Locomotiva FS 606: differenze tra le versioni

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che le [[Ferrovie dello Stato]] [[Italia]]ne immisero nel proprio parco rotabili in conto riparazioni di guerra alla fine della [[prima guerra mondiale]].

==Storia==

La locomotiva, rimasta esemplare unico e immatricolata come FS 606.001, era precedentemente immatricolata come kkStB 360.23. Costruita dalla Floridsdorf Lokomotivfabrik nel [[1904]] per la [[Österreichische Nordwestbahn]] era una [[locomotiva compound]] classificata ÖNWB XVIIb 273<ref>{{cita|Cornolò|p. 78}}</ref>. Data la sua unicità venne presto accantonata (nel 1923) e demolita.

La locomotiva immatricolata come FS 606.001 proveniva dal parco macchine delle ferrovie di stato austriache ove era stata immatricolata come kkStB 360.23. Era stata costruita dalla Floridsdorf Lokomotivfabrik nel [[1904]] per la [[Österreichische Nordwestbahn]] e classificata ÖNWB XVIIb 273 dato che era una [[locomotiva compound]]<ref>{{cita|Cornolò|p. 78}}</ref>. In seguito alla sconfitta dell'Austria nella [prima guerra mondiale|"Grande Guerra"]] seguì il destino di molte altre macchine e venne assegnata all'Italia; rimase tuttavia un esemplare unico con poche possibilità di utilizzazione (anche per il suo impianto di frenatura a vuoto) per cui venne presto accantonata (nel 1923) e demolita.

==Caratteristiche==

La locomotiva era a 2 cilindri a [[locomotiva compound|doppia espansione]], di rodiggio 1-3-0 con le tre ruote motrici, da 1.404 mm, accoppiate a biella econ azionamento sull'asse centrale. Il carrello di guida anteriore "Adams" era da 1.009 mm. Il passo rigido era di 3.570 mm.

La caldaia era tarata a una pressione di esercizio di 13 bar. La velocità era di 65 km/h.