Locomotiva FS D.342.4000: differenze tra le versioni

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{{Box treno/Dati costruzione

|Anno_Progettazione=[[1956]]

|Anno_Costruzione=[[1957]] - [[1959]]

|Anni_di_Esercizio= [[1957]]- ?

|Quantità_Prodotta= 17

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}}

{{Box treno/Motrice

|Rodiggio=B'B'

|Diametro_Ruota=1040 mm

|Rapporto_di_trasmissione=

|Potenza_Massima=590 kW/735 kW (3^aserie)

|Sforzo_Trazione_Massimo=

|Sforzo_Avviamento=

|Velocità_Massima=110 km/h

|Alimentazione= Diesel

|Autonomia=

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Le '''locomotive D.342.4000''' sono un gruppo di 17 [[Locomotiva termica|locomotive diesel-idrauliche]] realizzate per le [[Ferrovie dello Stato]] italiane, dalla fabbrica di rotabili ferroviari [[Ansaldo]].

==Storia==

[[File:Siena station.JPG|thumb | left | La stazione ferroviaria di Siena, in Toscana, con un locomotore diesel della serie D.342.4000, precisamente l'unità 4010]]

Le locomotive D.342, della serie 4000, furono progettate nell'ambito del programma di modernizzazione delle Ferrovie dello Stato nel [[secondo dopoguerra]]; utilizzavano la ''trasmissione idraulica'', che aveva avuto già notevole diffusione in [[Germania]], ma rappresentava una novità per l'[[Italia]]. Progettate a metà degli [[anni 1950|anni cinquanta]] in collaborazione con l'industria ferroviaria (prima era l'Ufficio Studi Materiale e Trazione di Firenze a curare i progetti), nel [[1957]] ne venne commissionata la costruzione, oltre alla [[Fiat Ferroviaria]] e alla [[Officine Meccaniche (azienda)|OM]], anche alla Ansaldo in numero di 2 unità immatricolate come D.342.4001-4002. Successivamente, nel [[1959]], ne vennero commissionate ulteriori 15 unità con motorizzazione e trasmissione idraulica uguale alle prime per le unità da 4003 a 4014 e con motore più potente per le unità da 4015 a 4017.

Svolsero servizio in [[Piemonte]], in [[Sardegna]] e successivamente in [[Toscana]] presso il [[Deposito locomotive]] di [[Siena]]<ref>Roberto Cocchi,''D.342 verso il tramonto'' iTreni oggi 49/1985 pp.20-24</ref>

==Caratteristiche==

Le locomotive D.342, costruite con cabine di guida alle due estremità, sono perfettamente bidirezionali. La cassa è divisa in tre ambienti con un grande comparto per il [[motore diesel|gruppo motore]], i compressori e i dispositivi di raffreddamento.

I motori installati in numero di 2 per locomotiva sono costruiti su licenza [[Maybach]] del tipo MD 435, a precamera, a 12 [[cilindro|cilindri]] a "V" di [[alesaggio]] 185&nbsp;mm e [[corsa (meccanica)|corsa]] 200&nbsp;mm in grado di sviluppare la potenza complessiva di 800 [[Cavallo vapore|CV]] a 1.500 giri/m.

I due motori delle ultime tre unità sono dello stesso tipo ma con potenza maggiorata a 1000&nbsp;CV a 1.500 giri/m.

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<references/>

== Voci correlate ==

* [[Lista dei rotabili italiani]]

* [[Locomotiva FS D.342.3000]]