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La costruzione delle gallerie attualmente utilizzate iniziò nel [[1880]] ma si bloccò poco dopo, per l'esaurimento dei finanziamenti. La costruzione riprese, poi, nel [[1900]] sotto la direzione [[William Gibbs McAdoo]], un giovane ed ambizioso avvocato che si era trasferito a [[New York]] da [[Chattanooga]], nel [[Tennessee]]. McAdoo divenne poi presidente dell'''Hudson e Manhattan Railroad Company''.
==== Metodo di costruzione ====
[[File:PATH junction.jpg|miniatura|destra|Una rappresentazione del [[1909]] raffigurante il [[Bivio (ferrovia)|bivio]] tra la linea e i [[tunnel superiori dell'Hudson]].]]
Il primo tunnel, quello più settentrionale tra i [[tunnel superiori dell'Hudson]], venne originariamente costruito senza l'utilizzo di uno [[Fresa meccanica a piena sezione|scudo di scavo]] o una struttura in ferro poiché il capo ingegnere del tempo, Dewitt Haskin, credeva che il limo del fiume fosse abbastanza forte da mantenere, con l'utilizzo dell'aria compressa, la forma del tunnel fino alla costruzione del rivestimento in mattoni. Il piano di Haskin era quello di scavare il tunnel e riempirlo di aria compressa per espellere l'acqua e tenere in posizione le lastre di ferro; riuscirono a costruire il tunnel con tale metodo solo per circa 370 metri a partire da [[Jersey City]], fino a quando una serie di esplosioni, tra cui una particolarmente grave nel [[1880]] che provocò la morte di 20 operai, causarono la sospensione del progetto a tempo indeterminato.
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Le estremità orientali delle gallerie, situate a [[Manhattan]], vennero, invece, costruite con il metodo ''[[Galleria (ingegneria)#Tecniche di realizzazione|cut and cover]]'', noto in italia anche come ''metodo Milano''.
==== Le date delle aperture ====
* 25 febbraio [[1908]]: tratta [[19th Street (PATH)|19th Street]] - [[Hoboken (PATH)|Hoboken]], comprendente i [[tunnel superiori dell'Hudson]];
* 15 giugno 1908: tratta [[19th Street (PATH)|19th Street]] - [[23rd Street (PATH)|23rd Street]];
* 19 luglio [[1909]]: tratta [[Hudson Terminal]] - [[Exchange Place (PATH)|Exchange Place]], comprendente i [[tunnel inferiori dell'Hudson]];
* 2 agosto 1909: tratta [[Exchange Place (PATH)|Exchange Place]] - [[Hudson Terminal]];
* 6 settembre [[1910]]: tratta [[Exchange Place (PATH)|Exchange Place]] - [[Grove Street (PATH)|Grove Street]];
* 10 novembre 1910: tratta [[23rd Street (PATH)|23rd Street]] - [[33rd Street (PATH)|33rd Street]];
* 1° ottobre [[1911]]: tratta [[Grove Street (PATH)|Grove Street]] - [[Stazioni della Port Authority Trans-Hudson|Manhattan Transfer]];
* 26 novembre 1911: tratta [[Stazioni della Port Authority Trans-Hudson|Manhattan Transfer]] - [[Stazioni della Port Authority Trans-Hudson|Park Place]].
== Le linee ==
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