Locomotiva FS D.442: differenze tra le versioni

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La '''locomotiva D.442''' è stata una [[Locomotiva termica|locomotiva Diesel]] con trasmissione idromeccanica per servizi di linea, viaggiatori e merci, delle [[Ferrovie dello Stato Italiane|Ferrovie dello Stato (FS)]]<ref name="Tronconi1979">{{cita|Tronconi, ''Breve''|p. &nbsp;8|Tronconi1979}}.</ref>.<!--

Progettata e costruita autonomamente a scopo sperimentale dall'[[Ansaldo]], dal maggio [[1960]] fu acquisita dalle FS che la impiegarono nel traino di [[Treno|treni]] viaggiatori veloci e di massa elevata<ref>{{cita|Tronconi, ''Breve''|pp.&nbsp;7-13|Tronconi1979}}</ref>.

La sperimentazione a cura dell'azienda costruttrice e il successivo servizio regolare evidenziarono i limiti del suo sistema di trasmissione e, con altri elementi desunti dalle contemporanee sperimentazioni e messe in servizio di altri prototipi (principalmente le locomotive dei gruppi FS [[Locomotiva FS D.341|D.341]], [[Locomotiva FS D.342|D.342]] e [[Locomotiva FS D.461|D.461]]), permisero di orientare le scelte del Servizio Materiale e Trazione FS verso l'impiego della trasmissione elettrica, che divenne d'uso generale sulle locomotive Diesel per servizi di linea progettate e costruite in seguito (gruppi FS [[Locomotiva FS D.343|D.343]], [[Locomotiva FS D.443|D.443]], [[Locomotiva FS D.345|D.345]], e [[Locomotiva FS D.445|D.445]])<ref>{{cita|Tronconi, ''Breve''|pp.&nbsp;14-15|Tronconi1979}}</ref>. <!--

==Premesse==