Miscelatore: differenze tra le versioni

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===Tipo d'immissione dell'olio===

L'olio può essere immesso nel circuito dell'alimentazione in vari modi:

*'''''Tramite il [[collettore]]''''': l'olio può essere inserito nel [[circuito dell'alimentazione]] e quindi lubrificare il motore tramite il collettore, che, in questo caso, sarà provvisto di un attacco specifico per il miscelatore; questo tipo di canale è stato abbandonato perché si sarebbesarebbero dovuto creare collettori specifici per ogni singolo mezzo.

*'''''Tramite ill'effetto [[Effetto Venturi|venturi]]''''': un altro tipo d'immissione dell'olio è quellaavviene tramite il [[carburatore]], che, in questo caso sarà munito di uno speciale condotto e di un attacco che permetta l'immissione dell'olio dopo la [[valvola a saracinesca]]; questo tipo di lubrificazione è possibile con pochi carburatori, e generalmente è limitato a misure di medio-grandi dimensioni.

*'''''Tramite la vaschetta'':''' questo tipo d'immissione prevede che il canale specifico per l'olio proveniente dal miscelatore termini nella vaschetta e misceli l'olio con la benzina;. èE' stato scelto questo metodo perché in questo caso è possibile utilizzare oli più scadenti, mentre con le altre vie questi oli tendono, a miscelarsicausa condella difficoltà pera lamiscelarsi in presenza dell'ariaarisa.

===Tipo di miscelatore===

[[Immagine:Gerotor anm.gif|thumb|right|Animazione di un elemento che può funzionare come:<br />Pompa dell'olio per i motori a quattro tempi<br />Miscelatore meccanico a comando singolo]]

I miscelatori per i [[Motore a due tempi|motori a due tempi]] non sono tutti uguali, infatti possono essere, meccanici (nella maggior parte dei casi), '''meccanici o elettrici''', oppure possono avere o no, a seconda del costruttore, una vite di regolazione dell'olio.

*'''''Miscelatori meccanici''''': questi tipi di miscelatori possono essere comandati in due modi diversi;

**''Comando'''A comando singolo'',''' : è il più semplice ed è governato dai soli [[Revolutions per minute|regimi del motore]] e; per questo motivo ha una variazione di miscelazione molto ampia.

**''Comando'''A comando doppio'',''' : è il tipo più complesso, ed è governato, sia dal [[motore]], tramite i giri, che dal comando gas;, inoltre, è molto più preciso e costoso. e generalmenteGeneralmente la sua miscelazione varia dadal 2 % aal 0,9 %.

*'''''Miscelatori elettrici''''': sono costituiti da una pompa azionata da un [[Motore elettrico|motorino elettrico]] o da un [[solenoide]], entrambi governati da un sistema dedicato.

===Problemi di miscelazione===

I miscelatori possono andare incontro a un'errata miscelazione, generalmente in difetto, per svariati motivi:

*'''''Mancato o ridotto rifornimento d'olio al miscelatore''''': le cause possono essere molteplici, dal tubo di rifornimento piegato, tappato, strappato, scollegato, all'assenza o all'esiguitàalla scarsità di dell'olio nel serbatoio specifico, (segnalato dalla [[spia dell'olio]] accesa);. inIn questo miscelatore la [[serpentina]] è trasparente, per un controllo facilitato del livello dell'olio.

*'''''Perdita d'olio''''': può avvenire quando i tubi dell'olio lasciano trafilare il liquido dagli attacchi del miscelatore, o il miscelatore stesso perde olio per problemi di fissaggio dei suoi componenti, o perché la vite di spurgo è rimasta aperta; : per questo, quando è possibile il miscelatore viene posto in un alloggiamento isolato, il quale evita che si possa rovinare per urti esterni e per verificare meglio le eventuali perdite.

*'''''Infiltrazione d'aria''''': questo fenomeno è causato dall'eccessiva lassità dell'attacco del tubo di mandata del miscelatore con il miscelatore stesso; infatti, nella condizione di motore a medi o alti regimi, con la valvola del gas chiusa, si possono avere infiltrazioni d'aria dall'attacco, portando tutto l'olio presente nella serpentina a essere completamente risucchiato, causando una cattiva [[carburazione]] del mezzo; tale tubo è trasparente per controllare meglio questa eventuale inconvenienza.

*'''''Flusso irregolare''''': si ha un flusso d'olio non costante e il tubo di mandata presenta delle [[Bolla (fisica)|bolle]] d'aria, questo è causato dal fatto che il miscelatore non è correttamente spurgato dall'aria o ha un rifornimento difettoso, per questo tale tubo è trasparente, per controllare tale inconvenienza.

*'''''Miscelatore rovinato'',''' : talequesto caso è praticamente inesistente con i modelli meccanici, ma con i modelli a solenoide (elettrici), questo può verificarsi e generalmente esiste una spia sulla strumentazione che ne segnala il malfunzionamento.

*'''''Otturazione tubo di mandata''''' : nel caso il tubo di mandata o l'ugello su cui si aggancia si otturi parzialmente o totalmente, si ha un insufficiente rifornimento d'olio non adatto.

===Vantaggi del miscelatore===

L'adozione del miscelatore porta ad avere alcuni vantaggi, che sono:

*'''''Comodità d'utilizzo'';''' : infatti, avendo il serbatoio dell'olio e benzina divisi, si può tranquillamente e velocemente rifornire il mezzo, senza dover utilizzare cilindri graduati ad ogni rifornimentoriforniementi, cilindri graduati.

*'''''Si riduce la possibilità di [[grippaggio]] per l'utilizzo di getti troppo piccoli'', dato'''d:ato che l'olio sufficiente per evitare tale fenomeno è garantito dal miscelatore e non dal flusso di miscela benzina/olio.

===Accorgimenti===

Il miscelatore può essere munito:

*''[[Valvola antireflusso|'''Valvola antireflusso''']]'' : in modo da evitare l'eventuale svuotamento del circuito di mandata dell'olio durante i lunghi periodi d'inattività, ed evitare il reflusso nel caso si sviluppi una pressione a valle del tubi di mandata del miscelatore.

*'''''Valvola di spurgo''''' che: serve per permettere un riempimento del miscelatore nuovo o dopo che questo è stato revisionato o pulito, ed evitare che si verifichi una condizione di funzionamento prolungata senza olio.

==Miscelatore riduttore gas naturale==

Nei mezzi ad accensione comandata, quando vengono convertiti per essere alimentati con un altro combustibile, come il [[metano]] o il [[gas propano liquido|GPL,]] è necessario adottare questo dispositivo, recentemente anche i motocicli che rispettino determinate limitazioni possono essere sottoposti a queste conversioni<ref>[http://www.lovatogas.com/www/html/lovato/it/faq/faq/motocicli.html Lovato: scooter a GPL]</ref>.

Il miscelatore riduttore, ha questo nome perché riduce la pressione del gas presente nelle [[bombola|bombole]] in cui è contenuto, in modo da essere miscelato con il [[comburente]] aspirato dal motore, inoltre, può permettere alcune regolazioni, quali la sensibilità alle varie situazioni d'utilizzo, (variazioni<ref>Variazioni di pressione in aspirazione).</ref> permettendo una variazione della portata a seconda delle variazioni di pressione in aspirazione, inoltre è possibile regolare l'interruttore di flusso del gas naturale, (aperta elettronicamente), determinando così l'apertura massima della valvola di comunicazione tra il miscelatore e il motore.

== Note ==