Caproni Ca.16: differenze tra le versioni

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Versione delle 23:30, 4 set 2016

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{{Infobox aeromobile

|Nome =Caproni Ca.16

|Immagine = Slavorosoff's Caproni Ca.16 taking off from Taliedo, Milan, Italy, for the Milan-Rome raid, 1913.jpg

|Immagine = Slavrosoff arrives.jpg

|Didascalia = L'arrivo delIl Caproni Ca.16 di SlavorosoffSlavorossov aldecolla termineda delTaliedo, presso Milano, iniziando il suo raid Milano-Roma, il 26 febbraio 1913.

|Aeromobile =aerodina_sperimentale

|Tipo =[[Monoplano]] sperimentale

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|Piloni =

|Impieghi_sperimentali =

|Record = Record mondiale su circuito chiuso di 5&nbsp;km<ref name=caproni1937/>

|Record =

* 200&nbsp;km in 1 h 56' 30<nowiki>''</nowiki>

* 250&nbsp;km in 2 h 24' 30<nowiki>''</nowiki>

|Altro_campo =

|Altro =

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}}

Il '''Caproni Ca.16''' fu il sedicesimo modello di [[aeroplano]] progettato e costruito dal [[pioniere dell'aviazione]] [[trentino]] [[Gianni Caproni]]. Si trattava di un [[monoplano]] monomotore caratterizzato da una configurazione moderna, con [[elica]] traente e [[Impennaggio|impennaggi]] in coda. Simile al [[Caproni Ca.14]] e al [[Caproni Ca.15]], da cui era derivato, era anch'esso un biposto.

L'aereo diede prova di ottime prestazioni. Nel [[1913]], ai comandi del pilota [[Russia|russo]] Slavorosoff[[Chariton Nikanorovič Slavorossov]], esso batté il record mondiale su circuito chiuso di 5&nbsp;km, percorrendo 200&nbsp;km in 1 h 56' 30<nowiki>''</nowiki> e 250&nbsp;km in 2 h 24' 30<nowiki>''</nowiki>.<ref name=caproni1937/> Nello stesso anno, sempre con Slavorossov ai comandi, l'aereo effettuò inoltre un [[Raid (sport)|raid]] [[Milano]]-[[Roma]]; l'impresa, promossa dalla ''[[Gazzetta dello Sport]]'', ebbe notevole risonanza mediatica.<ref>{{cita libro|curatore=[[Giovanni Celoria]] |titolo=Tre anni di aviazione nella brughiera di Somma Lombardo (5 aprile 1910 – 5 aprile 1913) |editore=Stab. Tip. Unione Cooperativa |città=Milano |anno=1913 |isbn=no |pp=103-139 }} (Ristampato in [[edizione anastatica]] a cura di Romano Turrini, Trento, Il Sommolago – Museo dell'Aeronautica G. Caproni – Comune di Arco, 2004).</ref>

== Storia del progetto e tecnica ==

Il Caproni Ca.16 era un [[monoplano]] monomotore biposto dalla configurazione moderna, con [[elica]] traente e [[Impennaggio|impennaggi]] in coda. Esso derivava dal [[Caproni Ca.15|Ca.15]], a sua volta basato sulla struttura – inizialmente derivata da quella del [[Blériot XI]] – che Gianni Caproni aveva introdotto per la prima volta a bordo dei suoi aeroplani a partire dal [[Caproni Ca.8|Ca.8]], dopo gli esperimenti svolti con la serie dei [[Biplano|biplani]] da [[Caproni Ca.1|Ca.1]] a [[Caproni Ca.6|Ca.6]]<ref>{{cita libro|titolo=Aeroplani Caproni – Gianni Caproni ideatore e costruttore di ali italiane |autore1=Rosario Abate |autore2=Gregory Alegi |autore3=Giorgio Apostolo |anno=1992 |editore=Museo Caproni |isbn=no |pp=10-27 }}</ref> (il [[Caproni Ca.7|Ca.7]] venne progettato, ma non realizzato).<ref>{{cita|''Gli aeroplani Caproni''|p. 45.|Caproni1937}}</ref>

Il Ca.16 venne realizzato nel [[1912]].<ref name=caproni1937/>

== Impiego operativo ==

=== Il raid Milano-Roma ===

[[File:Slavorosoff's Caproni Ca.16 in Taliedo, Milan, Italy, before setting off for the Milan-Rome raid, 1913.jpg|thumb|Il Caproni Ca.16 di Slavorossov a [[Taliedo]], presso Milano, in procinto di partire per il raid Milano-Roma, 26 febbraio 1913.]]

[[File:Slavorosoff's Caproni Ca.16 on the ground in Santa Marinella, Italy, 1913.jpg|thumb|Il Caproni Ca.16 di Slavorossov a [[Santa Marinella]], poco prima dell'arrivo a Roma al termine del raid Milano-Roma, fine febbraio-inizio marzo 1913. ]]

[[File:Slavrosoff arrives.jpg|thumb|L'arrivo a destinazione del Caproni Ca.16 di Slavorossov al termine del raid Milano-Roma, 1913.]]

== Note ==

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*{{cita libro|titolo=Aeroplani Caproni – Gianni Caproni ideatore e costruttore di ali italiane |autore1=Rosario Abate |autore2=Gregory Alegi |autore3=Giorgio Apostolo |anno=1992 |editore=Museo Caproni |isbn=no |cid=Abate, Alegi, Apostolo }}

*{{cita libro|titolo=I cento aeroplani Caproni 1909-1930 |autore=T.L. Barbero |collana=Aeronautica – Rivista mensile internazionale |anno= |isbn=no}}

*{{cita libro|autorecuratore=[[Giovanni Celoria]] |titolo=Tre anni di aviazione nella brughiera di Somma Lombardo (5 aprile 1910 – 5 aprile 1913) |editore=Stab. Tip. Unione Cooperativa |città=Milano |anno=1913 |isbn=no |cid=Celoria }} (Ristampato in [[edizione anastatica]] a cura di Romano Turrini, Trento, Il Sommolago – Museo dell'Aeronautica G. Caproni – Comune di Arco, 2004).

*{{cita libro|titolo=Gli aeroplani Caproni – Studi – Progetti – Realizzazioni 1908-1935 |editore=Edizione del Museo Caproni |anno=1937 |isbn=no |cid=Gli aeroplani CaproniCaproni1937 }}

== Voci correlate ==