Luftschiffbau Zeppelin: differenze tra le versioni

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==Costituzione del gruppo Zeppelin==

* [[1908]]: Istituzione della Fondazione Zeppelin e fondazione della Luftschiffbau Zeppelin GmbH con un capitale di 6.096.555 [[Reichsmark|marchi]]. Il direttore era [[Alfred Colsman]]

* [[1909]]: fondazione della CARBONIUM GmbH. dovevaDoveva fornire l'[[idrogeno]] per i [[dirigibile|dirigibili]]; andò distrutta nel [[1910]] e fu sostituita da un'altra fabbrica di idrogeno tutt'ora attiva.

* Il conte Zeppelin e Karl Maybach fondarono a [[Bietigheim-Bissingen|Bissingen/Enz]], il [[23 marzo]] [[1909]], la ''Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH'', per la produzione di motori per dirigili; trasferita a [[Friedrichshafen]] nel [[1912]] e rinominata dapprima ''Motorenbau GmbH Friedrichshafen'', poi, dal maggio [[1918]], ''[[Maybach-Motorenbau GmbH]]''. Costruì tutti i motori degli [[zeppelin]] fino all'[[LZ 127 Graf Zeppelin|LZ 127]]. Attiva tutt'oggi sotto il nome ''MTU''.

* [[16 Novembre]] [[1909]]: fondazione della [[DELAG]], prima [[compagnia aerea]] del mondo. Comprò è utilizzò la maggior parte dei dirigibili civili prodotti dalla ''Luftschiffbau Zeppelin GmbH''.

* [[1912]] Fondazione della ''Flugzeugwerke Friedrichshafen GmbH'' ad opera di Theodor Kober, che già dal [[1908]] produceva [[idrovolante|idrovolanti]] per conto di Zeppelin.

*Nel [[1914]] un collaboratore di Zeppelin, Claude Dornier, entrato nella ditta nel [[1910]], fonda la ''Dornier Metallbauten GmbH'', per costruire, su incarico del conte Zeppelin, gondole interamente di metallo per i dirigibili.

*Nel [[1915]] fu fondata la ''Zahnradfabrik GmbH'' per costruire le componenti atte alla motorizzazione degli Zeppelin. Divenne nel 1921 la ''Zahnradfabrik Friedrichshafen AG'', Oggi:oggi ''[[ZF Friedrichshafen]]''.

*Nel [[1917]] [[Hanns Klemm]], fece domanda come statico e costruttore di strutture in acciaio, sotto la direzione di Claude Dornier, e divenne, anche se solo per breve tempo, capo di dipartimento di ricerca, iniziando la sua carriera nel mondo del volo.

Fino alla prima guerra mondiale l'azienda aveva completato 21 esemplari di Zeppelin (dall'LZ 5 al LZ 25). Alcuni andarono alalla DELAG, altri alle [[Reichswehr|forze armate tedesche]].

Sorsero inoltre nello stesso periodo una serie di altre aziende e compagnie, come per esempio la [[Zeppelin Wohlfahrt GmbH]].

==Prima guerra mondiale==

La Luftschiffbau Zeppelin GmbH costruì Zeppelin[[zeppelin]] da guerra in numero progressivo dal LZ 26 al [[LZ 114]] in diversi luoghi della Germania.

In quel periodo Friedrichshafen si sviluppò come centro produttivo di armamenti, non ultima per importanza era la produzione di aeroplani. Nel [[1918]] circa 4000 operai lavoravano alla costruzione degli Zeppelinzeppelin.

==Tra le guerre==

Dopo la fine della prima guerra mondiale, il numero degli Zeppelinzeppelin crollò. La costruzione di dirigibili in Germania fu perproibita primadal cosa[[trattato proibitadi Versailles]], ed i dirigibili sopravvissuti dovettero essere consegnati in mano alleata. Molti dirigibili furono smontati.

Nel [[1919]] fu costruito un nuovo dirigibile.

Il più piccolo Zeppelin mai costruito in quell'epoca, il l'[[LZ 120 Bodensee|LZ 120 ''Bodensee'']], decollò nell' Agostoagosto del [[1919]] per la prima volta. Dopo una stagione il dirigibile dovette essere riparato. Non se la passava meglio la navinave sorella, il modello l'[[LZ 121 Nordstern|LZ 121 Nordstern]]. FabbricatoFabbricata nel [[1920]] avrebbe compiuto solo un breve viaggio di prova sul [[Lago di Costanza|Bodensee]], per finire spedito in [[Francia]] nel [[1921]], nell'ambito delle riparazioni di guerra.

Nel [[1921]] fu fondata la [[Aero-Union AG]]. Azionisti erano la [[AEG]] e la [[Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft|Hapag]] per il 40%, e la Luftschiffbau Zeppelin GmbH con un 20%.

Nel 1919 fu costruito un nuovo dirigibile.

Il più piccolo Zeppelin mai costruito in quell'epoca, il [[LZ 120|LZ 120 Bodensee]], decollò nell' Agosto del 1919 per la prima volta. Dopo una stagione il dirigibile dovette essere riparato. Non se la passava meglio la navi sorella, il modello [[LZ 121|LZ 121 Nordstern]]. Fabbricato nel 1920 avrebbe compiuto solo un breve viaggio di prova sul Bodensee, per finire spedito in Francia nel 1921.

Nel biennio 1922-1923 giunse la commessa per la costruzione di un grande dirigibile. Lo [[LZ 126]] fu costruito per la marina degli USA e fu ribattezzato [[ZR-3 USS Los Angeles|ZR-3 USS ''Los Angeles'']].

Nel 1921 fu fondata la [[Aero-Union AG]]. Azionisti erano la [[AEG]] e la [[Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft|Hapag]] per il 40%, e la Luftschiffbau Zeppelin GmbH con un 20%.

Il dirigibile [[LZ 127 Graf Zeppelin|LZ 127 ''Graf Zeppelin'']] fu costruito per la DELAG dopo la fine delle limitazioni.

Nel biennio 1922-1923 giunse la commessa per la costruzione di un grande dirigibile. Lo [[LZ 126]] fu costruito per la marina degli USA e fu ribattezzato ZR-3 USS Los Angeles.

Il dirigibile è, battezzato con il nome del fondatore dell'azienda, „Grafsarà Zeppelin“uno perdei lapiù DELAG,noti saràdirigibili untedeschi notodi dirigibiletutti tedescoi tempi e pioniere dei voli di linea transatlantici.

Sarà l'ultimo dirigibile, che la DELAG acquisterà dalla Luftschiffbau Zeppelin GmbH.

Nel 1928 ricevette dalla [[Good Year Zeppelin Corporation]], nella quale la tedesca Luftschiffbau Zeppelin GmbH aveva una partecipazione per i due terzi, la commessa per la costruzione di due grandi dirigibili, lo [[ZRS-4 USS Akron|USS ''Akron'']] e lo [[ZRS-5 USS Macon|USS ''Macon'']] per un valore di otto milioni di dollari. Entrambi i dirigibili furono usati dalla [[United States Navy|marina statunitense]] come portaerei volanti.

Il dirigibile [[LZ 127 Graf Zeppelin|LZ 127 ''Graf Zeppelin'']] fu costruito dopo la fine delle limitazioni.

Il dirigibile è battezzato con il nome del fondatore dell'azienda „Graf Zeppelin“ per la DELAG, sarà un noto dirigibile tedesco e pioniere dei voli transatlantici.

Sarà l'ultimo dirigibile, che la DELAG acquisterà dalla Luftschiffbau Zeppelin GmbH.

Nel 1928 ricevette dalla [[Good Year Zeppelin Corporation]], nella quale la tedesca Luftschiffbau Zeppelin GmbH aveva una partecipazione per i due terzi, la commessa per la costruzione di due grandi dirigibili, lo [[ZRS-4 USS Akron|USS Akron]] e lo [[ZRS-5 USS Macon|USS Macon]] per un valore di otto milioni di dollari. Entrambi i dirigibili furono usati dalla marina statunitense come portaerei volanti.

La [[Deutsche Zeppelin Reederei]] fu fondata nel 1935 con partecipazione statale del Reich tedesco. Doveva fornire l' [[LZ 129 Hindenburg|LZ 129 ''Hindenburg'']].

La nave sorella dell<nowiki>'</nowiki>''Hindenburg''„Hindenburg“, l' [[LZ 130 Graf Zeppelin II|LZ 130 ''Graf Zeppelin II'']] fu costruito nel [[1938]] e fu l'ultimo dirigibile prodotto fino ad oggi. Furono i due più grandi dirigibili mai costruiti.

==Seconda Guerra mondiale==

Durante la seconda guerra mondiale Friedrichshafen divenne uno dei più importanti centri per la produzione di armamenti del terzo[[Germania nazista|Terzo Reich]]. La ''Luftschiffbau Zeppelin GmbH'' produsse impianti [[Radar]], [[bussola|bussole]], [[paracadute]] parti di aereoplano e di missile (in particolare il [[Missile A4|parte della V2]]). Qui si trovava uno dei lager esterni facenti capo al [[KZ Dachau|Campo di concentramento di Dachau]], denominato [[KZ Friedrichshafen]], dove i prigionieri venivano costretti a lavorare per la Zeppelin.

Nel 1944 gli impianti presso Friedrichshafen saranno bombardati dagli Alleati.

==Dopo la seconda guerra mondiale==

Dopo la fine della guerra ci fu un'interruzione nella produzione di dirigibili, tuttavia l'azienda si sviluppò, in quello che sarebbe divenuto il Gruppo Zeppelin.

Sotto la gestione Zeppelin verranno costruite macchine per l'edilizia, che faranno conoscere il gruppo a livello mondiale.