Locomotiva FS 874
La locomotiva FS gruppo 874 era un tipo di locotender a vapore saturo e semplice espansione immatricolata nel 1915 nel parco delle Ferrovie dello Stato dopo il rilevamento della linea ferroviaria Lucca–Aulla.
| FAL tipo II dal 1915 FS 874 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
| Anni di costruzione | 1911 |
| Anni di esercizio | 1911–? |
| Quantità prodotta | 3 |
| Costruttore | Borsig |
| Dimensioni | x ? x ? mm |
| Interperno | (passo rigido) |
| Massa in servizio | 52,1 |
| Massa aderente | 42,6 (a scorte massime) |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 70 km/h |
| Rodiggio | 1-3-0 |
| Distribuzione | a cassetto |
| Tipo di trasmissione | bielle |
| Numero di cilindri | 2 esterni |
| Potenza continuativa | 360 (a 50 km/h) |
Storia
Le locomotive erano state costruite per conto della ferrovia Lucca–Aulla dalla fabbrica tedesca di locomotive a vapore Borsig in numero di 3 unità. Unità similari vennero fornite anche alle ferrovie Torino–Ciriè e Santhià–Biella. Le macchine vennero acquisite dal 1915 in seguito al rilevamento della linea da parte delle FS; vennero immatricolate come 874[1].
Caratteristiche
La locotender era a vapore saturo e a semplice espansione con rodiggio a 3 assi accoppiati e carrello anteriore di guida Bissel; il modello era studiato per l'uso su ferrovie secondarie e concesse ad armamento leggero. Il meccanismo motore era a 2 cilindri esterni con distribuzione a cassetto.La massa complessiva a pieno carico era di 52,1 tonnellate, di cui 42,6 aderenti. Raggiungevano una velocità massima di 70 km/h sviluppando una potenza continuativa, a 50 km/h, di 360 kW. La capacità delle casse d'acqua era di 4,8 m3 mentre le scorte di carbone erano di 1.500 kg[2]. Erano munite di praticabile con corrimani tutt'intorno.
Note
Bibliografia
- Bruno Bonazzelli, L'album delle locomotive, a cura di Zeta-Zeta, seconda parte, in Ho Rivarossi 59, Como, Editore Rivarossi, 1963.
