Ferrovia Lamezia Terme-Catanzaro Lido
La ferrovia Lamezia Terme-Catanzaro Lido è una ferrovia a binario unico non elettrificata gestita da RFI. La linea è classificata come complementare ed unisce il versante jonico con quello tirrenico.
| Lamezia Terme-Catanzaro Lido | |
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| Stati attraversati |  Italia
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| Inizio | Lamezia Terme |
| Fine | Catanzaro |
| Attivazione | 1894 (Sant'Eufemia-Marcellinara) 1896 (Marcellinara-Corace) 1899 (Corace-Catanzaro Sala) |
| Gestore | RFI |
| Precedenti gestori | SFM (1883-1906) FS (1906-2001) |
| Lunghezza | 43 km |
| Scartamento | Errore in {{M}}: parametro 2 non è un numero valido. |
| Elettrificazione | no |
| Ferrovie | |
Storia
La costruzione della linea ferrata venne iniziata dalla Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo nella prima metà degli anni novanta del XIX secolo; il 15 novembre del 1894 venne aperto al traffico il tratto di circa 25 km tra Sant'Eufemia Biforcazione (oggi Lamezia Terme Centrale) e Marcellinara.
| Tratta | Apertura all'esercizio[1] |
|---|---|
| Catanzaro Marina-Catanzaro Sala | 15 luglio 1883 |
| Sant'Eufemia Biforcazione-Marcellinara | 15 novembre 1894 |
| Marcellinara-Corace | 29 febbraio 1896 |
| Corace-Catanzaro Sala | 31 luglio 1899 |
Nell'inverno del 1896 si aggiunse il tratto fino a Corace e infine il 31 luglio 1899 venne raggiunto Catanzaro con la stazione di Catanzaro Sala. Il collegamento con la Stazione di Catanzaro Lido della ferrovia Jonica era stato realizzato in precedenza.
La linea fu esercita a trazione a vapore fino all'avvento di quella termica.
Il 15 giugno 2008 venne attivata una variante di tracciato fra le stazioni di Marcellinara e Catanzaro Lido, comprendente la nuova stazione di Catanzaro e la nuova fermata di Settingiano[2].
Il 12 dicembre 2010 la stazione di Feroleto Antico-Pianopoli fu declassata a posto di movimento[3].
Il 22 novembre 2011, a causa di abbondanti piogge e dell'ingrossamento del sottostante Torrente Cancello, subito dopo il passaggio del R 3793 (Lamezia Terme-Catanzaro Lido), effettuato dall'automotrice ALn 668.1059, crollava il ponte ferroviario tra Marcellinara e P.M. Feroleto Antico in località Varrà di Amato, lasciando i binari sospesi e facendo deragliare, per fortuna senza conseguenze per i viaggiatori e il personale, il citato treno[4].
I lavori di ripristino e messa in sicurezza si sono conclusi nel 2013 e la riapertura della linea è avvenuta l'8 aprile 2013 con l'istituzione di 7 coppie giornaliere di treni[5].
Il 9 marzo 2018 fu annunciato l'avvio dei lavori di elettrificazione della linea a partire dal 2019[6].
Caratteristiche
| Stazioni e fermate | ||||||||||
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Linea per Reggio Calabria | |||||||||
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0+000 | Lamezia Terme Centrale | ||||||||
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Linea per Salerno | |||||||||
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Autostrada A3 - Strada europea E45 | |||||||||
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5+932 | Lamezia Terme Sambiase | ||||||||
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9+093 | Lamezia Terme Nicastro | ||||||||
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14+790 | P.M. Feroleto Antico-Pianopoli | ||||||||
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Fiume Amato | |||||||||
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24+860 | Marcellinara | ||||||||
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variante * 2008 | |||||||||
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29+310 | Settingiano | ||||||||
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Settingiano † 2008 | |||||||||
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33+010 | Caraffa-Sarrottino † 2008 | ||||||||
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Fiume Corace | |||||||||
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Linea FC per Cosenza | |||||||||
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37+692 | Catanzaro Sala † 2008 - Tranvia di Catanzaro † 1954 | ||||||||
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35+630 | Catanzaro (Germaneto) * 2008 | ||||||||
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40+899 | Santa Maria di Catanzaro † 2008 | ||||||||
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Linea per Taranto | |||||||||
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43+160 | Catanzaro Lido | ||||||||
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Linea per Reggio Calabria | |||||||||
La linea è attrezzata con BCA e Sistema di supporto alla condotta come apparato di sicurezza. Nel giugno del 2008 è stato attivato il nuovo tracciato che da Settingiano congiunge la nuova stazione di Catanzaro, situata in località Germaneto con la stazione di Catanzaro Lido, by-passando il vecchio tracciato ed evitandone così le notevoli acclività tra le stazioni di Santa Maria e Catanzaro Sala, pur allontanando in maniera notevole la stazione cittadina dal centro della città.
Traffico
La linea è percorsa da treni regionali di Trenitalia. Il traffico è strutturato con corse a cadenza bioraria in entrambi i sensi[senza fonte]. Il traffico merci, fatta eccezione per qualche sporadico invio materiale, è assente dal 2006.
Note
- ^ Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato
- ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 306 (luglio 2008), p. 6
- ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 333 (gennaio 2011), pp. 6-7
- ^ Interruzione della linea Lamezia T.C.-Catanzaro Lido a seguito crollo di un ponte 23/11/11
- ^ Comunicato Ufficiale di Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. sulla riapertura della tratta 05/04/2013
- ^ 247.libero.it, Dal 2019 l'elettrificazione dell'attuale tratta Catanzaro Lido - Lamezia Terme Centrale, su 247.libero.it. URL consultato il 9 marzo 2018.
Bibliografia
- Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926, su Trenidicarta.it, Alessandro Tuzza, 1927. URL consultato il 19 agosto 2014.
- Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 144, RFI, prima pubblicazione dicembre 2003, ISBN non esistente.
Voci correlate
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