Wärtsilä
Wärtsilä è un'azienda finlandese con quartier generale a Helsinki, specializzata soprattutto nella fabbricazione di motori diesel per uso marino.
Nel 1997 Wärtsilä ha assorbito New Sulzer Diesel, società costituita nel 1990 in seguito allo spin-off della divisione motori diesel della Sulzer dall'azienda principale.
Storia
- 1834: fondazione dell'azienda con il primo stabilimento, una segheria, impiantata nel comune di Värtsilä nella Carelia settentrionale, facente parte all'epoca dell'Impero Russo; la località oggi denominata Wärtsilä fa parte del comune finlandese diTohmajärvi che ha ereditato lo stemma di Värtsilä.
- 1936: acquisizione della fabbrica di motori Onkilahti a Vaasa
- 1938: viene siglato un accordo per la costruzione su licenza di motori diesel e il primo motore diesel viene costruito a Turku nel 1942
- 1965: La società viene rinominata Wärtsilä Oy Ab
- 1978: Acquisizione del 51% della svedese NOHAB, le cui rimanenti quote sono acquisite nel 1984.
- 1981: costruzione dell'hovercraft Larus
- 1984: la società viene quotata alla borsa di Londra.
- 1989: Wärtsilä acquisisce SACM e Stork BV Werkspoor. L'azienda viene rinominata Stork BV-Wärtsilä Diesel
- 1990: l'azienda viene inglobata nella Lohja Corporation, in seguito rinominata Metra Corporation.
- 1991: dalla divisione Ovako AB, tra i suoi proprietari Metra e SKF viene creata la Imatra Steel.
- 1995: viene siglato un accordo di joint venture tra Wärtsilä Diesel e Cummins Engine Company Inc.
- 1997: Nel mese di aprile viene costituita Wärtsilä NSD, in seguito all'acquisizione da parte di Wärtsilä Diesel della New Sulzer Diesel. Il riferimento al nome di "Sulzer" dura fino al 2006 e viene utilizzato per i motori Wärtsilä ereditati dall'assorbimento di New Sulzer Diesel.
- 1999: viene posta fine alla joint-Wärtsilä Cummins.
- 2000: in seguito ad un accordo tra "Wärtsilä NSD" e "John Crane-Lips", il gruppo Metra viene rinominato Wärtsilä Corporation.
- 2001: Wärtsilä vende la sua partecipazione in Sanitec ed assume la proprietà della società di servizi Ciserv AB e Sermet Oy.
- 2002: Il gruppo Ciserv, guidato da Mr.Pierpaolo Barbone, amplia la propria attività a Singapore, Danimarca e Canada.
- 2003: l'azienda è coinvolta nel cosiddetto caso Gotland, ed accusata di corruzione in Svezia, viene riconosciuta non colpevole.
- 2004: viene avviata in Cina la produzione di eliche.
- 2005 : Wärtsilä acquisisce Deutz-Marine
- 2006: Il gruppo Ciserv viene integrato in Wartsila Services. I marchi Ciserv e Sulzer vengono abbandonati, entrambi i marchi proseguono la loro attività come Wärtsilä.
- 2007: Wärtsilä Ship Power viene riorganizzata in cinque segmenti di clientela: Merchant, Offshore, Cruise & Ferry, Navy and Special vessels.
- 2008: Wärtsilä acquisisce Vik-Sandvik e Conan Wu & Associates Pte Ltd (CWA), società di progettazione navale di Singapore.
Wärtsilä Italia
L'azienda ha rilevato nel 1999 da Finmeccanica la Grandi Motori Trieste che ora è denominata Wärtsilä Italia.
L'azienda produce oltre ai motori ad uso navale, motori diesel o dual fuel diesel/gas naturale, motori per generatori di corrente per centrali elettriche da 5 fino a 500 MW, motori per la propulsione e gruppi elettrogeni.
Wärtsilä-Sulzer RTA96-C
L'azienda produce il più potente motore diesel al mondo, il Wärtsilä-Sulzer RTA96-C.[1][2] Si tratta di un motore due tempi turbodiesel, disponibile in versioni da 6 fino a 14 cilindri in linea, per uso navale, prevalentemente in grandi navi portacontainer. La versione 14 cilindri ha una cilindrata di 25.480 litri, eroga la potenza di 108.920 cavalli, con una coppia massima di 7,6 milioni di N·m ad un regime di coppia massima di 102 giri/minuto, pari a quello di potenza massima. Il peso è di 2.086 tonnellate ed il consumo medio al regime di massima economia è di circa 6.000 litri/ora di gasolio con un rendimento oltre il 50% che ne fa uno dei motori più efficienti al mondo. I pistoni, per ridurre lo stress laterale sulle pareti, non sono connessi direttamente alla biella. Il motore va abbinato ad un generatore di vapore, che sfruttando il calore dei gas di scarico attiva un turboalternatore a vapore che genera energia elettrica per tutte le necessità di bordo, oltre a fornire direttamente vapore per altri servizi, migliorando ulteriormente il rendimento energetico.
Note
- ^ informazioni sul sito del produttore, su wartsila.com. URL consultato il 29-11-2007.
- ^ The Most Powerful Diesel Engine in the World!, su people.bath.ac.uk. URL consultato il 29-11-2007.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (EN, FI, SV) Sito ufficiale
