Julián Simón

Julián Simón Sesmero
	Simon sulla Suter nella gara del Motorland Aragón nel 2010
Nazionalità
Motociclismo
Carriera
Carriera nel Motomondiale
Esordio	2002 in classe 125
Mondiali vinti	1
Gare disputate	143
Gare vinte	8
Podi	23
Punti ottenuti	1088
Pole position	10
Giri veloci	10

Julián Simón (Villacañas, 3 aprile 1987) è un pilota motociclistico spagnolo, campione del mondo della classe 125 nel 2009.

Carriera

Esordisce nella classe 125 del motomondiale nel 2002, correndo quattro Gran Premi in qualità di wild card a bordo di una Honda, totalizzando due punti.

Nel 2003 diventa pilota titolare ingaggiato dalla Malaguti, ottenendo come miglior risultato un dodicesimo posto in Australia e terminando la stagione al 29º posto con 4 punti. In questa stagione il suo compagno di squadra è stato Fabrizio Lai.

Nel 2004 passa al team della Honda Angaia Racing, con compagno di squadra Matteo Angeloni, ottenendo come miglior risultato un sesto posto in Malesia e terminando la stagione al 14º posto con 60 punti. In questa stagione è stato costretto a saltare i GP di Portogallo e Giappone per infortunio.

Nel 2005 passa alla KTM, correndo insieme a Mika Kallio e Gábor Talmácsi, ottenendo la sua prima vittoria in Gran Bretagna e terminando la stagione al 7º posto con 123 punti. In questa stagione è costretto a saltare il GP di Turchia per infortunio.

Nel 2006 ha corso, per il secondo anno di seguito nella Classe 125, con il numero 60, nel team della KTM Red Bull GP 125, questa volta solo con Kallio, ottenendo un terzo posto in Giappone e terminando la stagione al 9º posto con 97 punti. In questa stagione è costretto a saltare i GP di Olanda, Gran Bretagna e Germania a causa di una frattura al femore destro rimediata durante la gara del GP di Catalogna.

Nel 2007 passa alla Classe 250 con una Honda RS 250 R del team ufficiale, con compagno di squadra Shuhei Aoyama, ottenendo come miglior risultato un quinto posto in Francia e terminando la stagione al 9º posto con 123 punti.

Nel 2008 passa alla KTM, rimanendo però nello stesso team, ottenendo come miglior risultato due quarti posti (Giappone e Australia) e terminando la stagione al 10º posto con 109 punti.

Nel 2009 torna in 125, ingaggiato dal team dell'Aprilia Bancaja Aspar 125cc, con compagni di squadra Sergio Gadea e Bradley Smith e vince il titolo, ottenendo sette vittorie (Francia, Germania, Gran Bretagna, San Marino, Australia, Malesia e Comunità Valenciana), quattro secondi posti (Qatar, Giappone, Olanda e Repubblica Ceca), un terzo posto in Italia, sette pole position (Qatar, Spagna, Catalogna, Germania, Indianapolis, Portogallo e Comunità Valenciana) e 289 punti iridati.

Il 14 giugno 2009, durante il GP della Catalogna, alla fine del penultimo giro si ferma per esultare credendo che la gara fosse finita. In realtà mancava ancora un giro al termine e alla fine riuscirà ad ottenere solamente un 4º posto.^[1]

Nel 2010 passa alla Moto2 correndo con una RSV (Suter dal GP di Francia) del team Mapfre Aspar; il suo compagno di squadra è Mike di Meglio. Ottiene cinque secondi posti (Francia, Indianapolis, San Marino, Aragona e Giappone), due terzi posti (Gran Bretagna e Comunità Valenciana) e tre pole position (Indianapolis, Giappone e Malesia) e termina la stagione al 2º posto con 201 punti.

Nel 2011 rimane nello stesso team, questa volta con compagno di squadra Javier Forés. Ottiene un secondo posto in Portogallo e termina la stagione al 14º posto con 68 punti. In questa stagione è costretto a saltare i Gran Premi di Gran Bretagna e Olanda per la frattura di tibia e perone destri rimediata nel Gran Premio di Catalogna e il Gran Premio della Repubblica Ceca a causa della perdita dell'unghia dell'anulare della mano destra rimediata nelle qualifiche del GP. Salta inoltre i Gran Premi di Giappone, Australia e Malesia a seguito di un'operazione alla gamba infortunata in Catalogna.

Nel 2012 viene ingaggiato dal team Blusens Avintia, che gli affida inizialmente una FTR e poi, dal GP di Spagna, una Suter.

Risultati nel motomondiale

2002	Classe	Moto																							Punti	Pos.
2002	125	Honda			Rit			22					14					Rit							2	34º

2003	Classe	Moto																							Punti	Pos.
2003	125	Malaguti	19	27	Rit	20	Rit	24	17	18	20	22	Rit	25	24	25	12	19							4	29º

2004	Classe	Moto																							Punti	Pos.
2004	125	Honda	11	11	13	20	14	19	14	9	8	10	NQ		7	6	20	13							60	14º

2005	Classe	Moto																							Punti	Pos.
2005	125	KTM	9	9	10	8	7	8	6	NE	1	5	10	Rit	6	8	Rit		8						123	7º

2006	Classe	Moto																							Punti	Pos.
2006	125	KTM	5	10	11	5	12	7	Rit				NE	Rit	4	5	3	5	Rit						97	9º

2007	Classe	Moto																							Punti	Pos.
2007	250	Honda	8	Rit	7	7	5	7	10	7	Rit	Rit	NE	8	10	8	6	6	6	6					123	9º

2008	Classe	Moto																							Punti	Pos.
2008	250	KTM	11	7	7	Rit	8	11	9	8	10	5	NE	12	5	AN	4	4	Rit	Rit					109	10º

2009	Classe	Moto																							Punti	Pos.
2009	125	Aprilia	2	2	Rit	1	3	4	2	NE	1	1	2	5	1	12	1	1	1						289^[2]	1º

2010	Classe	Moto																							Punti	Pos.
2010	Moto2	RSV e Suter	Rit	8	2	9	3	6	3	Rit	NE	5	2	2	2	2	21	4	12	3					201	2º

2011	Classe	Moto																							Punti	Pos.
2011	Moto2	Suter	10	6	2	4	Rit				Rit	NE	NP	7	12	17				10					68	14º

2012	Classe	Moto																							Punti	Pos.
2012	Moto2	FTR e Suter	15	23	8	13	Rit					NE													12

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qual./Non part.	Ritirato/Non class.	Squalificato	'-' Dato non disp.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce

Note

^ Articolo della BBC su questo clamoroso "autogol"
^ Non essendo stati percorsi i due terzi dei giri previsti, per il Gran Premio del Qatar è stata assegnata ai piloti la metà dei punti in palio.