Nagode e Antoinette 8V: differenze tra le pagine

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{{Motore

{{Stato storico

|nome = Antoinette 8V

|nomeCorrente = Stato di Nagode

|immagine = Antoinette_8V_rear_left_cropped_Museo_scienza_e_tecnologia_Milano.jpg

|nomeCompleto = नागोड़ रियासत

|didascalia = Un Antoinette 8V

|nomeUfficiale = State of Nagode

|costruttore = Antoinette

|portale =

|tipo = [[Motore V8]]

|linkStemma =

|numero_cilindri = 8

|linkBandiera = Nagod state flag.png

|raffreddamento = [[Raffreddamento a liquido|ad acqua]]

|linkLocalizzazione =

|alimentazione =

|linkMappa = Kothi-Bhaisunda map.jpg

|distribuzione = 2 [[valvola a fungo|valvole]] per [[cilindro (meccanica)|cilindro]]

|paginaStemma =

|paginaBandieraugello =

|innocombustore =

|mottoventola =

|compressore =

|lingua = indiano, inglese

|turbina =

|capitale principale = [[Unchehara]] (1344-1720)<br>[[Nagod]] (1720-1950)

|lunghezza = 660 mm

|altre capitali =

|larghezza = 860 mm

|dipendente da = [[Impero indiano]]

|altezza = 790 mm

|dipendenze =

|governodiametro = regno

|cilindrata = 8,0 [[litro|L]]

|titolo capi di stato = Raja

|alesaggio = 110 [[millimetro|mm]]

|elenco capi di stato =

|corsa = 105 mm

|organi deliberativi =

|iniziopeso_a_vuoto = 90 [[1344chilogrammo|kg]]

|peso_carico =

|primo capo di stato =

|potenza = 50 [[cavallo vapore|CV]] (37 [[chilowatt|kW]])

|stato precedente =

|evento inizialespinta =

|consumo_specifico =

|fine = [[1950]]

|bypass_ratio =

|ultimo capo di stato = Mahendra Singh

|rapporto_di_compressione =

|stato successivo = [[India]]

|evento finalecompr_ventola =

|compr_compressore =

|area geografica =

|compr_turbo =

|territorio originale =

|peso-potenza = 0,4&nbsp;kW/kg

|superficie massima = 1298 km2

|combustibile =

|periodo massima espansione = 1901

|utilizzatori =

|popolazione = 67.092

|nome_altro =

|periodo popolazione = 1901

|altro =

|moneta = [[rupia|rupia di Nagode]]

|risorsenote =

|produzioni =

|commerci con = [[India britannica]]

|esportazioni =

|importazioni =

|religioni preminenti = [[induismo]]

|religione di stato = [[induismo]]

|altre religioni = [[anglicanesimo]], [[cattolicesimo]]

|classi sociali = [[patrizio (titolo)|patrizi]], [[clero]], [[popolo]]

}}

L''''Antoinette 8V''' è stato uno dei primi [[Motore aeronautico|motori aeronautici]] costruiti in Francia. Costruito a partire dal 1906 dalla [[Antoinette (azienda)|Antoinette]], una società francese di aeronautica fondata nel 1904 da [[Léon Levavasseur]] e [[Jules Gastambide]], l'Antoinette 8V era, come si intuisce dal nome, un [[motore V8]], [[Raffreddamento a liquido|raffreddato ad acqua]] ed è stato il primo [[motore a combustione interna]] e [[Motore ad accensione comandata|ad accensione comandata]] con [[Iniezione_diretta#Motori_ad_accensione_comandata|iniezione diretta]] di carburante<ref name="aero">{{cita libro |anno=1909 |titolo=The Aero Manual |p=148 |url=https://archive.org/stream/aeromanualmanual00londrich#page/148 |editore=Temple Press Ltd|accesso=21 novembre 2018}}</ref> ad essere prodotto in serie, seppure ancora realizzato con una produzione artigianale e con i singoli componenti torniti a mano, per questo è da alcuni considerato il primo vero motore aeronautico della storia.<ref name="avia"/>

Lo '''Stato di Nagode''' (noto anche come '''Nagod''' o '''Nagodh''') fu uno [[stato principesco]] del [[subcontinente indiano]], avente per capitale la città di [[Unchehara]].

Il motore, sviluppava nella sua prima versione una potenza di circa 37&nbsp;kW, ossia di circa 50&nbsp;hp, a 1.100&nbsp;rpm ed è stato utilizzato da molti dei primi aeromobili francesi, inclusi diversi modelli costruiti da [[Louis Blériot]], il [[Santos-Dumont 14-bis|14-bis]] di [[Alberto Santos-Dumont]] e l'[[Antoinette VII]] costruito dalla stessa Antoinette.<ref name="WWIav">{{cita web|url=http://www.wwiaviation.com/engines/Antoinette.html|titolo=Antoinette 8V|cognome=Boucher|nome=W. I.|editore=www.wwiaviation.com|accesso=21 novembre 2018|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20151227193011/wwiaviation.com/engines/Antoinette.html|dataarchivio=27 dicembre 2015}}</ref>

Pur non essendo efficientissimo, l'Antoinette aveva uno dei più bassi rapporti peso/potenza dei motori dell'epoca ed inoltre, grazie alle sue dimensioni relativamente ridotte, garantiva un basso ingombro, consentendo di diminuire la resistenza all'aria dell'aeromobile su cui era montato.

==Storia==

Nel 1344 la città di Uchchakalpa, attuale Unchahara, venne fondata dal raja Veerraj Judeo nel luogo ove aveva conquistato il forte di Naro a i raja Teli. Nel 1720 lo stato venne rinominato [[Nagod]] dalla sua nuova capitale.

Nel 1807 Nagod divenne tributario dello stato di [[Panna]] e venne incluso nel ''[[sanad]]'' garantito a tale stato. Nel 1809, ad ogni modo, Lal Sheoraj Singh venne riconosciuto e confermato nel suo territorio con un ''sanad'' separato. Lo stato di Nagod divenne un protettorato inglese dopo il [[Trattato di Bassein (1802)|trattato di Bassein]] del 1820.

Raja Balbhadra Singh venne deposto nel 1831 per aver assassinato suo fratello. Lo stato cadde in un profondo indebitamento e nel 1844 l'amministrazione venne assunta dagli inglesi per tracollo finanziario. Lo stato rimase fedele agli inglesi nel corso dei [[Moti indiani del 1857]] ed ottenne la ''[[pargana]]'' di Dhanwahl. Nel 1862 il Raja ottenne un sanad permettendo dal 1865 il ristabilimento della dinastia al trono in maniera autonoma.

Lo stato di Nagod fuce parte dell'[[Agenzia di Baghelkhand]] dal 1871 al 1931, anno in cui venne trasferito con altri stati minori all'[[Agenzia del Bundelkhand]]. L'ultimo raja di Nagod, Shrimant Mahendra Singh, siglò l'ingresso nell'[[Unione Indiana]] il 1 gennaio 1950.<ref>[http://www.indianrajputs.com/view/nagod Nagod (Princely State)]</ref>

==Governanti Struttura ==

I due banchi di cilindri erano montati su un [[Basamento (meccanica)|basamento]] di alluminio e formavano una V con un angolo di apertura di 90° mentre i cilindri, che nella versione originaria erano realizzati in ghisa, con una camicia in ottone e una [[Testata (meccanica)|testata]] in bronzo fuso, a cominciare dal 1908 furono realizzati in acciaio, con una camicia in rame elettroliticamente depositato e una testata anch'essa in acciaio. La disposizione dei cilindri, poi, era realizzata in modo tale che quelli di una fila risultassero sfalsati rispetto a quelli dell'altra, in modo da consentire l'uso di due [[Biella (meccanica)|bielle]] affiancate sullo stesso perno di manovella. I cilindri erano poi dotati di due valvole in bronzo disposte lateralmente, una, automatica, dedicata all'aspirazione e una, comandata tramite [[punteria]] dall'[[albero a camme]], dedicata allo scarico.<ref name="avia">{{cita web|formato=pdf|url=http://www.avia-it.com/act/musei_e_mostre/Musei_mostre_2017/A_Torino_la_storia_dei_motori.pdf|titolo=A Torino la storia dei motori|editore=Avia|autore=AESA Torino|accesso=21 novembre 2018|data=Novembre 2017}}</ref><br />

La famiglia regnante era composta da membri della dinastia [[Parihar]] dei [[Rajput]]s e deteneva il titolo ereditario di ''raja'' con gli annessi 9 colpi di cannone a salve come saluto ufficiale.<ref>[http://www.worldstatesmen.org/India_princes_K-W.html Princely States of India]</ref>

La lubrificazione era effettuata con olio minerale e funzionava con un sistema a sbattimento, ossia l'olio, posto all'interno del basamento, veniva portato all'interno dei cilindri dall'albero quando questo cominciava a ruotare. Tale sistema non era certamente molto efficiente, ma era comunque sufficiente vista la breve durata dei voli effettuati dai primi aeromobili.<br />Il sistema di raffreddamento era invece evaporativo ad acqua; il liquido nelle camicie dei cilindri, dopo una parziale evaporazione, veniva separato, inviato ad un condensatore posto ai lati della fusoliera e quindi inviato nuovamente al motore per poter essere riutilizzato.<ref name="aero"/>

===Raja===

*1685 - 1721 Fakir Shah

*1720 - 1748 Chain Singh

*1748 - 1780 Ahlad Singh

*1780 - 1818 Lal Sheoraj (Shivraj) Singh (n. 1777 - m. 1818)

*1818 - 1831 Balbhadra Singh

*1831 - 23 febbraio 1874 Raghubindh (Raghvendra) Singh (n. 1821 - m. 1874)

*23 febbraio 1874 - 4 novembre 1922 Jadubindh (Jadvendra) Singh (n. 1855 - m. 1922)

* 4 novembre 1922 – 26 febbraio 1926 Narharendra Singh (n. 1911 - m. 1926)

*26 febbraio 1926 – 15 agosto 1947 Mahendra Singh

== Note ==

<references />

==Bibliografia==

* Hunter, William Wilson, Sir, et al. (1908). ''Imperial Gazetteer of India'', 1908-1931; Clarendon Press, Oxford.

* Markovits, Claude (ed.) (2004). ''A History of Modern India: 1480-1950''. Anthem Press, London.

==Voci correlate==

*[[Agenzia del Baghelkhand]]

== Altri progetti ==

{{Stati principeschi nel British Raj}}

{{interprogetto|commons=Category:Antoinette 8V}}

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{{Portale|aviazione|ingegneria}}

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[[Categoria:Antichi Stati indiani]]