Nectogale elegans e Antoinette 8V: differenze tra le pagine

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{{Motore

{{Tassobox

|nome = Antoinette 8V

|nome=Toporagno d'acqua del Tibet

|immagine = Antoinette_8V_rear_left_cropped_Museo_scienza_e_tecnologia_Milano.jpg

|statocons_versione=iucn3.1

|didascalia = Un Antoinette 8V

|statocons=LC

|costruttore = Antoinette

|statocons_ref=<ref name=IUCN>{{IUCN|summ=41455|autore=Molur, S. 2008}}</ref>

|tipo = [[Motore V8]]

|immagine=Missing Soricidae.png

|numero_cilindri = 8

|didascalia=

|raffreddamento = [[Raffreddamento a liquido|ad acqua]]

<!-- CLASSIFICAZIONE -->

|alimentazione =

|dominio=[[Eukaryota]]

|distribuzione = 2 [[valvola a fungo|valvole]] per [[cilindro (meccanica)|cilindro]]

|regno=[[Animalia]]

|ugello =

|sottoregno=

|combustore =

|superphylum=

|ventola =

|phylum=[[Chordata]]

|compressore =

|subphylum=

|turbina =

|infraphylum=

|lunghezza = 660 mm

|microphylum=

|larghezza = 860 mm

|nanophylum=

|altezza = 790 mm

|superclasse=

|diametro =

|classe=[[Mammalia]]

|cilindrata = 8,0 [[litro|L]]

|sottoclasse=

|alesaggio = 110 [[millimetro|mm]]

|infraclasse=

|corsa = 105 mm

|peso_a_vuoto = 90 [[chilogrammo|kg]]

|ordine=[[Soricomorpha]]

|peso_carico =

|sottordine=

|potenza = 50 [[cavallo vapore|CV]] (37 [[chilowatt|kW]])

|infraordine=

|spinta =

|superfamiglia=

|consumo_specifico =

|famiglia=[[Soricidae]]

|bypass_ratio =

|sottofamiglia=Soricinae

|rapporto_di_compressione =

|tribù=Nectogalini

|compr_ventola =

|sottotribù=

|compr_compressore =

|genere='''Nectogale'''

|compr_turbo =

|genereautore=[[Alphonse Milne-Edwards|Milne-Edwards]], [[1870]]

|peso-potenza = 0,4&nbsp;kW/kg

|specie='''N.elegans'''

|combustibile =

|sottospecie=

|utilizzatori =

<!-- NOMENCLATURA BINOMIALE -->

|nome_altro =

|biautore=[[Alphonse Milne-Edwards|Milne-Edwards]]

|altro =

|binome=Nectogale elegans

|note =

|bidata=[[1870]]

<!-- NOMENCLATURA TRINOMIALE -->

|triautore=

|trinome=

|tridata=

<!-- ALTRO -->

|sinonimi=

|nomicomuni=

|suddivisione=

|suddivisione_testo=

}}

L''''Antoinette 8V''' è stato uno dei primi [[Motore aeronautico|motori aeronautici]] costruiti in Francia. Costruito a partire dal 1906 dalla [[Antoinette (azienda)|Antoinette]], una società francese di aeronautica fondata nel 1904 da [[Léon Levavasseur]] e [[Jules Gastambide]], l'Antoinette 8V era, come si intuisce dal nome, un [[motore V8]], [[Raffreddamento a liquido|raffreddato ad acqua]] ed è stato il primo [[motore a combustione interna]] e [[Motore ad accensione comandata|ad accensione comandata]] con [[Iniezione_diretta#Motori_ad_accensione_comandata|iniezione diretta]] di carburante<ref name="aero">{{cita libro |anno=1909 |titolo=The Aero Manual |p=148 |url=https://archive.org/stream/aeromanualmanual00londrich#page/148 |editore=Temple Press Ltd|accesso=21 novembre 2018}}</ref> ad essere prodotto in serie, seppure ancora realizzato con una produzione artigianale e con i singoli componenti torniti a mano, per questo è da alcuni considerato il primo vero motore aeronautico della storia.<ref name="avia"/>

Il '''toporagno d'acqua del Tibet''' ('''''Nectogale elegans''''' <span style="font-variant: small-caps">[[Alphonse Milne-Edwards|Milne-Edwards]], [[1870]]</span>) è un [[toporagno]] della [[famiglia (tassonomia)|famiglia]] dei [[Soricidi]], unica [[specie]] del [[genere (tassonomia)|genere]] '''''Nectogale''''' (<span style="font-variant: small-caps">[[Alphonse Milne-Edwards|Milne-Edwards]], [[1870]]</span>), diffuso in [[Cina]] e in [[Indocina]].<ref name=IUCN/><ref>{{MSW3|id=13700431}}</ref>

Il motore, sviluppava nella sua prima versione una potenza di circa 37&nbsp;kW, ossia di circa 50&nbsp;hp, a 1.100&nbsp;rpm ed è stato utilizzato da molti dei primi aeromobili francesi, inclusi diversi modelli costruiti da [[Louis Blériot]], il [[Santos-Dumont 14-bis|14-bis]] di [[Alberto Santos-Dumont]] e l'[[Antoinette VII]] costruito dalla stessa Antoinette.<ref name="WWIav">{{cita web|url=http://www.wwiaviation.com/engines/Antoinette.html|titolo=Antoinette 8V|cognome=Boucher|nome=W. I.|editore=www.wwiaviation.com|accesso=21 novembre 2018|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20151227193011/wwiaviation.com/engines/Antoinette.html|dataarchivio=27 dicembre 2015}}</ref>

==Descrizione==

===Dimensioni===

Pur non essendo efficientissimo, l'Antoinette aveva uno dei più bassi rapporti peso/potenza dei motori dell'epoca ed inoltre, grazie alle sue dimensioni relativamente ridotte, garantiva un basso ingombro, consentendo di diminuire la resistenza all'aria dell'aeromobile su cui era montato.

Toporagno di piccole dimensioni, con la lunghezza della testa e del corpo tra 90 e 115&nbsp;mm, la lunghezza della coda tra 100 e 104&nbsp;mm, la lunghezza del piede tra 25 e 27 e un peso fino a 45&nbsp;g.<ref>{{cita|Smith & Xie, 2008}}</ref>

===Caratteristiche craniche e dentarie===

== Struttura ==

Il cranio è straordinariamente appiattito, con una scatola cranica larga. Un paio di piccoli fori sono presenti tra il secondo e terzo incisivo superiore, gli incisivi anteriori sono allungati e sottili. Sono presenti tre denti superiori unicuspidati su ogni semi-arcata.

I due banchi di cilindri erano montati su un [[Basamento (meccanica)|basamento]] di alluminio e formavano una V con un angolo di apertura di 90° mentre i cilindri, che nella versione originaria erano realizzati in ghisa, con una camicia in ottone e una [[Testata (meccanica)|testata]] in bronzo fuso, a cominciare dal 1908 furono realizzati in acciaio, con una camicia in rame elettroliticamente depositato e una testata anch'essa in acciaio. La disposizione dei cilindri, poi, era realizzata in modo tale che quelli di una fila risultassero sfalsati rispetto a quelli dell'altra, in modo da consentire l'uso di due [[Biella (meccanica)|bielle]] affiancate sullo stesso perno di manovella. I cilindri erano poi dotati di due valvole in bronzo disposte lateralmente, una, automatica, dedicata all'aspirazione e una, comandata tramite [[punteria]] dall'[[albero a camme]], dedicata allo scarico.<ref name="avia">{{cita web|formato=pdf|url=http://www.avia-it.com/act/musei_e_mostre/Musei_mostre_2017/A_Torino_la_storia_dei_motori.pdf|titolo=A Torino la storia dei motori|editore=Avia|autore=AESA Torino|accesso=21 novembre 2018|data=Novembre 2017}}</ref><br />

Sono caratterizzati dalla seguente formula dentaria:

La lubrificazione era effettuata con olio minerale e funzionava con un sistema a sbattimento, ossia l'olio, posto all'interno del basamento, veniva portato all'interno dei cilindri dall'albero quando questo cominciava a ruotare. Tale sistema non era certamente molto efficiente, ma era comunque sufficiente vista la breve durata dei voli effettuati dai primi aeromobili.<br />Il sistema di raffreddamento era invece evaporativo ad acqua; il liquido nelle camicie dei cilindri, dopo una parziale evaporazione, veniva separato, inviato ad un condensatore posto ai lati della fusoliera e quindi inviato nuovamente al motore per poter essere riutilizzato.<ref name="aero"/>

== Note ==

{{Formula dentaria

<references />

|allineamento=sinistra

|molari= 3

|premolari= 1

|canini= 1

|incisivi= 3

|molariinf= 3

|premolariinf= 1

|caniniinf=1

|incisiviinf= 1

|totale= 28

|didascalia=

|legenda= si}}

{{clear|left}}

== Altri progetti ==

===Aspetto===

{{interprogetto|commons=Category:Antoinette 8V}}

La pelliccia è soffice. Le parti dorsali sono grigio ardesia cosparse di peli più lunghi argentati, mentre le parti inferiori sono bianco-argentate talvolta con dei riflessi giallo-brunastri. Il muso è lungo ed appuntito. Gli occhi sono piccoli. Le orecchie sono ridotte, nascoste nella pelliccia e presentano una valvola [[antitrago|antitragale]] che chiude il meato uditivo durante le immersioni. Le zampe sono palmate, ricoperte dorsalmente di scaglie e provviste di frange di corte setole sui lati delle dita. Le piante dei piedi sono provviste di cuscinetti carnosi discoidali. La coda è moderatamente lunga, nera e presenta una fila centrale e due laterali di corte setole biancastre.

{{Motori aeronautici}}

==Biologia==

{{Portale|aviazione|ingegneria}}

===Comportamento===

È una [[specie]] semi-acquatica e diurna, nuota e si immerge notevolmente bene. Costruisce le tane nei banchi di sabbia lungo le sponde dei corsi d'acqua.

===Alimentazione===

Si nutre di piccoli pesci e di invertebrati acquatici.

==Distribuzione e habitat==

Questa [[specie]] è diffusa nella [[Cina]] centrale e meridionale, nella parte settentrionale del [[Subcontinente indiano]], dal [[Nepal]] orientale fino allo stato indiano dell'[[Arunachal Pradesh]] e nel [[Myanmar]] settentrionale.

[[Categoria:Motori aeronautici francesi]]

Vive lungo i corsi d'acqua nelle foreste montane tra 900 e 3.300 metri di altitudine.

[[Categoria:Motori aeronautici a V]]

==Tassonomia==

Sono state riconosciute 2 sottospecie:

*''N.e.elegans'': province cinesi dello [[Shaanxi]], [[Gansu]], [[Qinghai]], [[Sichuan]], [[Yunnan]];

*''N.e.sikhimensis'' (<span style="font-variant: small-caps">[[William_Edward_de_Winton|de Winton]], [[1899]]</span>): provincia cinese dello [[Xizang]]; stati indiani del [[Sikkim]] e [[Arunachal Pradesh]], [[Bhutan]], [[Nepal]], [[Myanmar]] settentrionale.

== Stato di conservazione ==

La [[IUCN Red List]], considerato il vasto [[areale]] e la popolazione presumibilmente numerosa, classifica ''N.elegans'' come specie a rischio minimo (LC).<ref name=IUCN/>

==Note==

<references/>

== Bibliografia ==

* {{cita libro|autore=Charles M.Francis|titolo=A Guide to the Mammals of Southeast Asia |editore=Princeton University Press|anno=2008|id=ISBN 9780691135519|cid=Francis, 2008}}

* {{cita libro|autore=Andrew T.Smith & Yan Xie|titolo=A guide to the Mammals of China|editore=Princeton University Press|anno=2008 |id=ISBN 9780691099842|cid=Smith & Xie, 2008}}

==Altri progetti==

{{interprogetto|wikispecies=Nectogale elegans}}

{{Portale|mammiferi}}

[[Categoria:Eulipotifli]]