Druy-Parigny e Dinamica del veicolo: differenze tra le pagine

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{{NN|fisica|gennaio 2019}}

{{Comune francese

Con il termine '''dinamica del veicolo''' si intende, generalmente, la disciplina che applica i principi della [[Dinamica (fisica)|dinamica]] allo studio del moto dei veicoli terrestri, per analizzarne l'interazione con le cause che lo determinano e modificano.

|nomecomune= Druy-Parigny

|nomefrancese= Druy-Parigny

|nomeregione= [[Borgogna]]

|nomedipartimento= [[Nièvre]]

|arrondissement= [[Arrondissement di Nevers|Nevers]]

|cantone= [[Cantone di La Machine|La Machine]]

|latitudine_d= 46.866667

|longitudine_d= 3.366667

|altitudine=

|superficie= 24,92

|abitanti= 329

|anno= 1999

|densita= 13,2

|insee= 58105

|cap= 58160

|sito=

}}

'''Druy-Parigny''' è un comune [[Francia|francese]] di 329 abitanti situato nel dipartimento della [[Nièvre]] nella regione della [[Borgogna]].

A livello concettuale, gli argomenti di studio della dinamica del veicolo possono essere divisi nelle seguenti categorie:

* lo pneumatico

* l’aerodinamica del veicolo

* la dinamica longitudinale del veicolo rigido

* la dinamica laterale del veicolo rigido

* il veicolo rigido su sospensioni elastiche

* l'effetto della deformabilità del veicolo.

== Fattori che influenzano la dinamica del veicolo ==

Dal punto di vista della progettazione di un veicolo, invece, i componenti della vettura che ne influenzano la dinamica possono essere raggruppati in:

* pneumatici

* aerodinamica

* distribuzione della massa

* sospensioni e sterzo

* gruppo motopropulsore e freni.

=== Pneumatici ===

Gli [[Pneumatico|pneumatici]], in quanto unico elemento di contatto col suolo, sono i principali responsabili dello scambio di forze tra il veicolo e il mondo che li circonda, perciò influenzano in maniera drastica il comportamento peculiare di un veicolo terrestre <ref> {{cita libro| Milliken | & Milliken | Race Car Vehicle Dynamics | 1995 |Society of Automotive Engineers | Warrendale | capitolo=Tire Behavior }} </ref><ref> {{cita libro| Giancarlo | Genta | Meccanica dell'Autoveicolo | 2000 | Levrotto & Bella | Torino | capitolo=Forze scambiate tra ruota e strada }} </ref>(a livello teorico potrebbe essere possibile guidare il veicolo anche tramite appendici alari direzionabili, a mo' di aeroplano, tuttavia l'effetto di tali forze inizierebbe ad essere apprezzabile solo a velocità molto elevate).

Le principali caratteristiche di uno pneumatico che concorrono a determinare la dinamica di un veicolo sono:

* forma dell'[[Area di contatto|impronta a terra]]

* distribuzione di pressione nell'impronta a terra

* resistenza al rotolamento (''rolling resistance'')

* caratteristica di forza laterale (''cornering force behaviour'')

* caratteristica di forza longitudinale (''longitudinal force behaviour'')

* ellisse d'aderenza (''circle of forces'')

* spinta di camber (''camber thrust'')

* momento di autoallineamento (''self aligning torque'')

* influenza del carico sullo pneumatico sulle caratteristiche di forza (''tire load sensitivity'')

=== Aerodinamica ===

==Evoluzione demografica==

Tra i principali aspetti [[Aerodinamica|aerodinamici]] che influenzano la dinamica di un autoveicolo ci sono:

{{Demografia/Druy-Parigny}}

* [[Resistenza fluidodinamica|resistenza aerodinamica (''drag'')]]

* [[Portanza#Deportanza|deportanza (''downforce'')]]

* posizione del centro di pressione del veicolo

* [[Effetto suolo (automobilismo)|effetto suolo]].

=== Caratteristiche inerziali ===

Gran parte delle peculiarità del comportamento dinamico di una vettura sono legate alla [[Massa (fisica)|massa]] del veicolo e alla sua distribuzione<ref> {{cita libro| Massimo | Guiggiani | Dinamica del Veicolo | 2007 | CittàStudiEdizioni | Firenze | capitolo=Comportamento direzionale (handling) }} </ref>:

* [[Massa (fisica)|massa del veicolo]]

{{Dipartimento Nièvre}}

* [[Momento di inerzia|momento di inerzia del veicolo]]

* momento d'inerzia a [[Rollio|rollio]] della cassa

* momento d'inerzia a [[Beccheggio|beccheggio]] della cassa

* [[Massa sospesa|massa sospesa]]

* [[Massa non sospesa|massa non sospesa]]

* [[Distribuzione del peso nei veicoli|distribuzione delle masse]].

=== Sospensioni, sterzo e telaio===

[[Categoria:Comuni della Nièvre|Druy-Parigny]]

Le [[Sospensione (meccanica)|sospensioni]] hanno il compito di trasmettere al telaio tutte le forze provenienti dagli pneumatici, permettere alle ruote di seguire in maniera quanto più fedele possibile la forma della [[Strada|strada]], in modo da garantire sempre il contatto a terra, smorzare tutte le sollecitazioni esterne agenti sulla ruota, in modo da garantire un adeguato comfort dell'abitacolo e minimizzare le oscillazioni della ruota, per massimizzare la tenuta di strada del veicolo.<ref> {{cita libro| Milliken | & Milliken | Race Car Vehicle Dynamics | 1995 |Society of Automotive Engineers | Warrendale | capitolo=Tire Behavior }} </ref><ref> {{cita libro| Milliken | & Milliken | Race Car Vehicle Dynamics | 1995 |Society of Automotive Engineers | Warrendale | capitolo=Suspension Geometry }} </ref><ref> {{cita libro| Milliken | & Milliken | Race Car Vehicle Dynamics | 1995 |Society of Automotive Engineers | Warrendale | capitolo=Dampers (Shock Absorbers) }} </ref>

L'[[Sterzo|impianto sterzante]] ha il compito di trasmettere i comandi del pilota alle ruote direzionali.<ref> {{cita libro| Milliken | & Milliken | Race Car Vehicle Dynamics | 1995 |Society of Automotive Engineers | Warrendale | capitolo=Steering Systems }} </ref>

[[ca:Druy-Parigny]]

[[ceb:Druy-Parigny]]

Il [[Telaio (meccanica)|telaio]] ha la funzione di sostenere adeguatamente tutti i componenti di un'autovettura. Essi influenzano la dinamica del veicolo sia a causa delle loro caratteristiche geometriche che meccaniche.

[[en:Druy-Parigny]]

[[es:Druy-Parigny]]

Tra le cratteristiche geometriche si annoverano:

[[fr:Druy-Parigny]]

* [[Carreggiata (veicoli)|carreggiata]]

[[nl:Druy-Parigny]]

* [[Passo (veicoli)|passo]]

[[pl:Druy-Parigny]]

* altezza da terra

[[pt:Druy-Parigny]]

* [[Campanatura|campanatura]] (angolo di camber)

[[uk:Дрюї-Париньї]]

* [[Convergenza (veicoli)|convergenza]]

[[vi:Druy-Parigny]]

* [[Angolo d'incidenza (meccanica)|angolo d'incidenza]] (angolo di caster)

[[vo:Druy-Parigny]]

* inclinazione trasversale dell'asse di sterzo (angolo di kingpin)

[[war:Druy-Parigny]]

* braccio a terra longitudinale

* braccio a terra trasversale (''scrub-radius'')

* percentuale di Ackermann

* [[Assetto ruote|allineamento ruote]]

* posizione e migrazione del centro di rollio

* recupero di camber

* variazione della convergenza con la corsa (''bump-steer'')

* rapporto di sterzo;

mentre le principali caratteristiche meccaniche che influenzano la dinamica del veicolo sono:

* rigidezza degli elementi elastici

* deformabilità dei componenti delle sospensioni

* deformabilità dei componenti dello sterzo

* deformabilità del telaio.

=== Gruppo motopropulsore e freni ===

Il [[Gruppo motopropulsore|gruppo motopropulsore]], composto in genere da almeno un [[Motore|motore]] e dalla [[Trasmissione (meccanica)|trasmissione]] ha l'ovvio compito di produrre la potenza necessaria ad accelerare il veicolo e trasferirla alle ruote motrici minimizzando le perdite. I [[Freno|freni]], invece, hanno il compito di rallentare o arrestare, se necessario, la vettura.<ref> {{cita libro| Giancarlo | Genta | Meccanica dell'Autoveicolo | 2000 | Levrotto & Bella | Torino | capitolo=Dinamica longitudinale del veicolo }} </ref>

Le caratteristiche principali che influenzano la dinamica del veicolo sono:

* curve di [[Coppia motrice|coppia]] e [[Potenza (fisica)|potenza]] del propulsore

* [[Rendimento meccanico|rendimento meccanico]] della trasmissione

* potenza dell'impianto frenante.

== Note ==

<references/>

== Bibliografia ==

*{{Cita libro|cognome=Milliken|nome=William F.|wkautore=William F. Milliken Jr.|autore2=Douglas L.|titolo=Race car vehicle dynamics|anno=1995|editore=Society of Automotive Engineers|città=Warrendale, Pa.|lingua=en|isbn=978-1-56091-526-3|edizione=1.}} Il più ampio ed esteso testo di riferimento in materia di comportamento del veicolo, oltre che lo standard di riferimento per progettisti di sospensioni dell'autoveicolo.

*{{Cita libro|cognome=Guiggiani|nome=Massimo|titolo=Dinamica del Veicolo|anno=2007|editore=Città Studi Edizioni|città=Firenze|isbn=978-88-251-7300-0|edizione=2.}} Comportamento direzionale, frenatura e dinamica verticale di veicoli stradali e da corsa.

*{{Cita libro|cognome=Genta|nome=Giancarlo|titolo=Meccanica dell'Autoveicolo|anno=2000|editore=Levrotto & Bella|città=Torino|isbn= 88-8218-042-5|edizione=5}} Comportamento direzionale, frenatura, accelerazione e dinamica verticale di veicoli stradali e da corsa.

== Voci correlate ==

*[[Autovettura]]

*[[Automobile]]

*[[Autoveicolo]]

{{Portale|fisica|meccanica|ingegneria|automobili|automobilismo}}

[[Categoria:Dinamica]]

[[Categoria:Meccanica del veicolo| ]]