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[[File:Uraga Dock Company.jpg|400px|thumb|[[1910年]]の浦賀の様子]]

[[File:URAGASENKYO.JPG|300px|thumb|[[2015年]]の様子]]

'''浦賀船渠'''（うらがせんきょ）は、[[神奈川県]][[横須賀市]][[浦賀]]地区にあった[[造船所]]。通称'''浦賀[[ドック]]'''。[[大日本帝国海軍|日本海軍]]の[[駆逐艦]]建造で有名である。[[太平洋戦争]][[戦後|後]]も[[軍艦|艦艇]]の建造が続けられたが、[[2003年]]（[[平成]]15年）に閉鎖された。

[[2021年]]（令和3年）3月に、施設及び周辺部が[[住友重機械工業]]から横須賀市に無償で寄付された<ref name="kohoyokosuka202105">{{Cite web |和書|url=https://web.archive.org/web/20210526144508/https://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/shisei/kouhou/kouhou/documents/2021-05-v2.pdf |title=広報よこすかNo.857（2021年5月号）『観光立市よこすか 新たな魅力の創出へ』 |publisher=横須賀市 |format=PDF |page=2 |date=2021-05 |accessdate=2021-05-26}}</ref>。

== 概要 ==

=== 幕府の浦賀造船所 ===

浦賀での造船の歴史は[[1853年]]（[[嘉永]]6年）の[[黒船来航|ペリー来航]]までさかのぼる。この時[[江戸幕府]]は「[[大船建造の禁]]」を解いて'''浦賀造船所'''を設置、直ちに軍艦の建造を始め、7か月を掛けて国産初の[[西洋|洋式]]軍艦「[[鳳凰丸]]」を建造した。これは[[浦賀奉行]]所[[与力]]の[[中島三郎助]]らに軍艦の建造を命じたことが始まりである。また[[1859年]]（[[安政]]6年）には日本初の[[ドライドック]]が完成し、[[アメリカ合衆国|アメリカ]]へ向かう[[咸臨丸]]の[[メンテナンス|整備]]が行われている。しかし[[小栗忠順]]らにより、[[横須賀港]]に[[製鉄所]]を[[建設]]することを決定し（後の[[横須賀造船所]]、[[横須賀海軍工廠]]）、艦艇建造の中心は横須賀へ移り、浦賀造船所は[[1876年]]（[[明治]]9年）に閉鎖された。

=== 浦賀船渠 ===

[[1894年]]（[[明治]]27年）に中島三郎助の意志を継ぎ、いだ[[荒井郁之助]]・[[榎本武揚]]・[[塚原周造]]が中心となり、[[1897年]]（明治30年）に'''浦賀船渠'''が設立され、。かつての浦賀造船所と同じ場所に[[工場]]が建設された。同時期に同じ浦賀に建設された東京石川島造船所(現:[[IHI]])の浦賀分工場との間で、艦船建造・修理の受注合戦が繰り広げられたという。この[[競争]]は[[ダンピング]]合戦を生み、両社の[[経営学|経営]]を悪化させた。ほどなくして石川島の浦賀分工場を浦賀船渠が[[M&A|買収]]、自社工場とすることで決着した。

=== 艦艇建造 ===

石川島との競争や、[[フィリピン]]への[[砲艦]][[輸出]]が不調となるなど、当初は経営が思わしくなく、[[渋沢栄一]]や[[浅野総一郎]]などが[[再建]]に手を差し伸べた。[[1912年]]（明治45年）に就任した第5代社長によりようやく経営が安定した。その後の[[第一次世界大戦]]による好況（[[特需景気]]）もあり経営は立ち直った。

艦艇の建造は、[[日露戦争]]時に[[横須賀工廠]]から艦載[[水雷艇]]を受注したことに始まる。[[1907年]]（明治40年）に初めて駆逐艦「[[長月 (初代神風型駆逐艦)|長月]]」を建造した。その後も小艦艇建造を中心的業務としており、特に[[駆逐艦]]の建造で有名で、[[大阪]]にあった[[藤永田造船所]]と共に駆逐艦建造の[[名門]]であり、「西の藤永田、東の浦賀」と呼ばれていた（[[軽巡洋艦]] 2隻、[[駆逐艦]] 44隻、[[海防艦]] 11隻+2隻未完）。

また[[19241914年]]（[[大正]]133年）には[[交通に関する日本初の一覧#船舶|国内初]]の鋼製純貨物船<ref name="野州"/>として「[[第五長久丸]]」が竣工。注目されていたこの船が成績優良につき、同型船6隻及びさらに大型の船6隻も受注して開業以来の盛況を呈した<ref>{{Cite book |和書|author= |editor=尋常高等浦賀小学校職員懇和会 |title=浦賀案内記 |volume= |edition= |number= |publisher=信濃屋書店 |year=1915 |page=20 |id={{NDLJP|948261/29}}}}</ref>。その後[[1924年]]（大正13年）には国内初の旅客兼車両[[渡し船|渡船]]（[[鉄道連絡船]]）として[[青函連絡船]]「[[翔鳳丸]]」、と「飛鸞丸」をが竣工させた。両船の就航後の成績はも良好で、その後も多くの青函連絡船を浦賀で建造すること事となった。

=== 戦後 ===

[[太平洋戦争]][[戦後|後]]も[[海上自衛隊]]向けに艦艇建造を続け、[[アメリカ海軍|米]][[航空母艦|空母]][[ミッドウェイ (空母)|ミッドウェイ]]の大規模改修、[[日本丸 (2代)|日本丸]]建造なども行われた。[[住友機械工業]]と合併した際、追浜造船所（現横須賀造船所）を開設、[[民生用|民間]]船建造はこちらに移った。浦賀地区は工場集約のため[[2003年]]（[[平成]]15年）に閉鎖された。閉鎖後は資材置場として使用されてきた<ref name="kanaloco20201212">[https://www.kanaloco.jp/news/life/article-332898.html 住重「浦賀ドック」、横須賀市に無償寄付　れんが積みの遺産]"[[神奈川新聞]]、2020年12月12日（2020年12月12日閲覧）</ref>。

浦賀船渠の第1号ドック（通称'''浦賀ドック'''）は[[世界]]に4か所にしか現存していない[[煉瓦|レンガ]]積みドライドックのうちのひとつとなっている。国内でも明治期のものは浦賀ドックと'''川間ドック'''跡しかなく、両者とも貴重な[[文化遺産]]である。

2007年（平成19年）11月30日、浦賀船渠の第1号ドック、ポンプ施設、ドックサイドクレーンが[[近代化産業遺産]]に認定。

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*[[1902年]]（明治35年） 8月 東京石川島造船所浦賀分工場を買収、川間分工場とする。

*[[1907年]]（明治40年） 浦賀で初の駆逐艦「[[長月 (初代神風型駆逐艦)|長月]]」竣工

*[[1914年]]（[[大正]]3年）国内初の鋼製純貨物船<ref name="野州">{{Cite book |和書|author= |editor= |title=野州名鑑 |volume= |edition= |number= |publisher=下野新聞 |year=1931 |page=1127 (平野義夫の項) |id={{NDLJP|1226910/587}}}}</ref>「[[第五長久丸]]」竣工{{efn2|総噸数2,200tで建造当時としては東京湾に進水した船の中で最大のものだった<ref>{{Cite book |和書|author= |editor= |title=工業雑誌 |volume= |edition= |number=41(536) |publisher=工業雑誌社 |year=1914-07 |page=81 |id={{NDLJP|1561622/31}}}}</ref>。}}

*[[1923年]]（[[大正]]12年）

** 7月 軽巡洋艦「[[五十鈴 (軽巡洋艦)|五十鈴]]」竣工

**[[国会議事堂]]鉄骨工事

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*[[1943年]]（昭和18年） [[2月25日]] [[戦時標準船|W型戦時標準船]]のモデル船として第四青函丸竣工

*[[1944年]]（昭和19年） 四日市造船所開設。翌年9月閉鎖

*[[1945年]]（昭和20年） [[9月28日]] 第十一青函丸が[[戦後]]竣工第1船となる

*[[1948年]]（昭和23年） [[8月31日]] 戦後初の旅載青函連絡船として「[[摩周丸 (初代)|摩周丸]]」竣工、際立った豪華さを誇った。子会社として'''玉島デイゼル工業'''<ref>{{efn2|船舶用ディーゼルエンジンの製作を主な事業としていた</ref>。}} を[[岡山県]]に設立。

* [[1953年]]（昭和28年） - 子会社の玉島デイゼル工業株式会社が浦賀玉島デイゼル工業株式会社へ社名変更。

*[[1955年]]（昭和30年） [[えりも (敷設艇)|敷設艇えりも]]竣工（戦後初の[[自衛艦]]建造）

* [[1957年]]（昭和32年） - [[アメリカ合衆国|アメリカ]]に[[ニューヨーク]]事務所（現・SHI (USA) ）開設。

*[[1961年]]（昭和36年） 記念館[[三笠 (戦艦)|三笠]]修復工事完了

*[[1962年]]（昭和37年） 子会社の浦賀玉島デイゼル工業と合併し、'''浦賀重工業株式会社'''設立。

=== 浦賀重工業 ===

* [[1964年]]（昭和39年） - [[イギリス]]に[[ロンドン]]事務所（現・SHI (Europe) ）開設。

*[[1969年]]（昭和44年） 6月 住友機械工業と合併し'''[[住友重機械工業]]'''浦賀造船所となる

{{Main2See2|住友機械工業と合併後については「[[住友重機械工業#沿革]]」を}}

== 歴代社長 ==

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** 青函連絡船・[[戦時標準船#日本の戦時標準船|W型戦時標準船]]：[[第三青函丸#第四青函丸|第四青函丸]]（W型のモデル船）、[[第五青函丸|第五{{～}}第十青函丸]]（[[運輸通信省 (日本)|運輸通信省]]）

* 民間船

** [[貨物船]]：第五長久丸、葛城丸

** [[貨客船]]：[[白山丸 (1940年)|白山丸]]

==== 戦後 ====

{{Main2See2|住友機械工業と合併後については「[[住友重機械工業#過去の製品]]」を}}

* [[自衛艦]]

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** 鉄道連絡船：[[津軽丸 (2代)]]（代替計画シリーズ第1船）、[[十和田丸 (2代)]]

* 民間船

** [[LASHラッシュ船]]　アケェイディア・フォレスト

=== その他の製品 ===

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: [[1936年]]（[[昭和]]11年）に[[スイス]]の[[エリコン|エリコン社]]と[[エリコンFF 20 mm 機関砲|航空機用20mm機銃]]で技術提携、[[横浜市]][[磯子区]]に富岡兵器製作所を設立し技術指導を仰いだ。[[1938年]]（昭和13年）に分離独立し大日本兵器（株）となる。戦後は日平産業と改称し、[[機械]]メーカーとなる。後にトヤマキカイと合併し、「日平トヤマ」を経て[[2008年]]（平成20年）10月より「[[コマツNTC]]」ヘ。

* 青島工廠

: [[1938年]]（昭和13年）に海軍より[[青島市|青島]]旧海軍工廠の経営を委託される。太平洋戦争の[[敗戦]]により[[中国軍]]が接収する。

* 名古屋造船

: [[1941年]]（昭和16年）6月、[[大同製鋼]]と共同出資し設立。[[1964年]]（昭和39年）に[[石川島播磨重工業]]に吸収合併される。現[[IHI]]愛知工場。

* 四日市造船所

: [[戦時]]中の船舶不足により、大型商船建造のため産業設備[[営団]]が施設を建設し、民間で経営する方式で造船所を建設。全国の4箇所で建造され（残りは[[三井造船]]安芸津、[[三菱重工業]]広島、[[日立造船]]神奈川）、四日市では年間10万総トンを予定する。[[1944年]]（昭和19年）3月に設備一部完成により開設。[[1945年]]（昭和20年）1月に第1船「鉄山丸」を起工するが6月の[[空襲]]による[[火災]]で造船所は焼失、1隻も竣工することなく9月に閉鎖された。「鉄山丸」のみ戦後に浦賀で工事を続行し、[[1947年]]（昭和22年）に竣工した。

== 周辺地区の再整備 ==

施設の周辺地区について横須賀市では1991年に「浦賀国際文化村構想」、2003年に「浦賀港周辺地区再整備計画」が策定されたが、いずれも2018年に廃止になっている<ref name="kanaloco20201212" />。施設及び周辺部の無償寄付を受けて、横須賀市はドックを保存し工場跡地部分の活用方法を検討するとともに、ガイド付きの公開ができるよう準備を進める旨を公表している<ref name="kohoyokosuka202105" />。

2021年（[[令和]]3年）浦賀ドックは住友重機械工業株式会社から横須賀市へ寄贈され、「浦賀レンガドック」として一般公開されている<ref>{{Cite web|和書|title=【公式】浦賀レンガドック｜ワクワク横須賀 |url=https://www.wakuwaku-yokosuka.jp/uragarengadock.php |website=www.wakuwaku-yokosuka.jp |access-date=2023-06-19}}</ref><ref>{{Cite journal|date=2022.10|title=わがまちの渋沢栄一（第16回）浦賀ドック～神奈川県横須賀市～|url=https://www.shibusawa.or.jp/outline/seien/883202210.html|journal=青淵|issue=883|pages=34-35}}</ref>。

== 参考文献 ==

* 住友重機械工業株式会社『浦賀・追浜百年の航跡』（住友重機械工業 横須賀造船所、1997年）<ref>{{Cite web |和書|title=住友重機械工業(株)横須賀造船所『浦賀・追浜百年の航跡 : 1897-1997』(1997.06) {{!}} 渋沢社史データベース |url=https://shashi.shibusawa.or.jp/details_basic.php?sid=6310&query=%E6%B5%A6%E8%B3%80%E8%88%B9%E6%B8%A0 |website=shashi.shibusawa.or.jp |access-date=2023-06-19}}</ref>

* [https://eiichi.shibusawa.or.jp/namechangecharts/histories/view/23 造船・船渠業B〔商工業:輸送用機器〕|渋沢栄一関連会社名・団体名変遷図] 2023年6月19日閲覧。

* [https://shashi.shibusawa.or.jp/details_basic.php?sid=6220&query=%E6%B5%A6%E8%B3%80%E8%88%B9%E6%B8%A0 浦賀船渠(株)『船渠六十年史』(1957.06)|渋沢社史データベース] 2023年6月19日閲覧。

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* [http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kanagawa/archive/news/2007/06/12/20070612ddlk14040660000c.html 毎日新聞、川間ドッグ：世界唯一の機構美　「貴重な産業遺産」に保存の声－－横須賀　／神奈川、2007年6月12日]

* 「回想の浦賀建造艦船」『世界の艦船』610号、P131-139、2003年

== 脚注 ==

=== 注釈 ===

<references />

{{Notelist2}}

=== 出典 ===

{{Reflist}}

== 関連項目 ==

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== 外部リンク ==

* [https://www.wakuwaku-yokosuka.jp/uragarengadock.php 浦賀レンガドック]

* [https://www.shi.co.jp/ 住友重機械工業株式会社]

* [http://www6.plala.or.jp/guti/cemetery/PERSON/T/tsukahara_shu.html 塚原周造] - 【浦賀ドック】