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Rete tranviaria di Milano e Ta13oo: differenze tra le pagine

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{{Album
{{Torna a|Trasporti a Milano}}
|titolo = TA13OO
{{Infobox metropolitana
|artista = Denzel Curry
|nome=Rete tranviaria di Milano |logo= Italian traffic signs - icona tram.svg
|tipo album = Studio
|immagine=ATM 1736.jpg
|giornomese = 25–27 luglio
|didascalia=
|anno = 2018
|inaugurazione=[[1881]] (tram a cavalli)<br />[[1893]] (tram elettrici)
|durata = 43:20
|inaugurazione2=
|numero di dischi = 3
|chiusura=
|numero di tracce = 13
|gestore=[[ATM (Milano)|ATM]]
|lunghezzagenere = ~Hip 115hop
|etichetta = PH, Loma Vista
|tipo=[[Tram|Rete tranviaria urbana]]
|produttore = Denzel Curry <small>([[produttore esecutivo|esec.]])</small>, DJ Dahi, DJ Swish, Charlie Heat, Finatik N Zac, Hippie Sabotage, J Gramm, HWLS, M-Sol, Mickey de Grand IV, Mike Hector, [[Ronny J]], Foreign Noi$e
|mezzi_usati=
|registrato = 2017–2018
|n_linee=18
|formati = [[Compact disc|CD]], [[Musica digitale|download digitale]]
|n_stazioni=
|precedente = [[Imperial (Denzel Curry)|Imperial]]
|pass_giorno=
|anno precedente = 2017
|pass_anno=
|singolo1 = Sumo
|note=
|data singolo1 = 30 marzo 2018
|pianta= Mappa rete tranviaria Milano.png
|singolo2 = Percs
|data singolo2 = 25 maggio 2018
|singolo3 = [[Clout Cobain]]
|data singolo3 = 11 luglio 2018
|singolo4 = Vengeance
|data singolo4 = 5 settembre 2018
|singolo5 = Black Balloons
|data singolo5 = 26 marzo 2019
}}
'''''Ta13oo''''' (stilizzato in '''''TA13OO''''' e pronunciato ''Taboo'') è il terzo [[album in studio]] del [[rapper]] [[Stati Uniti d'America|statunitense]] [[Denzel Curry]], pubblicato il 27 luglio 2018 dalle [[etichette discografiche]] PH Recordings e Lima Vista Recordings.<ref>{{Cita web|url=http://rwdmag.com/denzel-curry-announces-new-album-ta13oo-with-clout-co13ain-video/|titolo = Denzel Curry announces new album 'TA13OO' with 'CLOUT COBA13IN' video|autore = Grant Brydon|editore = RWD|lingua = en|data = 26 luglio 2018|accesso = 20 aprile 2019}}</ref> L'album fa da seguito sia all'album ''[[Imperial (Denzel Curry)|Imperial]]'', del 2016, che all'[[Extended play|EP]] ''[[13 (Denzel Curry)|13]]'', del 2017.
La '''rete tranviaria di Milano''' è formata da diciassette linee urbane e ha una lunghezza complessiva di circa 115 km<ref>[http://www.urbanrail.net/eu/it/mil/tram/milano-tram.htm UrbanRail.Net – Milano]</ref>, la maggiore in [[Italia]].
 
L'album è stato supportato da cinque [[Singolo (musica)|singoli]]: ''Sumo'', ''Percs'', ''[[Clout Cobain]]'', ''Vengeance'' e ''Balck Balloons''.
Le vetture tranviarie sono una componente tipica del paesaggio milanese. I [[tram]] più caratteristici della rete tranviaria milanese sono le [[Vettura a carrelli tipo 1928|Ventotto]] (serie 1500) costruite fra il [[1928]] e il [[1932]] in 502 esemplari e tuttora in circolazione in 163 unità.
 
== Antefatti ==
Della [[Rete tranviaria interurbana di Milano|rete interurbana]], che collegava il capoluogo ad alcuni estremi della provincia e ad alcuni vicini capoluoghi, rimane in esercizio la [[tranvia Milano-Limbiate|Milano–Limbiate]].
In un'intervista condotta da [[Zane Lowe]], Denzel Curry ha descritto la struttura dell'album tramite la seguente dichiarazione:<ref name="crediti e struttura">{{Cita web|url=https://itunes.apple.com/au/album/ta13oo/1408388537|titolo = TA13OO by Denzel Curry on Apple Music|editore = [[iTunes]]|lingua = en|accesso = 20 aprile 2019}}</ref>
{{Citazione|Ero in uno spazio oscuro quando stavo lavorando a ''Dark''. Stavo invece cercando di lavorare a ''Light'' quando stavo lavorando alla mia stessa felicità.|3=I was in a dark space when I was working on the dark part. I was tryna work on the light part when I was working toward my happiness.|lingua=EN|lingua2=IT}}
Una dichiarazione che accompagna il [[videoclip]] di ''Clout Cobain'' recita:<ref>{{Cita web|url=https://noisey.vice.com/en_us/article/vbjmxd/denzel-curry-new-album-taboo-new-single-clout-cobain-2018|titolo = Denzel urry Releases "CLOUT COBAIN", Confirms 'TA13OO' Deatils|autore = Alex Robert Ross|editore = [[Vice (rivista)|Noisey]]|lingua = en|data = 12 luglio 2018|accesso = 20 aprile 2019}}</ref>
{{Citazione|Attraverso ''Ta13oo'', Denzel esplora argomenti quali: le molestie, l'elezione presidenziale, l'odio, la paranoia, la vendetta, l'amore, lo stato attuale della musica e i racconti personali delle sue esperienze che gli hanno fatto sfiorare la morte. Da un punto di vista sonoro, invece, l'album è vasto tanto quanto il suo soggetto: i suoni della paranoia, la paura della morte, la malinconia e gli sbalzi d'umore si condensano tutti dentro ''Ta13oo''.|3=Across the three sections of ''Ta13oo'', Denzel explores topics including molestation, the presidential election, fame, hatred, paranoia, revenge, love, the current state of music and personal tales of his own near-death experiences. Sonically, the album ranges just as widely as its subject matter, sounds of paranoia, fear of loss, brooding melancholy and mood swings straight from hell all find their way onto ''Ta13oo''.|lingua=EN|lingua2=IT}}
 
==Rete Ispirazioni ==
''Ta13oo'' prende ispirazione da una variegata serie di elementi, al di fuori degli argomenti a cui si ispira esplicitamente. La copertina dell'atto ''Dark'' e lo stile del videoclip del brano ''Clout Cobain'' sono probabilmente ispirati dal [[romanzo]] ''[[Fahrenheit 451]]'' di [[Ray Bradbury]]. Nel romanzo una società è raffigurata come in decadenza comunicativa e conoscitiva. Sempre nel romanzo, il personaggio di Mildred guarda uno spettacolo chiamato "The White Clown" che descrive la violenza grafica per distrarre la società. Il pagliaccio bianco del romanzo è simile a come Curry usa le immagini nel video musicale ''Clout Cobain'' per discutere della mancanza di consapevolezza nella comunità rap moderna.
===Linee urbane===
 
== Pubblicazione e promozione ==
{| class=wikitable style="background-color:#FFFFFF;"
Il primo singolo, ''Sumo'', venne pubblicato il 30 marzo 2018 per lo [[streaming]] ed il [[download digitale]].<ref>{{Cita web|url=https://itunes.apple.com/us/album/sumo-single/1363308786|titolo = Sumo - Single by Denzel Curry on Apple Music|editore = iTunes|lingua = en|accesso = 20 aprile 2019}}</ref> Il secondo singolo, ''Percs'', venne pubblicato il 25 maggio 2018 e fa da singolo per il terzo atto dell'album, ''Dark''.<ref>{{Cita web|url=https://itunes.apple.com/us/album/percs-single/1386363114|titolo = Percs - Single by Denzel Curry on Apple Music|editore = iTunes|lingua = en|accesso = 20 aprile 2019}}</ref> Il terzo singolo, ''[[Clout Cobain]]'', venne pubblicato il 12 luglio 2018 insieme all'annesso videoclip.<ref>{{Cita web|url=https://www.hotnewhiphop.com/denzel-curry-shares-new-single-and-accompanying-video-clout-cobain-new-song.1979418.html|titolo = Denzel Curry Shares New Single & Accompanying Video "Clout Cobain"|autore = Kevin Goddard|editore = HotNewHipHop|lingua = en|data = 12 luglio 2018|accesso = 20 aprile 2019}}</ref> ''Black Balloons'' e ''Cash Maniac'' vennero pubblicati come [[Disco promozionale|singoli promozionali]] rispettivamente il 23 ed il 24 luglio seguente.<ref>{{Cita web|url=https://consequenceofsound.net/2018/07/denzel-curry-cash-maniac-black-balloons/|titolo = Denzel Curry premieres new songs “Cash Maniac” and “Black Balloons”: Stream|autore = Lake Schatz|editore = Consequence of Sound|lingua = en|data = 24 luglio 2018|accesso = 20 aprile 2019}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.clashmusic.com/news/denzel-curry-shares-black-balloons-x-cash-maniac|titolo = Denzel Curry Shares 'Black Balloons' x 'Cash Maniac'|autore = Robin Murray|editore = Clash|lingua = en|data = 25 luglio 2018|accesso = 20 aprile 2019}}</ref>
|-
! rowspan="3" | {{BoxArrotondato|1|White|#000000|#000000}}
! colspan="11" | '''Greco''' ↔ '''Castelli'''
|-----
| colspan="9" | ''Percorso:''
[[Greco (quartiere di Milano)|Greco]] (v. Martiri Oscuri) - v. Lazzaretto - [[Piazza della Repubblica (Milano)|p.za Repubblica]] [[File:Milano linea M3.svg|25px|link=Linea M3 (metropolitana di Milano)]] [[File:Linee S di Milano.svg|20px|link=Servizio ferroviario suburbano di Milano]] - p.za Cavour - [[Cordusio]] [[File:Milano linea M1.svg|25px|link=Linea M1 (metropolitana di Milano)]] - l.go Cairoli [[File:Milano linea M1.svg|25px|link=Linea M1 (metropolitana di Milano)]] - [[Stazione di Milano Cadorna|Cadorna FN]] [[File:Milano linea M1.svg|25px|link=Linea M1 (metropolitana di Milano)]] [[File:Milano linea M2.svg|25px|link=Linea M2 (metropolitana di Milano)]] [[File:Linee S di Milano.svg|20px|link=Servizio ferroviario suburbano di Milano]] - l.go V Alpini - [[Porta Sempione|p.za Sempione]] - p.za Firenze - v. Mac Mahon - p.za Castelli
|-----
| colspan="9" |
''Note:''<br>
Un paio di corse mattinali per Duomo [[File:Milano linea M1.svg|25px|link=Linea M1 (metropolitana di Milano)]] [[File:Milano linea M3.svg|25px|link=Linea M3 (metropolitana di Milano)]] da p.le Cacciatori delle Alpi
|-
! rowspan="3" | {{BoxArrotondato|2|White|#000000|#000000}}
! colspan="11" | '''Bausan''' ↔ '''Negrelli'''
|-----
| colspan="9" | ''Percorso:''
p.za Bausan - v.le Lancetti [[File:Linee S di Milano.svg|20px|link=Servizio ferroviario suburbano di Milano]] - v. Farini - [[Porta Volta|P.ta Volta]] - v. Legnano - Lanza [[File:Milano linea M2.svg|25px|link=Linea M2 (metropolitana di Milano)]] - [[Cordusio]] [[File:Milano linea M1.svg|25px|link=Linea M1 (metropolitana di Milano)]] - v. Torino - [[Stazione di Milano Porta Genova| P.ta Genova FS]] [[File:Milano linea M2.svg|25px|link=Linea M2 (metropolitana di Milano)]] - Ripa di P.ta Ticinese - p.le Negrelli
|-----
| colspan="9" |
''Note:''
|-
! rowspan="3" | {{BoxArrotondato|3|White|#000000|#000000}}
! colspan="11" | '''Duomo''' [[File:Milano linea M1.svg|25px|link=Linea M1 (metropolitana di Milano)]] [[File:Milano linea M3.svg|25px|link=Linea M3 (metropolitana di Milano)]] ↔ '''Gratosoglio'''
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| colspan="9" | ''Percorso:''
[[Duomo di Milano|Duomo]] [[File:Milano linea M1.svg|25px|link=Linea M1 (metropolitana di Milano)]] [[File:Milano linea M3.svg|25px|link=Linea M3 (metropolitana di Milano)]] (v. Cantù) - v. Torino - [[Porta Ticinese|P.ta Ticinese]] - v. Meda - p.le Abbiategrasso [[File:Milano linea M2.svg|25px|link=Linea M2 (metropolitana di Milano)]] - v. dei Missaglia - [[Gratosoglio]]
|-----
| colspan="9" |
''Note:''
|-
! rowspan="3" | {{BoxArrotondato|4|White|#000000|#000000}}<br>[[File:Handicapped Accessible sign.svg|20px|link=Accessibilità (urbanistica)|Accessibilità per portatori di handicap]]
! colspan="11" | '''Cairoli''' [[File:Milano linea M1.svg|25px|link=Linea M1 (metropolitana di Milano)]] ↔ '''Niguarda''' <br> ''Metrotranvia Nord''
|-----
| colspan="9" | ''Percorso:''
p.za Castello (Cairoli [[File:Milano linea M1.svg|25px|link=Linea M1 (metropolitana di Milano)]]) - Lanza [[File:Milano linea M2.svg|25px|link=Linea M2 (metropolitana di Milano)]] - v. Legnano - [[Porta Volta|P.ta Volta]] - v. Farini - p.le Maciachini [[File:Milano linea M3.svg|25px|link=Linea M3 (metropolitana di Milano)]] - [[Ospedale Maggiore di Milano|Osp. Maggiore]] - [[Niguarda]] ([[Parco Nord Milano|Parco Nord]])
|-----
| colspan="9" |
''Note:''<br>
Alcune corse provienenti da Niguarda sono delimitate a Maciachini [[File:Milano linea M3.svg|25px|link=Linea M3 (metropolitana di Milano)]]
|-
! rowspan="3" | {{BoxArrotondato|5|White|#000000|#000000}}
! colspan="11" | '''Ortica''' ↔ '''Ospedale Maggiore'''
|-----
| colspan="9" | ''Percorso:''
[[Ortica (quartiere)|Ortica]] (v. Milesi) - p.za Ascoli - v.le Regina Giovanna - [[Porta Venezia (Milano)|P.ta Venezia]] [[File:Milano linea M1.svg|25px|link=Linea M1 (metropolitana di Milano)]] [[File:Linee S di Milano.svg|20px|link=Servizio ferroviario suburbano di Milano]] - v. Lazzaretto - [[Stazione di Milano Centrale|staz. Centrale]] [[File:Milano linea M2.svg|25px|link=Linea M2 (metropolitana di Milano)]] [[File:Milano linea M3.svg|25px|link=Linea M3 (metropolitana di Milano)]] - v.le Lunigiana - p.le Istria [[File:Milano linea M5.svg|25px|link=Linea M5 (metropolitana di Milano)]] - [[Ospedale Maggiore di Milano|Osp. Maggiore]]
|-----
| colspan="9" |
''Note:'' <br>Alcune corse mattinali partono e arrivano a [[Niguarda]] ([[Parco Nord Milano|Parco Nord]])
|-
! rowspan="3" | {{BoxArrotondato|7|White|#000000|#000000}}<br>[[File:Handicapped Accessible sign.svg|20px|link=Accessibilità (urbanistica)|Accessibilità per portatori di handicap]]
! colspan="11" | '''Monumentale''' ↔ '''Precotto''' <br> ''Interperiferica Nord''
|-----
| colspan="9" | ''Percorso:''
[[Deposito ATM Messina|dep. Messina]] (v. Messina) - v. Procaccini - [[Porta Volta|P.ta Volta]] - v. Farini - p.le Lagosta - p.le Istria [[File:Milano linea M5.svg|25px|link=Linea M5 (metropolitana di Milano)]] - [[Stazione di Milano Greco Pirelli|Greco Pirelli FS]] [[File:Linee S di Milano.svg|20px|link=Servizio ferroviario suburbano di Milano]] - l.go Mattei - [[Deposito ATM Precotto|dep. Precotto]] (v. Anassagora)
|-----
| colspan="9" |
''Note:''
|-
! rowspan="3" | {{BoxArrotondato|9|White|#000000|#000000}}<br>[[File:Handicapped Accessible sign.svg|20px|link=Accessibilità (urbanistica)|Accessibilità per portatori di handicap]]
! colspan="11" | '''Centrale FS''' [[File:Milano linea M2.svg|25px|link=Linea M2 (metropolitana di Milano)]] [[File:Milano linea M3.svg|25px|link=Linea M3 (metropolitana di Milano)]] ↔ '''P.ta Genova FS''' [[File:Milano linea M2.svg|25px|link=Linea M2 (metropolitana di Milano)]]
|-----
| colspan="9" | ''Percorso:''
[[Stazione di Milano Centrale|staz. Centrale]] [[File:Milano linea M2.svg|25px|link=Linea M2 (metropolitana di Milano)]] [[File:Milano linea M3.svg|25px|link=Linea M3 (metropolitana di Milano)]] (p.za IV Novembre) - [[Piazza della Repubblica (Milano)|p.za Repubblica]] [[File:Milano linea M3.svg|25px|link=Linea M3 (metropolitana di Milano)]] [[File:Linee S di Milano.svg|20px|link=Servizio ferroviario suburbano di Milano]] - [[Porta Venezia (Milano)|P.ta Venezia]] [[File:Milano linea M1.svg|25px|link=Linea M1 (metropolitana di Milano)]] [[File:Linee S di Milano.svg|20px|link=Servizio ferroviario suburbano di Milano]] - [[Porta Monforte|P.ta Monforte]] - [[Porta Vittoria (Milano)|P.ta Vittoria]] - [[Porta Romana (Milano)|P.ta Romana]] [[File:Milano linea M3.svg|25px|link=Linea M3 (metropolitana di Milano)]] - [[Porta Vigentina|P.ta Vigentina]] - [[Porta Lodovica|P.ta Lodovica]] - [[Porta Ticinese|P.ta Ticinese]] - [[Stazione di Milano Porta Genova| P.ta Genova FS]] [[File:Milano linea M2.svg|25px|link=Linea M2 (metropolitana di Milano)]]
|-----
| colspan="9" |
''Note:''
|-
! rowspan="3" | {{BoxArrotondato|12|White|#000000|#000000}}
! colspan="11" | '''Roserio''' ↔ '''Molise'''
|-----
| colspan="9" | ''Percorso:''
[[Roserio]] - [[Stazione di Milano Certosa|Certosa FS]] [[File:Linee S di Milano.svg|20px|link=Servizio ferroviario suburbano di Milano]] - p.za Castelli - v. Mac Mahon - v. Cenisio - v. Messina - v. Bramante - v. Legnano - Lanza [[File:Milano linea M2.svg|25px|link=Linea M2 (metropolitana di Milano)]] - [[Cordusio]] [[File:Milano linea M1.svg|25px|link=Linea M1 (metropolitana di Milano)]] - p.za Missori [[File:Milano linea M3.svg|25px|link=Linea M3 (metropolitana di Milano)]] - v. Larga - [[porta Vittoria (Milano)|P.ta Vittoria]] - v.le Umbria - v.le Molise
|-----
| colspan="9" |
''Note:''
|-
! rowspan="3" | {{BoxArrotondato|14|White|#000000|#000000}}<br>[[File:Handicapped Accessible sign.svg|20px|link=Accessibilità (urbanistica)|Accessibilità per portatori di handicap]]
! colspan="11" | '''Cimitero Maggiore''' ↔ '''Lorenteggio'''
|-----
| colspan="9" | ''Percorso:''
[[Cimitero Maggiore|Cim. Maggiore]] - v.le Certosa - p.le Accursio - p.za Firenze - v. Cenisio - v. Messina - v. Bramante - v. Legnano - Lanza [[File:Milano linea M2.svg|25px|link=Linea M2 (metropolitana di Milano)]] - [[Cordusio]] [[File:Milano linea M1.svg|25px|link=Linea M1 (metropolitana di Milano)]] - v. Torino - p.le Cantore - v. Solari - v. [[Giambellino]] - [[Lorenteggio]]
|-----
| colspan="9" |
''Note:''
|-
! rowspan="3" | {{BoxArrotondato|15|White|#000000|#000000}}<br>[[File:Handicapped Accessible sign.svg|20px|link=Accessibilità (urbanistica)|Accessibilità per portatori di handicap]]
! colspan="11" | '''Fontana''' ↔ '''Rozzano''' <br> ''Metrotranvia Sud''
|-----
| colspan="9" | ''Percorso:''
[[Piazza Fontana|p.za Fontana]] - v. Larga - Missori [[File:Milano linea M3.svg|25px|link=Linea M3 (metropolitana di Milano)]] - [[Porta Lodovica|P.ta Lodovica]] - v.le Tibaldi - p.za Agrippa - p.le Abbiategrasso [[File:Milano linea M2.svg|25px|link=Linea M2 (metropolitana di Milano)]] - v. dei Missaglia - [[Gratosoglio]] - [[Rozzano]] (v. Cabrini)
|-----
| colspan="9" |
''Note:''
|-
! rowspan="3" | {{BoxArrotondato|16|White|#000000|#000000}}
! colspan="11" | '''Segesta''' ↔ '''Monte Velino'''
|-----
| colspan="9" | ''Percorso:''
p.le Segesta - p.le Brescia - p.za De Angeli [[File:Milano linea M1.svg|25px|link=Linea M1 (metropolitana di Milano)]] - p.za Piemonte - p.le Baracca - c.so Magenta - v. Meravigli - [[Cordusio]] [[File:Milano linea M1.svg|25px|link=Linea M1 (metropolitana di Milano)]] - p.za Missori [[File:Milano linea M3.svg|25px|link=Linea M3 (metropolitana di Milano)]] - l.go Crocetta [[File:Milano linea M3.svg|25px|link=Linea M3 (metropolitana di Milano)]] - v. Lamarmora - v. Bergamo - p.le Cuoco - v. Monte Velino
|-----
| colspan="9" |
''Note:''
|-
! rowspan="3" | {{BoxArrotondato|19|White|#000000|#000000}}
! colspan="11" | '''P.ta Genova FS''' [[File:Milano linea M2.svg|25px|link=Linea M2 (metropolitana di Milano)]] ↔ '''Roserio'''
|-----
| colspan="9" | ''Percorso:''
[[Stazione di Milano Porta Genova|P.ta Genova FS]] [[File:Milano linea M2.svg|25px|link=Linea M2 (metropolitana di Milano)]] - v.le Coni Zugna - p.le Aquileia - p.le Baracca - v. Pagano - [[Porta Sempione|p.za Sempione]] - [[Corso Sempione|c.so Sempione]] - p.za Firenze - p.le Accursio - v.le Espinasse - [[Stazione di Milano Certosa|Certosa FS]] [[File:Linee S di Milano.svg|20px|link=Servizio ferroviario suburbano di Milano]] - Roserio
|-----
| colspan="9" |
''Note:''
|-
! rowspan="3" | {{BoxArrotondato|23|White|#000000|#000000}}
! colspan="11" | '''Fontana''' ↔ '''Lambrate FS''' [[File:Milano linea M2.svg|25px|link=Linea M2 (metropolitana di Milano)]]
|-----
| colspan="9" | ''Percorso:''
p.za Fontana - [[porta Vittoria (Milano)|P.ta Vittoria]] - [[Porta Monforte|P.ta Monforte]] - v. Bixio - p.za Ascoli - p.za Leonardo da Vinci - v. Bassini - [[Stazione di Milano Lambrate|Lambrate FS]] [[File:Milano linea M2.svg|25px|link=Linea M2 (metropolitana di Milano)]] [[File:Linee S di Milano.svg|20px|link=Servizio ferroviario suburbano di Milano]]
|-----
| colspan="9" |
''Note:''
|-
! rowspan="3" | {{BoxArrotondato|24|White|#000000|#000000}}
! colspan="11" | '''Duomo''' [[File:Milano linea M1.svg|25px|link=Linea M1 (metropolitana di Milano)]] [[File:Milano linea M3.svg|25px|link=Linea M3 (metropolitana di Milano)]] ↔ '''Vigentino'''
|-----
| colspan="9" | ''Percorso:''
[[Duomo di Milano|Duomo]] [[File:Milano linea M1.svg|25px|link=Linea M1 (metropolitana di Milano)]] [[File:Milano linea M3.svg|25px|link=Linea M3 (metropolitana di Milano)]] (v. Dogana) - p.za Missori [[File:Milano linea M3.svg|25px|link=Linea M3 (metropolitana di Milano)]] - l.go Crocetta [[File:Milano linea M3.svg|25px|link=Linea M3 (metropolitana di Milano)]] - [[Porta Vigentina|P.ta Vigentina]] - v. Ripamonti - [[Vigentino]] (v. Selvanesco)
|-----
| colspan="9" |
''Note:''
|-
! rowspan="3" | {{BoxArrotondato|27|White|#000000|#000000}}
! colspan="11" | '''VI Febbraio''' ↔ '''Ungheria'''
|-----
| colspan="9" | ''Percorso:''
p.za VI Febbraio - l.go V Alpini - v. Meravigli - [[Cordusio]] [[File:Milano linea M1.svg|25px|link=Linea M1 (metropolitana di Milano)]] - p.za Missori [[File:Milano linea M3.svg|25px|link=Linea M3 (metropolitana di Milano)]] - v. Larga - [[porta Vittoria (Milano)|P.ta Vittoria]] - v.le Corsica - v. Mecenate - v.le Ungheria
|-----
| colspan="9" |
''Note:''
|-
! rowspan="3" | {{BoxArrotondato|31|White|#000000|#000000}}<br>[[File:Handicapped Accessible sign.svg|20px|link=Accessibilità (urbanistica)|Accessibilità per portatori di handicap]]
! colspan="11" | '''Bicocca''' [[File:Milano linea M5.svg|25px|link=Linea M5 (metropolitana di Milano)]] ↔ '''Cinisello Balsamo''' <br> ''Metrotranvia di Cinisello''
|-----
| colspan="9" | ''Percorso:''
[[Bicocca (quartiere)|Bicocca]] [[File:Milano linea M5.svg|25px|link=Linea M5 (metropolitana di Milano)]] - [[Viale Fulvio Testi|v.le Fulvio Testi]] - [[Parco Nord Milano|Parco Nord]] - [[Cinisello]] (v. I Maggio)
|-----
| colspan="9" |
''Note:''
<br>Dopo le ore 22 circa da [[Bicocca (quartiere)|Bicocca]] prolunga a p.le Lagosta in sostituzione della linea [[File:Milano linea M5.svg|25px|link=Linea M5 (metropolitana di Milano)]]
|-
! rowspan="3" | {{BoxArrotondato|33|White|#000000|#000000}}
! colspan="11" | '''Rimembranze di Lambrate''' ↔ '''Lunigiana'''
|-----
| colspan="9" | ''Percorso:''
[[Lambrate]] (v.le Rimembranze) - v. Bassini - p.za Leonardo da Vinci - p.za Ascoli - v.le Regina Giovanna - [[Porta Venezia (Milano)|P.ta Venezia]] [[File:Milano linea M1.svg|25px|link=Linea M1 (metropolitana di Milano)]] [[File:Linee S di Milano.svg|20px|link=Servizio ferroviario suburbano di Milano]] - v. Lazzaretto - [[Piazza della Repubblica (Milano)|p.za Repubblica]] [[File:Milano linea M3.svg|25px|link=Linea M3 (metropolitana di Milano)]] [[File:Linee S di Milano.svg|20px|link=Servizio ferroviario suburbano di Milano]] - [[Stazione di Milano Centrale|staz. Centrale]] [[File:Milano linea M2.svg|25px|link=Linea M2 (metropolitana di Milano)]] [[File:Milano linea M3.svg|25px|link=Linea M3 (metropolitana di Milano)]] - v.le Lunigiana
|-----
| colspan="9" |
''Note:''
|}
 
L'album è stato pubblicato venendo suddiviso in tre atti tra il 25 ed il 27 luglio 2018. L'album venne poi in seguito pubblicato nella sua interezza il 27 luglio.
===Linee interurbane===
{{Vedi anche|Rete tranviaria interurbana di Milano}}
Al [[2013]] risulta attiva solo 1 linea tranviaria interurbana. La [[Tranvia Milano-Carate/Giussano|Milano-Desio]] è stata soppressa il 30 settembre [[2011]], mentre il servizio sulla [[Tranvia Milano-Limbiate|Milano-Limbiate]] è ripreso dal 22 ottobre 2012.
 
== Accoglienza ==
{| class=wikitable style="background-color:#FFFFFF;"
{{Recensioni album
|-
|recensione1 = ''[[Metacritic]]''<ref name="rev">{{Cita web|url=https://www.metacritic.com/music/ta13oo/denzel-curry|titolo = TA13OO by Denzel Curry Reviews and Tracks|editore = [[Metacritic]]|lingua = en|accesso = 20 aprile 2019}}</ref>
! rowspan="3" | {{BoxArrotondato|179|White|#000000|#000000}}
|giudizio1 = 86/100
! colspan="11" | '''Comasina''' [[File:Milano linea M3.svg|25px|link=Linea M3 (metropolitana di Milano)]] ↔ '''Limbiate'''
|recensione2 = ''[[AllMusic]]''<ref name="rev allmusic">{{Cita web|url=https://www.allmusic.com/album/ta13oo-mw0003200587|titolo = TA13OO - Denzel Curry|autore = Neil Z. Yeung|editore = [[AllMusic]]|lingua = en|accesso = 20 aprile 2019}}</ref>
|-----
|giudizio2 = {{Giudizio|4|5}}
| colspan="9" | ''Percorso:''
|recensione3 = ''Europa e cultura elettronica''<ref>{{Cita web|url=https://europaeculturaelettronica.blogspot.com/2018/10/denzel-curry-ta13oo-recensioni-album.html|titolo = Denzel Curry ‎- Ta13oo (Recensioni album, 2018)|autore = Fabio Leggere|editore = Europa e cultura elettronica|data = 5 ottobre 2018|accesso = 22 aprile 2019}}</ref>
[[Milano]] ([[Comasina (metropolitana di Milano)|Comasina]] [[File:Milano linea M3.svg|25px|link=Linea M3 (metropolitana di Milano)]]) - [[Cormano]] (SP44, v. dei Giovi) - [[Paderno Dugnano]] (v. Reali, v. Castelletto) - [[Varedo]] (v. Milano) - [[Limbiate]] (v.le dei Mille, v. Monte Bianco, v. Monte Grappa)
|giudizio3 = {{Giudizio|4|5}}
|-----
|recensione4 = ''Highsnobiety''<ref>{{Cita web|url=https://www.highsnobiety.com/p/denzel-curry-ta1300-review/|titolo = Denzel Curry’s ‘TA1300’ Is an Excessively Dark Head Trip|autore = Trey Alston|editore = Highsnobiety|lingua = en|data = 30 luglio 2018|accesso = 20 aprile 2019}}</ref>
| colspan="9" |
|giudizio4 = {{Giudizio|3.5|5}}
''Note:''
|recensione5 = ''HipHopDX''<ref>{{Cita web|url=https://hiphopdx.com/reviews/id.3216/title.review-denzel-currys-ta13oo-is-the-equator-between-hype-substance#|titolo = Review: Denzel Curry's "TA13OO" Is The Equator Between Hype & Substance|autore = Justin Ivey|editore = HipHopDX|lingua = en|data = 2 agosto 2018|accesso = 20 aprile 2019}}</ref>
|-
|giudizio5 = {{Giudizio|4.5|5}}
|}
|recensione6 = ''HotNewHipHop''<ref>{{Cita web|url=https://www.hotnewhiphop.com/denzel-curry-ta13oo-review-news.56277.html|titolo = Denzel Curry "TA13OO" Review|autore = Mitch Findlay|editore = HotNewHipHop|lingua = en|data = 31 luglio 2018|accesso = 20 aprile 2019}}</ref>
|giudizio6 = 91%
|recensione7 = ''The Next Tune''<ref>{{Cita web|url=https://www.thenexttune.com/recensione/denzel-curry-ta13oo/|titolo = Denzel Curry – TA13OO • Recensione|autore = Bruh|editore = The Next Tune|data = 1° agosto 2018|accesso = 22 aprile 2019}}</ref>
|giudizio7 = 9,3/10
|recensione8 = ''[[Pitchfork]]''<ref name="rev pitchfork">{{Cita web|url=https://pitchfork.com/reviews/albums/denzel-curry-ta13oo/|titolo = Denzel Curry: TA13OO Album Review|autore = Dean Van Nguyen|editore = [[Pitchfork]]|lingua = en|data = 27 luglio 2018|accesso = 20 aprile 2019}}</ref>
|giudizio8 = 7,7/10
|recensione9 = ''Sentireascoltare''<ref>{{Cita web|url=https://sentireascoltare.com/recensioni/denzel-curry-ta13oo/|titolo = Denzel Curry – TA13OO|autore = Luca Roncoroni|editore = Sentireascoltare|data = 4 agosto 2018|accesso = 22 aprile 2019}}</ref>
|giudizio9 = 7,4/10
|recensione10 = ''[[Sputnikmusic]]''<ref>{{Cita web|url=https://www.sputnikmusic.com/review/77657/Denzel-Curry-TA13OO/|titolo = Review: Denzel Curry - TA13OO|autore = Jordan M.|editore = [[Sputnikmusic]]|lingua = en|data = 31 luglio 2018|accesso = 20 aprile 2019}}</ref>
|giudizio10 = {{Giudizio|4.2|5}}
}}
Al momento della pubblicazione l'album ricevette ampi consensi da parte della [[Giornalismo musicale|critica di settore]]. Il sito [[Metacritic]], che assegna un punteggio da 0 a 100, gli ha dato un punteggio di 86 basato su sei recensioni professionali.<ref name="rev" />
 
Dean Van Nguyen, in una recensione per il [[webzine]] ''[[Pitchfork]]'' circa l'album, ha scritto:<ref name="rev pitchfork" />
Due linee urbane, considerate tali per la tipologia dell'esercizio che vi viene svolto, oltrepassano il confine cittadino:
{{Citazione|È quando si attiene alla propria personalità che la musica di Curry è priva di ogni cliché [...] il potere della sua performance, la veridicità della sua penna e il colore dei suoi giochi di parole lo rendono un esperto nel dare voce alle tribolazioni di questa condizione condannata che chiamiamo "essere giovane". Tutto ciò lo rende impossibile da inserire nel più ampio dominio di SoundCloud. I segni indicano un artista che sopravviverà a qualsiasi piattaforma di distribuzione singola o ad uno qualsiasi dei generi chiamati per loro.|3=It’s when he sticks to the highly personal that Curry’s music is devoid of all cliché [...] the power of his performance, the veracity of his pen, and the color of his wordplay make him an expert at voicing the tribulations of this doomed condition we call being young. All of this makes him impossible to place in the broader SoundCloud rap ___domain. Signs point to an artist who will outlast any single distribution platform—or any of the genres named for them.|lingua=EN|lingua2=IT}}
* il {{BoxArrotondato|15|White|#000000|#000000}} che arriva a [[Rozzano]];
* il {{BoxArrotondato|31|White|#000000|#000000}} che giunge a [[Cinisello Balsamo]] attraversando un breve tratto - in corrispondenza del [[Parco Nord Milano|Parco Nord]] - appartenente al comune di [[Sesto San Giovanni]].
 
In una recensione per ''[[AllMusic]]'' Neil Z. Yeung ha invece scritto:<ref name="rev allmusic" />
==Storia==
{{Citazione|Con questa sostanza aggiuntiva e con le strategiche collaborazioni, Curry è su un altro livello su ''TA13OO'' [...] nonostante questo profondo tuffo nella disperazione e nell'oscurità [...] si suggerisce invece una maggiore comprensione degli sforzi futuri.|3=With this additional substance and strategic guest contributions, Curry is elevated on ''TA13OO'' [...] despite this deep dive into despair and darkness [...] hinting at more insight on future efforts.|lingua=EN|lingua2=IT}}
[[File:Milano, Castello, Ghirlanda 03.jpg|thumb|right|300px|Un tram a cavalli davanti alla vecchia Ghirlanda del [[Castello Sforzesco|Castello]] (1885-1890)]]
===Dall'omnibus (1841) all'inaugurazione del servizio urbano (1881)===
Dopo l'istituzione dei servizi di ''omnibus'' nel [[1841]], la prima [[Tram|linea tranviaria]] milanese fu la [[Tranvia Milano-Monza|Milano - Monza]], inaugurata l'8 luglio [[1876]] con trazione animale. La linea aveva capolinea fuori [[Porta Venezia (Milano)|Porta Venezia]], all'inizio dell'attuale [[corso Buenos Aires]], all'esterno del perimetro urbano. L'anno successivo, il 24 giugno [[1877]] venne inaugurata una seconda linea, la [[Tranvia Milano-Saronno-Tradate|Milano a Saronno]], con capolinea all'[[Arco della Pace]].
 
== Tracce ==
Dopo solo pochi mesi, l'amministrazione cittadina acconsentì a posare le rotaie all'interno della cerchia muraria: la linea per Monza venne prolungata pertanto fino in [[Piazza San Babila|largo San Babila]], mentre quella per Saronno, attraverso la piazza d'armi del [[Castello Sforzesco|Castello]], fino a via Cusani.{{senza fonte}}. Il 6 giugno [[1878]] venne inaugurata la prima tranvia a vapore, [[Tranvia Milano-Gorgonzola-Vaprio|diretta a Vaprio]]. Il successo della linea rese popolare la trazione a vapore, che si estese sull'esistente linea di Saronno ([[1878]]), e sulle nuove linee per [[Tranvia Milano-Magenta-Castano Primo|Sedriano]] ([[1879]]), [[Tranvia Milano-Vimercate|Vimercate]], [[Tranvia Milano-Pavia|Pavia]] e [[Tranvia Milano-Lodi|Lodi]] ([[1880]]), [[Tranvia Milano-Carate/Giussano|Giussano]] ([[1881]]), ed altre ancora. Queste linee non formavano una rete unitaria, ma risultavano tronconi a sé stanti, addirittura con diversi capolinea, affidati rispettivamente a società differenti.
Crediti e lista tracce adattati da [[Apple Music]].<ref name="crediti e struttura" /> <br/>
Testi di [[Denzel Curry]], eccetto dove indicato.
=== Atto 1: ''Light'' ===
{{Tracce
|Visualizza durata totale = si
 
|Titolo1 = Taboo
Le prime tranvie urbane, a trazione animale, vennero inaugurate nel [[1881]] in occasione dell'Esposizione Nazionale. Le linee avevano andamento radiale, con capolinea centrale in [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza del Duomo]], dirette verso le [[Mura di Milano|porte cittadine]]. La rete era gestita dalla [[Società Anonima degli Omnibus]] (SAO)<ref>Zanin, ''op. cit.'', p. 19</ref>.
|Autore musica1 = Finak N Zac, M-Sol
|Durata1 = 3:17
 
|Titolo2 = Black Balloons
===Dal tram elettrico (1884)===
|Note2 = feat. Twelve'Len e GodLink
Nel [[1892]] la società [[Edison]] presentò un progetto di elettrificazione della rete tranviaria urbana, realizzando l'anno dopo una linea sperimentale (da piazza del Duomo a [[corso Sempione]] attraverso i nuovi quartieri residenziali) per dimostrare i vantaggi del nuovo sistema. Pertanto dal [[1895]] la Edison sostituì la SAO nella gestione della rete, la cui elettrificazione venne completata nel [[1901]].
|Autore testo2 = Curry, D'Anthony Carlos
|Autore musica2 = Finak N Zac, Mickey de Grand IV
|Durata2 = 3:30
 
|Titolo3 = Cash Maniac
[[File:Milano, Stazione Funebre di via Bramante 01.jpeg|thumb|right|225px|La stazione funebre di via Bramante ([[1895]]), negli [[anni 1930|anni trenta]].]]
|Note3 = feat. Nyyjerya
[[File:Milano, Stazione Funebre di Porta Romana 01.jpeg|thumb|right|225px|La stazione funebre di Porta Romana ([[1907]]), negli [[anni 1930|anni trenta]].]]
|Autore testo3 = Curry, Imani Taylor
|Autore musica3 = Mickey de Grand IV, Finaki N Zac, DJ Swish
|Durata3 = 3:18
 
|Titolo4 = Sumo
In concomitanza con la continua ascesa della rete tramviaria si assistette ad un progressivo impiego del tram anche in ambiti e contesti estranei al semplice trasporto pubblico. Con l'apertura del [[Cimitero Maggiore di Milano|Cimitero Maggiore]], avvenuta nel [[1895]], venne istituito un servizio tramviario dedicato da parte dell'allora [[Società Anonima degli Omnibus|SAO]] (per conto del Comune) per il trasporto delle salme dalla stazione funebre appositamente allestita in ''via Bramante''<ref>Oggi ''via Nono''. Il tratto in questione - a nord di piazzale Cimitero Monumentale - è stato infatti ribattezzato in memoria del pittore [[Luigi Nono (pittore)|Luigi Nono]]. La stazione sorgeva a ridosso del fianco occidentale del [[Cimitero Monumentale]].</ref> al cimitero. Nel [[1897]] il servizio, comunque già elettrico dagli inizi, sarebbe passato alla [[Edison]]. Le difficoltà connesse all'esercizio del servizio con una sola stazione, decentrata a nord rispetto alla città, portarono il Comune a valutare l'ipotesi di introdurre una seconda stazione funebre, da collocarsi sulla [[Circonvallazioni di Milano|circonvallazione]] dei [[Mura spagnole di Milano|Bastioni]]. Venne scelta [[Porta Romana (Milano)|Porta Milano]], nell'area del cosiddetto ''Monte Tabor'', incavata nel Bastione. I lavori videro l'affidamento all'ingegner Minorini, affiancato dall'ingegner Ripamonti e dall'architetto Tettamanzi: il nuovo servizio venne inaugurato la mattina del 3 ottobre [[1907]]. Rispetto a come funzionavano fino ad allora le cose, vennero introdotti accorgimenti, come la separazione fisica dell'officina tramviaria dal luogo in cui sostavano i convogli pronti a svolgere il servizio funebre e la predisposizione del tram a portare una sola salma per vettura, così da evitare i cortei promiscui. Le stesse vetture erano state realizzate molto più eleganti, essendo peraltro costate 20.000 lire a tram. Le vetture rimorchiate, inoltre, erano molto più lunghe, e si presentavano a salone, con sedili in velluto e vetri smerigliati; riscaldamento per l'inverno e ventilatori per l'estate.
|Autore musica4 = Charlie Heat
 
|Durata4 = 3:47
[[File:Milano, tram annaffiastrade 01B.jpeg|thumb|left|Vettura tramviaria adibita all'innaffiamento delle strade]]
 
Nel [[1905]] cominciarono le sperimentazioni per l'innaffiamento delle strade con vetture tramviarie appositamente modificate, per sostituire gli anacronistici carri-botte trainati da cavallo ancora in servizio in quegli anni. Questo è l'anno infatti dell'importazione dagli [[Stati Uniti]] del primo di questi tram sperimentali, che sarebbero stati studiati accuratamente negli anni successivi dall'ingegner Minorini, che ne avrebbe riutilizzato l'apparecchiatura idraulica su una vettura di nuova produzione, sperimentata finalmente con successo nel [[1908]]. A quell'anno risultano attive otto vetture adibite a questo servizio.
 
Subito all'inizio del [[1910]] venne sperimentata, su idea dell'ingegner Franco Minorini, direttore del servizio tramviario, l'introduzione di un numero che identificasse ciascuna delle linee urbane, di modo da un lato da agevolarne la memorizzazione, a fronte della continua crescita della rete, dall'altro di rendere più riconoscibili le linee per chi ancora era analfabeta. Avuto esito positivo la sperimentazione, il 1º marzo di quell'anno ciascuna linea riceve un numero progressivo da 1 a 28, ad eccezione delle due linee di circonvallazione, che sarebbero rimaste sprovviste di numerazione per diversi mesi ancora. Solo in seguito avrebbero assunto i numeri 29, per la linea più esterna, in senso antiorario e 30, per la linea più interna, in senso orario.<ref>La circonvallazione ha mantenuto pressoché per un secolo, invariata, tale numerazione, venuta meno solo con la soppressione definitiva della linea (8 novembre [[2010]]), avvenuta dopo anni di limitazione del servizio connessi alla realizzazione del [[Progetto Porta Nuova]] e della [[linea M5 (metropolitana di Milano)|linea M5]].</ref>
 
Nel [[1912]] si presentò alla ribalta la questione della [[metropolitana di Milano]]: l'ingegner [[Evaristo Stefini]] aveva presentato infatti un progetto di sotterranea che avrebbe congiunto [[Milano]] con [[Monza]], mentre l'ingegner [[Carlo Broggi]] aveva proposto una linea di metropolitana che congiungesse [[Piazzale Loreto|Loreto]] a San Cristoforo. Frattanto l'ingegner Minorini studiava invece una possibile sistemazione sotterranea della rete tramviaria. Venne fissato per il marzo [[1913]] il limite massimo per la presentazione di proposte concrete per la realizzazione e la successiva gestione della metropolitana: fra tutte quelle presentate ne vengono scelte tre, in seguito scartate in quanto ritenute inadatte alle esigenze della città. Lo scoppio della [[Prima guerra mondiale|guerra]] chiuse definitivamente la breve parentesi.
 
===Verso la municipalizzazione del servizio (1917)===
[[File:Tram per il trasporto feriti.jpeg|thumb|left|Teoria di vetturette adibite al trasporto dei feriti.]]
Con l'entrata in guerra dell'[[Regno d'Italia (1861-1946)|Italia]] nel [[1915]], il servizio pubblico risentì pesantemente della chiamata alle armi, con una drastica riduzione del personale tramviario e un abbondante ridimensionamento del servizio: alla limitazione del servizio seguì abbastanza subito la soppressione di alcune linee. Il personale venne parzialmente rimpiazzato da pensionati, richiamati in servizio, e da donne. La Direzione Sanità del Comando Militare Territoriale affidò inoltre all'Azienda Tramviaria il trasporto dei feriti di guerra dalle stazioni ferroviarie agli ospedali militari che si trovavano in città, dotando la rete di alcuni appositi raccordi e allestendo venti vetture per il trasporto di 8 feriti su barella ciascuna.
 
[[File:Tram ATM 975.jpeg|thumb|right|250px|La [[Tram ATM sperimentali|vettura sperimentale]] 975.]]
 
Parallelamente alle conseguenze della guerra, un altro problema che affliggeva il servizio tramviario era l'inadeguatezza delle vetture con cui veniva effettuato il servizio tramviario, affidato alle [[Tram tipo Edison|Edison]]. Nel [[1916]] l'ingegner Minorini cura personalmente l'acquisto di quattro [[Tram ATM sperimentali|vetture sperimentali]] (972-975), ordinate ad altrettante case costruttrici, alle quali se ne sarebbe affiancata una quinta (976) nel [[1917]]. Tale sperimentazione ebbe come effetto immediato una sostanziale modifica delle [[Tram tipo Edison|Edison]], in grado di tamponare la situazione, rimodernando al tempo stesso queste vetture e di conseguenza il servizio.
 
L'esercizio della rete urbana venne assunto direttamente dal Comune di Milano, tramite l<nowiki>'</nowiki>''Ufficio Tramviario Municipale'', nel [[1917]].
 
===Le prime innovazioni (1921)===
All'indomani della [[Prima guerra mondiale|guerra]] la situazione dal punto di vista economico e sociale rimane incerta per un paio di anni, con sollevazioni e scioperi abbastanza frequenti anche fra il personale tramviario. La situazione tende comunque a rientrare abbastanza presto nella normalità, inaugurando un decennio profondamente segnato dall'innovazione in campo tramviario. Il 12 aprile [[1921]] l'ingegner Minorini sperimentò con successo per la prima volta il primo scambio automatico cittadino, fatto installare in [[piazzale Principessa Clotilde]], presso [[Porta Nuova (Milano)|Porta Nuova]]. In seguito a questa positiva sperimentazione, vennero via via sempre più installati nuovi scambi elettromagnetici, che pensionavano di volta in volta la figura del ''quel de la gugia'', il caratteristico manovratore dell'azienda tramviaria che azionava manualmente (col ''ferét'' o la ''gugia'', appunto) gli scambi della città.
 
Il 6 gennaio [[1922]] l'impresa Rognini e Balbo immette in regolare servizio nove elettromotrici ad accumulatori (e un rimorchio), sul percorso via Sarpi (angolo via Canonica), via Volta, via Moscova, via Cernaia, via Borgonuovo, via Verziere, via Brolo, via Ospedale. Si tratta della prima vera e propria forma concorrenziale al servizio tramviario nel trasporto pubblico della città<ref>Solo nel [[1906]] si aveva avuto qualcosa di simile in occasione dell'[[Expo 1906|Esposizione del 1906]], quando vennero sperimentate - limitatamente al periodo dell'evento - alcuni autobus a vapore e a benzina, su due linee appositamente dedicate.</ref>: le vetturette bianche, considerate abbastanza antiestetiche se non addirittura quasi ridicole, avevano come unico vantaggio l'estrema silenziosità. La sperimentazione non riscosse particolare successo, costituendo per il momento un episodio circoscritto e senza un particolare seguito immediato, ma che avrebbe in seguito gettato le basi al futuro del trasporto pubblico cittadino.
 
Nel [[1922]] riscoppiarono abbastanza ferocemente quelle tensioni sociali che già s'erano manifestate all'indomani della [[Prima guerra mondiale|guerra]]: la stessa amministrazione comunale, coinvolta in una situazione di crollo sia politico che economico, si trova ad attingere regolarmente dagli introiti giornalieri dell'esercizio tramviario per poter coprire le spese correnti e il pagamento dei debiti. Lo sciopero generale indetto per il [[1º agosto|1]], [[2 agosto|2]] e 3 agosto di quell'anno vedono le [[Camicie nere]] coprire interamente il personale scioperante, garantendo regolarmente il servizio. La notte del 3 agosto dal balcone di [[Palazzo Marino]] [[Gabriele D'Annunzio]] avrebbe infatti inaugurato e celebrato la nuova amministrazione fascista, insediatasi a capo della città.
 
Dal punto di vista del parco mezzi, a partire dal [[1924]] vennero immessi in servizio i [[Tram ATM serie 600|nuovi tram a due assi tipo 600]] e i corrispettivi [[Rimorchi ATM serie 1300|rimorchi tipo 1300]], realizzate frutto dei lunghi studi compiuti negli ultimi anni a partire dalle [[Tram ATM sperimentali|''sperimentali'']]. Tale evento fu accolto positivamente dalla cittadinanza, dando lustro all'amministrazione fascista sotto le quali erano entrate in servizio, piuttosto che a quella precedente - socialista - che ne aveva ordinata la realizzazione. Tali vetture tuttavia non soddisfecero pienamente, sia per alcune tecnologie impiegate, adottate ma già superate, per via del lungo arco di tempo nel quale erano state applicate, sia anche per l'esigua disponibilità di posti e l'ingombro stradale.
 
Nel [[1925]] il Comune affida in via sperimentale alla [[Compagnia Autobus di Milano]] (CAM) la linea automobilistica urbana che collega la Maddalena a [[Figino]]. Il successo di questa sperimentazione portò alla proposta di estendere il servizio degli autobus a benzina all'intera rete di trasporto pubblico cittadina.
 
===La riforma tranviaria (1926)===
[[File:Milano, largo San Babila 03.jpg|thumb|left|Traffico tramviario in [[Piazza San Babila|largo San Babila]], nel [[1926]].]]
Nel [[1926]], allontanato l'ingegner Minorini dall'incarico poiché si era rifiutato di aderire al [[Partito Nazionale Fascista]], la direzione del servizio dei trasporti pubblici venne affidata all'ingegner [[Gaetano D'Alò]]. Egli, fra il [[2 agosto|2]] e il 3 agosto sarà chiamato a sovrintendere al cambio di mano, imposto da [[Roma]], che interesserà la circolazione veicolare, coinvolgendo pertanto l'intera rete tramviaria cittadina. Il 29 novembre è invece il giorno della ''riforma tramviaria'': venne finalmente soppresso il capolinea (il cosiddetto ''carosello'') di [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]]<ref>Provvedimento peraltro già suggerito nel [[Piano Beruto (Milano)|Piano Beruto]], del [[1884]].</ref>, giudicato indecoroso per la città oltre che di intralcio al crescente traffico automobilistico; parallelamente le linee tramviarie, fino ad allora radiali, vennero trasformate in linee a V, con i due rispettivi capolinea relativamente vicini tra loro.<ref>Al tempo il biglietto era di sola corsa singola, pertanto il provvedimento si proponeva di impedire i percorsi troppo lunghi da un capo all'altro della città con un solo titolo di viaggio.</ref> Sempre del [[1926]] è anche l'apertura del [[Deposito ATM Vittoria|Deposito Vittoria]], in ''viale Campania'', che sarebbe stato affiancato nel [[1933]] dal nuovo ''Ospedale dei Tranvieri''.
 
I limiti riscontrati con le [[Tram ATM serie 600|600]] avevano invece spinto l'[[ATM (Milano)|Azienda Tramviaria]] negli anni successivi alla progettazione di un nuovo tipo di tram, in grado di rispondere positivamente alle problematiche presentate invece dalle precedenti vetture, non per ultimo ingombro e capienza. Nel [[1927]] venne presentato il primo esemplare prototipo della futura [[Tram ATM serie 1500|serie 1500]], che sarebbe entrata in regolare servizio in 502 esemplari, a partire dal marzo del [[1929]]. Le nuove vetture, a carrelli, avrebbero in breve tempo rivoluzionato il trasporto tramviario cittadino.
 
Nel [[1931]] alcune linee furono modificate per servire la [[Stazione di Milano Centrale|nuova stazione centrale]], posta alcune centinaia di metri a nord di [[Stazione di Milano Centrale (1864)|quella vecchia]].
 
Nel [[1933]] venne inaugurata la prima [[Rete filoviaria di Milano|linea filoviaria]]; a differenza di molte città italiane, però, il nuovo mezzo non sostituì il tram, ma lo integrò su percorsi periferici (in particolare, sulla [[Circonvallazione esterna di Milano|circonvallazione esterna]]). La rete tranviaria, infatti, era estesa, efficiente (grazie alle strade ampie e alle molte [[Sede riservata|sedi riservate]]), tutta a doppio binario, con vetture capienti e moderne.
 
Negli stessi anni si estesero anche le linee di [[autobus]], particolarmente verso [[Elenco dei comuni inglobati a Milano|le località esterne annesse al Comune di Milano nel 1923]].
Nel [[1939]] anche la vasta rete interurbana, elettrificata nel decennio precedente dalla [[STEL]], passò in gestione all'[[ATM (Milano)|ATM]]; nello stesso anno la rete urbana raggiunse la sua massima espansione.
 
[[File:Tram ATM 6xx per Monaco.jpeg|thumb|right|Una [[Tram ATM serie 600|600]] a [[Deposito ATM Messina|Messina]], mentre viene requisita per essere inviata a [[Monaco di Baviera|Monaco]].]]
 
Nel [[1940]], con l'entrata in [[Seconda guerra mondiale|guerra]] dell'[[Regno d'Italia (1861-1946)|Italia]] il servizio tramviario cittadino ne risentì pesantemente: innanzitutto sulle vetture tramviarie vennero aboliti quasi tutti i posti a sedere, così da aumentarne la capienza; parallelamente le vetture dovevano viaggiare contraddistinte da fasce bianche e la sera con le luci azzurrate, le tendine abbassate e i fari esterni schermati. Per sostituire il personale chiamato alle armi vennero assunti anche in quest'occasione pensionati e donne. Il progetto di una linea di [[metropolitana]] che attraversasse la città dal confine comunale con [[Sesto San Giovanni|Sesto]], sotto [[viale Monza]], fino alla via Trivulzio, già in avanzata preparazione, venne arrestato. La rete tramviaria subì diverse contrazioni a partire dal [[1942]], a causa dei danneggiamenti dovuti ai bombardamenti. Nel luglio di quell'anno venne ugualmente immessa in circolazione la prima vettura articolata a due casse su tre carrelli, la [[Tram ATM serie 4500 (I)|4500]], prima di un lotto di venti vetture, di cui solo cinque vedranno effettivamente la luce, a causa degli eventi bellici che ne interruppero la produzione. Nel febbraio del [[1943]] viene definitivamente sospeso il servizio automobilistico, nel luglio dello stesso anno è invece la volta di [[Rete filoviaria di Milano|quello filoviario]]. Nel febbraio [[1944]] trenta [[Tram ATM serie 600|motrici tramviarie di serie 600]] vengono caricate su carrelloni ferroviari al [[Deposito ATM Messina|Deposito Messina]] per essere inviate a [[Monaco di Baviera|Monaco]].
 
Al termine della [[Seconda guerra mondiale|guerra]] gli impianti risultavano quasi interamente distrutti, mentre il parco rotabile riversava in condizioni disastrate. Tuttavia il rapido ripristino del servizio e l'annessa ricostruzione fecero sì che alla fine del [[1945]] la città potesse nuovamente contare su 29 linee tramviarie, 1 [[Rete filoviaria di Milano|linea filoviaria]] e 1 linea automobilistica; l'[[1946|anno successivo]] le linee tramviarie in esercizio erano invece già 35.
 
[[File:Tram ATM 5106.jpeg|thumb|left|200px|La [[Tram ATM serie 5100|5106]] nel Natale del [[1961]].]]
 
===Il lento declino===
[[File:Milano, via Larga (07.09.1981) 01.jpg|thumb|right|L'apertura degli impianti di via Larga, il 7 settembre 1981.]]
Nel [[Secondo dopoguerra italiano|dopoguerra]] malgrado la rapida ed estesa ricostruzione della rete milanese, il tram cominciò ad essere considerato un mezzo obsoleto e poco flessibile: il [[Piano del '53]] ne prevedeva la completa eliminazione dalle aree centrali e la sua sostituzione con una [[Metropolitana di Milano|rete di metropolitane]] (già ipotizzata nell'anteguerra).
 
L'avvio fu rapido: nel [[1957]] iniziarono i lavori di scavo della [[Linea M1 (metropolitana di Milano)|linea 1]], che comportarono l'allontanamento del tram da alcuni assi fondamentali ([[corso Buenos Aires]], [[Corso Vittorio Emanuele (Milano)|corso Vittorio Emanuele]], [[via Dante]]...). Furono soppresse anche tratte non interessate da lavori, istituendo nuove linee di autobus (viale Liguria, via Canonica). In controtendenza invece l'attivazione dei due prolungamenti per i nuovi quartieri periferici di [[Taliedo]] ([[1964]]) e [[Gratosoglio]] ([[1969]]).
 
Gli [[Anni 1950|anni cinquanta]] e [[Anni 1960|sessanta]] videro inoltre la soppressione di quasi tutte le tranvie interurbane, sostituite da autolinee, a causa di un mancato adeguamento degli impianti ai mutati standard di trasporto.
 
Un'ulteriore forte contrazione della rete si ebbe il 9 marzo [[1970]]: in concomitanza con l'introduzione del biglietto a tariffa oraria (anziché a corsa semplice) si procedette ad una riorganizzazione generale della rete, eliminando le linee sovrapposte. Due anni dopo il tram sparì anche da [[Corso Giuseppe Garibaldi (Milano)|corso Garibaldi]], interessato dai cantieri per la [[Linea M2 (metropolitana di Milano)|metropolitana 2]].
 
===Un timido riammodernamento===
Malgrado le ampie contrazioni tuttavia negli [[anni 1970|anni settanta]] si procedette a una sorta di timido riammodernamento: nel [[1971]] entrarono infatti in servizio le nuove vetture a grande capacità [[Tram ATM serie 4800|serie 4800]] ("Jumbotram"), ricavate dall'unione delle casse di vetture più anziane, principalmente [[Tram ATM serie 5100|serie 5100]] [[Tram ATM serie 5200|serie 5200]] e [[Tram ATM serie 5300|serie 5300]]; nel [[1976]] furono ordinate le vetture [[Tram ATM serie 4900|serie 4900]], in previsione della (mai realizzata) trasformazione della [[Rete filoviaria di Milano|Circolare esterna]] ''90/91'' in [[Metrotranvia|tranvia veloce protetta]]; nel settembre [[1981]] venne invece aperto il tracciato di via Larga, utile per velocizzare il transito delle linee nel centro cittadino.
 
===Gli anni Duemila: dalle metrotranvie alla difficile gestione della rete===
Nei primi [[anni 1990|anni novanta]], ad eccezione dell'apertura del prolungamento da [[Gratosoglio]] a [[Rozzano]] (17 settembre [[1992]]<ref>''Col 15 a Rozzano'', in "I Treni Oggi" n. 131 (novembre 1992), p. 10</ref>), la rete fu ridotta ulteriormente a causa dell'attivazione della [[Linea M3 (metropolitana di Milano)|terza linea della metropolitana]]<ref>Guido Boreani, ''Ombre sui tram di Milano'', in "I Treni" n. 139 (luglio-agosto 1993), pp. 12-19.</ref>. La giunta guidata da [[Marco Formentini (politico)|Marco Formentini]], come segno forte di distacco dalle precedenti giunte che avevano sostenuto la realizzazione della [[Linea M3 (metropolitana di Milano)|M3]], optò per un accantonamento di ulteriori nuovi progetti di linee metropolitane, a favore della realizzazione di nuove linee metrotranviarie.
 
Contestualmente a questa scelta fu realizzato un tronco dell<nowiki>'</nowiki>''interperiferica nord'', fino a [[Bicocca (quartiere di Milano)|Bicocca]] ([[2002]]), la ''metrotranvia nord'', fino a [[Niguarda]] ([[2003]]) e la ''metrotranvia sud'' nella tratta fra [[Porta Lodovica]]-[[Abbiategrasso (metropolitana di Milano)|Abbiategrasso M2]] ([[2003]]), il prolungamento dell<nowiki>'</nowiki>''interperiferica nord'' fino al [[Deposito ATM Precotto|nuovo deposito di Precotto]] ([[2007]]) ed infine la realizzazione della ''metrotranvia per [[Cinisello Balsamo|Cinisello]]'' ([[2009]]).
 
[[File:ATM 7021.jpg|thumb|left|300px|Un [[Tram ATM serie 7000|Eurotram]] sul 15, in viale Tibaldi.]]
 
Le giunte successive tuttavia maturarono una diversa visione strategica del [[Trasporti a Milano|trasporto pubblico in città]], riducendo drasticamente gli investimenti su nuove linee e optando per la costruzione di nuove [[Metropolitana di Milano|linee di metropolitana]], in particolare la [[Linea M4 (metropolitana di Milano)|4]] e la [[Linea M5 (metropolitana di Milano)|5]]. Parallelamente alla realizzazione di queste metrotranvie, nell'arco di un decennio, è stato rinnovato il parco vetture, con l'immissione in servizio delle nuove [[Tram ATM serie 7000 (Milano)|serie 7000]] (modello [[Bombardier Flexity Outlook|ADtranz Eurotram]]) e [[Tram ATM serie 7100|7100]]/[[Tram ATM serie 7500|7500]]/[[Tram ATM serie 7600|7600]] (modello [[Ansaldobreda Sirio]] e [[Ansaldobreda Sirio|"Sirietto"]]), che hanno portato all'accantonamento di diverse [[Tram ATM serie 1500|Ventotto]] e alla radiazione definitiva delle [[Tram ATM serie 4800|4800]] (avvenuta nel dicembre [[2010]]).
 
La gestione della rete tramviaria da parte di [[ATM (Milano)|ATM]] negli ultimi anni è stata tuttavia oggetto di critiche e perplessità, dovute fondamentalmente ad una mancata politica di privilegiamento e ottimizzazione della stessa.<ref>[http://miol.it/stagniweb/atm11.htm Stagniweb - Il trasporto urbano di Milano: verso la disfatta]</ref> Anni di progressiva trascuratezza del servizio combinati insieme con specifici provvedimenti hanno portato infatti la rete a una situazione sostanziale di stallo e inefficienza del servizio. Una delle scelte più discusse nel merito fu una serie di provvedimenti adottati per prevenire gli incidenti, il cui numero risultava essere aumentato nel biennio [[2008]]-[[2009]]: nello specifico vennero depotenziati i motori di alcune [[Tram ATM serie 1500|Ventotto]], limitandone in molti casi la velocità massima a 15&nbsp;km/h<ref>Il provvedimento non poté per forza di cose essere esteso alla totalità delle vetture della serie dal momento che il depotenziamento avrebbe comportato l'impossibilità materiale di impegnare alcune rampe, nello specifico quella di ''piazza Carbonari'' (5).</ref>, venne incuneata la quasi totalità degli scambi di servizio a sinistra<ref>Una delle cause degli incidenti era infatti dovuta ad alcuni guasti degli scambi; la riduzione del numero di scambi a sinistra attivi venne pertanto motivata come una limitazione probabilistica del numero di incidenti che sarebbe potuto occorrere.</ref> e venne introdotto un distanziamento minimo fra le vetture, differente a seconda della zona e della tipologia di vettura<ref>Per ridurre il numero di tamponamenti fra le vetture, relativamente elevato fra le [[Tram ATM serie 1500|Ventotto]] a causa della specificità dell'impianto frenante, venne introdotto un distanziamento minimo di 30 metri fra queste ultime vetture all'interno dei [[Mura spagnole di Milano|Bastioni]], inferiore fra le altre vetture e nel resto della città.</ref>. Tali provvedimenti assestarono un pesante contraccolpo al servizio tramviario: il blocco degli scambi a sinistra comportò infatti un drastico allungamento degli itinerari di servizio, con la conseguente impossibilità di attuare alcune deviazioni specifiche in caso di interruzioni - programmate o meno - della rete tramviaria; il depotenziamento delle [[Tram ATM serie 1500|Ventotto]] insieme all'introduzione di un distanziamento minimo fra le vetture comportò invece un sostanziale aumento dei tempi di percorrenza. Quest'ultimo aspetto portò ad una serie di effetti collaterali, che a loro volta influirono pesantemente nella riduzione della velocità commerciale del tram: fra tutti l'impossibilità di effettuare fermata in contemporanea, aspetto particolarmente problematico se accompagnato inoltre alla presenza di un impianto semaforico.<ref>L'assenza di un asservimento semaforico è infatti già di per sé penalizzante il trasporto pubblico; tuttavia in presenza di una fermata e dell'obbligo di distanziamento rende praticamente impossibile che due tram riescano a disimpegnare l'incrocio nel solo arco di un ciclo semaforico, con conseguente ingombro al traffico, a maggior ragione in assenza di corsie preferenziali.</ref><ref>[http://miol.it/stagniweb/atm11.htm#punto1 Stagniweb - Il trasporto urbano di Milano: verso la disfatta. ''I tram con la calamita'']</ref>
 
[[File:ATM 7124.jpg|thumb|right|Un [[Tram ATM serie 7100|Sirio]] in servizio sul 31, a [[Cinisello Balsamo|Cinisello]].]]
 
Un secondo aspetto particolarmente criticato è legato ai tagli alle frequenze e alle linee tramviarie, operato in concomitanza col taglio dei trasferimenti statali per il trasporto pubblico e con l'apertura di nuovi cantieri per la realizzazione della [[Linea M5 (metropolitana di Milano)|M5]]. Più nel dettaglio, a partire dall'8 novembre [[2010]] vengono abbandonate le tratte Procaccini-Cacciatori delle Alpi (impiegata dalla linea 7), Segesta-Axum (impiegata dalla linea 16) e Domodossola-VI febbraio (impiegata dalla linea 19). Se la prima rimane tuttavia ancora attiva come tratta di servizio, più volte interessata da deviazioni, le altre due vengono direttamente coinvolte negli scavi della [[Linea M5 (metropolitana di Milano)|M5]]. Sempre in quest'occasione viene soppressa definitivamente la storica ''Circonvallazione 29/30'', da lungo tempo effettuata con autobus nella tratta tra [[Piazza della Repubblica (Milano)|Repubblica]] e via Procaccini e sostituita in parte dalle linee 9 e 19, in parte dal nuovo autobus 37 ([[Piazza della Repubblica (Milano)|Repubblica]]-VI febbraio). I disservizi maggiori sono dettati dal fatto che l'autobus al contrario del tram non può usufruire in quelle specifiche tratte della corsia riservata, ritrovandosi pertanto insieme al traffico automobilistico. La soppressione inoltre del tratto di via Nono (linee 12 e 14) e il conseguente rifacimento degli impianti in via Messina costringono anche in questo caso a una temporanea gestione della tratta delle due linee interessata dai lavori con autobus.<ref>[http://miol.it/stagniweb/atm11.htm#punto2 Stagniweb - Il trasporto urbano di Milano: verso la disfatta. ''Tagli alla rete, e bus al posto dei tram'']</ref> Parallelamente il mancato ripristino dei binari di servizio in [[piazza XXV Aprile]] al termine dei lavori per la realizzazione del posteggio interrato, deciso dalla nuova giunta guidata da [[Giuliano Pisapia|Pisapia]] nel settembre [[2011]], protrae il mancato ripristino della ''Circonvallazione'' e la lunga sospensione del servizio tramviario nell'area di [[Porta Garibaldi (Milano)|Porta Garibaldi]].
 
Un ultimo punto è quello legato invece alle ultime linee realizzate, rientranti nel più ampio progetto delle metrotramvie milanesi, mai attuato nella sua interezza. Le nuove linee, nonostante realizzate in sede interamente riservata, presentarono ben presto notevoli problemi di gestione, dovuti in particolare agli eccessivi tempi di percorrenza. Un numero troppo elevato e ravvicinato di fermate nelle tratte preesistenti, la mancanza di un asservimento semaforico che le privilegiasse rispetto al traffico privato e l'assenza di tratte sotterranee negli snodi più critici resero queste nuove linee non competitive rispetto alle precedenti su gomma, oltre che sostanzialmente non dissimili dalle più tradizionali tramvie urbane già presenti in città. La realizzazione del sottopasso tramviario fra la [[Bicocca (quartiere di Milano)|Bicocca]] e [[Precotto]], presso [[Stazione di Milano Greco Pirelli|Greco Pirelli]], unico della rete, non costituì comunque un modello d'esercizio positivo, essendo percorribile a una velocità massima di 20&nbsp;km/h e - inizialmente - accessibile a un solo tram per volta.<ref>Erano infatti stati installati ai due capi del tunnel due semafori che regolavano l'accesso di modo che due vetture non potessero contemporaneamente impegnare la tratta, per ragioni di sicurezza.</ref> Il previsto sottopasso che avrebbe dovuto invece permettere alla linea 31 di raggiungere in sotterranea la [[Stazione di Milano Porta Garibaldi|Stazione di Porta Garibaldi]] venne invece sacrificato in virtù della realizzazione della [[Linea M5 (metropolitana di Milano)|M5]], limitando la metrotramvia per [[Cinisello Balsamo|Cinisello]] in piazzale Lagosta, col solo interscambio utile di [[Zara (metropolitana di Milano)|Zara M3]]. Il proliferare di semafori (molti dei quali spenti proprio perché inutili) e l'ulteriore limitazione dei [[Tram ATM serie 7100|Sirio]] a 50&nbsp;km/h, malgrado le ampie tratte interamente protette altrimenti percorribili a maggiori velocità conclusero il quadro scoraggiante della parentesi delle metrotramvie a [[Milano]]. L'esperienza alimentò pertanto una diffusa diffidenza nei confronti del tram.<ref>[http://miol.it/stagniweb/atm11.htm#punto3 Stagniweb - Il trasporto urbano di Milano: verso la disfatta. ''Metrotranvie al passo (d'uomo)'']</ref>
 
Il sostanziale fallimento di un progetto di ''trasporto pubblico veloce'' affidato alle metrotranvie, insieme con la politica gestionale della rete negli ultimi anni ha portato in molti casi a dichiarazioni estremamente discutibili da parte di diverse personalità politiche cittadine (fra cui lo stesso ex sindaco di [[Milano]] [[Gabriele Albertini]]), riguardo la presunta inutilità del [[tram]] e l'altrettanto presunta convenienza di una sua totale soppressione in favore di [[autobus]] [[Veicolo elettrico|elettrici]].<ref>[http://miol.it/stagniweb/atm11.htm#punto4 Stagniweb - Il trasporto urbano di Milano: verso la disfatta. ''Quando era meglio stare zitti'']</ref> Malgrado queste dichiarazioni, nessun azione concreta è stata mai seriamente adottata nell'ottica di una reale soppressione del servizio tramviario.
 
La contrazione della rete tranviaria ha lasciato delle vestigia nella viabilità cittadina. Sono infatti presenti nella rete tranviaria milanese numerosi raccordi di inversione di marcia che non sono utilizzati come capolinea (ad esempio in piazza Firenze, piazza XXIV Maggio, via Comelico, via Noto, piazza Sire Raul) e vengono sfruttati solo in caso di modifiche o limitazioni di percorso. Più numerosi sono i binari disarmati non rimossi dalla sede stradale: si possono osservare in via Aurelio Saffi, piazza Vesuvio, via Cesare da Sesto, via Lorenzo Mascheroni, corso di Porta Romana, via Ampère, via Pontaccio ed in altre zone, soprattutto centrali; il loro tracciato testimonia la capillarità raggiunta dalla rete tranviaria nella prima metà del Novecento.
 
===Evoluzione sinottica della rete===
<gallery>
Immagine:Mappa rete tranviaria Milano 1929-04-01.png|La rete nel 1929
Immagine:Mappa rete tranviaria Milano 1948.png|La rete nel 1948
Immagine:Mappa rete tranviaria Milano 1964-11-09.png|La rete nel 1964
Immagine:Mappa rete tranviaria Milano 1976-06-01.png|La rete nel 1976
Immagine:Mappa rete tranviaria Milano.png|La rete attuale (gennaio 2013)
</gallery>
 
{{cassetto
|larghezza=100%
|allineamento=sinistra
|titolo=Rete tranviaria urbana al 31 dicembre 1896
|testo=
 
* [[Piazza del Duomo (Milano)|p.za Duomo]] - [[Porta Venezia (Milano)|Porta Venezia]] (2.624 m)
* [[Piazza del Duomo (Milano)|p.za Duomo]] - [[Barriera Principe Umberto]]-[[Stazione di Milano Centrale (1864)|Stazione Centrale]] (2.162 m)
* [[Piazza del Duomo (Milano)|p.za Duomo]] - [[Porta Nuova (Milano)|Porta Nuova]] (2.236 m)
* [[Piazza del Duomo (Milano)|p.za Duomo]] - [[Porta Garibaldi (Milano)|Porta Garibaldi]] (2.363 m)
* [[Piazza del Duomo (Milano)|p.za Duomo]] - [[Porta Volta]] (2.754 m)
* [[Piazza del Duomo (Milano)|p.za Duomo]] - [[Porta Tenaglia]]-via Bramante (2.989 m)
* [[Piazza del Duomo (Milano)|p.za Duomo]] - [[Porta Tenaglia]]-via Canonica (2.823 m)
* [[Piazza del Duomo (Milano)|p.za Duomo]] - [[Porta Magenta]] (2.767 m)
* [[Piazza del Duomo (Milano)|p.za Duomo]] - [[Porta Genova]] (1.984 m)
* [[Piazza del Duomo (Milano)|p.za Duomo]] - [[Porta Ticinese]] (2.302 m)
* [[Piazza del Duomo (Milano)|p.za Duomo]] - [[Porta Romana (Milano)|Porta Romana]] (2.172 m)
* [[Piazza del Duomo (Milano)|p.za Duomo]] - [[Porta Vittoria (Milano)|Porta Vittoria]] (1.723 m)
* '''Trasversale''' [[Stazione di Milano Centrale (1864)|Stazione Centrale]] - [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]] (3.289 m)
* '''Circonvallazione''' (11.411 m)
}}
=== Atto 2: ''Gray'' ===
{{Tracce
|Visualizza durata totale = si
 
|Titolo5 = Super Sayan Superman
{{cassetto
|Autore musica5 = Finak N Zac, HWLS, OZ
|larghezza=100%
|Durata5 = 2:12
|allineamento=sinistra
|titolo=Rete tranviaria urbana al 1º marzo 1910
|testo=In occasione dell'introduzione ufficiale di una numerazione per le tranvie urbane.
 
|Titolo6 = Switch It Up
* {{BoxArrotondato|1|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Stazione di Milano Centrale (1864)|Stazione Centrale]] (ritorno per [[Porta Venezia (Milano)|Porta Venezia]]
|Autore musica6 = [[Ronny J]], Illmind
* {{BoxArrotondato|2|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Stazione di Milano Centrale (1864)|Stazione Centrale]] (ritorno per [[Barriera Principe Umberto]])
|Durata6 = 2:55
* {{BoxArrotondato|3|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Piazzale Loreto|Loreto]]
* {{BoxArrotondato|4|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Barriera Principe Umberto]] - via Settembrini
* {{BoxArrotondato|5|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Porta Nuova]]
* {{BoxArrotondato|6|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[via Brera]] - [[Cimitero Monumentale di Milano|Cimitero Monumentale]]
* {{BoxArrotondato|7|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Porta Garibaldi (Milano)|Porta Garibaldi]]
* {{BoxArrotondato|8|white|#000000|#000000}} [[Cordusio]] - via Farini
* {{BoxArrotondato|9|White|#000000|#000000}} [[Cordusio]] - [[Bovisa]]
* {{BoxArrotondato|10|White|#000000|#000000}} [[Cordusio]] - via Bramante - via Mac Mahon
* {{BoxArrotondato|11|White|#000000|#000000}} [[Cordusio]] - piazza Castello - via Canonica
* {{BoxArrotondato|12|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]] - [[corso Sempione]]
* {{BoxArrotondato|13|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]]
* {{BoxArrotondato|14|White|#000000|#000000}} [[Cordusio]] - Cagnola (Bersaglio)
* {{BoxArrotondato|15|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - via Boccaccio - [[San Siro (Milano)|San Siro]]
* {{BoxArrotondato|16|White|#000000|#000000}} [[Cordusio]] - [[Porta Magenta]] - Maddalena
* {{BoxArrotondato|17|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Porta Lodovica]]<ref>Viene riportata anche una linea 17 via San Vittore - [[Cordusio]] - [[Porta Lodovica]]</ref>
* {{BoxArrotondato|18|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - via Torino - via Solari
* {{BoxArrotondato|19|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Chiesa di San Cristoforo sul Naviglio|San Cristoforo]]
* {{BoxArrotondato|20|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Porta Ticinese]] - corso San Gottardo
* {{BoxArrotondato|21|White|#000000|#000000}} [[Porta Vigentina]] - [[Piazza del Duomo (Milano)|Duomo]] - [[Porta Vittoria (Milano)|Porta Vittoria]]
* {{BoxArrotondato|22|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Porta Romana (Milano)|Porta Romana]]
* {{BoxArrotondato|23|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - via Bergamo
* {{BoxArrotondato|24|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Porta Monforte]]
* {{BoxArrotondato|25|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Centrale|Stazione Centrale]] - [[Stazione di Milano Porta Genova|Stazione Genova]]
* {{BoxArrotondato|26|White|#000000|#000000}} via Mascheroni - piazza f.lli Bandiera
* {{BoxArrotondato|27|White|#000000|#000000}} [[Piazzale Loreto|Loreto]] - [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]]
* {{BoxArrotondato|28|White|#000000|#000000}} [[Cordusio]] - [[Porta Genova]]
* '''Circonvallazione sinistra'''<ref name="circ">In un primo tempo la linea di circonvallazione, in entrambi i sensi, rimase priva di numerazione per diversi mesi, assumendo solo in un secondo momento il numero 29, per il senso antiorario e il numero 30 per il senso orario.</ref>
* '''Circonvallazione destra'''<ref name="circ"/>
}}
 
|Titolo7 = Mad I Got It
{{cassetto
|Autore musica7 = Finak N Zac, Hippie Sabotage
|larghezza=100%
|Durata7 = 3:52
|allineamento=sinistra
|titolo=Rete tranviaria urbana al 1º gennaio 1917
|testo=
 
|Titolo8 = Sirens
* {{BoxArrotondato|1|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Stazione di Milano Centrale (1864)|Stazione Centrale]] (ritorno per [[Porta Venezia (Milano)|Porta Venezia]]
|Note8 = feat. [[J.I.D]]
* {{BoxArrotondato|2|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Stazione di Milano Centrale (1864)|Stazione Centrale]] (ritorno per [[Barriera Principe Umberto]])
|Autore testo8 = Curry, [[J.I.D|Destin Route]]
* {{BoxArrotondato|3|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Piazzale Loreto|Loreto]]
|Autore musica8 = DJ Dahi, [[Billie Eilish]]
* {{BoxArrotondato|4|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - via Settembrini
|Durata8 = 3:56
* {{BoxArrotondato|5|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Ponte Seveso]]
* {{BoxArrotondato|6|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[via Brera]] - [[Cimitero Monumentale di Milano|Cimitero Monumentale]]
* {{BoxArrotondato|7|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Porta Garibaldi (Milano)|Porta Garibaldi]]
* {{BoxArrotondato|8|white|#000000|#000000}} [[Cordusio]] - via Farini
* {{BoxArrotondato|9|White|#000000|#000000}} largo Cairoli - [[Bovisa]]
* {{BoxArrotondato|10|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - via Mac Mahon
* {{BoxArrotondato|11|White|#000000|#000000}} [[Cordusio]] - via Canonica
* {{BoxArrotondato|12|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[corso Sempione]]
* {{BoxArrotondato|13|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]]
* {{BoxArrotondato|14|White|#000000|#000000}} largo Cairoli - Cagnola (Bersaglio)
* {{BoxArrotondato|15|White|#000000|#000000}} [[Cordusio]] - [[San Siro (Milano)|San Siro]]
* {{BoxArrotondato|16|White|#000000|#000000}} [[Cordusio]] - via Trivulzio
* {{BoxArrotondato|17|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Porta Lodovica]]
* {{BoxArrotondato|18|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - via Solari
* {{BoxArrotondato|19|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Chiesa di San Cristoforo sul Naviglio|San Cristoforo]]
* {{BoxArrotondato|20|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - corso San Gottardo
* {{BoxArrotondato|21|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - piazza Emilia
* {{BoxArrotondato|22|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - corso Lodi
* {{BoxArrotondato|23|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - via Bergamo
* {{BoxArrotondato|24|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - Acquabella
* {{BoxArrotondato|25|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Centrale|Stazione Centrale]] - [[Stazione di Milano Porta Genova|Stazione Genova]]
* {{BoxArrotondato|26|White|#000000|#000000}} via Mascheroni - piazza f.lli Bandiera
* {{BoxArrotondato|27|White|#000000|#000000}} via Porpora - [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]]
* {{BoxArrotondato|28|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Stazione di Milano Porta Genova|Stazione Genova]]
* {{BoxArrotondato|29|White|#000000|#000000}} '''Circonvallazione sinistra'''
* {{BoxArrotondato|30|White|#000000|#000000}} '''Circonvallazione destra'''
* {{BoxArrotondato|31|White|#000000|#000000}} [[Cordusio]] - strada Vercellese
* {{BoxArrotondato|32|White|#000000|#000000}} via Carlo Alberto - via Ripamonti
* {{BoxArrotondato|33|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - via Filangieri
}}
 
{{cassetto
|larghezza=100%
|allineamento=sinistra
|titolo=Rete tranviaria urbana al 29 novembre 1926
|testo= In concomitanza con la riorganizzazione generale della rete tramviaria, a seguito della soppressione del così detto ''carosello'' di [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]].
 
|Titolo9 = [[Clout Cobain]]
* {{BoxArrotondato|1|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Centrale (1864)|Stazione Centrale]] - via Manzoni - via Tommaso Grossi - [[Cordusio]] - Cairoli - [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]] - [[corso Sempione]]
|Autore musica9 = J Gramm, Mike Hector
* {{BoxArrotondato|2|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Centrale (1864)|Stazione Centrale]] - [[Porta Venezia (Milano)|Porta Venezia]] - [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - via Cappellari - corso Italia - [[Porta Lodovica]] - [[Parco Ravizza]]
|Durata9 = 3:51
* {{BoxArrotondato|3|White|#000000|#000000}} [[Piazzale Loreto|Loreto]] - [[Porta Venezia (Milano)|Porta Venezia]] - [[Corso Vittorio Emanuele (Milano)|corso Vittorio Emanuele]] - [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - via Cappellari - piazza Missori - corso Italia - [[Porta Lodovica]] - [[Porta Ticinese]] - via De Sanctis
* {{BoxArrotondato|4|White|#000000|#000000}} [[Greco (quartiere di Milano)|Greco]] - via Settembrini - [[Barriera Principe Umberto]] - via Tommaso Grossi - [[Cordusio]] - via Broletto - [[Porta Garibaldi (Milano)|Porta Garibaldi]] - via Massimo D'Azeglio
* {{BoxArrotondato|5|White|#000000|#000000}} [[Ponte Seveso]] - [[Stazione di Milano Porta Nuova|Stazione Ovest FS]] - [[Porta Nuova (Milano)|Porta Nuova]] - via Tommaso Grossi - [[Cordusio]] - Cairoli - [[Porta Magenta]] - corso Vercelli - [[San Siro (quartiere di Milano)|San Siro]]
* {{BoxArrotondato|5/|Red|#000000|#000000}} via Orefici - [[Cordusio]] - [[via Dante]] - [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]] - [[Porta Magenta]] - corso Vercelli - viale Monte Rosa - Ippodromo
* {{BoxArrotondato|6|White|#000000|#000000}} Cairoli - via Pontaccio - via Solferino - [[Porta Volta]] - [[Cimitero Monumentale di Milano|Cimitero Monumentale]] - piazza Prealpi
* {{BoxArrotondato|8|white|#000000|#000000}} via Farini - [[Porta Volta]] - via Orefici - [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Porta Ticinese]] - corso San Gottardo - via De Sanctis
* {{BoxArrotondato|9|White|#000000|#000000}} Cairoli - via Legnano - [[Porta Volta]] - via Farini - via Lancetti - via degli Jmbriani - [[Bovisa]]
* {{BoxArrotondato|10|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Porta Genova|Stazione Genova]] - [[Porta Genova]] - via Cesare Correnti - via Orefici - [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Cimitero Monumentale di Milano|Cimitero Monumentale]] - via Mac Mahon
* {{BoxArrotondato|11|White|#000000|#000000}} [[Greco (quartiere di Milano)|Greco]] - via Settembrini - [[Barriera Principe Umberto]] - via Tommaso Grossi - [[Cordusio]] - Cairoli - via Canonica
* {{BoxArrotondato|12|White|#000000|#000000}} San Cristoforo - [[Porta Ticinese]] - [[Carrobbio]] - via Orefici - [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - Cairoli - [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]] - [[corso Sempione]] - piazza VI Febbraio
* {{BoxArrotondato|14|White|#000000|#000000}} Cairoli - [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]] - via Vincenzo Monti - [[corso Sempione]] - viale Certosa - [[Cimitero Maggiore di Milano|Cimitero Musocco]]
* {{BoxArrotondato|16|White|#000000|#000000}} via Orefici - [[Cordusio]] - corso Magenta - corso Vercelli - via Belfiore - via Marghera - via Trivulzio
* {{BoxArrotondato|18|White|#000000|#000000}} via Orefici - [[Carrobbio]] - via De Amicis - via Ausonio - via Solari - via Giambellino
* {{BoxArrotondato|19|White|#000000|#000000}} San Cristoforo - [[Carrobbio]] - [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - via Orefici - Cairoli - [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]] - [[Porta Magenta]] - via Rubens - Vercellese
* {{BoxArrotondato|21|White|#000000|#000000}} [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] (piazza Camposanto) - via Arcivescovado - via Felice Cavallotti - corso Vittoria - [[Porta Vittoria (Milano)|Porta Vittoria]] - corso XXII Marzo
* {{BoxArrotondato|21/|Red|#000000|#000000}} piazza Missori - corso Roma - via Lamarmora - Porta Vittoria - corso XXII Marzo
* {{BoxArrotondato|22|White|#000000|#000000}} [[Piazzale Loreto|Loreto]] - [[Porta Venezia]] - [[Corso Vittorio Emanuele (Milano)|corso Vittorio Emanuele]] - piazza Duomo - via Cappellari - piazza Missori - [[Porta Romana]] - corso XXVIII Ottobre - viale Basilicata
* {{BoxArrotondato|23|White|#000000|#000000}} piazzale Susa - [[Porta Monforte]] - piazza del Duomo - via Cappellari - piazza Missori - corso Roma - via Bergamo - viale Umbria
* {{BoxArrotondato|24|White|#000000|#000000}} piazzale Susa - Porta Monforte - piazza del Duomo - via Cappellari - piazza Missori - corso Roma - [[Vigentino]]
* {{BoxArrotondato|25|White|#000000|#000000}} '''Interstazionale''' [[Stazione di Milano Centrale (1864)|Stazione Centrale]] - via Solferino - via Pontaccio - piazza Castello - Cairoli - [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]] - via De Amicis - [[Porta Genova]] - [[Stazione di Milano Porta Genova|Stazione Genova]]
* {{BoxArrotondato|26|White|#000000|#000000}} via Mascheroni - [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]] - Cairoli - via Manzoni - piazza Cavour - [[corso Venezia]] - [[Porta Venezia]] - via Nino Bixio - via Pascoli - [[Città Studi]] (via G. Colombo)
* {{BoxArrotondato|27|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]] - Cairoli - via Monte di Pietà - piazza Cavour - viale Vittorio Veneto - [[corso Buenos Aires]] - [[Lambrate]] (via Porpora)
* {{BoxArrotondato|29|White|#000000|#000000}} '''Circonvallazione sinistra''' [[Stazione di Milano Centrale (1864)|Stazione Centrale]] - via Bramante - [[Porta Magenta]] - [[Porta Genova]] - [[Porta Vigentina]] - [[Porta Vittoria (Milano)|Porta Vittoria]] - [[Stazione di Milano Centrale (1864)|Stazione Centrale]]
* {{BoxArrotondato|30|White|#000000|#000000}} '''Circonvallazione destra''' [[Stazione di Milano Centrale (1864)|Stazione Centrale]] - [[Porta Vittoria (Milano)|Porta Vittoria]] - [[Porta Vigentina]] - [[Porta Genova]] - [[Porta Magenta]] - via Bramante - [[Stazione di Milano Centrale (1864)|Stazione Centrale]]
* {{BoxArrotondato|33|White|#000000|#000000}} [[Città Studi]] - via Nino Bixio - [[Porta Venezia]] - [[corso Venezia]] - piazza Cavour - via Tommaso Grossi - [[Cordusio]] - Cairoli - [[corso Magenta]] - San Vittore - via Cola di Rienzo
* {{BoxArrotondato|34|White|#000000|#000000}} Cairoli - [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]] - [[Porta Magenta]] - via Malghera - via Trivulzio - via R. Carriera - via Guglielmo Silva - [[Baggio]]
* {{BoxArrotondato|35|White|#000000|#000000}} piazza Emilia - corso XXII Marzo - via G.B. Piranesi - Aerodromo di Taliedo
* {{BoxArrotondato|36|White|#000000|#000000}} Cairoli - corso Magenta - via Vincenzo Monti - [[corso Sempione]] - viale Certosa - via Espinasse
* '''MUSOCCO''' [[Cimitero Monumentale di Milano|Cimitero Monumentale]] - [[Cimitero Maggiore di Milano|Cimitero Musocco]]
}}
=== Atto 3: ''Dark'' ===
{{Tracce
|Visualizza durata totale = si
 
|Titolo10 = The Blackest Balloon
{{cassetto
|Autore musica10 = Mickey de Grand IV, Finak N Zac
|larghezza=100%
|Durata10 = 2:55
|allineamento=sinistra
|titolo=Rete tranviaria urbana al 1º aprile 1929
|testo=
 
|Titolo11 = Percs
* {{BoxArrotondato|1|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Centrale (1864)|Stazione Centrale]] - via Manzoni - via Tommaso Grossi - [[Cordusio]] - Cairoli - [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]] - via Vincenzo Monti - via Mario Pagano - [[corso Sempione]]
|Autore musica11 = Finak N Zac, J Gramm
* {{BoxArrotondato|2|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Centrale (1864)|Stazione Centrale]] - [[Porta Venezia (Milano)|Porta Venezia]] - [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - piazza Missori - corso Italia - [[Porta Lodovica]] - via Giambologna - via Tibaldi ([[Parco Ravizza)]]
|Durata11 = 3:06
* {{BoxArrotondato|3|White|#000000|#000000}} [[Lambrate]] - [[Piazzale Loreto|Loreto]] - [[Porta Venezia (Milano)|Porta Venezia]] - [[Corso Vittorio Emanuele (Milano)|corso Vittorio Emanuele]] - [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - piazza Missori - corso Italia - [[Porta Lodovica]] - [[Porta Ticinese]] - via Torricelli - via De Sanctis
* {{BoxArrotondato|4|White|#000000|#000000}} [[Greco (quartiere di Milano)|Greco]] - via Settembrini - [[Barriera Principe Umberto]] - via Tommaso Grossi - [[Cordusio]] - via Broletto - [[Porta Garibaldi (Milano)|Porta Garibaldi]] - via G. Ferrari - via Bassi - viale Zara
* {{BoxArrotondato|5|White|#000000|#000000}} [[Ponte Seveso]] - [[Stazione di Milano Porta Nuova|Stazione Ovest FS]] - [[Porta Nuova (Milano)|Porta Nuova]] - corso di Porta Nuova - via Tommaso Grossi - [[Cordusio]] - Cairoli - [[Porta Magenta]] - corso Vercelli - [[San Siro (quartiere di Milano)|San Siro]]
* {{BoxArrotondato|6|White|#000000|#000000}} [[Cordusio]] - Cairoli - via Pontaccio - via Solferino - [[Porta Volta]] - [[Cimitero Monumentale di Milano|Cimitero Monumentale]] - via Cenisio - via Bertolini - via Masolino da Panicale - piazza Mario Asso<ref>Già piazza Prealpi.</ref>
* {{BoxArrotondato|7|white|#000000|#000000}} [[Piazzale Loreto|Loreto]] - [[corso Buenos Aires]] - [[Porta Venezia]] - [[Stazione di Milano Centrale (1864)|Stazione Centrale]] - [[Porta Nuova]] - [[Porta Volta]] - via Farini - piazzale Maciachini
* {{BoxArrotondato|7/|red|#000000|#000000}} [[Piazzale Loreto|Loreto]] - [[corso Buenos Aires]] - [[Porta Venezia]] - [[Stazione di Milano Centrale (1864)|Stazione Centrale]] - [[Porta Nuova]] - [[Porta Volta]] - via Farini - viale Stelvio - via Lancetti - via degli Jmbriani - [[Bovisa]]
* {{BoxArrotondato|8|white|#000000|#000000}} via Farini - [[Porta Volta]] - via Orefici - [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Porta Ticinese]] - corso San Gottardo - via De Sanctis
* {{BoxArrotondato|9|White|#000000|#000000}} Cairoli - via Legnano - [[Porta Volta]] - via Farini - via Lancetti - via degli Jmbriani - [[Bovisa]]
* {{BoxArrotondato|10|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Porta Genova|Stazione Genova]] - [[Porta Genova]] - via Cesare Correnti - via Orefici - [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Cimitero Monumentale di Milano|Cimitero Monumentale]] - via Mac Mahon ([[Villapizzone]])
* {{BoxArrotondato|11|White|#000000|#000000}} [[Greco (quartiere di Milano)|Greco]] - via Settembrini - [[Barriera Principe Umberto]] - via Tommaso Grossi - [[Cordusio]] - Cairoli - via Canonica (piazza Crespi)
* {{BoxArrotondato|12|White|#000000|#000000}} viale Ezio (Fiera Campionaria) - via Domodossola - [[corso Sempione]] - [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]] - Cairoli - [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - [[Carrobbio]] - [[Porta Ticinese]] - San Cristoforo - [[Barona]]
* {{BoxArrotondato|12/|red|#000000|#000000}} '''Servizio speciale per Palazzo dello Sport / Velodromo''' (attivo in tutte le manifestazioni) [[Cordusio]] - [[via Dante]] - [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]] - [[corso Sempione]] - Palazzo dello Sport
* {{BoxArrotondato|14|White|#000000|#000000}} Cairoli - [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]] - via Vincenzo Monti - [[corso Sempione]] - viale Certosa - [[Cimitero Maggiore di Milano|Cimitero Musocco]] (ritorno [[corso Sempione]] - via Vincenzo Monti - corso Magenta - Cairoli)
* {{BoxArrotondato|15|White|#000000|#000000}} '''Servizio speciale per ippodromo''' (attivo in tutte le manifestazioni)
* {{BoxArrotondato|16|White|#000000|#000000}} via Orefici - [[Cordusio]] - corso Magenta - corso Vercelli - via Belfiore - via Marghera - via Trivulzio (piazza Gambara)
* {{BoxArrotondato|17|White|#000000|#000000}} [[Piazzale Loreto|Loreto]] - [[corso Venezia]] - via Palestro - via Manzoni - [[Cordusio]] - Cairoli - via Legnano - viale Elvezia - via Canonica (piazza Crespi)
* {{BoxArrotondato|18|White|#000000|#000000}} via Orefici - [[Carrobbio]] - via De Amicis - via Lesmi - via Solari (ritorno) via Ausonio - via Carducci - [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]] - Cairoli)
* {{BoxArrotondato|19|White|#000000|#000000}} Vercellese - via Rembrandt - piazzale Baracca - via Saffi - piazza Virgilio - via Meravigli - Carrobbio - [[Porta Ticinese]] - San Cristoforo
* {{BoxArrotondato|21|White|#000000|#000000}} piazza Fontana - via Felice Cavallotti - via Cesare Battisti - corso Vittoria - Porta Vittoria - corso XXII Marzo - piazza Grandi - viale Corsica
* {{BoxArrotondato|22|White|#000000|#000000}} [[Piazzale Loreto|Loreto]] - [[Porta Venezia]] - [[Corso Vittorio Emanuele (Milano)|corso Vittorio Emanuele]] - [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza Duomo]] - via Cappellari - piazza Missori - [[Porta Romana]] - corso XXVIII Ottobre - viale Basilicata
* {{BoxArrotondato|23|White|#000000|#000000}} piazzale Susa - [[Porta Monforte]] - [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza del Duomo]] - via Cappellari - piazza Missori - corso Roma - via Lamarmora - via Bergamo - viale Umbria
* {{BoxArrotondato|24|White|#000000|#000000}} piazzale Susa - [[Porta Monforte]] - [[Piazza del Duomo (Milano)|piazza del Duomo]] - via Cappellari - piazza Missori - corso Roma - [[Vigentino]]
* {{BoxArrotondato|25|White|#000000|#000000}} '''Interstazionale''' [[Stazione di Milano Centrale (1864)|Stazione Centrale]] - via Solferino - via Pontaccio - piazza Castello - Cairoli - [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]] - via De Amicis - [[Porta Genova]] - [[Stazione di Milano Porta Genova|Stazione Genova]]
* {{BoxArrotondato|26|White|#000000|#000000}} [[Città Studi]] (via G. Colombo) - via Pascoli - via Nino Bixio - [[Porta Venezia]] - [[corso Venezia]] - via Palestro - piazza Cavour - via Manzoni - Cairoli - [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]] - via Mascheroni
* {{BoxArrotondato|27|White|#000000|#000000}} [[Lambrate]] (via Porpora) - [[piazzale Loreto|Loreto]] - [[corso Bueons Aires]] - [[Porta Venezia]] - [[Stazione di Milano Centrale (1864)|Stazione Centrale]] - [[Barriera Principe Umberto]] - via Manzoni via Monte di Pietà - Cairoli - [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]]
* {{BoxArrotondato|29|White|#000000|#000000}} '''Circonvallazione sinistra''' [[Stazione di Milano Centrale (1864)|Stazione Centrale]] - [[Cimitero Monumentale di Milano|Cimitero Monumentale]] - [[Porta Magenta]] - [[Porta Genova]] - [[Porta Vigentina]] - [[Porta Vittoria (Milano)|Porta Vittoria]] - [[Stazione di Milano Centrale (1864)|Stazione Centrale]]
* {{BoxArrotondato|30|White|#000000|#000000}} '''Circonvallazione destra''' [[Stazione di Milano Centrale (1864)|Stazione Centrale]] - [[Porta Vittoria (Milano)|Porta Vittoria]] - [[Porta Vigentina]] - [[Porta Genova]] - [[Porta Magenta]] - [[Cimitero Monumentale di Milano|Cimitero Monumentale]] - [[Stazione di Milano Centrale (1864)|Stazione Centrale]]
* {{BoxArrotondato|31|White|#000000|#000000}} Cairoli - via Pontaccio - via Solferino - [[Porta Nuova (Milano)|Porta Nuova]] - [[Ponte Seveso]] - viale Marche - viale Zara - piazzale Istria - viale Fulvio Testi - [[Prato Centenaro]] - [[Bicocca]]
* {{BoxArrotondato|33|White|#000000|#000000}} [[Città Studi]] - via Nino Bixio - [[Porta Venezia]] - [[corso Venezia]] - piazza Cavour - via Tommaso Grossi - [[Cordusio]] - Cairoli - [[corso Magenta]] - via Sant'Ambrogio - via San Vittore - via Giambellino
* {{BoxArrotondato|34|White|#000000|#000000}} Cairoli - [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]] - [[Porta Magenta]] - [[Baggio]] (ritorno per via Trivulzio - corso Vercelli - corso Magenta - Cairoli)
* {{BoxArrotondato|35|White|#000000|#000000}} Taliedo - piazza Ovidio - palazzo del Ghiaccio - via G.B. Piranesi - piazza Grandi - corso XXII Marzo - [[Porta Vittoria (Milano)|Porta Vittoria]] - via Lamarmora - corso Roma - piazza Missori
* {{BoxArrotondato|36|White|#000000|#000000}} Cairoli - corso Magenta - via Vincenzo Monti - [[corso Sempione]] - viale Certosa - via Espinasse - [[Stazione di Milano Certosa|Stazione Musocco]] - piazzale Cacciatori delle Alpi - Cagnola - [[corso Sempione]] - [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Nord]] - Cairoli
* {{BoxArrotondato|37|White|#000000|#000000}} '''MUSOCCO''' [[Cimitero Monumentale di Milano|Cimitero Monumentale]] - via Cenisio - Rondò Cagnola tiro a segno - viale Certosa - [[Cimitero Maggiore di Milano|Cimitero Musocco]]
}}
 
|Titolo12 = Vengeance
{{cassetto
|Note12 = feat. JPEGMAFIA e [[ZillaKami]]
|larghezza=100%
|Autore testo12 = Curry, Barrington Hendricks, [[ZillaKami|Junius Rogers]]
|allineamento=sinistra
|Autore musica12 = Mickey de Grand IV, Finak N Zac
|titolo=Rete tranviaria urbana al 31 dicembre 1975
|Durata12 = 4:00
|testo=[[File:Retetranviariamilano 31121975.svg|right|200px]]
* {{BoxArrotondato|1|White|#000000|#000000}} via Console Marcello - viale Lunigiana
* {{BoxArrotondato|2|White|#000000|#000000}} via Bignami - [[Stazione di Milano Centrale|Stazione Centrale]]
* {{BoxArrotondato|4|White|#000000|#000000}} Ospedale Maggiore - Rimembranze di Lambrate
* {{BoxArrotondato|8|White|#000000|#000000}} piazzale Bausan - piazza Tirana
* {{BoxArrotondato|12|White|#000000|#000000}} via Martiri Oscuri ([[Greco (quartiere di Milano)|Greco]]) - piazza Castelli
* {{BoxArrotondato|13|White|#000000|#000000}} viale Molise - piazzale Corvetto
* {{BoxArrotondato|14|White|#000000|#000000}} largo Cairoli - [[Cimitero Maggiore di Milano|Cimitero Maggiore]]
* {{BoxArrotondato|15|White|#000000|#000000}} piazza Axum - [[Gratosoglio]]
* {{BoxArrotondato|19|White|#000000|#000000}} [[Roserio]] - piazzale Negrelli
* {{BoxArrotondato|20|White|#000000|#000000}} via Martiri Oscuri ([[Greco (quartiere di Milano)|Greco]]) - piazzale Corvetto
* {{BoxArrotondato|21|White|#000000|#000000}} [[Ortica (quartiere di Milano)|Ortica]] - piazza Tirana
* {{BoxArrotondato|23|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Lambrate|Stazione Lambrate]] - via Monte Velino
* {{BoxArrotondato|24|White|#000000|#000000}} piazza Fontana - via Noto ([[Vigentino]])
* {{BoxArrotondato|25|White|#000000|#000000}} '''Circonvallazione interstazionale sinistra'''
* {{BoxArrotondato|26|White|#000000|#000000}} '''Circonvallazione interstazionale destra'''
* {{BoxArrotondato|29|White|#000000|#000000}} '''Circonvallazione sinistra'''
* {{BoxArrotondato|30|White|#000000|#000000}} '''Circonvallazione destra'''
* {{BoxArrotondato|31|White|#000000|#000000}} largo Cairoli - via Bignami
* {{BoxArrotondato|33|White|#000000|#000000}} [[Roserio]] - piazza Sire Raul
}}
 
{{cassetto
|larghezza=100%
|allineamento=sinistra
|titolo=Rete tranviaria urbana al 31 dicembre 1980
|testo=[[File:Retetranviariamilano 31121980.svg|right|200px]]
* {{BoxArrotondato|1|White|#000000|#000000}} via Console Marcello - viale Lunigiana
* {{BoxArrotondato|2|White|#000000|#000000}} via Bignami - [[Stazione di Milano Centrale|Stazione Centrale]]
* {{BoxArrotondato|4|White|#000000|#000000}} Ospedale Maggiore - Rimembranze di Lambrate
* {{BoxArrotondato|5|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Centrale|Stazione Centrale]] - [[Ortica (quartiere di Milano)|Ortica]]
* {{BoxArrotondato|8|White|#000000|#000000}} piazzale Bausan - piazza Tirana
* {{BoxArrotondato|9|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Centrale|Stazione Centrale]] - [[Stazione di Milano Porta Genova|Stazione Porta Genova]]
* {{BoxArrotondato|12|White|#000000|#000000}} via Martiri Oscuri ([[Greco (quartiere di Milano)|Greco]]) - piazza Castelli
* {{BoxArrotondato|13|White|#000000|#000000}} viale Ungheria - piazzale Corvetto
* {{BoxArrotondato|14|White|#000000|#000000}} largo Cairoli - [[Cimitero Maggiore di Milano|Cimitero Maggiore]]
* {{BoxArrotondato|15|White|#000000|#000000}} piazza Axum - [[Gratosoglio]]
* {{BoxArrotondato|19|White|#000000|#000000}} [[Roserio]] - piazzale Negrelli
* {{BoxArrotondato|20|White|#000000|#000000}} via Martiri Oscuri ([[Greco (quartiere di Milano)|Greco]]) - piazzale Corvetto
* {{BoxArrotondato|21|White|#000000|#000000}} via San Giovanni sul Muro (Cairoli) - piazza Tirana
* {{BoxArrotondato|23|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Lambrate|Stazione Lambrate]] - via Monte Velino
* {{BoxArrotondato|24|White|#000000|#000000}} piazza Fontana - via Noto ([[Vigentino]])
* {{BoxArrotondato|29|White|#000000|#000000}} '''Circonvallazione sinistra'''
* {{BoxArrotondato|30|White|#000000|#000000}} '''Circonvallazione destra'''
* {{BoxArrotondato|31|White|#000000|#000000}} largo Cairoli - via Bignami
* {{BoxArrotondato|33|White|#000000|#000000}} [[Roserio]] - piazza Sire Raul
}}
 
{{cassetto
|larghezza=100%
|allineamento=sinistra
|titolo=Rete tranviaria urbana al 31 dicembre 1985
|testo=[[File:Retetranviariamilano 31121985.svg|right|200px]]
* {{BoxArrotondato|1|White|#000000|#000000}} piazza Castelli - viale Lunigiana
* {{BoxArrotondato|2|White|#000000|#000000}} via Bignami - [[Stazione di Milano Centrale|Stazione Centrale]]
* {{BoxArrotondato|4|White|#000000|#000000}} Ospedale Maggiore - via Martiri Oscuri ([[Greco (quartiere di Milano)|Greco]])
* {{BoxArrotondato|5|White|#000000|#000000}} via Torriani ([[Stazione di Milano Centrale|Stazione Centrale]]) - [[Ortica (quartiere di Milano)|Ortica]]
* {{BoxArrotondato|8|White|#000000|#000000}} piazzale Bausan - piazza Tirana
* {{BoxArrotondato|9|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Centrale|Stazione Centrale]] - [[Stazione di Milano Porta Genova|Stazione Porta Genova]]
* {{BoxArrotondato|11|White|#000000|#000000}} Rimembranze di Lambrate - via Bignami
* {{BoxArrotondato|12|White|#000000|#000000}} viale Ungheria - via Console Marcello
* {{BoxArrotondato|13|White|#000000|#000000}} via Dogana ([[Piazza del Duomo (Milano)|Duomo]]) - piazzale Corvetto
* {{BoxArrotondato|14|White|#000000|#000000}} largo Cairoli - [[Cimitero Maggiore di Milano|Cimitero Maggiore]]
* {{BoxArrotondato|15|White|#000000|#000000}} via Spadari ([[Piazza del Duomo (Milano)|Duomo]]) - [[Gratosoglio]]
* {{BoxArrotondato|19|White|#000000|#000000}} [[Roserio]] - piazzale Negrelli
* {{BoxArrotondato|21|White|#000000|#000000}} via San Giovanni sul Muro (Cairoli) - piazza Tirana
* {{BoxArrotondato|23|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Lambrate|Stazione Lambrate]] - via Monte Velino
* {{BoxArrotondato|24|White|#000000|#000000}} piazza Axum - via Noto ([[Vigentino]])
* {{BoxArrotondato|29|White|#000000|#000000}} '''Circonvallazione sinistra'''
* {{BoxArrotondato|30|White|#000000|#000000}} '''Circonvallazione destra'''
* {{BoxArrotondato|33|White|#000000|#000000}} [[Roserio]] - piazza Sire Raul
}}
 
{{cassetto
|larghezza=100%
|allineamento=sinistra
|titolo=Rete tranviaria urbana al 31 dicembre 1990
|testo=[[File:Retetranviariamilano 31121990.svg|right|200px]]
* {{BoxArrotondato|1|White|#000000|#000000}} piazza Castelli - viale Lunigiana
* {{BoxArrotondato|2|White|#000000|#000000}} via Bignami - [[Stazione di Milano Centrale|Stazione Centrale]]
* {{BoxArrotondato|4|White|#000000|#000000}} Ospedale Maggiore - via Martiri Oscuri ([[Greco (quartiere di Milano)|Greco]])
* {{BoxArrotondato|5|White|#000000|#000000}} via Torriani ([[Stazione di Milano Centrale|Stazione Centrale]]) - [[Ortica (quartiere di Milano)|Ortica]]
* {{BoxArrotondato|8|White|#000000|#000000}} piazzale Bausan - piazza Tirana
* {{BoxArrotondato|9|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Centrale|Stazione Centrale]] - [[Stazione di Milano Porta Genova|Stazione Porta Genova]]
* {{BoxArrotondato|11|White|#000000|#000000}} Rimembranze di Lambrate - via Bignami
* {{BoxArrotondato|12|White|#000000|#000000}} viale Ungheria - via Console Marcello
* {{BoxArrotondato|13|White|#000000|#000000}} via Dogana ([[Piazza del Duomo (Milano)|Duomo]]) - via Gamboloita (Corvetto)
* {{BoxArrotondato|14|White|#000000|#000000}} largo Cairoli - [[Cimitero Maggiore di Milano|Cimitero Maggiore]]
* {{BoxArrotondato|15|White|#000000|#000000}} via Spadari ([[Piazza del Duomo (Milano)|Duomo]]) - [[Gratosoglio]]
* {{BoxArrotondato|19|White|#000000|#000000}} [[Roserio]] - piazzale Negrelli
* {{BoxArrotondato|21|White|#000000|#000000}} via San Giovanni sul Muro (Cairoli) - piazza Tirana
* {{BoxArrotondato|23|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Lambrate|Stazione Lambrate]] - via Monte Velino
* {{BoxArrotondato|24|White|#000000|#000000}} piazza Axum - via Noto ([[Vigentino]])
* {{BoxArrotondato|29|White|#000000|#000000}} '''Circonvallazione sinistra'''
* {{BoxArrotondato|30|White|#000000|#000000}} '''Circonvallazione destra'''
* {{BoxArrotondato|33|White|#000000|#000000}} [[Roserio]] - piazza Sire Raul
}}
 
{{cassetto
|larghezza=100%
|allineamento=sinistra
|titolo=Rete tranviaria urbana al 31 dicembre 1995
|testo=[[File:Retetranviariamilano 31121995.svg|right|200px]]
* {{BoxArrotondato|1|White|#000000|#000000}} piazza Castelli - viale Lunigiana
* {{BoxArrotondato|2|White|#000000|#000000}} via Bignami - [[Stazione di Milano Porta Genova|Stazione Porta Genova]]
* {{BoxArrotondato|3|White|#000000|#000000}} piazzale Bausan - [[Gratosoglio]]
* {{BoxArrotondato|4|White|#000000|#000000}} Ospedale Maggiore - via Monte Velino
* {{BoxArrotondato|5|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Centrale|Stazione Centrale]] - [[Ortica (quartiere di Milano)|Ortica]]
* {{BoxArrotondato|8|White|#000000|#000000}} via Spadari ([[Piazza del Duomo (Milano)|Duomo]]) - piazza Tirana
* {{BoxArrotondato|9|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Centrale|Stazione Centrale]] - [[Stazione di Milano Porta Genova|Stazione Porta Genova]]
* {{BoxArrotondato|11|White|#000000|#000000}} Rimembranze di Lambrate - via Bignami
* {{BoxArrotondato|12|White|#000000|#000000}} viale Ungheria - via Console Marcello
* {{BoxArrotondato|14|White|#000000|#000000}} largo Cairoli - [[Cimitero Maggiore di Milano|Cimitero Maggiore]]
* {{BoxArrotondato|15|White|#000000|#000000}} via Dogana ([[Piazza del Duomo (Milano)|Duomo]]) - [[Rozzano]]
* {{BoxArrotondato|19|White|#000000|#000000}} piazza Cacciatori delle Alpi - piazzale Negrelli
* {{BoxArrotondato|23|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Lambrate|Stazione Lambrate]] - via Monte Velino
* {{BoxArrotondato|24|White|#000000|#000000}} piazza Axum - via Noto ([[Vigentino]])
* {{BoxArrotondato|29|White|#000000|#000000}} '''Circonvallazione sinistra'''
* {{BoxArrotondato|30|White|#000000|#000000}} '''Circonvallazione destra'''
* {{BoxArrotondato|33|White|#000000|#000000}} piazza Firenze - Rimembranze di Lambrate
}}
 
{{cassetto
|larghezza=100%
|allineamento=sinistra
|titolo=Rete tranviaria urbana al 31 dicembre 2000
|testo=[[File:Retetranviariamilano 31122000.svg|right|200px]]
* {{BoxArrotondato|1|White|#000000|#000000}} piazza Castelli - via Martiri Oscuri ([[Greco (quartiere di Milano)|Greco]])
* {{BoxArrotondato|2|White|#000000|#000000}} via Bignami - piazzale Negrelli
* {{BoxArrotondato|3|White|#000000|#000000}} piazzale Bausan - [[Gratosoglio]]
* {{BoxArrotondato|4|White|#000000|#000000}} Ospedale Maggiore - via Monte Velino
* {{BoxArrotondato|5|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Centrale|Stazione Centrale]] - [[Ortica (quartiere di Milano)|Ortica]]
* {{BoxArrotondato|9|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Centrale|Stazione Centrale]] - [[Stazione di Milano Porta Genova|Stazione Porta Genova]]
* {{BoxArrotondato|11|White|#000000|#000000}} Rimembranze di Lambrate - via Bignami
* {{BoxArrotondato|12|White|#000000|#000000}} viale Molise - [[Roserio]]
* {{BoxArrotondato|14|White|#000000|#000000}} [[Lorenteggio]] - [[Cimitero Maggiore di Milano|Cimitero Maggiore]]
* {{BoxArrotondato|15|White|#000000|#000000}} via Dogana ([[Piazza del Duomo (Milano)|Duomo]]) - [[Rozzano]]
* {{BoxArrotondato|19|White|#000000|#000000}} [[Roserio]] - via Cantù ([[Piazza del Duomo (Milano)|Duomo]])
* {{BoxArrotondato|23|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Lambrate|Stazione Lambrate]] - piazza Fontana
* {{BoxArrotondato|24|White|#000000|#000000}} piazza Axum - via Noto ([[Vigentino]])
* {{BoxArrotondato|27|White|#000000|#000000}} piazza VI Febbraio - viale Ungheria
* {{BoxArrotondato|29|White|#000000|#000000}} '''Circonvallazione sinistra'''
* {{BoxArrotondato|30|White|#000000|#000000}} '''Circonvallazione destra'''
* {{BoxArrotondato|33|White|#000000|#000000}} piazza Cacciatori delle Alpi - Rimembranze di Lambrate
}}
 
{{cassetto
|larghezza=100%
|allineamento=sinistra
|titolo=Rete tranviaria urbana al 31 dicembre 2005
|testo=[[File:Retetranviariamilano 31122005.svg|right|200px]]
* {{BoxArrotondato|1|White|#000000|#000000}} piazza Castelli - via Martiri Oscuri ([[Greco (quartiere di Milano)|Greco]])
* {{BoxArrotondato|2|White|#000000|#000000}} viale Lunigiana - piazzale Negrelli
* {{BoxArrotondato|3|White|#000000|#000000}} piazzale Bausan - [[Gratosoglio]]
* {{BoxArrotondato|4|White|#000000|#000000}} [[Niguarda]] - [[Castello Sforzesco|p.za Castello]]
* {{BoxArrotondato|5|White|#000000|#000000}} [[Niguarda]] - [[Ortica (quartiere di Milano)|Ortica]]
* {{BoxArrotondato|7|White|#000000|#000000}} largo Mattei - [[Castello Sforzesco|p.za Castello]]
* {{BoxArrotondato|9|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Centrale|Stazione Centrale]] - [[Stazione di Milano Porta Genova|Stazione Porta Genova]]
* {{BoxArrotondato|11|White|#000000|#000000}} Rimembranze di Lambrate - via Bignami
* {{BoxArrotondato|12|White|#000000|#000000}} viale Molise - [[Roserio]]
* {{BoxArrotondato|14|White|#000000|#000000}} [[Lorenteggio]] - [[Cimitero Maggiore di Milano|Cimitero Maggiore]]
* {{BoxArrotondato|15|White|#000000|#000000}} piazza Fontana - [[Rozzano]]
* {{BoxArrotondato|16|White|#000000|#000000}} piazza Axum - via Monte Velino
* {{BoxArrotondato|19|White|#000000|#000000}} [[Roserio]] - via Cantù ([[Piazza del Duomo (Milano)|Duomo]])
* {{BoxArrotondato|23|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Lambrate|Stazione Lambrate]] - piazza Fontana
* {{BoxArrotondato|24|White|#000000|#000000}} via Dogana ([[Piazza del Duomo (Milano)|Duomo]]) - via Selvanesco ([[Vigentino]])
* {{BoxArrotondato|27|White|#000000|#000000}} piazza VI Febbraio - viale Ungheria
* {{BoxArrotondato|29|White|#000000|#000000}} '''Circonvallazione sinistra'''
* {{BoxArrotondato|30|White|#000000|#000000}} '''Circonvallazione destra'''
* {{BoxArrotondato|33|White|#000000|#000000}} piazza Cacciatori delle Alpi - Rimembranze di Lambrate
}}
 
|Titolo13 = Black Metal Terrorist
{{cassetto
|Autore musica13 = Finak N Zac, Taz Taylor, Ronny J, M-Sol
|larghezza=100%
|Durata13 = 2:41
|allineamento=sinistra
|titolo=Rete tranviaria urbana al 31 dicembre 2010
|testo=[[File:Retetranviariamilano 31122010.svg|right|200px]]
* {{BoxArrotondato|1|White|#000000|#000000}} piazza Castelli - via Martiri Oscuri ([[Greco (quartiere di Milano)|Greco]])
* {{BoxArrotondato|2|White|#000000|#000000}} piazzale Bausan - piazzale Negrelli
* {{BoxArrotondato|3|White|#000000|#000000}} via Cantù ([[Piazza del Duomo (Milano)|Duomo]]) - [[Gratosoglio]]
* {{BoxArrotondato|4|White|#000000|#000000}} [[Niguarda]] - [[Castello Sforzesco|p.za Castello]]
* {{BoxArrotondato|5|White|#000000|#000000}} [[Niguarda]] - [[Ortica (quartiere di Milano)|Ortica]]
* {{BoxArrotondato|7|White|#000000|#000000}} [[Deposito ATM Precotto|dep. Precotto]] - [[Deposito ATM Messina|dep. Messina]]
* {{BoxArrotondato|9|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Centrale|Stazione Centrale]] - [[Stazione di Milano Porta Genova|Stazione Porta Genova]]
* {{BoxArrotondato|12|White|#000000|#000000}} viale Molise - [[Roserio]]
* {{BoxArrotondato|14|White|#000000|#000000}} [[Lorenteggio]] - [[Cimitero Maggiore di Milano|Cimitero Maggiore]]
* {{BoxArrotondato|15|White|#000000|#000000}} piazza Fontana - [[Rozzano]]
* {{BoxArrotondato|16|White|#000000|#000000}} piazzale Segesta - via Monte Velino
* {{BoxArrotondato|19|White|#000000|#000000}} [[Roserio]] - [[Stazione di Milano Porta Genova|Stazione Porta Genova]]
* {{BoxArrotondato|23|White|#000000|#000000}} [[Stazione di Milano Lambrate|Stazione Lambrate]] - piazza Fontana
* {{BoxArrotondato|24|White|#000000|#000000}} via Dogana ([[Piazza del Duomo (Milano)|Duomo]]) - via Selvanesco ([[Vigentino]])
* {{BoxArrotondato|27|White|#000000|#000000}} piazza VI Febbraio - viale Ungheria
* {{BoxArrotondato|31|White|#000000|#000000}} piazzale Lagosta - [[Cinisello Balsamo]]
* {{BoxArrotondato|33|White|#000000|#000000}} viale Lunigiana - Rimembranze di Lambrate
}}
;Note
* Tutte le tracce sono stilizzate in maiuscolo e sono seguito da uno spelling numerico del titolo, fatta eccezione per ''Black Metal Terrorist'', che presenta uno spelling delle sole iniziali del titolo.
* ''Cash Maniac'' e ''Vengeance'' contengono parti vocali aggiuntive di Mickey de Grand IV.
* ''Sirens'' presente delle parti vocali non accreditate di [[Billie Eilish]].
;Campionature
* ''Sumo'' contiene interpolazioni di "R.I.P. Roach (East Side Soulja)", eseguita da [[Ski Mask the Slump God]] ed [[XXXTentacion]].
* ''Switch It Up'' contiene un campione di "Wou", eseguita da Mom4eto.
* ''Mad I Got It'' interpolazioni di "[[Loyal (Chris Brown)|Loyal]]", eseguita da [[Chris Brown]], [[Lil Wayne]] e [[Tyga]].
* ''Sirens'' contiene: un campione di "Serpentine Fire", eseguita da Mark Colby; un'interpolazione di "Zenith", eseguita da Curry stesso e [[Joey Badass|Joey Bada$$]]; un'interpolazione di "The Star-Spangled Banner".
* ''Percs'' contiene un campione di "Elevate", eseguita da SpaceGhostPurpp.
* ''Vengeance'' contiene: interpolazioni di "Lane 2 Lane", eseguita da DJ EFN, Curry stesso e Gunplay; interpolazioni di "Chop Em Up", eseguita dai Prop Boyz e Curry stesso; interpolazioni di "We Don't Care", eseguita da [[Kanye West]] e interpolazioni di "[[Gummo (singolo)|Gummo]]", eseguita da [[6ix9ine]].
* ''Black Metal Terrorist'' contiene interpolazioni di "Creepin on Ah Come Up", eseguita dai [[Bone Thugs-n-Harmony]].
 
== Classifiche ==
==Vetture tranviarie urbane==
{|class="wikitable"
{| style="width:100%; background:transparent"
!Classifica (2018)
| align="left" |
!Posizione<br/>massima
{| class="wikitable"
! Serie!! Numerazione!! Costruzione!! Radiazione!! [[Rodiggio]]!! Note!! Immagine
|-
|[[ARIA Charts|Australia]]<ref name="chart">{{Cita web|url=https://www.ultratop.be/nl/album/5935a/Denzel-Curry-TA13OO|titolo = Classifiche parziali|lingua = en|accesso = 20 aprile 2019}}</ref>
| [[Tram tipo Edison|Edison]] || 1–430, 801–970 || 1893–1910 || circa 1960 || Bo' || || [[File:Tram Edison Milano.jpg|100px]]
|align="center"| 27
|-
|[[Ultratop|Belgio]] (Fiandre)<ref name="chart" />
| [[Tram ATM sperimentali|Sperimentali]] || 972–976 || 1916–1917 || ? || Bo' || prototipi delle [[Tram ATM serie 600|600]] || [[File:Tram ATM 974.jpeg|100px]]
|align="center"| 40
|-
|Belgio (Vallonia)<ref name="chart" />
| [[Tram ATM serie 600|600]] || 601–729 || 1924–1928 || 1967 || Bo' || || [[File:ATM 609.JPG|100px]]
|align="center"| 173
|-
|[[Canadian Albums|Canada]]<ref>{{Cita web|url=https://www.billboard.com/music/Denzel-Curry/chart-history/canadian-albums|titolo = Denzel Curry Chart History (Canadian Albums)|editore = [[Billboard]]|lingua = en|accesso = 20 aprile 2019}}</ref>
| [[Tram ATM serie 700|700]] || 700–720 || 1947–1948 || 1966 || Bo' || ricostruz. di 600 || [[File:00344-Tram 2 assi 718.jpg|100px]]
|align="center"| 84
|-
|[[Suomen virallinen lista|Finlandia]]<ref name="chart" />
| rowspan="3" | [[Tram ATM serie 1500|1500]]
|align="center"| 36
| 1501 || 1927
| rowspan="3" |
| rowspan="3" | Bo' Bo'
| prototipo
| rowspan="3" | [[File:ATM 1564.jpg|100px]]
|-
|[[Irish Recorded Music Association|Irlanda]]<ref>{{Cita web|url=http://www.irma.ie/#chartTab2|titolo = Irish Charts|editore = [[Irish Recorded Music Association]]|lingua = en|accesso = 20 aprile 2019}}</ref>
| 1502 || 1928 || prototipo
|align="center"| 37
|-
|[[Recorded Music NZ|Nuova Zelanda]]<ref name="chart" />
| 1503–2002 || 1929–1930 || -
|align="center"| 16
|-
|[[MegaCharts|Paesi Bassi]]<ref name="chart" />
| [[Tram ATM serie 2500|2500]] || 2501, 2503 || 1948 (1951 entr. in serv.) || 1966 || Bo' 2 || prototipi ex [[Rete tranviaria di Roma|Roma]] || [[File:Tram ATM 2501.jpeg|100px]]
|align="center"| 30
|-
|[[Official Charts Company|Regno Unito]]<ref>{{Cita web|url=https://www.officialcharts.com/charts/albums-chart/20180803/7502/|titolo = Official Album Chart Top 100|editore = [[Official Charts Company]]|lingua = en|accesso = 20 aprile 2019}}</ref>
| rowspan="2" | [[Tram ATM serie 3000|3000]]
|align="center"| 62
| 3000 || 1932
| rowspan="2" | 1961
| rowspan="2" | Bo' + – + Bo'
| prototipo
| rowspan="2" | [[File:Trammilano03.jpg|100px]]
|-
|[[Billboard 200|Stati Uniti]]<ref>{{Cita web|url=https://www.billboard.com/music/Denzel-Curry/chart-history/billboard-200|titolo = Denzel Curry Chart History (Billboard 200)|editore = Billboard|lingua = en|accesso = 20 aprile 2019}}</ref>
| 3001–3023 || 1932–1934 || -
|align="center"| 28
|-
|[[Top R&B/Hip-Hop Albums|Stati Uniti (R&B/Hip-Hop)]]<ref>{{Cita web|url=https://www.billboard.com/music/Denzel-Curry/chart-history/r-b-hip-hop-albums|titolo = Denzel Curry History (Top R&B/Hip-Hop Albums)|editore = Billboard|lingua = en|accesso = 20 aprile 2019}}</ref>
| rowspan="3" | [[Tram ATM serie 4000|4000]]
|align="center"| 15
| 4000 || 1935
| rowspan="3" | 1962
| rowspan="3" | Bo' + – + 2'
| prototipo
| rowspan="3" | [[File:Trammilano01.jpg|100px]]
|-
| 4001–4025 || 1940–1942 || -
|-
| 4026–4049 || 1947–1948 || -
|-
| rowspan="2" | [[Tram ATM serie 4100|4100]]
| 4101 || 1956
| rowspan="2" | 1976
| rowspan="2" | Bo' + – + Bo'
| prototipo
| rowspan="2" |
|-
| 4102–4108 || 1960 || -
|-
| [[Tram ATM serie 4500 (I)|4500 (I)]] || 4500–4504 || 1942–1944 || 1967 || Bo'-2'-Bo' || ||
|-
| [[Tram ATM serie 4500 (II)|4500 (II)]] || 4500 || 1984 || ? || Bo'-2'-Bo' || prototipo ||
|-
| [[Tram ATM serie 4600|4600]] || 4601–4613 || 1955 || || Bo'-2'-Bo' || ||
|-
| [[Tram ATM serie 4700|4700]] || 4714–4733 || 1956–1960 || || Bo'-2'-Bo' || || [[File:Tram Milano Iv nov.JPG|100px]]
|-
| rowspan="2" | [[Tram ATM serie 4800|4800]]
| 4801 || 1971
| rowspan="2" | 2010
| rowspan="2" | Bo'-Bo'-Bo'-Bo'
| prototipo
| rowspan="2" | [[File:ATM 4821.jpg|100px]]
|-
| 4802–4844 || 1973–1977 || -
|-
| [[Tram ATM serie 4900|4900]] || 4900–4999 || 1976–1978 || || B-2'-2'-B || || [[File:ATM 4926.jpg|100px]]
|-
| rowspan="3" | [[Tram ATM serie 5000 (Milano)|5000]]
| 5000 || 1936
| rowspan="3" | 1976
| rowspan="3" | Bo' Bo'
| prototipo
| rowspan="3" |
|-
| 5001 || 1937 || prototipo
|-
| 5002–5061 || 1938 || -
|-
| [[Tram ATM serie 5100|5100]] || 5101–5137 || 1947–1951 || ? || Bo' Bo' || || [[File:Verde bicolore 02.jpg|100px]]
|-
| [[Tram ATM serie 5200|5200]] || 5200–5251 || 1952 || 1973-1977 || Bo' Bo' || || [[File:ATM 5250.jpeg|100px]]
|-
| [[Tram ATM serie 5300|5300]] || 5301–5336 || 1955 || ? || Bo' Bo' || ||
|-
| [[Tram ATM serie 5400|5400]] || 5451–5453 || 1958 || ? || Bo' Bo' || ||
|-
| [[Tram ATM serie 7000 (Milano)|7000]] || 7001–7026 || 2000 || || ? || tipo [[Bombardier Flexity Outlook|ADtranz Eurotram]] || [[File:ATM 7021.jpg|100px]]
|-
| [[Tram ATM serie 7100|7100]] || 7101–7148 || 2002–2009 || || ? || tipo [[AnsaldoBreda Sirio]] || [[File:ATM 7147.jpg|100px]]
|-
| [[Tram ATM serie 7500|7500]] || 7501–7535 || 2007–2009 || || ? || tipo [[AnsaldoBreda Sirio]] || [[File:ATM 7524.jpg|100px]]
|-
| [[Tram ATM serie 7600|7600]] || 7601–7633 || 2008–2009 || || ? || tipo [[AnsaldoBreda Sirio]] || [[File:12novembre10+XX 126.JPG|100px]]
|}
|}
 
==Progetti==
Sono stati esaminati alcuni singoli progetti relativi alla rete tranviaria di Milano. A eccezione del primo, al momento sono rimasti tutti sulla carta, senza alcuna previsione d'attuazione.
* prolungamento della linea ''15'' fino al centro di [[Rozzano]], dall'attuale capolinea di via Cabrini a via Guido Rossa (in corso)
* nuova tratta da viale Ungheria alla [[Stazione di Milano Rogoredo|stazione di Rogoredo]], attraverso il nuovo quartiere [[Milano Santa Giulia|Santa Giulia]]
* prolungamento extraurbano della linea ''24'' dall'attuale capolinea del [[Vigentino]] a [[Locate di Triulzi]] attraverso Noverasco e [[Opera (Italia)|Opera]]
* ammodernamento (con raddoppio parziale del binario) delle [[Tram extraurbano|tranvie interurbane]] per [[Tranvia Milano-Desio|Desio]] e [[Tranvia Milano-Limbiate|Limbiate]]
* realizzazione della "metrotranvia interperiferica nord", utilizzando in parte tratti già esistenti, e costruendo due prolungamenti, dalla [[Bovisa]] (piazzale Bausan) alla [[Stazione di Milano Certosa|stazione di Certosa]], e da [[Deposito ATM Precotto|Precotto]] (via Anassagora) alla [[Cascina Gobba|stazione metropolitana di Cascina Gobba]]
* realizzazione di una o più linee da [[Cascina Gobba]] a [[Sesto San Giovanni]] (area ex-Falck) e Monza Bettola (futuro capolinea delle metropolitane [[Linea 1 (metropolitana di Milano)|M1]] e [[Linea 5 (metropolitana di Milano)|M5]]).
 
==Depositi==
[[File:2110 - Milano - Deposito di tram in Via Messina - Foto Giovanni Dall'Orto, 26-Oct-2008.jpg|thumb|right|Il [[Deposito ATM Messina|deposito Messina]] a Milano]]
La città e il suo circondario contengono diversi depositi per la rimessa e la manutenzione dei tram, il più storico e importante è sicuramente il [[Deposito ATM Messina|deposito di via Messina]], un edificio di notevole rilevanza storica e architettonica, fra le maggiori testimonianze di [[architettura del ferro]] a Milano e in [[Italia]]. Attualmente l'[[ATM (Milano)|ATM]] dispone dei seguenti depositi (5 urbani e 2 extraurbani):
* [[Deposito ATM Leoncavallo|deposito Leoncavallo]], associato alle officine generali, via Leoncavallo 32 - Milano
* [[Deposito ATM Messina|deposito Messina]], via Messina, 41 - Milano
* [[Deposito ATM Baggio|deposito Baggio]], via Forze Armate, 80 - Milano
* [[Deposito ATM Ticinese|deposito Ticinese]], via Pietro Custodi, 7 - Milano
* [[Deposito ATM Precotto|deposito Precotto]], via Anassagora - Milano
* [[Deposito ATM Varedo|deposito Varedo]], via Milano, 4 - Varedo
* [[Deposito ATM Desio|deposito Desio]], via Italia, 150 - Desio<ref>Chiuso dal 30 settembre [[2011]] insieme alla [[Tranvia Milano-Carate/Giussano|tranvia Milano-Desio]].</ref>
 
== Note ==
<references/>
 
{{Portale|musica|hip hop}}
==Bibliografia==
* Giovanni Cornolò, Giuseppe Severi, ''Tram e tramvie a Milano 1840-1987'', Milano, Azienda Trasporti Municipali, 1987.
* [[Francesco Ogliari]], ''Dall'omnibus alla metropolitana'', Milano, aprile 1990 (XXXIX edizione)
* [[Francesco Ogliari]], ''El gamba de legn. Milano dal cavallo al vapore'', Milano, Libreria Milanese, 1991. ISBN 88-7955-034-9.
* [[Francesco Ogliari]], ''El tranvai. Milano dal vapore al metrò'', Milano, Libreria Milanese, 1993. ISBN 88-7955-051-9.
* Paolo Zanin, ''Primi tram a Milano. Nascita e sviluppo della rete tranviaria (1841-1916)'', Editrice Trasporti su Rotaie, Salò 2007. ISBN 978-88-85068-07-0
 
== Voci correlate ==
* [[Linee tranviarie italiane]]
* [[Rete filoviaria di Milano]]
* [[Metropolitana di Milano]]
* [[ATM (Milano)|ATM]]
 
==Altri progetti==
{{ip|commons=Category:Trams in Milan}}
 
==Collegamenti esterni==
* [http://www.photorail.com/phr0/tram/milano/atm_milano.htm Immagini della rete tranviaria di Milano, da ''photorail.com'']
* [http://www.railfaneurope.net/pix/it/trams/Milano/pix.html Immagini della rete tranviaria di Milano, da ''railfaneurope.net'']
 
{{Trasporto pubblico italiano}}
{{Trasporti a Milano}}
{{Portale|Milano|trasporti}}
 
[[Categoria:Trasporti a Milano]]
[[Categoria:Tranvie in Lombardia|Milano]]
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