|
[[File:Verdon Trescaire.jpg|thumb|Vista delle gole dal belvedere di Trescaire]]
{{torna a|Campionato mondiale di Formula 1 1975}}
Le '''gole del Verdon''' sono delle [[Gola (geografia)|gole]] situate in [[Francia]], nella [[Antiche province francesi|provincia]] [[provenza]]le, create dallo scorrere del [[Verdon (fiume)|fiume Verdon]].
{{Gara F1
|Nazione =ARG
|Gran Premio =d’Argentina
|Nome ufficiale =XII Gran Premio de la Republica Argentina
<!--In ordine, numero assoluto del gran Premio nella storia, numero nella stagione e numero di GP totali nella stagione-->
|Gara_Tot =251
|Gara_No =1
|Stagione_No =14
<!--Immagine,didascalia e data effettuazione-->
|Image = Autódromo Oscar y Juan Gálvez Circuito N° 15 Senna.svg
|Caption =
|Data =12 gennaio
|Anno =1975
<!--Circuito con lunghezza km e miglia, tipo di circuito, dati totali e tempo atmosferico della gara-->
|Luogo =[[Circuito di Buenos Aires|Oscar Galvez]]
|Percorso_km =5,968
|Percorso_mi =
|Percorso =Pista permanente
|Distanza_giri =53
|Distanza_km = 316,304
|Distanza_mi =
|Tempo =Soleggiato
<!--Pole position-->
|Pole_Pilota = Jean-Pierre Jarier
|Pole_Nazione =FRA
|Pole_Team =[[Shadow]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|Pole_Tempo = 1'49"21
<!--Giro veloce in gara-->
|Fast_Pilota =James Hunt
|Fast_Nazione =GBR
|Fast_Team =[[Hesketh]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|Fast_Tempo =1'50"91
|Fast_Giro =34
<!--Primo classificato-->
|Primo_Pilota =Emerson Fittipaldi
|Primo_Nazione =Brasile 1968-1992
|Primo_Team =[[McLaren]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
<!--Secondo classificato-->
|Secondo_Pilota = James Hunt
|Secondo_Nazione= GBR
|Secondo_Team =[[Hesketh]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
<!--Terzo classificato-->
|Terzo_Pilota =Carlos Reutemann
|Terzo_Nazione =ARG
|Terzo_Team =[[Brabham]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
}}
==Geografia==
Il '''Gran Premio d'Argentina 1975''' è stata la prima prova della stagione [[Campionato mondiale di Formula 1 1975|1975]] del [[Campionato mondiale di Formula 1]]. Si è corsa domenica 12 gennaio [[1975]] sul [[Circuito di Buenos Aires]]. La gara è stata vinta dal brasiliano [[Emerson Fittipaldi]] su [[McLaren]]-[[Ford]] [[Cosworth]]; per il vincitore si trattò del tredicesimo successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo il britannico [[James Hunt]] su [[Hesketh]]-[[Ford]] [[Cosworth]] e l'argentino [[Carlos Reutemann]] su [[Brabham]]-[[Ford]] [[Cosworth]].
Il [[Verdon (fiume)|Verdon]] sgorga dalla propria sorgente sul [[Colle d'Allos]], nel massiccio dei [[Trois-Évêchés (montagna)|Trois Evêchés]] (2819 m). Si va a gettare nella [[Durance (fiume)|Durance]], nei pressi di [[Vinon-sur-Verdon]] dopo un percorso di circa 175 chilometri. Il tratto più interessante del corso del fiume si trova tra [[Castellane]] ed il Pont du Galetas, sul [[Lac de Sainte-Croix]], bacino lacustre artificiale creato da non molti decenni su quella che era la vasta piana di [[Les Salles-sur-Verdon|Salles-sur-Verdon]] e formatosi a seguito della costruzione della diga di [[Sainte-Croix-du-Verdon|Sainte-Croix]]. A seguito dell'aumento delle acque nel [[1973]], il vecchio abitato di [[Les Salles-sur-Verdon|Salles]] fu evacuato con la forza, distrutto e lasciato inabissare. La chiesa del luogo fu fatta esplodere, così come il resto del villaggio fu demolito, per poi avviare la ricostruzione di un abitato più moderno situato fuori dal bacino lacustre, con notevole disappunto dei suoi abitanti. Salles è attualmente uno dei più giovani villaggi di Francia.
Le gole del Verdon formano per un buon tratto il confine tra i dipartimenti del [[Var (dipartimento)|Var]] a sud e dell'[[Alpes-de-Haute-Provence]] a nord, all'interno della regione della [[Provenza-Alpi-Costa Azzurra]].
== Vigilia ==
===Aspetti sportivi===
Il primo gran premio della stagione 1975 vide ai nastri di partenza pochi cambiamenti in confronto al termine della stagione precedente. [[Jochen Mass]] aveva rimpiazzato l'ex campione del mondo [[Denny Hulme]] in [[McLaren]]; [[John Watson (automobilismo)|John Watson]] trovò un ingaggio per la [[Surtees]] e [[Mike Wilds]], [[Rolf Stommelen]] e [[Jacques Laffite]] vennero confermati alla [[British Racing Motors|BRM]], alla [[Hill (automobilismo)|Hill]] e alla [[Frank Williams Racing Cars|Williams]] rispettivamente.
L'area tra Castellane ed il lac de Sainte-Croix, che viene comunemente denominata ''gorges du Verdon'', è divisibile in realtà in tre parti distinte:
Per la prima volta [[Frank Williams]] schierò delle vetture costruite da lui e che portarono il suo nome. Esordio anche per la scuderia brasiliana [[Fittipaldi Automotive]], con al [[volante]] [[Wilson Fittipaldi|Wilson]], fratello di Emerson. Si iscrisse anche il costruttore argentino [[Berta (automobilismo)|Berta]], che aveva ottenuto ottimi risultati nelle corse nazionali, ma non si presentò alle prove.
* le ''Prégorges'', che vanno da Castellane a Pont de Soleils;
* le ''Gorges'' che vanno da Pont de Soleils a l'Imbut;
* il Canyon che va da l'Imbut al Pont de Galetas.
La Gole del Verdon sono strette e profonde: da 250 a 700 metri di profondità, con una larghezza che va da 6 a 100 metri al livello del fiume Verdon e da 200 a 1500 metri da un lato all'altro in cima alla gola.
La [[March Engineering|March]] prima annunciò il ritiro dalla Formula 1, poi cambiò idea e schierò per il 1975 due piloti italiani:[[Vittorio Brambilla]] e [[Lella Lombardi]].
==Geologia==
Dubbi per [[Ronnie Peterson]], scontento della situazione in [[Team Lotus|Lotus]] e incerto fino alla vigilia delle prove se proseguire con la scuderia di [[Colin Chapman]] o passare alla [[Shadow]], dove si sarebbe scambiato di volante con [[Tom Pryce]].<ref name=prove/>
Durante il periodo [[Triassico]], la Provenza era situata ad un livello più basso del mare e completamente ricoperta da questo, fattore che ha contraddistinto il formarsi di vari strati di calcare. La situazione mutò nel periodo [[Giurassico]], quando la zona si trovò coperta da un mare caldo e poco profondo, facilitando la crescita dei coralli. Nel Cretaceo, la Bassa Provenza affiorò dalle acque ed il mare raggiunse l'attuale livello alla base delle [[Alpi]]. Il [[Cenozoico|Terziario]] vide la formazione delle Alpi, mentre le crepe più o meno consistenti che si verificarono con tale spinta tra i calcari giurassici ebbero come risultato le varie vallate e gole. Fu proprio in questo periodo che presero forma le Gole del Verdon. Nel [[Quaternario]] durante la [[glaciazione]], i fiumi e laghi dell'area divennero imponenti masse ghiacciate che plasmarono definitivamente la topografia locale e caratterizzarono vari strati del terreno. Al termine della glaciazione, le acque dei fiumi completarono il lavoro d'erosione, in particolare il Verdon che nel corso dei secoli ha scavato il suo letto fluviale tra i sedimenti calcarei e corallini con una portata di acque tumultuose di circa 2000 a 3000 m³ al secondo.
==QualificheStoria==
===Resoconto===
La prima giornata di qualifiche fu influenzata da una forte pioggia che allagò la pista, tanto che venne messa in dubbio l'effettuazione delle prove stesse. Nella giornata il tempo migliore fu fatto segnare dal pilota locale [[Carlos Reutemann]] su [[Brabham]]-[[Ford]] [[Cosworth]], in 1'49"93.<ref name=prove>{{cita news|url=|titolo=Pioggi a Buenos Aires-in difficoltà le prove del GP d'Argentina di F1|data=11-1-1975|accesso=16-11-2011|pubblicazione=[[La Stampa]]|autore=|pagina=11}}</ref>
La valle del Verdon fu abitata dai [[Galli]] di [[Verguni]].
Il giorno seguente il sole fece capolino sul tracciato. La sorpresa delle prove fu la [[Shadow]]-[[Ford]] [[Cosworth]] che con [[Jean-Pierre Jarier]] conquistò la prima [[pole position|pole]] della sua storia (prima ''pole'' anche per il pilota), davanti a due sudamericani, [[José Carlos Pace|Carlos Pace]] e [[Carlos Reutemann]], entrambi della [[Brabham]]. Peterson trovò infine un accordo con la [[Team Lotus|Lotus]], almeno per i due gran premi sudamericani.<ref>{{cita news|url=|titolo=Folla in pista a Buenos Aires nelle prove del Gran Premio|data=12-1-1975|accesso=16-11-2011|pubblicazione=[[La Stampa]]|pagina=17}}</ref>
Le gole del Verdon non attirarono l'attenzione dei viaggiatori se non tardi. Le prime descrizioni che ci giungono sono infatti dei secoli [[XVIII secolo|XVIII]] e [[XIX secolo|XIX]], ma si tratta di due rare stampe (una del 1782 e l'altra del 1804).<ref>{{cita|Alain Collomp|pp. 11-17|lddgdv}}</ref> Nonostante la crescente sensibilità dell'uomo verso le bellezze naturali e il periodo [[romanticismo|romantico]], non ci furono molti interessamenti all'area, anche per la sua natura impervia e la possibilità di percorrerla soltanto facendo scomodi sentieri e mulattiere. Le gole cominciarono ad avere una certa fama dopo la descrizione che ne fece [[Élisée Reclus]] nel 1879,<ref>{{cita|Alain Collomp|p. 21|lddgdv}}</ref> e la diffusione delle prime guide turistiche (le Guide Joanne di sicuro ne parlarono a partire dal 1877,<ref>{{cita|Alain Collomp|p. 33|lddgdv}}</ref> in seguito ''Guide touristique de la Provence'', e ''[[guide Baedeker]]'') durante la [[Belle Époque]].
===Risultati===
Nella sessione di qualifica<ref>[http://www.statsf1.com/fr/1975/argentine/qualification.aspx Sessione di qualifica]</ref> si è avuta questa situazione:
{| class="wikitable sortable" style="font-size: 100%"
! Pos
! Nº
! Pilota
! Costruttore
!Tempo
! Griglia
|-
!1
|17
| {{bandiera|FRA}} [[Jean-Pierre Jarier]]
| {{bandiera|GBR}} [[Shadow]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|'''1'49"21'''
|1
|-
!2
|8
|{{bandiera|BRA 1968-1992}} [[José Carlos Pace|Carlos Pace]]
|{{bandiera|GBR}} [[Brabham]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 1'49"64
|2
|-
!3
|7
|{{bandiera|ARG}} [[Carlos Reutemann]]
|{{bandiera|GBR}} [[Brabham]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|1'49"80
|3
|-
!4
|12
|{{bandiera|AUT}} [[Niki Lauda]]
|{{bandiera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|1'49"96
|4
|-
!5
|1
|{{bandiera|BRA 1968-1992}} [[Emerson Fittipaldi]]
|{{bandiera|GBR}} [[McLaren]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|1'50"02
|5
|-
!6
|24
|{{bandiera|GBR}} [[James Hunt]]
|{{bandiera|GBR}} [[Hesketh]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|1'50"26
|6
|-
!7
|11
|{{bandiera|CHE}} [[Clay Regazzoni]]
|{{bandiera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|1'50"71
|7
|-
!8
|4
|{{bandiera|FRA}} [[Patrick Depailler]]
|{{bandiera|GBR}} [[Tyrrell]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|1'50"80
|8
|-
!9
|3
|{{bandiera|ZAF 1928-1994}} [[Jody Scheckter]]
|{{bandiera|GBR}} [[Tyrrell]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|1'50"82
|9
|-
!10
|27
|{{bandiera|USA}} [[Mario Andretti]]
|{{bandiera|USA}} [[Parnelli]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|1'51"06
|10
|-
!11
|5
|{{bandiera|SWE}} [[Ronnie Peterson]]
|{{bandiera|GBR}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|1'51"44
|11
|-
!12
|9
|{{bandiera|ITA}} [[Vittorio Brambilla]]
|{{bandiera|GBR}} [[March Engineering|March]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|1'51"77
|12
|-
!13
|2
|{{bandiera|DEU}} [[Jochen Mass]]
|{{bandiera|GBR}} [[McLaren]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|1'51"82
|13
|-
!14
|16
|{{bandiera|GBR}} [[Tom Pryce]]
|{{bandiera|GBR}} [[Shadow]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|1'51"92
|14
|-
!15
|18
|{{bandiera|GBR}} [[John Watson (automobilismo)|John Watson]]
|{{bandiera|GBR}} [[Surtees]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|1'52"13
|15
|-
!16
|28
|{{bandiera|USA}} [[Mark Donohue]]
|{{bandiera|USA}} [[Penske]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|1'52"36
|16
|-
!17
|21
|{{bandiera|FRA}} [[Jacques Laffite]]
|{{bandiera|GBR}} [[Frank Williams Racing Cars|Williams]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|1'52"88
|17
|-
!18
|6
|{{bandiera|BEL}} [[Jacky Ickx]]
|{{bandiera|GBR}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|1'52"90
|18
|-
!19
|23
|{{bandiera|DEU}} [[Rolf Stommelen]]
|{{bandiera|GBR}} [[Lola Racing Cars|Lola]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|1'53"12
|19
|-
!20
|20
|{{bandiera|ITA}} [[Arturo Merzario]]
|{{bandiera|GBR}} [[Frank Williams Racing Cars|Williams]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|1'53"43
|20
|-
!21
| 22
|{{bandiera|GBR}} [[Graham Hill]]
|{{bandiera|GBR}} [[Lola Racing Cars|Lola]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|1'54"00
|21
|-
!22
|14
|{{bandiera|GBR}} [[Mike Wilds]]
|{{bandiera|GBR}} [[British Racing Motors|BRM]]
|1'54"48
|22
|-
!23
|30
|{{bandiera|BRA 1968-1992}} [[Wilson Fittipaldi]]
|{{bandiera|BRA 1968-1992}} [[Fittipaldi Automotive|Fittipaldi]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 2'00"22
|23
|}
Le gole furono cartografate per la prima volta dai [[César-François Cassini|Cassini]] ([[anni 1770]])<ref>{{cita|Alain Collomp|pp. 18-19|lddgdv}}</ref> e dagli ingegneri geografi del re, nel 1778.<ref>{{cita|Alain Collomp|p. 20|lddgdv}}</ref>
==Gara==
===Resoconto===
Nel giro di schieramento [[Ronnie Peterson]] investì un operatore televisivo, fratturandogli una gamba, mentre la vettura poté prendere parte alla gara.
[[File:Mario Andretti GP Argentina 1975.jpg|thumb|[[Mario Andretti]] impegnato con la [[Parnelli]] nel gran premio.]]
Nel giro di formazione un problema al cambio costrinse Jarier, in ''pole'' con la Shadow, al ritiro ancor prima della partenza. Fu l'idolo locale Reutemann ad approfittarne, guidando in testa per i primi giri seguito dal compagno di scuderia Pace. Terzo era [[James Hunt]] al volante della [[Hesketh]], dotate di un nuovo tipo di sospensioni, che duellò col ferrarista [[Niki Lauda]]. [[Jochen Mass]] e [[Jody Scheckter]] seguirono, ma furono protagonisti di una toccata che li costrinse a una fermata ai ''box''. Il pilota della Surtees [[John Watson (automobilismo)|John Watson]] perse terreno per un problema alla pompa della benzina e venne squalificato dopo un tentativo di riparazione in pista.
Fu Martel che diresse la prima spedizione di discesa all'interno del canyon del Verdon (aprendo la strada dell'ormai famoso [[sentier Martel]], cui deve il nome).<ref>{{cita|Alain Collomp|pp. 22-23|lddgdv}}</ref> Il turismo cominciò ad interessare le gole lentamente dagli [[anni 1880]] in poi:<ref>{{cita|Alain Collomp|p. 32|lddgdv}}</ref> il sentiero era ancora malandato e pericoloso, le infrastrutture ricettizie (hotel, ristoranti, strade, sentieri) rari e poco confortevoli. In più, il principale mezzo di trasporto dell'epoca, la ferrovia, si arrestava a [[Saint-André-les-Alpes]], il che obbligava a noleggiare delle carrozze per arrivare alle gole.<ref>{{cita|Alain Collomp|pp. 41-42|lddgdv}}</ref>
Al giro 8 [[James Hunt]] passò Lauda.
Dagli [[anni 1890]] (e fino agli [[anni 1920|anni venti]] compresi), dei progetti per rendere il canyon un tratto navigabile furono presi in considerazione.<ref>{{cita|Alain Collomp|pp. 36|lddgdv}}</ref> I primi lavori risalgono al 1906: il [[Touring Club de France]] (TCF) traccia un sentiero che permette di scendere nelle gole.<ref>{{cita|Alain Collomp|p. 71|lddgdv}}</ref> Il primo boom turistico delle gole avviene tra la fine degli anni venti e gli anni trenta, su impulso del TCF: campagna sulla stampa a partire dal 1928, viaggi e spedizioni, reportage diffusi nei cinema, visite di giornalisti britannici.<ref>{{cita|Alain Collomp|pp. 97-98, 105-107|lddgdv}}</ref> Questa promozione fu interrotta per nuovi lavori tra il 1929 ed il 1930: miglioramento della viabilità della strada, sempre su iniziativa e con fondi del TCF,<ref>{{cita|Alain Collomp|pp. 101-102|lddgdv}}</ref> creazione dei [[belvedere (architettura)|belvedere]] (tra cui quello che diverrà il celebre [[Point Sublime (Verdon)|Point Sublime]]), incoraggiamento alle compagnie di trasporti locali per incrementare le possibilità di spostamento nell'area, creazione di nuovi sentieri inaugurati nel giugno del 1930<ref>{{cita|Alain Collomp|pp. 102-103|lddgdv}}</ref> ed infine la creazione del rifugio di Malines nel 1936.<ref>{{cita|Alain Collomp|pp. 110-111|lddgdv}}</ref> Questi sforzi furono premiati da un numero sempre crescente di visitatori che ben presto raggiunsero le migliaia attuali.
La gara di [[Wilson Fittipaldi]] terminò al giro 13 per incidente con la vettura che prese anche fuoco. Pace prese il comando al giro 15, ma, passando sulla schiuma lasciata dagli estintori che avevano spento il fuoco sulla vettura di W. Fittipaldi, la sua [[Brabham]] perse aderenza, andò in testacoda, tanto che il brasiliano precipitò in ottava posizione. Tornò così al comando Reutemann, seguito da Hunt, Lauda ed [[Emerson Fittipaldi]]. Il brasiliano riuscì al 23esimo giro, dopo una serie di tentativi infruttosi, a passare il ferrarista.
Il 7 maggio del 1990 il luogo è divenuto un sito naturale protetto.
Il ''leader'' della gara [[Carlos Reutemann]], in crisi di gomme, venne passato al giro 25 da Hunt, poi, al giro seguente, anche da Fittipaldi. Il brasiliano conquistò la guida della gara al 35esimo giro, con un sorpasso alla curva ''Horquilla'', senza più abbandonarla. Più dietro Pace era autore di una bella rimonta che lo portò prima a scavalcare Regazzoni al giro 33, portandosi al quinto posto, poi anche [[Niki Lauda]].
==Sito d'arrampicata==
Pace riuscì a mantenersi nella scia dei primi tre fino al giro 45 quando fu tradito da un guasto al propulsore. [[James Hunt]] si consolò col [[giro veloce|giro più veloce]], il primo, e l'unico, nella storia della [[Hesketh]].<ref>{{cita news|url=|titolo=Apre il solito Fittipaldi|data=13-1-1975|accesso=16-11-2011|pubblicazione=[[Stampa Sera]]|autore=Livio Zanotti|pagina=15}}</ref>
[[File:Gorges du Verdon - Sector Escalès.jpg|thumb|Le pareti d'arrampicata del settore Escalès]]
[[File:Climbing in the Verdon Gorge.jpg|thumb|Due arrampicatori impegnati su una via]]
Le pareti delle Gole del Verdon rappresentano un importante [[sito d'arrampicata]] tra i più famosi della [[Francia]] e d'[[Europa]].
Sono presenti più di 800 vie tra monotiri e vie lunghe su roccia di [[calcare]].
===RisultatiI settori===
I settori più famosi:
I risultati del gran premio<ref>[http://www.formula1.com/results/season/1975/458/ Risultati del gran premio]</ref> sono i seguenti:
* ''Escalès''
* ''La Baume aux Pigeons''
* ''Dérobée''
* ''Paroi Rouge''
* ''Orni''
* ''Luna Bong''
* ''La Demande''
* ''Dingomaniaque''
* ''Pichenibule''
* ''Carelle''
* ''Troisieme Ciel''
* ''Fenrir''
* ''Saut d'Homme''
* ''Golem''
* ''La Fête des Nerfs''
* ''Sordidon''
* ''Virginie''
* ''Mission''
* ''Surveiller et Punir''
* ''Gueule d'Amour''
* ''Dent d'Aire''
===Monotiri===
{| class="wikitable" style="font-size: 95%"
I monotiri più difficili:
|-
* 9a/5.14d:
! Pos !! No !! Pilota !! Costruttore !! Giri !! Tempo<br/>Ritiro !! Pos<br/>Griglia !! Punti
** ''Promotion Canne à pêche'' - agosto 2011 - Sébastien Bouin - Baume des Cavaliers (Rive gauche)<ref>{{cita web|url=http://www.up-climbing.com/it/news/falesia/9a-a--prima-salita-di-s-bastien-bouin|titolo=9a/a+ prima salita di Sébastien Bouin|editore=up-climbing.com|data=30 agosto 2011|accesso=10 agosto 2012|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150610233158/http://www.up-climbing.com/it/news/falesia/9a-a--prima-salita-di-s-bastien-bouin|dataarchivio=10 giugno 2015}}</ref>
|-
** ''PPP'' - 7 agosto 2010 - [[Adam Ondra]] - Grotte de Galetas (Rive gauche)<ref>{{cita web|url=http://www.up-climbing.com/it/news/falesia/ondra-s-tour-in-francia|titolo=Ondra’s tour in Francia|editore=up-climbing.com|data=17 agosto 2010|accesso=2 gennaio 2012|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110821181743/http://www.up-climbing.com/it/news/falesia/ondra-s-tour-in-francia|dataarchivio=21 agosto 2011}}</ref>
! 1
* 8c+/5.14c:
| 1
** ''Pull Over'' - 24 ottobre 2009 - Charlotte Durif - Grotte de Galetas (Rive gauche)<ref>{{cita web|url=http://www.planetmountain.com/News/shownews1.lasso?l=1&keyid=37052|titolo=Charlotte Durif, pioggia di 8c+ in Francia|editore=planetmountain.com|data=30 ottobre 2009|accesso=2 gennaio 2012}}</ref>
| {{bandiera|BRA 1968-1992}} '''[[Emerson Fittipaldi]]'''
* 8c/5.14b:
| '''{{bandiera|GBR}} [[McLaren]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]] '''
** ''Red comme la justice'' - Grotte de FFF
| 53
** ''Les spécialistes directe''
| 1:39'26"29
** ''Le Mustok''
| 5
* 8b+/5.14a:
| '''9'''
** ''Tom et je ris'' - Bruno Clement
|-
** ''Wet Willy'' - 1988 - [[Stefan Glowacz]]
! 2
** ''Les spécialistes'' - 1987 - [[Jean-Baptiste Tribout]]
| 24
** ''Ultime Atome''
| {{bandiera|GBR}} '''[[James Hunt]]'''
** ''41, placette''
| '''{{bandiera|GBR}} [[Hesketh]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]] '''
** ''Le Must''
| 53
| + 5"91
| 6
| '''6'''
|-
! 3
| 7
| {{bandiera|ARG}} '''[[Carlos Reutemann]]'''
| '''{{bandiera|GBR}} [[Brabham]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]'''
| 53
| + 17"06
| 3
| '''4'''
|-
! 4
| 11
| {{bandiera|CHE}} '''[[Clay Regazzoni]]'''
| '''{{bandiera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
| 53
| + 35"79
| 7
| '''3'''
|-
! 5
| 4
| {{bandiera|FRA}} '''[[Patrick Depailler]]'''
| '''{{bandiera|GBR}} [[Tyrrell]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]] '''
| 53
| + 54"25
| 8
| '''2'''
|-
! 6
| 12
| {{bandiera|AUT}} '''[[Niki Lauda]]'''
| '''{{bandiera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
| 53
| + 1'19"65
| 4
| '''1'''
|-
! 7
| 28
| {{bandiera|USA}} [[Mark Donohue]]
| {{bandiera|USA}} [[Penske]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 52
| + 1 Giro
| 16
|
|-
! 8
| 6
| {{bandiera|BEL}} [[Jacky Ickx]]
| {{bandiera|GBR}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 52
| + 1 Giro
| 18
|
|-
! 9
| 9
|{{bandiera|ITA}} [[Vittorio Brambilla]]
| {{bandiera|GBR}} [[March Engineering|March]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 52
| + 1 Giro
| 12
|
|-
! 10
| 22
| {{bandiera|GBR}} [[Graham Hill]]
| {{bandiera|GBR}} [[Lola Racing Cars|Lola]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 52
| + 1 Giro
| 21
|
|-
! 11
| 3
| {{bandiera|ZAF 1928-1994}} [[Jody Scheckter]]
| {{bandiera|GBR}} [[Tyrrell]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 52
| + 1 Giro
| 9
|
|-
! 12
| 16
| {{bandiera|GBR}} [[Tom Pryce]]
| {{bandiera|GBR}} [[Shadow]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 51
| Trasmissione
| 14
|
|-
! 13
| 23
| {{bandiera|DEU}} [[Rolf Stommelen]]
| {{bandiera|GBR}} [[Lola Racing Cars|Lola]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 51
| + 2 Giri
| 19
|
|-
! 14
| 2
| {{bandiera|DEU}} [[Jochen Mass]]
| {{bandiera|GBR}} [[McLaren]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 50
| + 3 Giri
| 13
|
|-
! Rit
| 8
| {{bandiera|BRA 1968-1992}} [[José Carlos Pace|Carlos Pace]]
| {{bandiera|GBR}} [[Brabham]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 46
| Motore
| 2
|
|-
! NC
| 20
| {{bandiera|ITA}} [[Arturo Merzario]]
| {{bandiera|GBR}} [[Frank Williams Racing Cars|Williams]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 44
| Non classificato
| 20
|
|-
! Rit
| 27
| {{bandiera|USA}} [[Mario Andretti]]
| {{bandiera|USA}} [[Parnelli]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 27
| Trasmissione
| 10
|
|-
! Rit
| 14
| {{bandiera|GBR}} [[Mike Wilds]]
| {{bandiera|GBR}} [[British Racing Motors|BRM]]
| 24
| Motore
| 22
|
|-
! Rit
| 5
| {{bandiera|SWE}} [[Ronnie Peterson]]
| {{bandiera|GBR}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 15
| Motore
| 11
|
|-
! Rit
| 21
| {{bandiera|FRA}} [[Jacques Laffite]]
| {{bandiera|GBR}} [[Frank Williams Racing Cars|Williams]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 15
| Cambio
| 17
|
|-
! Rit
| 30
| {{bandiera|BRA 1968-1992}} [[Wilson Fittipaldi]]
| {{bandiera|BRA 1968-1992}} [[Fittipaldi Automotive|Fittipaldi]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 12
| Incidente
| 23
|
|-
! SQ
| 18
| {{bandiera|GBR}} [[John Watson (automobilismo)|John Watson]]
| {{bandiera|GBR}} [[Surtees]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 6
| Squalificato
| 15
|
|-
! NP
| 17
| {{bandiera|FRA}} [[Jean-Pierre Jarier]]
| {{bandiera|GBR}} [[Shadow]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 0
| Trasmissione
| 1
|
|-
! NA
| 29
| {{bandiera|ARG}} [[Nestor Garcia Veiga]]
| {{bandiera|ARG}} [[Berta (automobilismo)|Berta]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 0
| Non presente
|
|
|}
==Classifiche=Vie Mondialilunghe===
Le vie lunghe più difficili:
{{Colonne}}
* ''Golden Shower'' - 2012 - Prima salita in libera di [[Stefan Glowacz]], 150 m/8b+, Rive gauche.<ref>{{cita web|url=http://www.planetmountain.com/News/shownews1.lasso?l=1&keyid=40155|titolo=Stefan Glowacz libera Golden Shower in Verdon|editore=planetmountain.com|data=12 ottobre 2012|accesso=12 ottobre 2012}}</ref>
===Piloti===
* ''Le Vieux et la mer'' - 2009 - Prima salita in libera di Toni Lamprecht, 8b.<ref>{{cita web|url=http://www.planetmountain.com/News/shownews1.lasso?l=1&keyid=37027|titolo=Verdon arrampicata: Toni Lamprecht libera Le Vieux et la mer|editore=planetmountain.com|data=19 ottobre 2009|accesso=2 gennaio 2012}}</ref>
{| class="wikitable" style="font-size: 100%;"
* ''La Ramirole'' - maggio 2007 – Prima salita in libera di Sylvain Millet della via aperta da Bruno Clément, 150 m/8b, Rive gauche.<ref>{{fr}} {{cita web|url=http://bealplanet.com/news/news_complete.php?idnews=77|titolo=La Ramirole 140m 8bmax par Sylvain Millet|editore=bealplanet.com|data=23 maggio 2007|accesso=2 gennaio 2012}}</ref>
! Pos
* ''Ultime démence'' - 2006 – Prima salita in libera di Sylvain Millet e Laurent Triay, 100 m/8a+, Rive gauche.
! Pilota
* ''Mingus'' - 1994 – Prima salita in libera di [[Lynn Hill]], 400 m/8a.
! Punti
|-
! 1
| {{Bandiera|Brasile 1968-1992}} [[Emerson Fittipaldi]]
| 9
|-
! 2
| {{Bandiera|GBR}} [[James Hunt]]
| 6
|-
! 3
| {{Bandiera|ARG}} [[Carlos Reutemann]]
| 4
|-
! 4
| {{Bandiera|CHE}} [[Clay Regazzoni]]
| 3
|-
! 5
| {{Bandiera|FRA}} [[Patrick Depailler]]
| 2
|-
! 6
| {{Bandiera|AUT}} [[Niki Lauda]]
| 1
|-
|}
{{Colonne spezza}}
===Costruttori===
== Note ==
{| class="wikitable" style="font-size: 100%;"
! Pos
! Costruttore
! Punti
|-
! 1
| {{Bandiera|GBR}} [[McLaren]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 9
|-
! 2
| {{Bandiera|GBR}} [[Hesketh]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 6
|-
! 3
| {{Bandiera|GBR}} [[Brabham Racing Organisation|Brabham]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 4
|-
! 4
| {{Bandiera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 3
|-
! 5
| {{Bandiera|GBR}} [[Tyrrell]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 2
|}
{{Colonne fine}}
==Note==
<references />
== Bibliografia ==
{{Rapporto gara F1
* {{cita libro|autore=Alain Collomp|titolo=La découverte des gorges du Verdon|editore= Édisud|anno=2002|lingua=francese|isbn=2-7449-0322-1|cid=lddgdv}}
|Nome_di_gara =Gran Premio d'Argentina
|Anno_di_gara=1975
== Altri progetti ==
|Prova = 1
{{interprogetto|commons=Verdon river}}
|Precedente_gara_nella_stagione =[[Gran Premio degli Stati Uniti 1974]]
|Prossima_gara_nella_stagione =[[Gran Premio del Brasile 1975]]
== Collegamenti esterni ==
|Precedente_anno_gara = 1974
* {{cita web|http://www.alpes-haute-provence.com/geographie/verdon.htm|Scheda sul sito del turismo delle Alpi dell'Alta Provenza|lingua=fr}}
|Prossimo_anno_gara = 1977
* {{cita web|url=http://www.planetmountain.com/rock/falesie/falesia.html?stato=Francia®ione=Haute-Provence&idfalesia=074|titolo=Guida d'arrampicata su PlanetMountain}}
}}
* {{cita web|url=http://www.ukclimbing.com/articles/page.php?id=2076|titolo=Guida d'arrampicata su UKClimbing}}
{{coord|format=dms|display=title}}
{{Portale|Formula 1}}
{{Controllo di autorità}}
{{portale|arrampicata|Francia}}
[[Categoria:Gran Premi di Formula 1 1975| 01Provenza]]
[[Categoria:Siti d'arrampicata]]
[[Categoria:Canyon della Francia|V]]
| 