Boeing 777X e Presidenti del Kazakistan: differenze tra le pagine

Versione delle 12:18, 20 gen 2019

Versione delle 17:13, 29 apr 2019

Riga 1:

{{S|politica|Kazakistan}}

{{Infobox aeromobile

== Repubblica Autonoma Socialista Sovietica Kazaka (1920–1925) ==

|Aeromobile =aereo_civile

{{Vedi anche|Repubblica Autonoma Socialista Sovietica Kazaka}}{{...}}

|Nome = Boeing 777X

|Immagine=2016.10.13.113139 Boeing 777X model Future of Flight Center & Boeing Tour Everett Washington.jpg

|Didascalia =

[[Modellismo|Modellino]] in scala di un Boeing 777-9X al museo Future of Flight Center di Everett ([[Washington (stato)|WA]]).

|Tipo = [[Aereo di linea]] a [[fusoliera larga]]

| Equipaggio = 2 piloti

| Progettista = {{Bandiera|Stati Uniti}} [[Boeing]]

|Costruttore = {{Bandiera|USA}} [[Boeing]]

|Data_entrata_in_servizio = [[2020]] (pianificata)

|Utilizzatore_principale = {{Bandiera|Emirati Arabi Uniti}} [[Emirates]], {{Bandiera|Japan}} [[ANA]], {{Bandiera|Germany}} [[Lufthansa]], {{Bandiera|Singapore}} [[Singapore Airlines]]

(pianificato)

|Costo_unitario = '''777-8X''': US$360.5 milioni;<ref name=newprices>{{Cita web|autore=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |titolo=Introducing the 777X |url=http://www.newairplane.com/777x/ |sito=Boeing |editore=The Boeing Company |accesso=30 ottobre 2017}}</ref><br />

'''777-9X''': US$388.7 milioni.<ref name=newprices/>

|Sviluppato_dal = [[Boeing 777]]

|Altre_varianti =

<!-- Dimensioni -->

|Lunghezza = 70 [[metro|m]] (777x-8)<br />77 m (777x-9)

|Apertura_alare = In volo: {{M|72||m}} {{M|(236)||ft}} <br />

A terra (piegate): 65 m (213) ft

|Passeggeri = 350-375 (777-8X),<br />400-425 (777-9X)<br />

Configurazione a due classi

<!-- Propulsione -->

|Motore = Due [[turboventole]] [[General Electric GE90#GE9X|General Electric GE9X]]

|Spinta = 2× {{M|470|k|N}} {{M|(105 000||lbf}})

<!-- Prestazioni -->

|Autonomia = 16,110 km (8&nbsp;700 [[Miglio nautico|NM]]) (777-8X),<br />

14,075 km (7&nbsp;600 NM) (777-9X)

|Ref = [http://www.boeing.com/commercial/777x/ Sito ufficiale del 777X]

}}

== Repubblica Autonoma Socialista Sovietica Kazaka (1925–1936) ==

{{In futuro|mezzo di trasporto}}

{{Vedi anche|Repubblica Autonoma Socialista Sovietica Kazaka}}{{...}}

Il '''Boeing 777X''' è una nuova versione del [[Boeing 777]], in fase di sviluppo dalla [[Boeing|Boeing Commercial Airplanes]]. Il 777X è dotato di nuovi motori [[General Electric GE90|GE9X]], nuove [[Ala (aeronautica)|ali]] in [[materiale composito]] con [[Aletta d'estremità|winglets]] pieghevoli, una fusoliera più larga e altre migliorie derivanti dal [[Boeing 787 Dreamliner|Boeing 787]]. La nuova versione è stata lanciata nel novembre del 2013 con due varianti: la 777-8X e la 777-9X. Il 777-8X offre posti a sedere per 365 passeggeri ed ha un'autonomia di 8.690 [[Miglio nautico|nmi]] (16.090 [[Chilometro|km]]) mentre il 777-9X ha una capacità di 414 passeggeri ed un'autonomia di 7.525 nmi (13.936 km). Il primo volo verrà effettuato dalla versione -9 ed è programmato per il secondo trimestre del [[2019]], con la prima consegna prevista per l'anno successivo.

== Repubblica Socialista Sovietica Kazaka (1936–1991) ==

== Sviluppo ==

{{Vedi anche|Repubblica Socialista Sovietica Kazaka}}{{...}}

=== Primi sviluppi ===

Nel settembre del [[2011]], Boeing propose tre nuovi modelli di 777 in risposta al lancio dell'[[Airbus A350 XWB]], mirando all'entrata in servizio entro il 2019.<ref>{{Cita web|autore = |url = http://www.flightglobal.com/Features/Boeing-777-special/|titolo = A special look at the future prospects of the Boeing 777|accesso =10 marzo 2012|data = marzo 2012|sito = Flight International}}</ref> Il 777-9X presenterà, rispetto al precedente 777-300ER, stabilizzatori orizzontali estesi ed una fusoliera allungata di 2,31&nbsp;[[Metro|m]], per una lunghezza totale di 76,5&nbsp;m.<ref>{{Cita web|autore = |url = http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-homes-in-on-late-2012-launch-for-777-successor-369241/|titolo = Boeing homes in on late-2012 launch for 777 successor|accesso =20 marzo 2012|data =7 marzo 2012|sito = Flight International|cognome = Ostrower|nome = John}}</ref><ref>{{Cita news|autore = John Ostrower|titolo = Boeing studies ultra long-range 777-8LX concept|pubblicazione = Air Transport Intelligence via [[Flightglobal.com]]|data =13 febbraio 2012|url = http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-studies-ultra-long-range-777-8lx-concept-368176/}}</ref> La lunghezza prevista del 777-9X supera di 2,50 m la lunghezza del [[Boeing 747-8]], attualmente l'aereo di linea più lungo del mondo. È stato previsto di portare l'[[apertura alare]] da 64,62 m a 71,32 m e di utilizzare dei polimeri rinforzati con fibre di carbonio per la costruzione dell'ala. Vista la maggiore apertura alare, Boeing ha previsto che il 777X avrà ali con winglets pieghevoli, in modo da rispettare le condizioni di misura previste nelle [[Via di rullaggio|taxiway]] e nei [[Gate aeroportuale|gates]] degli aeroporti.<ref>{{Cita web|url=http://www.flyorbitnews.com/2015/09/09/boeing-prepara-i-primi-test-sulle-ali-pieghevoli-del-777x/|titolo=Boeing prepara i primi test sulle ali pieghevoli del 777X|cognome=Schietroma|nome=Luca|sito=Fly Orbit News|data=9 settembre 2015|accesso=21 luglio 2016}}</ref> È stato inoltre provvisoriamente calcolato che il peso lordo dell'aeromobile verrebbe ridotto dagli attuali 351.534&nbsp;kg a circa 344.277&nbsp;kg.

== Repubblica del Kazakistan (1991-presente) ==

== Varianti ==

{{Vedi anche|Kazakistan}}

=== 777-8X ===

{| class="wikitable" style="text-align:center;"

Il 777-8X è una versione più corta del 777-9X lunga 69,8 m,<ref name="brochure">{{Cita web|url=https://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/commercial/airports/acaps/777Xbrochure.pdf|titolo=777X Airport Compatibility Brochure|editore=Boeing|data=May 2015}}</ref> rientrando a metà tra il [[Boeing 777-200|777-200]] lungo 63,7 m e il [[Boeing 777-300ER|777-300]] lungo 73,9 m. Con un'autonomia di 8.690 nmi (16.090 km) è prevista una configurazione con 365 posti a sedere.<ref name="TechSpecs">{{Cita web|url=http://www.boeing.com/commercial/777x/by-design/#/777-8-characteristics|titolo=777X Technical Specs|editore=Boeing}}</ref> È considerato il successore del [[Boeing 777-200ER|777-200LR]],<ref>{{Cita news|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-reveals-ultra-long-range-777-8x-387108/|titolo=Boeing reveals ultra-long-range 777-8X|opera=FlightGlobal|data=14 giugno 2013}}</ref> in competizione con l'[[Airbus A350-1000]].<ref name="AspireAviation_All_Fronts">{{Cita web|url=http://www.aspireaviation.com/2013/05/27/boeing-lost-grounds-all-fronts/|titolo=Boeing To Make Up Lost Grounds On All Fronts|opera=Aspire Aviation|data=27 maggio 2013|accesso=20 giugno 2013}}</ref> La produzione del 777-8X è prevista due anni dopo rispetto al 777-9X.<ref name="FG160311">{{Cita news|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-advances-777x-service-entry-sources-423032/|titolo=Boeing advances 777X service entry: sources|data=11 marzo 2016|opera=Flight Global|autore=Dominic Perry}}</ref> Potrebbe essere la base di una versione cargo, disponibile dai 18 ai 24 mesi dopo l'introduzione del modello base.<ref name="brochure2">{{Cita web|url=https://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/commercial/airports/acaps/777Xbrochure.pdf|titolo=777X Airport Compatibility Brochure|editore=Boeing|data=May 2015}}</ref>

! rowspan="2" colspan="2" | Presidente

! rowspan="2" | Partito

=== 777-9X ===

! colspan="2" | Mandato

Con tre file di sedili in più rispetto al 777-300ER, è in grado di volare per 220nmi (400 km) in più rispetto a quest'ultimo, pur avendo lo stesso peso. Con un'autonomia di 7.525 nmi (13.936 km) è prevista una configurazione con 414 posti a sedere, per una lunghezza totale di 76,7 m. Il 777-9X dovrebbe diventare l'aereo più lungo del mondo sostituendo il [[Boeing 747-8]], lungo 76,25 m.

=== 777-10X ===

Boeing ha proposto di allungare la versione -9X di quattro file di sedili per ospitare un totale di 450 passeggeri in una variante denominata 777-10X, per competere contro l'[[Airbus A380]]. Boeing ha confermato che l'allungamento ulteriore della fusoliera è possibile in caso ci fosse interesse.<ref>{{Cita news|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/farnborough-boeing-confirms-technical-feasibility-o-427165/|titolo=Boeing confirms technical feasibility of '777-10’|opera=Flightglobal|data=10 luglio 2016|autore=Stephen Trimble}}</ref>

=== BBJ 777X ===

Il 10 dicembre 2018, Boeing ha lanciato le varianti del Boeing Business Jet alla fiera della Middle East Business Aviation Association: la versione BBJ 777-8X offre un'autonomia di 11.645 nmi (21.570 km) con un'area disponibile di 302,5 [[Metro quadrato|m²]], mentre la versione BBJ 777-9X offre un'autonomia di 11.000 nmi (20.370 km) con un'area disponibile di 342,7 [[Metro quadrato|m²]].<ref>{{Cita web|url=https://boeing.mediaroom.com/2018-12-10-Boeing-Launches-Longest-Range-Business-Jet-Ever-with-BBJ-777X|titolo=Boeing Launches Longest-Range Business Jet Ever with BBJ 777X|data=10 dicembre 2018|editore=Boeing}}</ref>

== Ordini ==

=== 2013 ===

Nel dicembre 2013, [[Cathay Pacific]], con sede a [[Hong Kong]], ha ordinato 21 777-9X con consegne previste dal 2021 e al 2024.<ref name="Cathay20dec2013">{{Cita web|titolo=Cathay Pacific places order for 21 Boeing 777-9X aircraft|url=https://www.cathaypacific.com/cx/en_HK/about-us/press-room/press-release/2013/Cathay-pacific-places-order-for-21-boeing777-9x-aircraft-deliveries-to-commence-in-2021.html|editore=Cathay Pacific|data=20 dicembre 2013}}</ref>

=== 2014 ===

Nel luglio 2014, [[Emirates]] ha ordinato 150 777X, di cui 115 777-9X e 35 777-8X.<ref name="Flight9jul2014">{{Cita news|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/emirates-finalises-order-for-150-777x-jets-401198/|titolo=Emirates finalises order for 150 777X jets|autore=Kaminski-Morrow, David|opera=Flight Global|data=9 luglio 2014}}</ref> Il 16 luglio [[Qatar Airways]] ha ordinato 50 777-9X, con un'opzione per ulteriori 50 esemplari.<ref name="Boeing16jul2014">{{Cita web|url=http://boeing.mediaroom.com/2014-07-16-Boeing-Qatar-Airways-Finalize-Order-for-50-777Xs|titolo=Boeing, Qatar Airways Finalize Order for 50 777Xs|editore=Boeing|data=16 luglio 2014}}</ref> Il 31 luglio, la compagnia aerea giapponese [[All Nippon Airways]] ha ordinato 20 777-9X.<ref>{{Cita web|url=http://boeing.mediaroom.com/2014-07-31-Boeing-All-Nippon-Airways-Finalize-Order-for-40-Widebody-Airplanes|titolo=All Nippon Airways Finalize Order for 40 Widebody Airplanes|editore=Boeing|data=31 luglio 2014}}</ref>

=== 2016 ===

Nel dicembre del 2016 Iran Air effettuò un ordine di 80 aeromobili Boeing, di cui 15 777-9x.<ref>{{Cita web|url=http://boeing.mediaroom.com/2016-12-11-Boeing-Iran-Air-Announce-Agreement-for-80-Airplanes|titolo=Boeing, Iran Air Announce Agreement for 80 Airplanes|opera=Boeing|data=11 dicembre 2016}}</ref> L'8 maggio 2018, il presidente degli Stati Uniti [[Donald Trump]] si è ritirato dall'[[Accordo sul nucleare iraniano]], costringendo Iran Air a cancellare [[Dollaro statunitense|US$]]38 miliardi di ordini Airbus e Boeing.<ref>{{Cita news|url=https://airwaysmag.com/industry/us-officially-withdraws-from-iran-nuclear-deal-38-billion-orders-canceled/|titolo=U.S Officially Withdraws From Iran Nuclear Deal – $38 billion of Orders Canceled|data=9 maggio 2018|opera=Airways International|autore=James Field}}</ref>

=== 2017 ===

Nel febbraio 2017, Singapore Airlines ha firmato una lettera di intenti con Boeing per 20 777-9X e 19 787-10; questo è stato confermato a giugno 2017.

{| class="wikitable sortable" style="margin-left:auto; margin-right:auto;text-align:center;"

|+ '''Ordini'''

! data-sort-type="date" |Data

!Cliente

!-8X

!-9X

! data-sort-type="number" |Totale

|-

|17 novembre 2013

|[[Lufthansa]]

|

|20

!20

|-

|17 novembre 2013

|[[Etihad Airways]]

|8

|17

!25<ref>{{Cita web|url=http://boeing.mediaroom.com/2013-11-17-Boeing-Etihad-Airways-Kick-Off-Dubai-Airshow-with-777X-787-10-Orders|titolo=Boeing Etihad Airways Kick Off Dubai Airshow with new 777, 787-10 Orders|editore=Boeing|data=17 novembre 2013}}</ref>

|-

|20 dicembre 2013

|[[Cathay Pacific]]

|

|21

!21<ref name="Cathay20dec20132">{{Cita web|titolo=Cathay Pacific places order for 21 Boeing 777-9X aircraft|url=https://www.cathaypacific.com/cx/en_HK/about-us/press-room/press-release/2013/Cathay-pacific-places-order-for-21-boeing777-9x-aircraft-deliveries-to-commence-in-2021.html|editore=Cathay Pacific|data=20 dicembre 2013}}</ref>

|-

|8 luglio 2014

|[[Emirates]]

|35

|115

!150<ref name="Flight9jul20142">{{Cita news|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/emirates-finalises-order-for-150-777x-jets-401198/|titolo=Emirates finalises order for 150 777X jets|autore=Kaminski-Morrow, David|opera=Flight Global|data=9 luglio 2014}}</ref>

|-

|16 luglio 2014

|[[Qatar Airways]]

|10

|50

!60<ref name="Boeing16jul20142">{{Cita web|url=http://boeing.mediaroom.com/2014-07-16-Boeing-Qatar-Airways-Finalize-Order-for-50-777Xs|titolo=Boeing, Qatar Airways Finalize Order for 50 777Xs|editore=Boeing|data=16 luglio 2014}}</ref>

|-

|31 luglio 2014

|[[All Nippon Airways]]

|

|20

!20

|-

|4 giugno 2015

|Clienti non noti

|

|10

!10

|-

|23 gennaio 2017

|[[Singapore Airlines]]

|

|20

!20

|-

! colspan="2" |Totale

!53

!273

!326

|}

== Specifiche tecniche ==

{| class="wikitable" style="margin-left:auto; margin-right:auto;text-align:center;"

|+ '''Specifiche tecniche'''

!Versione

!777-8X<ref name="brochure3">{{Cita web|url=https://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/commercial/airports/acaps/777Xbrochure.pdf|titolo=777X Airport Compatibility Brochure|editore=Boeing|data=May 2015}}</ref>

!777-9X<ref name="acaps">{{Cita web|url=https://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/commercial/airports/acaps/777-9_RevA.pdf|titolo=777-9 Airplane Characteristics for Airport Planning|editore=Boeing|data=March 2018}}</ref>

|-

!Equipaggio

| colspan="2" |2 piloti

|-

!Configurazioni posti, 2 classi

|365<ref name="Characteristics">{{Cita web|url=http://www.boeing.com/commercial/777x/by-design/#/777-8-characteristics|titolo=777-8-characteristics|editore=Boeing}}</ref>

|414 (42<abbr title="Business Class">J</abbr> / 372<abbr title="Economy Class">Y</abbr>)

|-

!Configurazioni posti, 2 classi

|—

|349 (8<abbr title="First Class">F /</abbr> 49<abbr title="Business Class">J</abbr> / 292<abbr title="Economy Class">Y</abbr>)

|-

!Capacità [[Unit Load Device|ULD-3]]

|—

|48

|-

!Capacità cargo

|—

|230,2 m³

|-

!Lunghezza

|69,8 m

|76,7 m

|-

!Apertura alare

| colspan="2" |71,8 m / 64,8 m con winglets piegate

|-

!Superficie alare

| colspan="2" |466,8 m^{2 <ref name="AA1207262">{{Cita web|url=http://www.aspireaviation.com/2012/07/26/boeing-chooses-largest-wingspan-for-777x/|data=26 luglio 2012|titolo=Boeing chooses largest wingspan for 777X|autore=Daniel Tsang|opera=Aspire Aviation}}</ref>}

|-

!Altezza

|19,5 m

|19,7 m

|-

!Larghezza della fusoliera

| colspan="2" |6,2 m

|-

!Larghezza della cabina

| colspan="2" |5,96 <ref name="AA14072">{{Cita web|url=http://www.aspireaviation.com/wp-content/uploads/2014/07/Boeing-Airbus-widebody-battle.pdf|titolo=Airbus, Boeing in game of thrones for widebody dominance|opera=Aspire Aviation|data=July 2014|autore=Daniel Tsang}}</ref>

|-

! Inizio

!Seat width

! Fine

| colspan="2" |45,7 cm in configurazione a 10 posti per fila <ref name="Skift.com2">{{Cita news|autore=Marisa Garcia|titolo=Boeing's New 777X Designs Intensify the Race for Space on Airlines|url=http://skift.com/2014/07/23/boeings-new-777x-designs-intensify-the-race-for-space-on-airlines/#1|opera=Skift|data=23 luglio 2014}}</ref>

|-

| rowspan="6" |[[File:Nursultan Nazarbayev 27092007.jpg|100px]]

![[Peso massimo al decollo|MTOW]]

| rowspan="6" |'''[[Nursultan Nazarbayev]]'''<br /><small>(1940- )</small>

| colspan="2" |351.534 kg

|[[Partito Comunista del Kazakistan|Partito Comunista]]

|24 aprile 1990

|1º dicembre 1991

|-

|Indipendente

!Carico utile

|1º dicembre 1991

|—

|29 aprile 1999

|73.500 kg

|-

|rowspan="3"|[[Patria (Kazakistan)|Otan]]<br />↓<br />[[Nu̇r Otan]]

![[Peso operativo a vuoto|OEW]]

|29 aprile 1999

|—

|4 dicembre 2005

|181.400 kg <ref name="AW1611082">{{Cita web|url=http://aviationweek.com/commercial-aviation/airbus-boeing-deciding-larger-a350-777x-versions|titolo=Airbus, Boeing Deciding Larger A350, 777X Versions|data=8 novembre 2016|autore=Guy Norris and Jens Flottau|opera=Aviation week}}</ref>

|-

|4 dicembre 2005

!Capacità massima carburante

|4 aprile 2011

|—

|197.977 [[Litro|L]]

|-

|4 aprile 2011

!Autonomia<ref name="TechSpecs2">{{Cita web|url=http://www.boeing.com/commercial/777x/by-design/#/777-8-characteristics|titolo=777X Technical Specs|editore=Boeing}}</ref>

|27 aprile 2015

|8.690 nmi / 16.090&nbsp;km

|7.525 nmi / 13.940&nbsp;km

|-

|[[Nu̇r Otan]]

!Motori

|27 aprile 2015

| colspan="2" |2 [[General Electric GE90|General Electric GE9X-105B1A]]

|20 marzo 2019

|-

| rowspan="6" |[[File:Kassym-Jomart Tokayev (cropped).jpg|100px]]

!Spinta

| rowspan="6" |'''[[Kassym-Jomart Tokayev]]'''<br /><small>(1953- )</small>

| colspan="2" |470kN

|[[Nu̇r Otan]]

|20 marzo 2019

|''in carica''

|}

== NoteVoci correlate ==

* [[Kazakistan]]

{{Note strette}}

* [[Primi ministri del Kazakistan]]

* [[Storia del Kazakistan]]

{{Capi di Stato e di governo degli Stati dell'Asia}}

== Altri progetti ==

{{Presidenti delle ex Repubbliche sovietiche}}

{{interprogetto}}

{{Portale|politica}}

{{portale|aviazione}}

[[Categoria:AereiPresidenti civilidel statunitensiKazakistan]]