Rete tranviaria di Nizza (1878-1953) e Wikipedia:Pagine da cancellare/Conta/2019 maggio 7: differenze tra le pagine

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Lo sviluppo e l'esercizio della '''rete tranviaria di Nizza''' furono strettamente legati a quello dell'estesa rete di tranvie regionali che fra la fine dell'Ottocento e gli anni trenta immagliavano la [[Costa Azzurra]].
 
Nata da una prima tranvia a cavalli inaugurata nel [[1878]], la rete urbana nizzarda venne in seguito rilevata nel [[1897]] dalla Compagnie des Tramways de Nice et du Littoral (TNL), che la trasformò a trazione elettrica.
 
La concorrenza stradale e una politica ai tempi non favorevole al trasporto su rotaia portarono nel secondo dopoguerra a un graduale ridimensionamento dei servizi, che a [[Nizza]] cessarono del tutto nel 1953.
 
== Storia ==
=== La rete a cavalli e la prima linea elettrica ===
Per la costruzione e l'esercizio di una rete tranviaria a cavalli nelle strade di Nizza, nel 1876 si associarono la Société financière de Paris e la Société de Travaux Publics et de Constructions.
 
Il 27 febbraio [[1878]] venne dunque messa in servizio una linea tranviaria con trazione a vapore fra piazza Masséna e il ponte Magnan, primo nucleo di quella che sarebbe diventata una delle reti urbane più estese della Francia<ref name="Robert">[http://www.amtuir.org/05_htu_tw_france_50/liste_alpha_tw_50/nice/texte_nic.htm Nice - Tramways] (estratto dal citato volume di Jean Robert ''Les Tramways de Nice et de la Côte d'Azur''). URL consultato nell'ottobre 2014.</ref>.
 
Inaugurata ufficialmente il successivo 3 marzo, tale prima tratta si estese in breve tempo in una rete di quattro linee a [[scartamento ordinario]], così strutturata:
* Piazza Masséna - Pont Magnan
* Piazza Masséna - Abattoirs
* Piazza Masséna - Saint-Maurice
* Pont Magnan - Sainte-Hélène
 
[[File:Nice - Avenue de la Gare.jpg|thumb|left|Un tram a cavalli a fine ottocento]]
Il 4 settembre [[1879]] l'esercizio passò alla Compagnie Générale des Omnibus de Marseille che a sua volta lo cedette, nel [[1887]], alla Société nouvelle des Tramways de Nice (SNTN).
 
Alle tranvie ippotrainate si aggiunse, per un certo periodo, un'ulteriore relazione: la Compagnie Anonyme des Tramways Électriques de Nice-Cimiez, fondata dal commerciante parigino Albert Sénéchal<ref name="nissabella">''[http://www.nissalabella.net/parczoo.htm Le Parc Zoologique d'Acclimatation de Cimiez]''. URL consultato nell'ottobre 2014.</ref>, ottenne infatti con decreto del 4 agosto [[1895]] la concessione per una linea tranviaria fra la rue de l'Hôtel des Postes e il giardino zoologico di [[Cimiez]]. Tale linea venne costruita con lo scartamento di 600 mm e fu attivata il 24 novembre dello stesso anno. Il tracciato, caratterizzato da un'impegnativa salita, impose l'utilizzo della trazione elettrica ad accumulatori<ref>''Les tramway de Nice et du Littoral'', in ''Connaissance du Rail'', op. cit.</ref>; la velocità raggiunta dai convogli non superava i 20 km/h<ref name="nissabella" />.
 
=== La rete di Nizza e del litorale ===
[[File:LL 1139 - NICE - Place Masséna.JPG|thumb|Piazza Masséna agli inizi del Novecento]]
[[File:BJ 106 - NICE - Avenue de la Gare.JPG|thumb|Avenue de la Gare prima del 1914]]
 
Alla fine del diciannovesimo secolo lo sviluppo turistico della [[Costa Azzurra]] rese necessaria la realizzazione di una rete di trasporto a servizio del litorale: la Compagnie des Tramways de Nice et du Littoral (TNL), che il 16 settembre [[1897]] era subentrata alla SNTN, intraprese dunque la costruzione di una linea a scartamento metrico e a trazione elettrica che congiungeva [[Cagnes-sur-Mer|Cagnes]] a [[Mentone]], attraversando le città di Nizza, [[Beaulieu-sur-Mer|Beaulieu]] e [[Monte Carlo]], con diverse diramazioni a servizio dell'entroterra.
 
Parallelamente la rete urbana vera e propria, compresa quella di [[Cimiez]], venne elettrificata a partire dal [[1900]] previa trasformazione dello scartamento. Tale insieme di linee raggiunse la sua massima estensione nel [[1912]], con cento elettromotrici in servizio su un insieme di relazioni che aveva il suo punto nodale in piazza Masséna<ref name="Robert" />.
 
L'apertura all'esercizio delle varie tratte avvenne con la seguente cronologia:
* Nizza - [[Cimiez]], 13 gennaio 1900
* Place Masséna - [[Villafranca (Francia)|Villefranche]], 1 febbraio 1900
* Nizza - [[Saint-Laurent-du-Var]], 7 febbraio 1900
* Le Port - Saint Maurice, 12 febbraio 1900
* Nizza - [[Cagnes-sur-Mer|Cagnes]], 14 marzo 1900
* Nizza - [[Contes]], 2 giugno 1900
* Nizza - [Beaulieu-sur-Mer|Beaulieu]], 3 giugno 1900
* Magnan - Saluzzo (attraverso la rue Lépante), 3 novembre 1902
* piazza Gambetta - piazza Masséna (attraverso l'avenue Joseph Garnier), 3 novembre 1902
* Magnan - La Madeleine, 27 aprile 1908
 
A partire dal [[1921]] fu attuato un profondo rinnovamento del materiale rotabile; nel [[1930]] la rete comprendeva 144 km di linee, esercite con 183 motrici 96 remorchiate<ref name="Robert" />.
 
La concorrenza degli autoservizi, tuttavia, iniziò rapidamente a far perdere competitività al tram: divenute fortemente deficitarie, le linee lungo il litorale furono rimpiazzate da autoservizi nel [[1929]].
Seguendo l'esempio di Parigi la municipalità nizzarda optò dunque per la soppressione anche della rete urbana, che nel [[1939]] non contava che 4 linee<ref name="Robert" />:
* linea 3, Abattoirs - La Madeleine - Trinité Victor
* linea 9, Porto - Saint Augustins
* linea 22, Stazione PLM - Carras
* linea 35, Rue Hôtel des Postes - Cimiez
 
Ulteriori due linee, già soppresse, dovettero peraltro essere riattivate allo scoppio della [[seconda guerra mondiale]], a causa del sequestro degli autobus:
* linea 6, Passaggio a livello - Pasteur
* linea 7, Passaggio a livello - Riquier
 
In servizio sulla rete urbana risultavano allora 48 elettromotrici e 22 rimorchiate; la rete tranviaria del dopoguerra, bisognosa di estesi interventi di manutenzione, appariva tuttavia poco attrattiva per una città a vocazione turistica, per cui nel [[1948]] si decise di rimpiazzare la stessa con una serie di filovie. L'ultima corsa tranviaria avvenne il 10 gennaio [[1953]]<ref name="Robert" />; da allora passarono 54 anni perché un tram ripercorresse la viabilità urbana, lungo la nuova [[tranvia di Nizza]] inaugurata nel [[2007]].
 
Quale vestigia dell'antica rete tranviaria urbana, nell'area dove sorgeva il deposito-officina "Sainte Agathe", situata nel quartiere di Riquier, è stato realizzato un centro commerciale denominato "Nice TLN".
 
== Caratteristiche tecniche ==
La rete urbana nizzarda, realizzata a scartamento metrico con [[Rotaie Phoenix|rotaie tipo Phoenix]], oltre al traffico passeggeri consentiva l'esercizio di alcuni servizi merci a servizio degli opifici di [[Contes]] (cementifera e [[gas illuminante|gas di città]]), della stazione Gare du Sud della [[ferrovia Nizza-Digne]] e del porto, per il trasporto del carbone<ref name="Robert" />.
 
== Materiale rotabile ==
Del nutrito e variegato parco rotabili in possesso della TNL, solo alcune vetture erano dedicate all'esercizio sulla rete urbana. Per quanto riguarda l'esercizio a trazione elettrica, si trattava in totale di 72 elettromotrici, suddivise in due gruppi di 64 e 8 esemplari ciascuno, cui si affiancavano diverse rimorchiate<ref name="Robert" />.
 
==== Materiale motore - prospetto di sintesi ====
{| class="wikitable" style="font-size:85%"
|-
! style="text-align:center;background:lightsteelblue;" |Unità
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! style="text-align:center;background:lightsteelblue;" |Costruttore
|-
|37÷100
|1900
|Ateliers de Saint-Denis
|-
|251÷258
|1925
|Soulé
|}
 
== Note ==
<references />
 
== Bibliografia ==
* {{Cita libro|titolo = Les Tramways de Nice et de la Côte d'Azur|autore = Jean Robert|città = Nizza|anno = 1988|lingua = Francese}}
* {{Cita libro|titolo = Nice au Fil du Tram||autore = Banaudo Jose|editore = Editions du Cabri|città = Breil sur Roya|anno = 2004|lingua = Francese|volume = 1|ISBN = 978-2914603195}}
* {{Cita libro|titolo = Nice au Fil du Tram||autore = Banaudo Jose|editore = Editions du Cabri|città = Breil sur Roya|anno = 2005|lingua = Francese|volume = 2|ISBN = 978-2914603232}}
* {{Cita pubblicazione|titolo = Les tramway de Nice et du Littoral|rivista = Connaissance du Rail|numero = 320-321|editore = Édition de l'Ormet|città = Valignat|data = |anno = 2008|lingua = Francese|ISSN = 0222-4844}}
 
== Voci correlate ==
* [[Linee tranviarie francesi]]
* [[Nizza]]
* [[Tranvia di Nizza]]
 
== Altri progetti ==
{{interprogetto}}
 
{{Portale|Francia|trasporti}}
 
[[Categoria:Tranvie dismesse in Francia]]
[[Categoria:Trasporti a Nizza]]