Honda CB 125 e Wikipedia:Pagine da cancellare/Conta/2019 maggio 15: differenze tra le pagine

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{{Moto-modello

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|nome=Honda CB 125

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|immagine=Honda CB125.jpg

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|bandiera=JPN

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|costruttore=Honda

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|tipo=stradale

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|inizio_produzione=1965

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|antenata=Honda CB 92

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|fine_produzione=1988

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}}

La '''Honda CB 125''' è una [[motocicletta]] prodotta dalla [[Honda]] a partire dal [[1965]] sulla base della precedente [[Honda CB 92]]. La [[case motociclistiche|casa motociclistica]] [[giappone]]se la presentò in molte varianti (SS, T, T2, TDE, S, J, E, X, K, principalmente riconducibili all'impiego di diverse sovrastrutture) a seconda dei mercati di destinazione ([[Giappone]], [[Stati Uniti d'America|USA]], [[Italia]], [[Germania]]).

Originariamente montava un motore [[motore in linea|bicilindrico in linea]], [[raffreddamento ad aria|raffreddato ad aria]], [[motore a quattro tempi|4 tempi]], due valvole, con [[distribuzione (meccanica)|distribuzione]] a camme in testa (OHC) che poteva girare fino a 10.000 [[giri al minuto]], capace di erogare 14 [[cavallo vapore|cavalli]].

Nel [[1971]] fu sviluppata anche una versione monocilindrica denominata "S".

[[File:Honda cb125t.jpg|thumb|Honda CB 125 T]]

Un'ultima versione della CB125, dal look rinnovato e motore bicilindrico migliorato (versione "T" 17 CV) fu prodotta in Germania fino al 1988.

Nel 2015 una CB 125 è nuovamente comparsa nel listino Honda (versione "F"). La nuova CB, a dispetto del nome, si configura sostanzialmente come un restyling della precedente [[Honda CBF 125]].

==Honda CB 125 Endurance==

L''''Honda CB 125 Endurance''' rappresenta il primo esempio di collaborazione italo-giapponese in campo motociclistico. Infatti questa [[motoleggera]] veniva assemblata negli stabilimenti di IAPI [[Atessa]], in provincia di [[Chieti]], ove si impiegavano i pezzi semilavorati provenienti dal [[Giappone]], ma anche numerose componenti prodotte in Italia. La gestazione della Honda Italia 125 cm³ è stata certo una delle più lunghe e travagliate del campo motociclistico. Questo non per motivi tecnici, ma per tutta una serie di problemi burocratici, economici, finanziari e anche politici che hanno suscitato uno strascico interminabile di polemiche, sfociate in azioni giudiziarie. Il fatto è che si trattava della prima moto giapponese costruita in Italia. Quindi oltre ad aggirare le limitazioni [[dogana|doganali]] all'[[importazione]] delle piccole [[cilindrata|cilindrate]], la Honda costituiva, a detta dei fabbricanti italiani, una pericolosa testa di ponte dell'industria giapponese in Italia. Come conseguenza di queste polemiche c'è stato un notevole allungamento dei tempi, tant'è vero che i primi progetti risalgono al 1972, mentre le moto sono arrivate nelle vetrine dei concessionari solo nell'estate del 1977<ref>{{Cita pubblicazione|autore=Giorgio Centanino e Franco Massari|titolo=Honda 125 E|rivista=Tuttomoto|editore=Rusconi Editori Associati|volume=Marzo 1979|numero=3|p=46}}</ref>.

Dal 1977 e fino al 1982 la CB 125 S, con denominazione "Italia", disponeva della [[quadro strumenti|strumentazione]] completa di [[contagiri]] (assente nelle prime serie fino al 1974), [[freno a disco]] anteriore (azionato da cavo d'acciaio), freno posteriore [[freno a tamburo|a tamburo]].

{{Moto-caratteristiche

| modello = Honda CB 125 Endurance

| immagine = <!-- Sezione dimensioni e pesi -->

| lunghezza = 1850

| larghezza = 665

| altezza = 995

| altezzasella = 765

| altezzaminima =

| altezzapedane =

| interasse =

| peso = 101

| serbatoio = litri 9,5, di cui 2,2 di riserva

| tipomotore = monocilindrico [[motore a quattro tempi|a 4 tempi]]

| raffreddamento = [[raffreddamento ad aria|ad aria]]

| cilindrata = 124

| alesaggio = 56,4 x 49,5

| corsa =

| distribuzione = monoalbero in testa

| alimentazione = carburatore

| potenza = 14 [[cavallo vapore|CV]] a 10000 [[giri al minuto|g/m]]

| coppia =

| rapporto compressione = 9,4 : 1

| accensione =

| frizione = multidisco in bagno d'olio

| cambio = 5 rapporti con ingranaggi sempre in presa

| trasmissione = a catena

| avviamento = a pedale

| telaio = monotrave, monoculla aperto

| sospensioneant = forcella teleidraulica

| sospensionepost = forcellone oscillante con ammortizzatori teleidraulici

| frenoant = [[freno a disco]]

| frenopost = [[freno a tamburo|tamburo]]

| pneumatici = Anteriore 2.75 / 18 Posteriore 3.00 / 17

| velocità = 116

| accelerazione = Su 400 metri: in 18"4/10 - 101,8 km/h

| consumo = In città 30,4 km/litro Su strada 40,7 km/litro A tutto gas 29,8 km/litro

| libera =

| liberadescr =

| libera1 =

| liberadescr1 =

| note =

| fonte = Rivista Tuttomoto numero 3 Marzo 1979, pag. 52

}}

==Note==

<references/>

{{Portale|moto}}

[[Categoria:Motoveicoli Honda|CB 125]]