Volo Alitalia 404 e Wikipedia:Pagine da cancellare/Conta/2019 maggio 28: differenze tra le pagine

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{{Conteggio cancellazioni}}

{{F|incidenti e disastri aerei|settembre 2011}}

{{Conteggio cancellazioni/In corso/Start|03:56, 28 mag 2019 (CEST)}}

{{Infobox incidente aereo

{{Conteggio cancellazioni/In corso/Voce|i = 1 |voce = Stazione di University (Coleraine) |turno = |tipo = semplificata |data = 2019 maggio 28 |multipla = |argomenti = trasporti, Regno Unito |temperatura = 17 }}

|Nome = Volo Alitalia AZ 404

{{Conteggio cancellazioni/In corso/Stop}}

|Immagine = Douglas DC-9 I-ATJA ATI.jpg

|Didascalia = Il McDonnell Douglas DC-9-32 [[Codice di registrazione degli aeromobili|marche]] I-ATJA in livrea [[Aero Trasporti Italiani]] (ATI), lo stesso coinvolto nell'incidente, fotografato nel giugno [[1982]].

|Tipo_evento = Incidente

|Data = 14 novembre [[1990]]

|Ora = 19:11

|Tipo = malfunzionamento strumenti di bordo (altimetro) con conseguente errata valutazione, [[volo controllato contro il suolo]]

|Luogo = [[Weiach]]

|Nomestato = CHE

|LatGradi = 47

|LatPrimi = 32

|LatSecondi = 50

|LatNS = N

|LongGradi = 8

|LongPrimi = 26

|LongSecondi = 51

|LongEW = E

|Vittime = 46

|Feriti =

|Sopravvissuti = 0

|Tipo_aeromobile = [[McDonnell Douglas DC-9]]-32

|Nome_dell'aeromobile =

|Operatore = [[Alitalia]]

|Numero_registrazione = I-ATJA

|Partenza = [[Aeroporto di Milano-Linate]]

|Scalo_intermedio =

|Scali_intermedi =

|Scalo_prima_dell'evento =

|Destinazione = [[Aeroporto di Zurigo]]

|Passeggeri = 40

|Equipaggio = 6

|Altro_campo =

|Altro =

|Note =

|Ref = Dati estratti da [[Aviation Safety Network]]<ref name="ASN">{{Cita web|autore=|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19901114-0|titolo=ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-32 I-ATJA Stadlerberg|accesso=17 febbraio 2013|lingua=en|editore=http://aviation-safety.net/index.php|sito=[[Aviation Safety Network]]|data=}}</ref>

}}

L'incidente del '''volo Alitalia 404''' fu un [[incidente aereo]] avvenuto alle ore 19:11 del 14 novembre 1990 nei pressi di [[Weiach]], comune del [[Canton Zurigo]] in [[Svizzera]], causato, durante la fase di discesa verso lo [[aeroporto|scalo aeroportuale]] di destinazione, l'[[Aeroporto di Zurigo]], da un malfunzionamento del sistema [[Instrument landing system]] (ILS) e dalla conseguente errata valutazione dell'altitudine da parte del [[comandante (aeronautica)|comandante]].

Nell'incidente perirono tutti i quaranta passeggeri e i sei membri dell'equipaggio: Il Comandante Raffaele Liberti, il primo ufficiale Massimo De Fraia e gli assistenti di volo Adalberta Pollidori, Vittorio Caronti, Francesca Pigozzi e Marco Gismondi.

Tra le vittime l'attore di 21 anni [[Roberto Mariano]], interprete dei film ''[[Mery per sempre]]'' e ''[[Ragazzi fuori]].'' Nel volo doveva trovarsi anche l'attore [[Salvatore Termini]], che fu attore negli stessi due film; per sua "fortuna" arrivò in ritardo all'imbarco e perse il volo.

Risultò, al febbraio 2013, il quarto più grave incidente in termini di perdite umane avvenuto in territorio svizzero<ref>{{Cita web|autore=|url=http://aviation-safety.net/database/country/country.php?id=HB|titolo=Switzerland air safety profile|accesso=17 febbraio 2013|lingua=en|editore=http://aviation-safety.net/index.php|sito=[[Aviation Safety Network]]|data=}}</ref>.

== Dinamica dell'incidente ==

Il volo Alitalia 404, volo di linea operato dalla [[compagnia aerea]] [[italia]]na [[Alitalia]] con un [[McDonnell Douglas DC-9]]-32 [[Codice di registrazione degli aeromobili|marche]] I-ATJA, decollò alle ore 18:36 dalla [[pista d'atterraggio|pista (RWY)]] 36R dell'[[Aeroporto di Milano-Linate]] ([[International Air Transport Association|IATA]]: LIN, [[Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile|ICAO]]: LIML) con destinazione l'[[Aeroporto di Zurigo]] (IATA: ZRH, ICAO: LSZH), con [[atterraggio]] previsto sulla RWY 28.

Dopo un volo senza problemi, il sistema ILS del velivolo agganciò il segnale a terra a 14 [[miglio nautico|nmi]], circa 26 [[chilometro|km]], dalla soglia della RWY 14 ed il personale di servizio addetto al [[controllo di avvicinamento]] della [[torre di controllo]] dell'aeroporto svizzero segnalò al comandante di iniziare la manovra di avvicinamento per approssimarsi alla pista, manovra effettuata a circa 11,5 nmi. Da quel momento il velivolo iniziò ad abbassarsi sul corridoio di discesa dei previsti 4&nbsp;000 [[piede (unità di misura)|ft]], pari a 1&nbsp;219 [[metro|m]], tuttavia in anticipo rispetto alle 8 nmi (14,8 km) previste. Una serie di fattori contribuirono ai successivi eventi: l'indicatore ILS a disposizione del pilota dava un'indicazione errata, mostrando circa 1 000 piedi di altitudine in più di quelli reali e un assetto di planata centrato mentre si avvicinava alla pista 14 dell'aeroporto di Zurigo, mentre invece volava troppo basso. Le condizioni meteorologiche presenti costrinsero il velivolo a volare tra le nubi affidando all'equipaggio la sola navigazione strumentale che, pur integrata dall'[[altimetro]] di bordo, non consentì al pilota di valutare correttamente la situazione di pericolo imminente.

Il ricevitore ILS del co-pilota invece funzionava correttamente e stava mostrando un approccio pericolosamente basso.

Nonostante questo il comandante ha deciso - senza verificare a fondo se il valore era corretto - di ignorare il secondo dispositivo (come riportato dal programma Indagini ad alta quota - National Geogeaphic basato su ricerche attendibili effettuate dagli investigatori) Una manovra di [[riattaccata]] avviata dal co-pilota è stata interrotta dal comandante.

Il DC-9, sceso 1&nbsp;400 ft (427 m) al di sotto del corridoio previsto, impattò sulla superficie del Stadlerberg, collina situata nel comune del [[Canton Zurigo]], nei pressi dell'abitato di [[Weiach]].

L'[[Ufficio d'inchiesta sugli infortuni aeronautici]] (UIIA) e l'[[Ufficio federale dell'aviazione civile]] (UFAC), ente federale svizzero sottoposto al [[Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni]] e preposto ad indagare sull'accaduto, appurarono le dinamiche dell'incidente attribuendo la responsabilità al malfunzionamento di apparecchiature telemetriche del velivolo con conseguente errore di valutazione dell'altitudine da parte dei piloti.<ref name="ASN" /><ref>{{Cita web|autore=|url=http://www.bfu.admin.ch/common/pdf/1457.pdf|titolo=Schlussbericht der Eidgenössischen Flugunfall-Untersuchungskommission über den Unfall des Flugzeuges DC-9-32, ALITALIA, Flugnr. AZ 404, I-ATJA am Stadlerberg, Weiach/ZH, vom 14. November 1990|formato=PDF|accesso=17 febbraio 2013|lingua=de|editore=http://www.bfu.admin.ch/it/index.htm|sito=[[Ufficio d'inchiesta sugli infortuni aeronautici]] (UIIA)|data=}}</ref><ref>{{Cita web|autore=P. Carlo Cacciabue|url=http://www.aero.polimi.it/~cacciabue/bacheca/Analisi-di-Incidenti/AZ-404-Zurigo_14-11-1990/Corso-2010-11_ES-2.pdf|titolo=Corso di Laurea in Ingegneria Aerospaziale - “Esercitazione 2: APPLICAZIONE METODI RETROSPETTIVI PER CLASSIFICAZIONE OCCORRENZE Studio incidente AZ 404 -Zurigo, 14 Novembre 1990”|formato=PDF|accesso=17 febbraio 2013|editore=http://www.polimi.it/|sito=[[Politecnico di Milano]]|data=20 maggio 2011}}</ref> Le indagini non rivelarono responsabilità attribuibili ai [[controllore di volo|controllori di volo]] benché ipotizzate dai legali dell'Alitalia che si dovette assumere completamente l'onere del risarcimento ai familiari delle vittime.<ref>{{Cita web|autore=|url=http://www.swissinfo.ch/ita/Dramma_dello_Stadlerberg:_la_catastrofe_di_dieci_anni_fa_oggi_sarebbe_forse_evitabile.html?cid=1757626|titolo=Dramma dello Stadlerberg: la catastrofe di dieci anni fa oggi sarebbe forse evitabile|accesso=17 febbraio 2013|editore=http://www.swissinfo.ch/ita/index.html|sito=swissinfo.ch|data=16 novembre 2000}}</ref>

== Note ==

<references />

== Bibliografia ==

=== Quotidiani ===

*{{cita news|autore=[[Alessandro Sallusti]]|url=http://archiviostorico.corriere.it/1992/giugno/06/diretta_tragedia_Zurigo_co_0_92060618548.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160101000000/http://archiviostorico.corriere.it/1992/giugno/06/diretta_tragedia_Zurigo_co_0_92060618548.shtml|dataarchivio=pre 1/1/2016|titolo=In diretta la tragedia di Zurigo "Riattaccata, andiamo via": dalla voce dei piloti lo schianto del DC9 Alitalia|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|accesso=17 febbraio 2013|pagina=18|editore=corriere.it|data=6 giugno 1992}}

== Collegamenti esterni ==

* {{de}} [http://www.sust.admin.ch/pdfs/AV-berichte//1457.pdf Relazione finale] ([http://www.webcitation.org/6RxYIhMhA Archive]) - [[Federal Aircraft Accidents Inquiry Board]]<!--Federal Aircraft Accident Investigation Commission--> - versione originale, con sintesi in francese (p. 53-57/57)

* {{en}} [http://www.sust.admin.ch/pdfs/AV-berichte//1457_e.pdf Relazione finale] ([http://www.webcitation.org/6RxZU0Z3r Archive]) - [[Federal Aircraft Accidents Inquiry Board]]<!--Federal Aircraft Accident Investigation Commission--> - traduzione in inglese

* {{en}} [http://mapio.net/pic/p-20186327/ ''Pietra commemorativa sul luogo dell'incidente''] su Mapio.net

{{Portale|Aviazione|Catastrofi|Italia|Svizzera|Trasporti}}

{{Incidenti aerei nel 1990}}

[[Categoria:Incidenti e disastri aerei nel 1990]]

[[Categoria:Incidenti e disastri aerei causati da volo controllato contro il suolo|Alitalia 404]]

[[Categoria:Incidenti e disastri aerei causati da errore del pilota|Alitalia 404]]

[[Categoria:Incidenti e disastri aerei in Svizzera|Alitalia 404]]

[[Categoria:Incidenti e disastri aerei di Alitalia|404]]

[[Categoria:Weiach]]