Wikipedia:Pagine da cancellare/Conta/2019 febbraio 7 e Sikorsky Firefly: differenze tra le pagine

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{{Infobox aeromobile

{{Conteggio cancellazioni}}

|Nome = Firefly

{{Conteggio cancellazioni/Concluse/Start|18:33, 17 feb 2019 (CET)}}

|Immagine = Sikorsky Firefly.jpg

{{Conteggio cancellazioni/Concluse/Voce|i = 1 |voce = Pietro Umberto Dini |turno = |tipo = votazione |data = 2019 febbraio 7 |durata = 25 giorni |multipla = }}

|Didascalia = Sikorsky Firefly

{{Conteggio cancellazioni/Concluse/Voce|i = 2 |voce = Markus Heppke |turno = |tipo = consensuale |data = 2019 febbraio 7 |durata = 14 giorni |multipla = }}

|Tipo = [[Elicottero]] elettrico sperimentale

{{Conteggio cancellazioni/Concluse/Voce|i = 3 |voce = Grigio tè verde |turno = |tipo = semplificata |data = 2019 febbraio 7 |durata = 7 giorni |multipla = }}

|Costruttore = {{bandiera|USA}} [[Sikorsky Aircraft Corporation]]

{{Conteggio cancellazioni/Concluse/Voce|i = 4 |voce = Fucsia Bordesto Lillato |turno = |tipo = semplificata |data = 2019 febbraio 7 |durata = 7 giorni |multipla = }}

|Progettista = Jonathan Hartman

{{Conteggio cancellazioni/Concluse/Voce|i = 5 |voce = Rosso violaceo |turno = |tipo = semplificata |data = 2019 febbraio 7 |durata = 7 giorni |multipla = }}

|Equipaggio = 1 [[Aviatore|pilota]]

{{Conteggio cancellazioni/Concluse/Voce|i = 6 |voce = Grigio rosso |turno = |tipo = semplificata |data = 2019 febbraio 7 |durata = 7 giorni |multipla = }}

|Peso_a_vuoto = 2050 kg

{{Conteggio cancellazioni/Concluse/Stop}}

|Motore = 1 [[motore elettrico]]

|Sviluppato_dal = [[Schweizer 300| S-300C]]

}}

Il '''Sikorsky Firefly''' è un [[elicottero]] elettrico costruito per scopi di ricerca dalla azienda americana [[Sikorsky Aircraft Corporation|Sikorsky Aircraft]]. È stato definito come il "primo elicottero completamente elettrico" del mondo.<ref name="sajb" /> Il Firefly deriva dal [[Schweizer 300|Sikorsky S-300C]] al quale è stato sostituito il motore a combustibile con uno elettrico e due pacchi di [[Accumulatore agli ioni di litio|batterie agli ioni di litio]]. L'elicottero può trasportare solo il pilota e ha un'autonomia di 10-15 minuti. La sua velocità massima è di 80 nodi, circa 148 km/h.

Sikorsky ha annunciato il progetto il 19 Luglio 2010 alla [[Mostra internazionale e esposizione di volo di Farnborough]] nel Regno Unito e l'ha mostrato la prima volta al Experimental Aircraft Association's AirVenture ad [[Oshkosh (Wisconsin)|Oshkosh, Wisconsin]] il 26 Luglio. Si prevedeva che l'elicottero avrebbe effettuato il suo primo volo alla fine del 2010 o all'inizio del 2011.<ref name="sajb" /> Il progetto è stato ispirato dall'osservazione delle auto elettriche.<ref name="gtm" />

== Modifiche del Sikorsky S-300C ==

Il Firefly è stato creato sostituendo il motore dell'elicottero leggero S-300C, che è stato utilizzato per quasi mezzo secolo, durante il quale ne sono stati costruiti più di 3.000. Il motore [[Lycoming Engines|Lycoming]] con una potenza di 190 [[Cavallo vapore|cavalli]] da 5,9 litri a 4 cilindri è stato sostituito con un motore elettrico, un nuovo attacco motore e due pacchi batteria situati su ciascun lato del pilota. Il controllo del rotore, la trasmissione e altri sistemi sono rimasti sostanzialmente invariati.<ref name="sajb" />

Se l'elicottero perde potenza, può andare in [[autorotazione]] e atterrare in sicurezza. Il pilota viene avvisato in molteplici modi se le batterie si scaricano durante il volo.<ref name="sajb" />

== Motore elettrico e batterie ==

Il motore elettrico ad alta efficienza è alimentato da due batterie da 45Ah agli ioni di litio, ciascuna delle quali pesa 265 kg.<ref name="gtm">Dickinson, Boonsri, [https://www.greentechmedia.com/articles/read/an-all-electric-helicopter-will-it-fly " An All-Electric Helicopter: How Far Will It Fly? Is Project Firefly at Silkorsky Innovations the start of silent flight?"], ''Greentech Media'', August 20, 2010, retrieved May 1, 2018</ref> I pacchi batteria, prodotti da ''Gaia Power Technologies'', hanno un totale di 300 celle e producono circa 370 volt.<ref name="sajb">Burgeson, John, [https://www.ctpost.com/news/article/Sikorsky-rolls-out-first-all-electric-helicopter-590195.php "Sikorsky to debut first all-electric helicopter"], ''Connecticut Post'' of Bridgeport, Connecticut, July 25, 2010</ref> Il motore elettrico dovrebbe volare con molto meno rumore, emissioni e vibrazioni e richiedere periodi di manutenzione più brevi.<ref name="sajb" /> Il motore elettrico e il sistema di controllo pesano 81 kg.<ref name="rwds">Smith, Dale, [http://www.rotorandwing.com/2011/01/12/all-electric-sikorsky-firefly-setting-the-curve/ "All-Electric Sikorsky Firefly: Setting the Curve"], January 12, 2011, Rotor and Wing International, retrieved May 1, 2018</ref> peso a vuoto è vicino al peso massimo al decollo di 2.050 kg.<ref name="aino">Dubois, Thierry [https://www.ainonline.com/aviation-news/2011-03-06/electric-firefly-will-feel-conventional-s-300c-says-sikorsky "Electric Firefly will feel like a conventional S-300C, says Sikorsky"], March 6, 2011, AIN Online, retrieved May 1, 2018</ref> Le batterie, il motore e i componenti elettronici sono raffreddati ad aria e le batterie hanno una durata di 15 minuti.<ref name="aino" />

== Vedi anche ==

*[[Schweizer 300|Sikorsky S-300]]

*[[TH-55 Osage|Hughes TH-55 Osage]]

== Note ==

{{References}}

== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==

* [https://web.archive.org/web/20160304053057/http://www.sikorsky.com/Pages/Innovation/Technologies/FireflyTechnology.aspx Firefly™ Technology Demonstrator] Firefly Sikorsky corporate page (Internet Archive)

* [https://www.youtube.com/watch?v=oD8TfjDMYT0 Sikorsky Firefly: An Electric Helicopter] AvWeb report from Oshkosh EAA AirVenture 2010. Intervista con il project manager di Sikorsky Innovations Jonathan Hartman.

{{Portale|aviazione}}

[[Categoria:Sikorsky Aircraft Corporation]]

[[Categoria:Elicotteri]]