Coppa Intercontinentale 1973 (calcio) e Sikorsky Firefly: differenze tra le pagine

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{{Infobox aeromobile

{{Competizione calcistica internazionale

|Nome = Firefly

|nome_torneo = Coppa Intercontinentale 1973

|Immagine = Sikorsky Firefly.jpg

|altro_nome =

|Didascalia = Sikorsky Firefly

|immagine =

|Tipo = [[Elicottero]] elettrico sperimentale

|dimensione =

|Costruttore = {{bandiera|USA}} [[Sikorsky Aircraft Corporation]]

|titolo =

|Progettista = Jonathan Hartman

|nazione =

|Equipaggio = 1 [[Aviatore|pilota]]

|nazione2 =

|Peso_a_vuoto = 2050 kg

|confederazione = [[UEFA]] / [[CONMEBOL]]

|Motore = 1 [[motore elettrico]]

|num_squadre = 2

|Sviluppato_dal = [[Schweizer 300| S-300C]]

|qual_squadre =

|stadi =

|città =

|campioni = {{Calcio Independiente}}

|volta = primo

|finalista = {{Calcio Juventus}}

|terzi =

|quarti =

|incontri =

|gol =

|spettatori =

|miglior_marcatore =

|miglior_giocatore =

|aggiornato =

}}

La '''[[Coppa Intercontinentale]] [[1973]]''' è stata la tredicesima edizione del trofeo riservato alle squadre vincitrici della [[Coppa dei Campioni]] e della [[Coppa Libertadores]].

Il '''Sikorsky Firefly''' è un [[elicottero]] elettrico costruito per scopi di ricerca dalla azienda americana [[Sikorsky Aircraft Corporation|Sikorsky Aircraft]]. È stato definito come il "primo elicottero completamente elettrico" del mondo.<ref name="sajb" /> Il Firefly deriva dal [[Schweizer 300|Sikorsky S-300C]] al quale è stato sostituito il motore a combustibile con uno elettrico e due pacchi di [[Accumulatore agli ioni di litio|batterie agli ioni di litio]]. L'elicottero può trasportare solo il pilota e ha un'autonomia di 10-15 minuti. La sua velocità massima è di 80 nodi, circa 148 km/h.

==Avvenimenti==

A causa della rinuncia dell'[[AFC Ajax|Ajax]] a partecipare alla manifestazione (motivata ufficialmente da problemi finanziari<ref name=refer>{{en}} [http://www.fifa.com/classicfootball/clubs/matchreport/newsid=512084.html ''Intercontinental Cup 1973''] su [http://www.fifa.com/ fifa.com]</ref>), fu la {{fc|Juventus}} vicecampione d'Europa a contendersi il titolo intercontinentale assieme ai vincitori della [[Coppa Libertadores]], gli [[Argentina|argentini]] dell'[[Club Atlético Independiente|Independiente]].

Nonostante l'iniziale rifiuto del club italiano a partecipare nella manifestazione<ref>{{cita news|url=http://www.archiviolastampa.it/component/option,com_lastampa/task,search/action,viewer/Itemid,3/page,0014/articleid,1116_01_1973_0173_0014_16192113/|titolo=La Juventus ha rinunciato alla finale intercontinentale|pubblicazione=[[La Stampa]]|data=25-7-1973|pagina=14|accesso=20-12-2010}}</ref>, essa si svolse in un inedito formato: La finale fu disputata in gara unica allo [[Stadio Olimpico (Roma)|stadio Olimpico di Roma]] il [[28 novembre]] [[1973]]. Durante l'incontro, la Juventus ebbe l'occasione di portarsi in vantaggio con un calcio di rigore che, calciato da [[Antonello Cuccureddu|Cuccureddu]] finì alto sulla traversa. A dieci minuti dalla fine un autogoal di [[Claudio Gentile|Gentile]] su tiro di [[Ricardo Bochini|Bochini]] fu decisivo per la vittoria della squadra argentina.

Sikorsky ha annunciato il progetto il 19 Luglio 2010 alla [[Mostra internazionale e esposizione di volo di Farnborough]] nel Regno Unito e l'ha mostrato la prima volta al Experimental Aircraft Association's AirVenture ad [[Oshkosh (Wisconsin)|Oshkosh, Wisconsin]] il 26 Luglio. Si prevedeva che l'elicottero avrebbe effettuato il suo primo volo alla fine del 2010 o all'inizio del 2011.<ref name="sajb" /> Il progetto è stato ispirato dall'osservazione delle auto elettriche.<ref name="gtm" />

==Tabellino==

{{Incontro di club

== Modifiche del Sikorsky S-300C ==

|Giorno =

Il Firefly è stato creato sostituendo il motore dell'elicottero leggero S-300C, che è stato utilizzato per quasi mezzo secolo, durante il quale ne sono stati costruiti più di 3.000. Il motore [[Lycoming Engines|Lycoming]] con una potenza di 190 [[Cavallo vapore|cavalli]] da 5,9 litri a 4 cilindri è stato sostituito con un motore elettrico, un nuovo attacco motore e due pacchi batteria situati su ciascun lato del pilota. Il controllo del rotore, la trasmissione e altri sistemi sono rimasti sostanzialmente invariati.<ref name="sajb" />

|Giornomese = 28 novembre

|Anno = 1973

Se l'elicottero perde potenza, può andare in [[autorotazione]] e atterrare in sicurezza. Il pilota viene avvisato in molteplici modi se le batterie si scaricano durante il volo.<ref name="sajb" />

|Ora =

|Squadra 1 = {{fc|Juventus}}

== Motore elettrico e batterie ==

|Bandiera 1 = Flag of Italy.svg

Il motore elettrico ad alta efficienza è alimentato da due batterie da 45Ah agli ioni di litio, ciascuna delle quali pesa 265 kg.<ref name="gtm">Dickinson, Boonsri, [https://www.greentechmedia.com/articles/read/an-all-electric-helicopter-will-it-fly " An All-Electric Helicopter: How Far Will It Fly? Is Project Firefly at Silkorsky Innovations the start of silent flight?"], ''Greentech Media'', August 20, 2010, retrieved May 1, 2018</ref> I pacchi batteria, prodotti da ''Gaia Power Technologies'', hanno un totale di 300 celle e producono circa 370 volt.<ref name="sajb">Burgeson, John, [https://www.ctpost.com/news/article/Sikorsky-rolls-out-first-all-electric-helicopter-590195.php "Sikorsky to debut first all-electric helicopter"], ''Connecticut Post'' of Bridgeport, Connecticut, July 25, 2010</ref> Il motore elettrico dovrebbe volare con molto meno rumore, emissioni e vibrazioni e richiedere periodi di manutenzione più brevi.<ref name="sajb" /> Il motore elettrico e il sistema di controllo pesano 81 kg.<ref name="rwds">Smith, Dale, [http://www.rotorandwing.com/2011/01/12/all-electric-sikorsky-firefly-setting-the-curve/ "All-Electric Sikorsky Firefly: Setting the Curve"], January 12, 2011, Rotor and Wing International, retrieved May 1, 2018</ref> peso a vuoto è vicino al peso massimo al decollo di 2.050 kg.<ref name="aino">Dubois, Thierry [https://www.ainonline.com/aviation-news/2011-03-06/electric-firefly-will-feel-conventional-s-300c-says-sikorsky "Electric Firefly will feel like a conventional S-300C, says Sikorsky"], March 6, 2011, AIN Online, retrieved May 1, 2018</ref> Le batterie, il motore e i componenti elettronici sono raffreddati ad aria e le batterie hanno una durata di 15 minuti.<ref name="aino" />

|Squadra 2 = [[Club Atlético Independiente|Independiente]]

|Bandiera 2 = Flag of Argentina.svg

== Vedi anche ==

|Punteggio 1 = 0

*[[Schweizer 300|Sikorsky S-300]]

|Punteggio 2 = 1

*[[TH-55 Osage|Hughes TH-55 Osage]]

|Referto = http://www.fifa.com/classicfootball/clubs/matchreport/newsid=512084.html

|Città = Roma

== Note ==

|Stadio = [[Stadio Olimpico (Roma)|Stadio Olimpico]]

{{References}}

|Spettatori = 22.489

|Arbitro = [[Alfred Delcourt|Delcourt]]

|Nazarbitro = Belgio

|Marcatori = x

|Marcatori 1 =

|Marcatori 2 = {{goal|80}} [[Ricardo Bochini|Bochini]]

|Formazioni = x

|Formazione 1 =

[[Dino Zoff|Zoff]]<br>

{{sostout|74}} [[Luciano Spinosi|Spinosi]]<br>

[[Gianpietro Marchetti|Marchetti]]<br>

[[Claudio Gentile|Gentile]]<br>

[[Francesco Morini|Morini]]<br>

[[Sandro Salvadore|Salvadore]]<br>

[[Franco Causio|Causio]]<br>

[[Antonello Cuccureddu|Cuccureddu]]<br>

[[Pietro Anastasi|Anastasi]]<br>

[[José Altafini|Altafini]]<br>

{{sostout|74}} [[Roberto Bettega|Bettega]]<br>

'''A disposizione:'''<br>

{{sostin|74}} [[Silvio Longobucco|Longobucco]]<br>

{{sostin|74}} [[Fernando Viola|Viola]]

|Formazione 2 =

[[Miguel Ángel Santoro|Santoro]]<br>

[[Miguel Ángel López Elhall|López]]<br>

[[Elbio Ricardo Pavoni|Pavoni]]<br>

[[Eduardo Commisso|Commisso]]<br>

[[Miguel Ángel Raimondo|Raimondo]]<br>

[[Francisco Pedro Manuel Sá|Sá]]<br>

[[Agustín Balbuena|Balbuena]]<br>

[[Rubén Galván|Galván]]<br>

[[Eduardo Maglioni|Maglioni]]<br>

[[Ricardo Bochini|Bochini]]<br>

[[Daniel Bertoni|Bertoni]] {{sostout|83}}<br>

'''A disposizione:'''<br>

[[Alejandro Semenewicz|Semenewicz]] {{sostin|83}}

|Allenatori = x

|Allenatore 1 = [[Čestmír Vycpálek|Vycpálek]]

|NazAll1 = CSK

|Allenatore 2 = [[Roberto Ferreiro|Ferreiro]]

|NazAll2 = ARG

|Sfondo =

}}

== Altri progetti ==

==Verdetti==

{{interprogetto}}

===Squadra vincitrice===

{| class="prettytable" style="margin: 0 auto; width: 30%;"

|-

!<big>Coppa Intercontinentale 1973</big>

|-

|align=center|[[File:600px_Rosso_e_Bianco_(Diagonale)_con_CAI.png|150px]]<br/><big><big>'''[[Club Atlético Independiente|Independiente]]'''<br/></big></big>'''(1º titolo)'''

|}

== Collegamenti esterni ==

==Note==

<references/>

* [https://web.archive.org/web/20160304053057/http://www.sikorsky.com/Pages/Innovation/Technologies/FireflyTechnology.aspx Firefly™ Technology Demonstrator] Firefly Sikorsky corporate page (Internet Archive)

==Voci correlate==

*[[Coppa dei Campioni 1972-1973]]

*[[Coppa Libertadores 1973]]

* [https://www.youtube.com/watch?v=oD8TfjDMYT0 Sikorsky Firefly: An Electric Helicopter] AvWeb report from Oshkosh EAA AirVenture 2010. Intervista con il project manager di Sikorsky Innovations Jonathan Hartman.

{{Coppa Intercontinentale}}

{{portale|calcio}}

{{Portale|aviazione}}

[[Categoria:Edizioni della Coppa Intercontinentale| 1973]]

[[Categoria:Sikorsky Aircraft Corporation]]

[[en:1973 Intercontinental Cup]]

[[Categoria:Elicotteri]]

[[es:Copa Intercontinental 1973]]

[[fr:Coupe intercontinentale 1973]]

[[pt:Taça Intercontinental de 1973]]