Wikipedia

Peugeot 106 e Wikipedia:Pagine da cancellare/Conta/2019 giugno 12: differenze tra le pagine

(Differenze fra le pagine)
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
VisualeWikitesto
 
BotCancellazioni (discussione | contributi)
Bot
2 138 429 modifiche
Bot: aggiornamento pagina di servizio giornaliera per i conteggi del 12 giugno 2019
 
Riga 1:
{{Conteggio cancellazioni}}
{{Auto
{{Conteggio cancellazioni/In corso/Start|07:49, 19 giu 2019 (CEST)}}
|nome=Peugeot 106
{{Conteggio cancellazioni/In corso/Voce|i = 1 |voce = Kategna |turno = |tipo = consensuale prorogata |data = 2019 giugno 12 |multipla = |argomenti = cucina |temperatura = 14 }}
|immagine= Peugeot 106 front 20070609.jpg
{{Conteggio cancellazioni/In corso/Voce|i = 2 |voce = Marzia Roncacci |turno = |tipo = consensuale |data = 2019 giugno 12 |multipla = |argomenti = televisione |temperatura = 39 }}
|dimensioni_immagine=
{{Conteggio cancellazioni/In corso/Voce|i = 3 |voce = Lista dei 100 migliori album italiani secondo Rolling Stone |turno = 2 |tipo = consensuale |data = 2019 giugno 12 |multipla = |argomenti = musica, editoria |temperatura = 100 }}
|didascalia=Peugeot 106 XN prima serie
{{Conteggio cancellazioni/In corso/Voce|i = 4 |voce = Armando De Vincentiis (divulgatore scientifico) |turno = |tipo = semplificata |data = 2019 giugno 12 |multipla = |argomenti = biografie |temperatura = 100 }}
|bandiera=Flag of France.svg
{{Conteggio cancellazioni/In corso/Voce|i = 5 |voce = Numero approssimativo |turno = |tipo = semplificata |data = 2019 giugno 12 |multipla = |argomenti = psicologia |temperatura = 100 }}
|costruttore=Peugeot
{{Conteggio cancellazioni/In corso/Stop}}
<!-- Sezione descrizione generale -->
{{Conteggio cancellazioni/Concluse/Start|07:49, 19 giu 2019 (CEST)}}
|tipo= berlina 2 volumi
{{Conteggio cancellazioni/Concluse/Voce|i = 1 |voce = Errante (disambigua) |turno = |tipo = semplificata |data = 2019 giugno 12 |durata = < un giorno |multipla = }}
|altre_versioni=[[Furgonetta derivata da automobile|Van]]
{{Conteggio cancellazioni/Concluse/Stop}}
|design=
|inizio_produzione=1991
|fine_produzione=2004
|famiglia=prima serie:<br>[[Citroën AX]]<br>seconda serie:<br>[[Citroën Saxo]]
|lunghezza=3560-3680
|larghezza=1580
|altezza=1370
|peso= 850-930
|antenata= Peugeot 104
|altre_antenate= [[Peugeot 205]]
|erede= Peugeot 107
|altre_eredi= [[Peugeot 206]]
|concorrenti= [[Autobianchi Y10]]<br>[[Fiat Punto]]<br>[[Ford Fiesta]]<br>[[Citroën Saxo]]<br>[[Lancia Y]]<br>[[Opel Corsa]]<br>[[Renault Clio]]<br>[[Rover 100]]<br>[[Volkswagen Polo]]
|esemplari=
|note=
}}
 
La '''Peugeot 106''' era un'[[autovettura]] di piccole dimensioni prodotta dalla [[case automobilistiche|Casa]] [[Francia|francese]] [[Peugeot]] dal [[1991]] al [[2004]] in due distinte serie, andando ad occupare contemporaneamente due segmenti di mercato (A e B). È stata la vettura che ha fornito le basi per la prima [[auto elettrica]] commercializzata su vasta scala.
 
== Storia ==
=== Prima serie (1991-1996) ===
Realizzata sul pianale della [[Citroën AX]], la Peugeot 106 fu lanciata nell'autunno del [[1991]], (il [[27 settembre]] in [[Italia]])<ref>{{Cita web|http://archiviostorico.corriere.it/1992/gennaio/10/piccola_106_protetta_dai_grandi_co_0_9201106284.shtml|La piccola "106" è protetta dai grandi astri, "Corriere della Sera" del 10 gennaio 1992|06-10-2009}}</ref> come modello di base della Casa francese, andando ad inserirsi subito sotto la ''[[Peugeot 205|205]]'', della quale si propose inoltre come alternativa più moderna. La ''205'', pur essendo stata un grandissimo successo commerciale, era in produzione già dal 1983 e nonostante l'aggiornamento estetico subito quasi in contemporanea all'avvento della sorellina minore, si era resa necessaria una vettura più moderna. La 106, in realtà, avrebbe dovuto semplicemente servire come auto-cuscinetto per tappare la provvisoria falla dovuta all'imminente uscita di scena della 205 ed in attesa della sua erede (la futura [[Peugeot 206]]) che era già in progetto. Ma il successo della 106 fu di proporzioni talmente smisurate da convincere i vertici della Peugeot a ritardare l'avvento della 206, e a mantenere il modello in produzione per molti anni. La 106, infatti, andò ad occupare sia il segmento A che il segmento B del mercato automobilistico. Fu così che andò a contrapporsi anche con vetture come la [[Renault Clio]] (sua principale rivale) e come la [[Ford Fiesta]]. <br>
Grazie alle sue caratteristiche di economia di esercizio, prezzo concorrenziale, disegno moderno, affidabilità del [[motore]] e maneggevolezza nella guida, dovuta anche al peso molto ridotto, la 106 divenne presto un gran successo di massa.
Al suo debutto, la 106 fu disponibile in quattro motorizzazioni, tre a benzina con alimentazione a [[carburatore]] ed una diesel:
 
*954 [[centimetro cubo|cm<sup>3</sup>]] [[PSA TU#TU9|TU9]] a benzina da 44 [[cavallo vapore|CV]];
*1124 cm<sup>3</sup> [[PSA TU#TU1|TU1]] a benzina da 60 CV;
*1360 cm<sup>3</sup> [[PSA TU#TU3|TU3]] a benzina da 75 CV;
*1360 cm<sup>3</sup> [[PSA TU#TUD3|TUD3]] [[motore diesel|diesel]] aspirato da 50 CV.
 
Tutte le motorizzazioni erano a 2 valvole per cilindro. Le prestazioni massime erano rispettivamente di 149, 160 e 175 [[chilometro orario|km/h]] per le vetture a benzina e di 149 km/h per la versione a [[gasolio]].<br>
I livelli di allestimento previsti per l'esordio commerciale della Peugeot 106 prima serie erano:
 
*'''XN''', per i motori 1.0 e 1.4 diesel (XND);
*'''XR''', per i motori 1.1 e 1.4 diesel (XRD);
*'''XT''', per il motore 1.1;
*'''XS''', per il motore 1.4.
 
Nel novembre del 1991 arrivò la prima novità: la '''106 1.4 XSi''', una 106 in versione granturismo sportiva con motore 1.4 derivato da quello già esistente, ma con [[potenza (fisica)|potenza]] salita da 75 a 98 [[cavallo vapore|CV]]. Come risultato, anche le prestazioni si fecero più brillanti, arrivando a 190 km/h di [[velocità]] massima. Grazie al [[cambio (meccanica)|cambio]] dai rapporti più corti, anche la ripresa e lo scatto da fermo ne beneficiarono e ne accentuarono le sue doti sportive. Tale versione ha esordito con motore non catalizzato, ma nel corso del [[1992]], l'intera gamma fu catalizzata, ed i motori adottarono l'iniezione elettronica (single point), seguendo le norme di legge del periodo,<ref>{{Cita web|http://archiviostorico.corriere.it/1992/giugno/12/bandiera_verde_co_0_92061216441.shtml|Bandiera verde, "Corriere della Sera" del 12 giugno 1992|06-10-2009}}</ref> e quindi anche la XSi si uniformerà a tale normativa, con la sua potenza che scenderà a 94 CV. Nello stesso anno, al salone di Parigi verrà presentata la versione a 5 porte della 106.<ref>{{Cita web|http://archiviostorico.corriere.it/1992/luglio/10/campionessa_vendite_aumenta_entrate_co_0_9207104120.shtml|La campionessa di vendite aumenta le entrate, "Corriere della Sera" del 10 luglio 1992|06-10-2009}}</ref>
[[Immagine:Peugeot106XSi2_SM.jpg|thumb|right|250px|Peugeot 106 XSi 1.6 (1995)]]
Nel [[1993]] entrò in produzione una versione ancor più estrema, la ''106 Rallye 1.3'',<ref name = rallye>{{Cita web|http://archiviostorico.corriere.it/1993/ottobre/12/dedicate_agli_sportivi_nuove_306_co_0_9310123833.shtml|Dedicate agli sportivi le nuove 306 e 106 Rallye, "Corriere della Sera" del 12 ottobre 1993|13-10-2009}}</ref> che andò a rimpiazzare la 205 Rallye, in listino già dal 1988. La 106 Rallye 1.3 ereditò il motore della sua antenata, ma in seguito alle nuove normative antinquinamento, fu modificato e divenne ad [[iniezione (motore)|iniezione]], eliminando di fatto i [[carburatore|carburatori]] ed adottando il dispositivo [[catalizzatore]], oramai d'obbligo su tutte le auto prodotte a partire dal [[1º gennaio]] 1993. L'allestimento era spartano, senza compromessi, mentre il look richiamava quello della 205 Rallye. Il propulsore aveva una potenza di 100 CV,<ref name = rallye /> il cambio aveva rapporti più corti di quello della 106 XSi 1.4 (per il ''106 Rallye'' la coppia conica era infatti di 13/59, il rapporto più corto mai montato su una 106 di serie) e il peso era contenuto in 765 kg. La velocità massima arrivava a 190 km/h.<ref name = rallye /> Grazie a queste caratteristiche, le due versioni sportive della 106 incontrarono un gran consenso da parte dei più giovani e divennero dei punti di riferimento nel segmento delle piccole sportive. Non solo, ma molti esemplari di 106 XSI 1.4 e di 106 Rallye furono utilizzate anche nel settore agonistico, sia su pista che su strada, ottenendo spesso dei grandi successi.
Nel [[1994]], la 106 XSi ricevette un motore 1.6 da 105 CV sempre della moderna famiglia TU. Nacque così la '''106 XSi 1.6''', le cui prestazioni crebbero e la velocità massima arrivò a 196 km/h, andando a confermare la XSi come versione di punta della gamma 106.
 
Nel [[1995]], la 106 1.4 Diesel beneficiò di un nuovo motore, un 1.5 sempre aspirato che andò a sostituire il vecchio 1.4. Le prestazioni aumentarono leggermente, salendo a 155 km/h di velocità massima.
 
===Seconda serie (1996-2004)===
[[Immagine:Peugeot 106.jpg|thumb|right|250px|Peugeot 106 1.5 D II serie]]
All'inizio del [[1996]], la 106 fu sottoposta ad un deciso restyling: il corpo vettura crebbe di dimensioni, grazie al leggero aumento degli sbalzi anteriore e posteriore, i gruppi ottici, sia anteriori che posteriori, furono ridisegnati e il look generale fu rinfrescato, con forme più arrotondate seguendo lo stile dei modelli [[anni 1990|anni novanta]] come la seconda generazione di [[Opel Corsa]] o la nuova [[Fiat Punto]]. Nello stesso anno, tra l'altro, fu lanciata da [[Citroën]] la nuova [[Citroën Saxo|Saxo]], erede della longeva [[Citroën AX|AX]] che si presentava al pubblico con una linea molto simile a quella della piccola Peugeot, e che venne prodotta fino al [[2003]]. Anche dal punto di vista delle motorizzazioni e delle versioni vi furono delle novità: la XSi uscì di produzione, sostituita dalla ''GTi 1.6 16v'', prima 106 ad utilizzare un motore plurivalvole, mentre la Rallye 1.3 cedette il passo alla nuova ''106 Rallye 1.6'', una 106 Rallye con look più moderno e con motore preso direttamente dalla 106 XSi 1.6 ma che variava nell'elettronica, ora della [[Magneti Marelli]], a fronte della [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] montata sull' XSi. A fianco alle due versioni da 1.6 litri di [[cilindrata]] rimase comunque una terza versione sportiva con motore 1.4 denominata XS con 75 CV di potenza e 180 km/h. La GTi si impose come versione di punta, molto accessoriata, e grazie al suo motore da 120 CV, riuscì a raggiungere prestazioni molto elevate, con una velocità massima di 205 km/h, mentre la 106 Rallye 1.6 raggiungeva i 195 km/h. Quest'ultima fu nuovamente utilizzata come base per diverse competizioni. Anche in questa nuova serie, le 106 riscossero un notevole successo.
 
Nel 1996, entra in produzione anche la '''106 1.6 automatica''', dotata, appunto di un [[cambio automatico]] a 3 rapporti e mossa da un motore 1.6 monoalbero simile a quello montato nella ''Rallye'', ma dotato di un [[asse a camme]] meno spinto, che di fatto ne limitava la potenza massima a 90 CV, ma per contro ne privilegiava l'erogazione di [[coppia motrice]]. Questo modello verrà rimpiazzato alla fine del [[1997]] dalla '''106 1.4 Automatica''', che rimarrà in listino fino al [[2000]].
 
Nella seconda metà del [[1998]], vi fu l'avvento della ''206'' e la gamma della 106 fu sfoltita notevolmente, per dar modo alla nuova arrivata di poter trovare una propria collocazione commerciale. La 106 pertanto fu relegata a vettura di segmento A. La ''106 GTi'' fu tolta di produzione, ma la ''106 Rallye 1.6'' non solo sopravvisse, ma le fu affiancata una nuova versione: la ''106 Rallye 1.6 16v'', che montava il 1.6 16v della GTi.
[[Immagine:Peugeot 106 Rallye 1.6 8v.jpg|thumb|right|250px|Peugeot 106 Rallye 1.6 8v (1996)]]
Le due versioni convissero nello stesso listino per un anno, dopodiché, nel [[1999]], anche la 1.6 Rallye a 2 valvole per cilindro uscì di produzione, lasciando in listino solo la 106 Rallye 1.6 16v più altre 106 con motorizzazioni minori. Con questa configurazione, il listino delle 106 andò avanti fino al giugno del 2004, quando ne fu decretato definitivamente il pensionamento.
 
Nel [[2005]] è stata presentata la sostituta della 106, la [[Peugeot 107]], dall'impostazione molto più "cittadina" e molto meno sportiveggiante.
 
Con 13 anni di produzione, la 106 testimonia il gran successo commerciale ottenuto dalla Peugeot con questo modello, a tal punto da far sì che siano nati numerosi club di appassionati in tutta Europa. Nonostante sia stata oramai rimpiazzata da altri modelli più moderni e rifiniti, nel cuore degli appassionati la 106 rimarrà un esempio inimitabile di vettura utilizzabile sia come utilitaria, sia come gran sportiva senza compromessi.
 
== Linea e caratteristiche ==
[[Immagine:peugeot 106 95.jpg|thumb|left|250px|Peugeot 106 Rallye 1.3 (1993)]]
Dotata di una linea classica da utilitaria a due volumi, con stilemi tipici della Casa francese, la 106 prima serie era caratterizzata da un frontale provvisto di fari trapezoidali inclinati verso il centro della [[Calandra (veicoli)|calandra]], segnata da scanalature orizzontali, al centro delle quali campeggia lo stemma del leone rampante. Le fiancate erano abbastanza dinamiche ed erano caratterizzate dai passaruota posteriori schiacciati verso il basso, tranne che sulla XSi, nella quale essi erano arrotondati. La carrozzeria, volutamente più corta di quella della 205 per non andare a rivaleggiare "in casa", terminava con un padiglione piuttosto inclinato rispetto alla maggior parte delle concorrenti, questo per dare un tocco di sportività alla vettura, anche nelle versioni più tranquille. Posteriormente, i fari erano uno dei segni di distinzione tra questa serie e quella successiva: anch'essi trapezoidali, erano divisi in due zone, una a plastiche rosse ed una a plastiche grigie. Nel 1996, con l'uscita di produzione della 205 dai principali mercati europei (tranne quello francese), la 106 fu ristilizzata, dando vita alla seconda serie, realizzata sullo stesso pianale, ma con sbalzo anteriore accentuato. In questo modo la 106 crebbe di dimensioni, sfiorando quelle della 205, in maniera tale da proporre una vettura che potesse compensare almeno in parte l'assenza della 205, almeno fino al 1998, anno in cui entrò in produzione la 206. La seconda serie della 106 era immediatamente riconoscibile per i fari anteriori di forma triangolare e sempre inclinati verso il centro della calandra, la quale non era più a scanalature orizzontali, ma completamente liscia e divisa orizzontalmente solo dalla battuta del [[cofano]] motore. La fiancata era simile nel design a quella della serie precedente, anche se un po' più morbida come linee. Le versioni sportive però presentavano i passaruota posteriori arrotondati e non più schiacciati verso il basso, un po' come nella 106 XSi, appartenente alla prima serie. Posteriormente, oltre alle forme più levigate e agli spigoli più smussati, ecco i nuovi fari posteriori completamente rossi.
 
== Competizioni sportive ==
[[File:Biondo-taormina.jpg|thumb|250px|Peugeot 106 1600 16v Rally]]
 
La 106 di serie è stata utilizzata nelle sue varianti 1300 Rally e 1600 Rally come base per diverse competizioni automobilistiche.
Due versioni diverse di queste vetture sono state impiegate nelle competizioni, una in conformità [[Gruppo N]] (pressoché di serie con lievi modifiche) e una in conformità Gruppo A con modifiche e prestazioni più estreme.
 
Attualmente la versione 1300 della Peugeot 106 fa parte delle vetture "Fuori Omologazione", mantenendo la sua configurazione originale. In questo modo le ex [[Gruppo A]] entrano nel gruppo FA e le ex gruppo N entrano nel gruppo FN.
Mentre la versione 1600 risultano ancora in corso di omologazione (fino a fine 2010) e quindi corrono nelle varie categorie di appartenenza (Gruppo N e Gruppo A).
 
== Meccanica ==
[[Immagine:Peugeot 106 open phase2.jpg|250px|thumb|right|Una 106 954i seconda serie]]
La 106 fu disponibile in diverse motorizzazioni, per tutti i palati ed esigenze, sia a [[benzina]] che a [[gasolio]]. Tutte le motorizzazioni erano a 4 [[cilindro (meccanica)|cilindri]] in linea, trazione anteriore e distribuzione ad asse a camme in testa con due valvole per cilindro. Facevano eccezione solo due modelli: la 106 GTI e la 106 Rallye 16v, dotate di distribuzione a 2 assi a camme in testa e 4 valvole per cilindro. Le motorizzazioni disponibili erano:
 
* '''1.0''': questo motore era discendente diretto del ''XV8'' utilizzato negli [[anni 1970|anni settanta]] sulla [[Peugeot 104]]. Denominato '''TU9M/Z''', si differenziava dal precedente per l'alimentazione ad iniezione elettronica anziché a [[carburatore]]. Disponeva di 50 CV a 6000 giri/min e permetteva alla 106 una velocità max di 150 km/h.
* '''1.1''': denominato '''TU1M/Z''', era anch'esso un diretto discendente del 1.1 montato sulle Peugeot 104 di molti anni prima. Anch'esso trovava le sue differenze con il precedente 1.1 per il fatto di possedere l'iniezione elettronica. Tale motore erogava 60 CV a 5800 giri/min e permetteva alla 106 di raggiungere i 165 km/h.
* '''1.3''': tale motore discendeva invece direttamente dal 1.3 montato sulla precedente 205 Rallye e ne differiva anch'esso per la presenza dell'iniezione elettronica in luogo dei carburatori. Tale motore, denominato '''TU2J2/Z''', era disponibile solo sulla 106 Rallye prima serie e arrivava ad erogare una potenza massima di 98 CV a 7200 giri/min. Con tale potenza, unita ad un peso ridotto, la 106 Rallye 1.3 arrivava ad una velocità massima di 190 km/h, e vantava eccezionali doti di ripresa ed accelerazione grazie al cambio, che su questa versione era particolarmente accorciato.
* '''1.4 benzina''': anche questo motore era strettamente imparentato con il 1.4 utilizzato sulla 104. Era disponibile in più varianti di potenza: il motore di potenza più bassa, denominato '''TU3M/Z''', erogava 75 CV a 5800 giri/min e consentiva alla 106 di raggiungere una velocità max di 180 km/h. In seguito, nella serie II, fu sostituito dalla versione '''TU3JP''' dotata di iniezione elettronica multipoint e che erogava 75 CV a 5500 giri/min ed una coppia motrice di 111 [[N·m]] (11,3 kgm) a 3400 giri/min. Il motore di potenza più alta, denominato '''TU3FJ2/K''', era disponibile solo sulla 106 1.4 XSi, erogava 100 CV di potenza massima ottenibili a 6800 giri/min e permetteva a questa 106 di raggiungere una velocità massima di 190 km/h. Nel solo anno 1993 fu introdotta una variante con catalizzatore, denominata '''TU3FJ2/K''', che erogava una potenza massima leggermente inferiore, pari a 95 CV a 6800 giri/min. Con tale motorizzazione, anche la velocità massima rimase leggermente inferiore, per la precisione 187 km/h.
* '''1.4 diesel''': denominato '''TUD3''', era un piccolo 4 cilindri aspirato a gasolio, della cilindrata di 1360 cc. Tale motore erogava 53 CV a 5000 giri/min e permetteva alla 106 diesel 1.4 di raggiungere i 150 km/h di velocità massima.
* '''1.5 diesel''': denominato '''TUD5''', sostituì il TU3, in modo da ottenere una potenza leggermente superiore. Anch'esso aspirato, erogava 58 CV a 5000 giri. Con questo propulsore, la 106 diesel 1.5 raggiungeva una velocità massima di 155 km/h.
* '''1.6''': montato solo sulla 106 XSi 1.6 e sulle versioni più spinte delle 106 seconda serie, era disponibile in tre varianti di potenza. Il 1.6 di potenza inferiore, denominato '''TU5J/P''', era disponibile unicamente sulla '''106 1.6 automatica''' (dotata di [[cambio automatico]], come suggerisce il nome stesso) e disponeva di 90 CV a 5600 giri/min. Con tale potenza a disposizione, e penalizzata dal cambio automatico, la 106 raggiungeva una velocità massima di 178 km/h. Il 1.6 di potenza intermedia era denominato '''TU5J2/L3''', ed era utilizzato sulla 106 XSi 1.6 e sulla 106 1.6 Rallye 8V. Disponeva di 103 CV a 6200 giri/min e spingeva le due 106 che lo montavano a 195 km/h di velocità massima. Il 1.6 di potenza massima previsto sulle 106 era il '''TU5J4''', ed era montato sulle 106 GTi e 106 Rallye 1.6 16V. Era l'unico tra i motori previsti per la 106 a montare la distribuzione a due assi a camme in testa e a 4 valvole per cilindro. Disponeva di 120 CV a 6600 giri/min e spingeva le due versioni di 106 che lo montavano a 205 km/h di velocità massima.
 
== Riepilogo versioni e caratteristiche ==
 
Di seguito vengono mostrate le principali caratteristiche delle diverse versioni previste per la 106. I prezzi sono espressi in [[lira italiana|lire]] e fanno riferimento al livello di allestimento più economico tra quelli previsti per ogni motorizzazione ed alla configurazione a tre porte: le corrispondenti versioni a 5 porte, laddove previste, erano caratterizzate da una massa a vuoto superiore di circa 20 kg.
 
<br clear=all>
{|
<div class="NavFrame" style="width:100%; background:#ffffff; margin-bottom:2px;">
<div class="NavHead" style="background:#f7f8ff; padding-bottom: 4px; padding-top: 4px; text-align:center; padding-left:1em">[[File:Peugeot_106_front_20090730.jpg|40px]]'''Peugeot 106 (1991-2004)''' [[File:Peugeot_106_front_20071031.jpg|40px]]</div>
<div class="NavContent" style="margin-bottom: 0.1em; padding: 0.2em; border-left-style:solid; border-left-width:3px; border-left-color:#ffffff; background-color:#ffffff;text-align:center;">
{|class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="0" style="text-align:center; font-size:75%;"
|-
!style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" | <small>Modello</small>
!style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" | <small>Anni di<br>produzione</small>
!style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" | <small>Motore</small>
!style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" | <small>Cilindrata<br>cc</small>
!style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" | <small>[[Potenza (fisica)|Potenza]]<br>CV/rpm</small>
!style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" | <small>[[Coppia motrice|Coppia]]<br>[[Newton per metro|Nm]]/rpm</small>
!style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" | <small>Cambio/<br>N°rapporti</small>
!style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" | <small>Massa a<br>vuoto<br>(kg)</small>
!style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" | <small>Velocità<br>max</small>
!style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" | <small>Acceler.<br>0-100 km/h</small>
!style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" | <small>Consumo<br>(l/100 km)</small>
!style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" | <small>Prezzo al debutto<br>in migliaia di [[lira italiana|lire]]</small>
|-
! colspan=12 style="background:#e8e8e8" | ''Versioni a benzina''
|-
|rowspan="3"|'''106 954i'''||1991-92||TU9/K||rowspan="3"|954||44/5200||73.6/2400||rowspan="11"|M/5||760||145||rowspan="2"|19"||5.9||10.990
|-
|1993-96||rowspan="2"|TU9 M/Z||rowspan="2"|50/6000||rowspan="2"|73.5/3700||780||149||6.3||13.500
|-
|1996-[[2001|01]]||795||150||19"2||6.6||16.500
|-
|rowspan="4"|'''106 1.1i'''||1991-92||TU1 F2/K||rowspan="4"|1124||60/5800||87.5/3200||rowspan="2"|780||160||13"8||5.7||12.882
|-
|1993-96||rowspan="2"|TU1 M/Z||rowspan="2"|60/6200||rowspan="3"|87.5/3800||rowspan="3"|165||rowspan="2"|13"7||6.4||16.335
|-
|1996-00||rowspan="2"|815||7||19.000
|-
|2001-04||TU1 JP||60/5800||16"||6.8||17.650
|-
|'''106 1.3i Rallye'''||1993-96||TU2 J2/Z||1294||100/7200||108/5400||765||190||9"3||7.8||17.500
|-
|rowspan="3"|'''106 1.4i'''||1991-92||TU3 F2/K||rowspan="6"|1360||rowspan="4"|75/5800||116/3800||rowspan="2"|820||rowspan="2"|175||rowspan="2"|11"3||rowspan="2"|6.7||15.000
|-
|1993-96||rowspan="3"|TU3 M/Z||rowspan="3"|111/3400||17.550
|-
|1996-04||815||180||12"9||7.5||21.800
|-
|'''106 1.4 Automatica'''||1997-00||A/3||885||166||17"||7.9||22.580
|-
|'''106 1.4 XSi'''||1991-92||TU3 FJ2/K||98/6800||123/4200||rowspan="2"|M/5||850||190||rowspan="2"|10"||6.8||18.600
|-
|'''106 1.4 XSi Kat'''||1992-94||TU3 FJ2/Z||94/6600||117/4200||860||187||7.5||22.550
|-
|'''106 1.6 Automatica'''||1996-97||[[PSA TU#TU5 JP|TU5 JP]]||rowspan="5"|1587||88/5600||135/3000||A/3||915||178||13"5||9.3||22.400
|-
|'''106 1.6 XSi'''||1994-96||rowspan="2"|[[PSA TU#TU5 J2/L3|TU5 J2/L3]]||rowspan="2"|103/6200||rowspan="2"|132/3500||rowspan="4"|M/5||870||rowspan="2"|195||9"7||7.6||27.660
|-
|'''106 1.6i Rallye'''||1996-99||900||9"2||8.4||22.700
|-
|'''106 1.6 16v GTI'''||1996-98||rowspan="2"|[[PSA TU#TU5 J4|TU5 J4]]||rowspan="2"|118/6600||rowspan="2"|145/5200||rowspan="2"|950||rowspan="2"|205||rowspan="2"|8"7||rowspan="2"|8.1||30.000
|-
|'''106 1.6 16v Rallye'''||1998-04||26.200
|-
! colspan=13 style="background:#e8e8e8" | ''Versioni diesel''
|-
|'''106 1.4 diesel'''||1991-95||TUD3||1360||50/5000||82/2500||rowspan="3"|M/5||840||149||21"5||5.4||14.585
|-
|rowspan="2"|'''106 1.5 diesel'''||1995-96||rowspan="2"|[[PSA TU#TUD5|TUD5]]||rowspan="2"|1527||rowspan="2"|58/5000||rowspan="2"|95/2250||880||155||16"9||4.8||21.020
|-
|1996-04||875||158||18"5||5.6||21.200
|}
</div></div>
|}
 
==Note==
<references/>
 
== Voci correlate ==
 
*[[Peugeot]]
*[[PSA Peugeot Citroën|Gruppo PSA]]
*[[Citroën Saxo]]
 
== Altri progetti ==
{{interprogetto|commons=Category:Peugeot 106}}
 
== Collegamenti esterni ==
 
*[http://www.histomobile.com/1/Peugeot/1991/106_.htm?lan=1' Da Histomobile, pagina dedicata alla 106 normale] e alla [http://www.histomobile.com/1/Peugeot/1998/106_électrique.htm?lan=1' 106 elettrica]
 
{{Peugeot}}
{{automobili}}
{{Portale|trasporti}}
 
[[Categoria:Automobili Peugeot|106]]
[[Categoria:Vetture da rally]]
 
[[ar:بيجو 106]]
[[bg:Пежо 106]]
[[ca:Peugeot 106]]
[[cs:Peugeot 106]]
[[da:Peugeot 106]]
[[de:Peugeot 106]]
[[en:Peugeot 106]]
[[es:Peugeot 106]]
[[fi:Peugeot 106]]
[[fr:Peugeot 106]]
[[gl:Peugeot 106]]
[[ja:プジョー・106]]
[[nl:Peugeot 106]]
[[pl:Peugeot 106]]
[[pt:Peugeot 106]]
[[ru:Peugeot 106]]
[[sk:Peugeot 106]]
[[sv:Peugeot 106]]
[[tr:Peugeot 106]]
[[zh:標緻106]]
Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/Peugeot_106"