「三木駅 (神戸電鉄)」の版間の差分

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{{駅情報

|社色 = #dd0033

|文字色 =

|駅名 = 三木駅

|画像 = Miki-new-station Station (Kobe Electric Railway) 20240503.jpg

|pxl = 300

|画像説明 = 新駅舎（2022（2024年65月）

|地図 = {{Infobox mapframe|zoom=1415|frame-width=300|type=point|marker=rail|coord={{coord|34|47|58.95|N|134|58|53.46|E}}}}

|よみがな = みき

|ローマ字 = MIKI<!-- 駅名標に合わせる --->

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|キロ程 = 19.3&nbsp;km（[[鈴蘭台駅|鈴蘭台]]起点）<br>[[新開地駅|新開地]]から27.2

|起点駅 =

|所在地幅 = long

|所在地 = [[兵庫県]][[三木市]][[末広 (三木市)|末広]]一丁目1-35<ref name="zeneki">{{Cite book |和書 |title=兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道 |publisher=神戸新聞総合出版センター |date=2012-12-10 |page=195 |isbn=9784343006745 |id={{全国書誌番号|22185464}} }}</ref>

|座標 = {{coord|34|47|58.95|N|134|58|53.46|E|region:JP-28_typeJP_type:railwaystation|display=inline,title|name=三木駅}}

|駅構造 = [[地上駅]]

|ホーム = 2面2線

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* [[1938年]]（[[昭和]]13年）[[1月28日]]：三木電気鉄道が三木東口駅（現 [[三木上の丸駅]]）から当駅まで延伸され、'''三木福有橋駅'''として開業<ref name="zeneki"/><ref name="sone14"/>。

* [[1947年]]（昭和22年）[[1月9日]]：三木電気鉄道が神戸有馬電気鉄道に合併し、神有三木電気鉄道（現在の神戸電鉄）の駅となる<ref name="sone14"/>。

* [[1951年]]（昭和26年）[[12月28日]]：当駅から電鉄小野駅（現 ：[[小野駅 (兵庫県)|小野駅]]）まで延伸され、途中駅となる<ref name="sone14"/>。

* [[1954年]]（昭和29年）[[1月1日]]：'''電鉄三木駅'''に改称<ref name="zeneki"/><ref name="sone14"/>。

* [[1972年]]（昭和47年）：駅舎（下りホーム側）を一部改築<ref name="zeneki"/>。

* [[1988年]]（昭和63年）[[4月1日]]：'''三木駅'''に改称<ref name="zeneki"/><ref name="sone14"/>。

* [[2001年]]（[[平成]]13年）[[3月28日]]：構内踏切を廃止撤去し、上下線の改札口を分離<ref name="zeneki"/>。

* [[2018年]]（平成30年）

** [[3月4日]]：近隣住宅で発生した[[火災]]がの延焼しにより、下りホーム側駅舎が全焼<ref name="jiji_20180304">時事ドットコムニュース（2018年3月4日）{{Wayback |url=https://www.jiji.com/jc/article?k=2018030400437&g=soc |title=神戸電鉄駅舎が全焼＝沿線建物火災、乗客避難－兵庫・三木 |date=20180620024517 }}</ref><ref name="kobenp180305">{{Cite news |和書|url=https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201803/0011040015.shtml |title=神鉄三木駅、駅舎全焼 本数減らし運転再開 |newspaper=[[神戸新聞]] |publisher=[[神戸新聞社]] |date=2018-03-05 |accessdate=2018-03-05 }}{{Dead link|date=2023年9月}}</ref>。

** [[3月5日]]：下りホーム使用停止<ref name="shintetsu20180308">神戸電鉄株式会社&nbsp;経営企画部（2018年3月8日）{{Wayback |url=http://www.shintetsu.co.jp/release/2017/180308.pdf |title=粟生線は通常ダイヤでの運転を再開します |date=20180314112947 }}</ref><ref name="kobenp180305" /><ref name="kobenp180308">『神戸新聞NEXT』（2018年3月8日）{{Wayback |url=https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201803/0011050414.shtml |title=神鉄三木駅火災　粟生線９日午前から通常ダイヤに |date=20180622193157 }}</ref>。

** [[3月9日]]：下りホームの使用を再開<ref name="shintetsu20180308" /><ref name="kobenp180308" />。

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鈴蘭台方に4連対応の引上線がある。この引上線は2番線からしか出入りできない。

[[無人駅]]<ref name="zeneki"/>。駅舎（[[改札|改札口]]）は上下線ホームとも[[粟生駅|粟生]]寄りにある<ref name="zeneki"/>。かつては駅に[[踏切#構内踏切|構内踏切]]があったが、粟生線の4両編成対応工事に伴い廃止撤去されるととも共に、上り線側にも駅舎が新設され改札口が分離された<ref name="zeneki"/>。[[便所|トイレ]]は、上り線側の駅舎外に[[神戸電鉄5000系電車|5000系電車]]を模したデザインの[[公衆便所|公衆トイレ]]が設置されている<ref>{{PDFlink|[http://www.shintetsu.co.jp/railway/station/img/map/miki.pdf 三木駅構内案内図]}} - 神戸電鉄（2014年3月5日閲覧）</ref>ほか、下り線側の新駅舎内東側にも[[バリアフリー]]トイレが設けられている。また旧駅舎時代は、下りホームにもトイレがあった<ref>「西九条舞のアクセスの小箱」内[http://nishikujo.net/acess/shintetsu/miki-sht.html 「粟生線三木駅」]</ref>。

下り線側には開業年の1938年（昭和13年）竣工の木造モルタル造り・平屋建ての駅舎が長年にわた渡り存在した<ref>{{Cite web|和書|url=http://kdskenkyu.saloon.jp/pdf/htg52tet.pdf|title=兵庫県内の主な産業遺産（近代化産業遺産）など　5の（2）|accessdate=2018-03-04|format=PDF|publisher=神戸・兵庫の郷土史Ｗｅｂ研究館／地域創生・ツーリズム研究所}}</ref>が、上前述のように2018年3月4日に近隣の民家を火元とする火災で延焼したことにより全焼した。鎮火後の点検では線路・架線に問題はなかったが、下り線側の駅舎内にある安全システムが焼失損したため下り線が使用できず<ref>{{Cite news|和書 |url=http://www.sankei.com/west/news/180306/wst1803060024-n1.html |title=外観あらわに「ここまでひどいとは」　廃線議論加速を危惧する声も |newspaper=[[産経新聞]] |publisher=[[産業経済新聞社]] |date=2018-03-06 |accessdate=2018-03-06 }}</ref>、翌5日から同月8日までは暫定的に2番ホームのみを使用した1面1線となっていた<ref name="kobenp180305" />。3月9日に下りホーム上に仮設の改札口を設置して利用を再開し、通常ダイヤに復旧した<ref name="shintetsu20180308" /><ref name="kobe_20180307">『神戸新聞NEXT』（2018年3月7日）{{Wayback |url=https://www.kobe-np.co.jp/news/miki/201803/0011044410.shtml |title=全焼の三木駅、駅舎再建前にダイヤ復旧へ |date=20180622171051 }}</ref>。その後、神戸電鉄・三木市などにより焼失した駅舎の再建が検討され、2020年8月15日から9月15日にかけて「三木駅デザイン総選挙」と銘打ち駅舎の外観を選ぶコンテストを行い、3案の中から1つ投票する方式で最多投票を獲得した「モダン風（斬新・現代風）」に決定したことを2020年9月30日に発表した<ref name="kobenp200930" />。駅舎再建のために市内外から約1億2,300万円の寄付を受け、2021年8月に着工し2022年3月28日に落成、同時に使用開始されている<ref name="shintetsu20180308" /><ref name="kobe_20220304">『神戸新聞NEXT』（2022年3月4日）{{Wayback |url=https://www.kobe-np.co.jp/news/miki/202203/0015106974.shtml|title=焼失から４年　神鉄粟生線三木駅、デザイン一新　２８日に完成記念式典 |date=20220304 20220304133141}}</ref>。なお、この新駅舎は鉄骨2階建てで、旧駅舎共々焼失した民家及び[[美嚢川]]の畔にあった福有薬局旧店舗の敷地の[[区画整理]]も兼ねて建てられており、正面が旧駅舎の西側から南側に変更されたほか、駅前には[[駐車場]]やバス・タクシー乗り場を含む[[ロータリー広場#交差点通広場と駅前広場|ロータリー]]が設けられている。

2022年5月12日には、中央公民館近くにあった三木市観光協会が駅構内の西側1階に移転した<ref name="kobe-np20220515" />。

<gallery widths="180" heights="120">

Miki Station (Kobe Electric Railway) Sep 2017 1.jpg|焼失前の下り線側旧駅舎<br/>（2017年）

Miki Station (Kobe Electric Railway) Sep 2017 6.jpg|焼失前の下り線側旧駅舎内<br/>（2017年9月）

Shintetsu Miki Station south 201803.jpg|焼失した下り線側旧駅舎<br/>（2018年3月7日）

Shintetsu Miki Station North 2018.jpg|上り線側駅舎（2018年3月）<br/>（駅舎の左には[[神戸電鉄5000系電車|5000系電車]]を模したデザインの公衆便所トイレがある）

Miki Station (Kobe Electric Railway) Sep 2017 5.jpg|粟生方の踏切からホームを見る<br/>

Miki Station after fire.jpg|焼失後の下り線側旧駅舎の跡（2018年4月）

</gallery>

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== 駅周辺 ==

駅前には[[ロータリー広場#交差点通広場と駅前広場|ロータリー]]がなかったが、新駅舎の建設と同時に設けられている。周辺は旧市街地であり古い町並みが残っているほか、商業も大規模店などが複数立地している。

;名勝・旧跡・レジャー

* [[大宮八幡宮 (三木市)|大宮八幡宮]]

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== 関連項目 ==

{{Commonscat}}

* [[日本の鉄道駅一覧]]

* [[日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧]]

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== 外部リンク ==

{{Commonscat}}

* {{url|https://www.shintetsu.co.jp/railway/station/miki.html |三木駅}} - 神戸電鉄

{{神戸電鉄粟生線}}