Stazione di Livorno Centrale e Wikipedia:Pagine da cancellare/Conta/2019 giugno 22: differenze tra le pagine

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[[Immagine:Stazione centrale.JPG|thumb|220px|right|Particolare della facciata]]

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La '''Stazione di Livorno Centrale''', è il principale scalo ferroviario dell'omonima [[Livorno|città toscana]], realizzato in sostituzione della più antica [[Stazione di Livorno San Marco|Stazione San Marco]].

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Si trova in [[Stradario di Livorno|Piazza Dante]], al termine di quello che un tempo era il rettilineo del Viale degli [[Acquedotto Leopoldino|Acquedotti]]; la stazione è posta sulla [[Ferrovia Pisa-Livorno-Roma|linea Pisa-Roma]] e movimenta circa 5.300.000 passeggeri annui.<ref>{{cita web|autore=www.centostazioni.it|url=http://http://www.centostazioni.it/flussi.html|titolo=Centostazioni|accesso=30-05-2007}}</ref>

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==Storia==

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{{vedi anche|Ferrovia Leopolda|Ferrovia Maremmana}}

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La linea ferroviaria tra Livorno San Marco e la [[Stazione Leopolda (Pisa)|Stazione Leopolda]] di [[Pisa]] era attiva sin dalla prima metà dell'[[XIX secolo|Ottocento]]. Nel [[1867]] [[Roma]] veniva unita a Livorno, ma il tracciato della [[ferrovia]] non seguiva la costa, bensì, dopo [[Cecina (LI)|Cecina]], entrava verso l'interno e proseguiva in direzione di [[Collesalvetti]], da dove si ricollegava quindi a Livorno; pochi anni dopo, quando Collesalvetti fu unita direttamente a [[Pisa]], la città labronica si trovò di fatto esclusa dalla linea principale, fino a quando, nel [[1910]], non fu completato il collegamento diretto costiero tra Cecina e Livorno.

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L'inaugurazione della Stazione di Livorno Centrale avvenne quindi il 3 luglio [[1910]], pochi giorni dopo l'ultimazione dei lavori della suddetta tratta ferroviaria.

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Per l'ubicazione del nuovo scalo prevalse l'ipotesi di Angiolo Badaloni, che ne indicava la costruzione in un'area relativamente lontana dal centro cittadino, presso le [[Stabilimento termale Acque della Salute|Acque della Salute]], al fine di non ostacolare lo sviluppo urbanistico della città.

Il fabbricato viaggiatori fu progettato dall'ingegner Mangini, anche se l'impostazione monumentale della facciata principale si deve all'ingegner Frullani, che vi inserì una grande vetrata semicircolare.

==Descrizione==

La stazione è costituita da tre corpi di fabbrica distinti, uniti tra loro per mezzo di due ali laterali più basse.

Il corpo principale, dove ha sede la biglietteria, è caratterizzata da alti portoni sormontati da un [[Arco (architettura)|arco]] vetrato e da ampie finestre verticali, mentre i volumi laterali presentano un susseguirisi di grandi aperture che alleggeriscono la cortina muraria; le ali di collegamento invece sono assai semplici, precedute solo una tettoia metallica che protegge i numerosi portoni d'accesso ai corridoi.

All'interno domina per imponenza il volume della biglietteria, ornato di marmi e stucchi e dove dipartono i corridoi laterali e gli accessi ai binari; due sottopassaggi permettono di raggiungere i sette binari di transito per il movimento passeggeri, affiancati da raffinate pensiline sorrette da colonne di ghisa.

==Fonti==

<references/>

==Bibliografia==

*F. Cagianelli, D. Matteoni, ''Livorno, la costruzione di un'immagine. Tradizione e modernità nel Novecento'', Cinisello Balsamo (Milano), 2003.

*''Tecnica e forma nella storia'', n°0, Livorno 2001.

==Voci correlate==

*[[Livorno]]

*[[Ferrovie toscane]]

==Collegamenti esterni==

[http://local.live.com/default.aspx?v=2&cp=r7s3z8hvv4sj&style=o&lvl=1&tilt=-90&dir=0&alt=-1000&scene=10504447&encType=1 Vista a volo d'uccello sulla Stazione di Livorno Centrale con Live Search]

{{portale|architettura|Trasporti}}

[[Categoria:Architetture di Livorno]]

[[Categoria:Stazioni ferroviarie della provincia di Livorno|Livorno Centrale]]

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