Rete tranviaria di Palermo e Turritopsis lata: differenze tra le pagine

Versione delle 15:01, 3 apr 2015

Versione delle 18:30, 1 lug 2019

Riga 1:

{{S|celenterati}}

{{nota disambigua|la rete tranviaria dismessa nel 1947|[[Rete tranviaria di Palermo (1887-1947)]]}}

{{Tassobox

{{Infobox trasporto pubblico

|nome=''Turritopsis lata''

|nome = Rete tranviaria di Palermo

|statocons=

|immagine =

|statocons_versione=

|didascalia =

|statocons_ref=

|icona =

|immagine=

|tipo = [[Tram|rete tranviaria urbana]]

|didascalia=

|nazioni = {{ITA}}

<!-- CLASSIFICAZIONE -->

|inizio =

|dominio= [[Eukaryota]]

|fine =

|regno=[[Animalia]]

|apertura =

|sottoregno=[[Eumetazoa]]

|ultima estensione =

|ramo=

|chiusura =

|superphylum=

|apertura2 =

|phylum=[[Cnidaria]]

|linee = 3

|subphylum=

|gestore = [[AMAT (Palermo)|AMAT]]

|infraphylum=

|gestore2 =

|microphylum=

|città = [[Palermo]]

|nanophylum=

|classificazione =

|superclasse=

|mezzi_usati =

|classe=[[Hydrozoa]]

|colorcode =

|sottoclasse=

|n_stazioni = 44

|infraclasse=

|lunghezza = 17,783

|superordine=

|distanza media = 300

|ordine=[[Anthoathecata]]

|tempo_percorrenza =

|sottordine=[[Filifera]]

|velocità =

|infraordine=

|fonte =

|superfamiglia=

|pass_giorno =

|famiglia=[[Oceaniidae]]

|pass_anno =

|sottofamiglia=

|libera = Scartamento

|tribù=

|liberadescr = 1435 mm

|sottotribù=

|libera1 = Elettrificazione

|genere=[[Turritopsis]]

|liberadescr1 = 750 V c.c.

|sottogenere=

|note =

|specie='''T. lata'''

|tracciato = Palermo - mappa rete tranviaria.png

|sottospecie=

|didascalia_tracciato =

<!-- CLASSIFICAZIONE FILOGENETICA -->

|FIL?=

|regnoFIL=

|ordineFIL=

|famigliaFIL=

<!-- NOMENCLATURA BINOMIALE -->

|biautore= Lendenfeld

|binome=Turritopsis lata

|bidata=1885

<!-- NOMENCLATURA TRINOMIALE -->

|triautore=

|trinome=

|tridata=

<!-- ALTRO -->

|sinonimi=

|nomicomuni=

|suddivisione=

|suddivisione_testo=

}}

La '''''Turritopsis lata''''' {{Zoo| Lendenfeld, 1885}} è un [[Idrozoi|idrozoo]] della famiglia [[Oceaniidae]].

== Descrizione ==

La '''rete tranviaria di Palermo''', in costruzione, è basata su tre linee urbane il cui progetto venne approvato nel [[2005]]; i relativi lavori furono avviati nel settembre del [[2007]].

Le meduse adulte misurano 3.5&nbsp;mm, con un corpo a forma di [[campana]]. Al contrario di altre ''[[Turritopsis]]'', le cellule [[Vacuolo|vacuolate]] non sono raggruppate in una massa compatta sul manubrio, ma sono trasparenti e distribuite lungo il peduncolo e nei pressi dei canali radiali<ref name=systematics>{{cita pubblicazione|accesso=28 giugno 2015|lingua=en|autore=M. P. Miglietta|coautori=S. Piraino, S. Kubota, P. Schuchert|anno=2006|titolo=Species in the genus Turritopsis (Cnidaria, Hydrozoa): a molecular evaluation|rivista=Journal of Zoological Systematics and Evolutionary Research|volume=45|numero=1|p=16|url=http://www3.interscience.wiley.com/journal/118496897/abstract|cid=Miglietta et al.|abstract=X|urlmorto=sì}}</ref>.

Le gonadi sono ben visibili come 4 ovuli di colore marrone.

Negli individui adulti, i [[Tentacolo|tentacoli]] variano da 20 a 50, disposti su una fila attorno alla bocca. I tentacoli hanno rigonfiamenti affusolati, con alcune marche rosso scuro che possono venire confuse con gli [[ocelli]]<ref name="memoirs">{{Cita pubblicazione|autore=Gershwin, L. A. |coautori=Zeidler W., Davie P.|titolo=Medusae (Cnidaria) of Moreton Bay, Queensland, Australia|lingua=en|rivista=Memoirs of the Queensland Museum - Nature|volume= 54|numero=3|anno=2010|p=97}}</ref>. Questi sono senza statocisti, di colore rosso e disposti alla base del tentacolo. Le quattro labbra arrotondate della bocca sono circondate da nematocisti<ref name="memoirs"/>.

Il servizio verrà gestito dall'[[AMAT (Palermo)|AMAT]].

Queste caratteristiche fanno pensare che la ''T. lata'' sia riconoscibile e diversa dalle altre specie ''Turritopsis''<ref>{{cita pubblicazione|lingua=en|autore = Kramp P.L. |anno=1953| titolo=Hydromedusae| pubblicazione=Scientific reports of the Great Barrier Reef Expedition, 1928–29 | volume =6| numero = 4}}</ref>.

== Storia ==

A oltre quaranta anni dalla chiusura della [[Rete tranviaria di Palermo (1887-1947)|rete tranviaria storica di Palermo]], alla fine degli [[Anni 1980|anni ottanta]] si iniziò a parlare della realizzazione di nuove linee tranviarie in città, con la presentazione di alcuni progetti. Nel [[2000]] la [[Banca europea degli investimenti]] stanziò circa 160 miliardi di lire (88 milioni di euro) per la realizzazione di tre nuove linee, una sull'asse via Leonardo da Vinci, una sull'asse corso Calatafimi e una sull'asse corso dei Mille<ref>[http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2003/08/05/la-bei-punta-sulla-sicilia-con-tram.html La BEI punta sulla Sicilia con i tram] repubblica.it</ref>.

== Distribuzione ==

Il 13 agosto del [[2001]] il relativo progetto venne rivisto e parzialmente bloccato dall'allora commissario straordinario del Comune di Palermo, Guglielmo Serio, a causa di un'osservazione del [[genio civile]] contrario alla realizzazione della linea su corso Calatafimi a causa delle ridotte dimensioni della carreggiata<ref>[http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2001/08/14/serio-ferma-il-tram-il-polo-applaude.html Serio ferma il tram, il Polo appalude] repubblica.it</ref>; nel maggio del [[2002]] il Comune di Palermo approvò definitivamente il medesimo progetto, modificato, delle nuove linee tranviarie in città<ref>[http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2003/06/22/la-paralisi-di-palazzo-delle-aquile-in.html La paralisi di Palazzo delle Aquile. In sei mesi appena dieci delibere] repubblica.it</ref>. Per il completamento dei lavori vennero preventivati quarantaquattro mesi per la linea 1, quarantotto mesi per la linea 2 e cinquantadue mesi per la linea 3.

La ''T. lata'' è una specie endemica di [[Port Jackson]] (nei pressi di [[Sydney]], [[Australia]])<ref name=systematics/> e nella regione di [[Moreton Bay]]<ref name="memoirs"/>.

==Note==

Dopo due gare d'appalto senza risultati i lavori di costruzioni furono aggiudicati a un consorzio temporaneo d'imprese per un totale di 192 milioni di euro<ref>[http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2005/04/24/il-comune-di-palermo-ha-perso-il.html Il Comune di Palermo ha perso il tram] repubblica.it</ref>. L'inizio ufficiale degli stessi, per tutte e tre le linee, avvenne nel giugno del [[2006]]<ref>[http://www.trenodoc.it/index.php?option=com_content&task=view&id=74&Itemid=2/ La notizia dell'avvio dei lavori nel 2006] trenodoc.it</ref>, mentre l'inaugurazione dei cantieri è avvenuta a ottobre del [[2006]],<ref>[http://www.rosalio.it/2007/03/14/partiti-i-lavori-per-il-tram// Inaugurazione ufficiale del sindaco di Palermo] rosalio.it</ref> con inizio effettivo al settembre [[2007]].

<references/>

==Bibliografia==

*{{cita pubblicazione|autore=Von Lendenfeld, R. |anno=1885| lingua = en | titolo= The Australian Hydromedusae| rivista= Proceedings of the Linnean Society of New South Wales| volume= 9| url=http://www.biodiversitylibrary.org/item/30487#222}}

==Altri progetti==

{{interprogetto|preposizione=sulla|etichette=''T. lata''|wikispecies}}

==Collegamenti esterni==

Il pre-esercizio della linea 1, nel tratto compreso tra il capolinea di Roccella e il [[ponte dell'Ammiraglio]], è iniziato il 9 luglio 2014<ref>[http://www.mobilitapalermo.org/mobpa/2014/07/09/foto-ecco-il-tram-ufficialmente-per-strada/ Ecco il tram ufficialmente per strada] mobilitapalermo.org</ref>.

* {{WoRMS|summ= 284464 |autore= P. Schuchert (2015)| titolo=''Turritopsis lata'' Lendenfeld, 1885 |accesso=28 giugno 2015}}

{{portale|animali|mare}}

== Caratteristiche tecniche ==

La sede tranviaria risulta prevalentemente separata rispetto alla circolazione stradale, grazie anche all'utilizzo di apposite barriere di separazione.

[[Categoria:Turritopsis|lata]]

Per l'esercizio è prevista l'adozione dell'asservimento semaforico, che consente elevate velocità commerciali.

=== Percorso ===

Il progetto prevede la costruzione di tre differenti linee per collegare le periferie al centro cittadino e, più in particolare, alle principali stazioni del [[Servizio ferroviario metropolitano di Palermo|passante ferroviario]].

La linea 1 unirà il quartiere di [[Roccella (Palermo)|Roccella]] alla [[Stazione di Palermo Centrale|stazione Centrale]]. Le linee 2 e 3 avranno parte del percorso sovrapposto: la linea 2 condurrà dal quartiere [[Borgo Nuovo (Palermo)|Borgo Nuovo]] alla [[Stazione di Palermo Notarbartolo|Stazione Notarbartolo]], mentre la linea 3 condurrà dal quartiere [[San Giovanni Apostolo (Palermo)|San Giovanni Apostolo]] alla [[Stazione di Palermo Notarbartolo|Stazione Notarbartolo]], come la linea 2, attraversando in parte la [[viale della Regione Siciliana|circonvallazione]].

È prevista quindi una forte integrazione delle linee dei [[tram]] con le stazioni del [[Servizio ferroviario metropolitano di Palermo|servizio ferroviario metropolitano]]. La linea 1, alla progettazione attuale, non incrocia in alcun punto le linee 2 e 3; per questo motivo sono previsti due depositi diversi, ognuno dotato di officina e capannone di lavaggio mezzi.

==== Linea 1 ====

La linea 1 partirà dalla stazione [[Roccella (Palermo)|Roccella]] e terminerà presso la [[stazione di Palermo Centrale]], la linea ha una lunghezza complessiva di 5,5&nbsp;km:

{| class="wikitable float-right"

{{BS-header|Tram Palermo - Linea 1}}

{{Percorso_fer2|uKHSTa|BAHN||[[Roccella (Palermo)|Roccella]]/[[Forum Palermo]] <small>- interscambio con [[Passante ferroviario di Palermo|passante ferroviario]]</small>|}}

{{Percorso_fer2|uABZrg|uKDSTr|||Deposito}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Laudicina}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Di Vittorio}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Reber}}

{{Percorso_fer2|uHST|||XXVII Maggio}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Bacile}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Sperone}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Bione}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Amedeo d'Aosta}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Missori}}

{{Percorso_fer2|uHST|||[[Chiesa di San Giovanni dei Lebbrosi|San Giovanni dei Lebbrosi]]}}

{{Percorso_fer2|uHST|||[[Ponte dell'Ammiraglio]]}}

{{Percorso_fer2|uWBRÜCKE1|||<small>Ponte tranviario sul [[fiume Oreto]]</small>}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Tiro a segno}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Ingrassia}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Randazzo}}

{{Percorso_fer2|uKHSTe|BAHN||[[Stazione di Palermo Centrale]] <small>- interscambio con [[Passante ferroviario di Palermo|passante ferroviario]]</small>}}

|}

==== Linea 2 ====

La linea 2 partirà dalla stazione di Piazza Armerina/San Paolo per terminare alla [[Stazione di Palermo Notarbartolo|stazione Notarbartolo]], la linea ha una lunghezza complessiva di 5&nbsp;km:

{| class="wikitable float-right"

{| class="wikitable float-right"

{{BS-header|Tram Palermo - Linea 2}}

{{Percorso_fer2|uKHSTa|||Piazza Armerina/San Paolo}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Santa Cristina}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Modica}}

{{Percorso_fer2|uABZrg|uKDSTr|||Deposito}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Michelangelo/Castellana}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Campo Ribolla}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Casalini}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Beato Angelico}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Uditore}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Einstein}}

{{Percorso_fer2|uAKRZo||||<small>viadotto Einstein</small>[[File:Italian traffic signs - lavori.svg|18px]]}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Galilei/Pacinotti}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Respighi}}

{{Percorso_fer2|uKHSTe|BAHN||[[Stazione di Palermo Notarbartolo|Stazione Notarbartolo]] <small>- interscambio con [[Passante ferroviario di Palermo|passante ferroviario]]</small>}}

|}

==== Linea 3 ====

La terza ed ultima linea partirà dalla [[Stazione di Palermo Notarbartolo|stazione Notarbartolo]] per terminare al terminal CEP, la linea ha una lunghezza complessiva di 11&nbsp;km, di cui 3,7&nbsp;km in condivisione con la linea 2:

{| class="wikitable float-right"

{{BS-header|Tram Palermo - Linea 3}}

{{Percorso_fer2||uKBHFa|||[[Stazione di Palermo Notarbartolo|Stazione Notarbartolo]] <small>- interscambio con [[Passante ferroviario di Palermo|passante ferroviario]]</small>}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Respighi}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Galilei Pacinotti}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Einstein [[File:Italian traffic signs - lavori.svg|18px]]}}

{{Percorso_fer2||uAKRZo|||<small>viadotto Einstein</small>[[File:Italian traffic signs - lavori.svg|18px]]}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Platen}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Settembrini}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Perpignano Est}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Amia Est}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Portello}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Vignicella Est}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Pagano}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Calatafimi Pollaci}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Vignicella Ovest}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Giuseppe Pitrè}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Amia Ovest}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Perpignano Ovest}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Regione Siciliana Uditore}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Regione Siciliana}}

{{Percorso_fer2||uAKRZo|||<small>viadotto Einstein</small>[[File:Italian traffic signs - lavori.svg|18px]]}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Uditore}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Beato Angelico}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Casalini}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Campo Ribolla}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Michelangelo Castellana [[File:Italian traffic signs - lavori.svg|18px]]}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Michelangelo/De Mauro [[File:Italian traffic signs - lavori.svg|18px]]}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Centorbe}}

{{Percorso_fer2||uKBHFe|||Terminal CEP}}

|}<ref>[http://www.cityrailways.it/storage/mappe_10_10/PA2020_tramMS_v3.pdf Le mappe da cityrailways] cityrailways.it</ref>

== Materiale rotabile ==

[[File:Bombardier-AMAT-Palermo.jpg|thumb|left|Un [[Bombardier Flexity Outlook|Flexity Outlook]] in corso di consegna]]

Per l'esercizio sono stati ordinati 17 tram [[Bombardier Flexity Outlook|Flexity Outlook]]<ref>[http://www.bombardier.com/ Il sito dell'azienda costruttrice, all'interno la descrizione dei modelli venduti per le linee di Palermo] bombardier.com</ref> a pianale ribassato composti da cinque elementi, che possono trasportare fino a 56 passeggeri seduti e 132 passeggeri in piedi.

Tali tram sono lunghi 32 metri e larghi 2,40 metri; la velocità massima è di 70&nbsp;km/h e il raggio minimo di inscrivibilità in curva risulta pari a 20 metri<ref>[http://www.bombardier.com/en/transportation/products-services/rail-vehicles/light-rail-vehicles/flexity-trams/palermo--italy?docID=0901260d8000bed8# Pagina dedicata ai mezzi di Palermo] bombardier.com</ref>. Il primo veicolo è stato consegnato all'[[AMAT (Palermo)|AMAT]] il 18 maggio del [[2011]]<ref>[http://www.mobilitapalermo.org/mobpa/2011/05/18/benvenuto-a-palermo/ Benvenuto a Palermo] mobilitapalermo.org</ref>.

{{Clear}}

== Voci correlate ==

* [[AMAT (Palermo)]]

* [[Palermo]]

* [[Rete tranviaria di Palermo (1887-1947)]]

== Note ==

<references />

== Altri progetti ==

{{Interprogetto|commons=Category:Palermo new tram network}}

== Collegamenti esterni ==

* [http://www.amat.pa.it/ Sito amat]

* [http://www.trenodoc.it/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=73&Itemid=130 Il "tema" di TRENO D.O.C. dedicato al tram di Palermo]

* [http://www.tram.palermo.it Situazione aggiornata cantieri]

{{Trasporto pubblico italiano}}

{{Portale|Palermo|Trasporti}}

[[Categoria:Trasporti a Palermo]]

[[Categoria:Tranvie in Sicilia|Palermo]]