Farman MF.11 e Daihatsu YRV: differenze tra le pagine

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{{F|automobili|aprile 2016}}

{{Infobox aeromobile

{{Auto

|Aeromobile=aereo_militare

| nome = Daihatsu YRV

|Nome = Farman MF 11 ''"Shorthorn"''

| immagine = Daihatsu YRV 1.3 2002 (15128186069).jpg

|Immagine = Farman Shorthorn MF11.jpg

| didascalia =

|Didascalia = Un Farman MF 11 Shorthorn nuovo di fabbrica

| bandiera = JPN

<!-- Descrizione -->

| costruttore = Daihatsu

|Tipo = [[Aereo da ricognizione|Ricognitore]]/[[Bombardiere|bombardiere leggero]]

| tipo = Monovolume

|Equipaggio = 2

| inizio_produzione = 2000

|Progettista = [[Maurice Farman]]

| antenata =

|Costruttore = {{Bandiera|FRA}} [[Société des avions Henri & Maurice Farman|Farman]]

| fine_produzione = 2005

|Data_ordine =

| erede = Daihatsu Materia

|Data_accettazione =

|Data_primo_volo esemplari =

| stelleEU =

|Data_entrata_in_servizio =

| stelleEUanno = <!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|Data_ritiro_dal_servizio =

| lunghezza = 3770

|Utilizzatore_principale =

| larghezza = 1620

|Altri_utilizzatori =

|Esemplari altezza = 1550

| passo = 2360

|Costo_unitario =

| peso = da 860

|Sviluppato_dal =

<!-- Sezione altro -->

|Altre_varianti = [[Farman MF.20]]

| altre_versioni =

<!-- Dimensioni e pesi -->

| assemblaggio =

|Tavole_prospettiche =

| progetto =

|Lunghezza = 9,50 [[metro|m]]

| design =

|Apertura_alare = 16,15 m

|Larghezza design2 =

| altre_antenate =

|Diametro_fusoliera =

|Freccia_alare altre_eredi =

| famiglia = [[Daihatsu Sirion]]<br />[[Toyota Yaris]]

|Altezza = 3,90 m

| concorrenti =

|Superficie_alare = 57,0 [[metro quadro|m²]]

|Carico_alare note =

| immagine2 = Daihatsu YRV 1.3 2002 (13915793121).jpg

|Efficienza =

| didascalia2 =

|Allungamento_alare =

|Peso_a_vuoto = 550 [[chilogrammo|kg]]

|Peso_carico =

|Peso_max_al_decollo = 840 kg

|Passeggeri =

|Capacità =

|Capacità_combustibile =

<!-- Propulsione -->

|Motore = Un [[Renault]] a [[Motore a V|V]] 8 cilindri

|Potenza = 70/100 [[Cavallo vapore|CV]]

|Spinta =

<!-- Prestazioni -->

|Velocità_max = 100 [[chilometro orario|km/h]]

|VNE =

|Velocità_crociera =

|Velocità_salita =

|Decollo =

|Atterraggio =

|Autonomia = 3 [[Ora (unità di misura)|h]] 45 [[minuto|min]]

|Raggio_azione =

|Tangenza = 3&nbsp;800 [[metro|m]]

<!-- Armamento -->

|Mitragliatrici = 1 per l'osservatore

|Cannoni =

|Bombe = fino a 130 kg in attacchi subalari

|Missili =

|Piloni =

<!--Impieghi sperimentali

e di ricerca -->

|Impieghi_sperimentali =

<!-- Record e primati -->

|Record =

|Altro_campo =

|Altro =

|Note = I dati possono differire tra MF 11 costruiti su licenza da diverse aziende

|Ref =

}}

Il '''Farman MF 11 ''"Shorthorn"''''' (talvolta indicato come '''Maurice Farman MF 11 "Shorthorn"''') era un [[biplano]] biposto da ricognizione e bombardamento prodotto dall'azienda [[Francia|francese]] [[Société des avions Henri & Maurice Farman]] negli [[anni 1910|anni dieci]] del [[XX secolo]]. Venne impiegato nelle prime fasi della [[Prima guerra mondiale]] dalle aeronautiche francesi, [[Regno Unito|britanniche]] ed [[italia]]ne.

La '''Daihatsu YRV''' è un'[[automobile]] della casa automobilistica giapponese [[Daihatsu]].

Su un MF 11 del [[Royal Naval Air Service]] venne compiuta la prima azione di bombardamento notturno, il 21 dicembre [[1914]], contro una postazione di artiglieria [[Germania|tedesca]] presso [[Ostenda]].

== Contesto ==

L'MF 11 venne costruito su licenza da diverse aziende, compresa l'italiana [[FIAT]]. Ne vennero realizzate diverse versioni, che differivano principalmente nel motore e nell'armamento montati. Per distinguere tra queste varianti non esisteva una designazione ufficiale, talvolta vengono indicati in base all'anno di produzione, ad esempio come '''Maurice Farman MF 1914''' o '''Farman 14'''.

Il veicolo è stato prodotto dal [[2000]] al [[2005]] ed è stato importato in Italia in un numero esiguo di esemplari; nonostante ciò ebbe più successo della sua erede, la [[Daihatsu Materia]].

Automobile monovolume di piccole dimensioni, come era di moda all'epoca, offre le canoniche 5 porte e in [[Giappone]] era disponibile anche in versione Turbo.

Il nome YRV è l'acronimo di Young Recreation Vehicle.

Talvolta, l'MF 11, è erroneamente designato '''MF II'''.

== Storia ==

=== Sviluppo ===

Progettato da [[Maurice Farman]], fratello del più famoso [[Henri Farman|Henri]], era un'evoluzione del precedente [[Farman MF.7|Farman MF 7 ''Longhorn'']] che derivava dai biplani [[Voisin]]. L'MF 11 manteneva l'architettura [[biplano#Sesquiplano|sesquiplana]], con una piccola [[fusoliera]] incasellata tra le due [[ala (aeronautica)|ali]] dove erano alloggiati pilota, osservatore ed il motore che azionava un'[[elica]] spingente. Questa scelta era molto diffusa all'epoca, in quanto ancora non esistevano efficaci sistemi di sincronizzazione, per consentire alle mitragliatrici di sparare attraverso l'elica in moto.

Nel sedile anteriore sedeva l'osservatore, dietro di lui il pilota.

Lo ''"Shorthorn"'' si differenziava dal modello precedente per una struttura più moderna. Infatti pur mantenendo i pattini che sporgevano dalle ruote del [[Carrello d'atterraggio|carrello]] per evitare il rischio di cappottata in fase d'atterraggio, era stato rimosso l'equilibratore anteriore installato su un prolungamento dei pattini che aveva fatto dare al MF 7 il soprannome di ''"Longhorn"'' (Lungo corno in [[lingua inglese]]). L'MF 11 venne così soprannominato ''"Shorthorn"'' (corno corto).

L'equilibratore era stato aggiunto allo [[Piano di coda|stabilizzatore di coda]], con la soluzione che sarebbe diventata poi di normale impiego. Sul piano di coda erano montati i due impennaggi verticali, che avevano sostituito i due timoni separati del precedente modello.

Lo ''"Shorthorn"'' era disponibile anche come idrovolante, e venne costruito su licenza da numerose ditte.

La versione 80 cv era disponibile in un esemplare nella sezione idrovolanti da cui nasce la [[1ª Squadriglia Idrovolanti]] del [[Corpo Aeronautico]] italiano.

La [[Società Italiana Aviazione]] (una società posseduta dalla [[Fiat]]) produsse su licenza a partire dal 1915 un certo numero di MF.11s con la designazione di '''SIA 5'''. Gli apparecchi erano dotati di una mitragliatrice e di un motore [[Fiat A.10]] da 74.5&nbsp;kW (100&nbsp;hp).<ref>Taylor, Michael J H. Jane's Encyclopedia of Aviation. pg 805. Portland House, 1989. ISBN 0-517-69186-8.</ref>

=== Impiego operativo ===

[[File:Henri_Farman_after_winning_the_Grand_Prix_d'Aviation_in_a_Voisin_biplane,_Issy-les-Moulineaux,_Paris_-_19080113.jpg|thumb|[[Henri Farman]] fotografato il 13 gennaio [[1908]] dopo aver vinto il Granpremio della Germania d'Aviazione al bordo di Voisin biplane]]

Durante le prime fasi della [[Prima guerra mondiale]] venne impiegato come [[Aereo da addestramento|addestratore]], [[Aereo da ricognizione|ricognitore]] e bombardiere. Già nel [[1915]], quando i tedeschi potevano disporre dei nuovi [[monoplano|monoplani]] [[Fokker Eindecker]], iniziarono a diventare obsoleti e ad essere trasferiti nei reparti di addestramento.

* [[Francia]]: Le forze francesi impiegarono questo velivolo in [[Macedonia (regione)|Macedonia]] e sul fronte orientale.

* [[Regno Unito]]: Nel [[1914]] venne impiegato dal [[Royal Flying Corps]] come bombardiere su tutti i fronti, inclusi [[Dardanelli]], [[Africa]] e [[Mesopotamia]]. Dal [[1915]] venne trasferito ai reparti d'addestramento della madrepatria. Il [[Royal Naval Air Service]] che ne ricevette 80 / 90 esemplari. Venne impiegato anche da altri membri del [[Commonwealth]].

* [[Belgio]]: Impiegati all'inizio del [[1914]] in azioni di bombardamento contro le basi degli [[zeppelin]] e degli [[U-Boot]].

* [[Italia]]: I '''Maurice Farman MF 1914''', costruiti su licenza dalla Fiat con motore Renault da 80 cv, erano, al 24 maggio [[1915]], con la loro mitragliatrice fissa gli unici aerei italiani dotati di armamento fisso. All'inizio della guerra il [[Corpo Aeronautico]] disponeva dell'[[11ª Squadriglia da ricognizione e combattimento]] che dal 15 aprile 1916 diventa [[28ª Squadriglia]] e della [[12ª Squadriglia da ricognizione e combattimento]] (quest'ultima all'inizio della guerra ne aveva 4 con Renault 70 cv ed uno con motore [[De Dion-Bouton]]) che dal 15 aprile 1916 diventa [[32ª Squadriglia]] ed inoltre della [[9ª Squadriglia da ricognizione e combattimento]], della [[10ª Squadriglia da ricognizione e combattimento]] con motore De Dion 80 cv diventando dal 15 aprile 1916 [[27ª Squadriglia]].

Solo a partire da luglio iniziò la riorganizzazione con i nuovi velivoli. Ad agosto erano altre due le squadriglie equipaggiate con questo tipo di velivolo ([[1ª Squadriglia da ricognizione e combattimento]] che dal 15 aprile 1916 diventa [[31ª Squadriglia]] e [[14ª Squadriglia da ricognizione e combattimento]] che dal 10 agosto 1915 diventa [[2ª Squadriglia da ricognizione e combattimento]] e dal 15 aprile 1916 [[33ª Squadriglia]]).

I Farman italiani erano dotati di diversi tipi di motori sia Gnome francesi, che [[Fiat A.10]] italiani (i motori 100 hp Fiat furono disponibili dal 28 marzo in 4 esemplari per la [[6ª Squadriglia per l'artiglieria]] che dal 15 aprile 1916 diventa [[46ª Squadriglia]], dal 25 settembre per la [[6ª Squadriglia da ricognizione e combattimento]] che dal 7 ottobre ne ha 6 diventando dal 15 aprile 1916 [[30ª Squadriglia]] volando fino al 15 luglio 1917.<ref>I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra, AM Ufficio Storico - Roberto Gentili e Paolo Varriale, 1999 pagg. 167-169</ref>

Sempre dal 7 ottobre anche la 9ª Squadriglia da ricognizione e combattimento ne riceve 7 esemplari diventando dal 28 marzo 1916 [[7ª Squadriglia per l'artiglieria]] con 8 esemplari e dal 15 aprile [[47ª Squadriglia]].<ref>I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra, AM Ufficio Storico - Roberto Gentili e Paolo Varriale, 1999 pagg. 209-211</ref>

Inoltre dal 2 ottobre 1915 due esemplari con motore Renault sono in linea anche nella [[3ª Squadriglia caccia]] e nel gennaio 1916 con la [[5ª Squadriglia caccia]] 4 esemplari e diventando poi [[74ª Squadriglia]] nel novembre 1916 riceve 7 Farman Colombo che dismette il 16 giugno 1917.

La [[4ª Squadriglia da ricognizione e combattimento]] ne ha 7 dal 10 febbraio 1916 diventando dal 15 aprile 1916 [[29ª Squadriglia]] disponendo al 1º gennaio 1917 di una linea di volo mista con motori [[Fiat A.10]] e Colombo.<ref>I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra, AM Ufficio Storico - Roberto Gentili e Paolo Varriale, 1999 pagg. 165-167</ref>

La [[13ª Squadriglia da ricognizione e combattimento]] rinasce dal marzo 1916 6 Farman con motore Fiat A.10 100 hp diventando dal 15 aprile 1916 [[34ª Squadriglia]].<ref>I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra, AM Ufficio Storico - Roberto Gentili e Paolo Varriale, 1999 pagg. 179-180</ref>

L'[[8ª Squadriglia per l'artiglieria]] nasce sui Farman dal 5 aprile 1916 e dal 15 aprile 1916 diventa [[48ª Squadriglia]].<ref>I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra, AM Ufficio Storico - Roberto Gentili e Paolo Varriale, 1999 pagg. 211-212</ref>

La [[36ª Squadriglia]] nasce nel maggio 1916 sui Farman volando sugli stessi fino al 17 luglio 1917.<ref>I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra, AM Ufficio Storico - Roberto Gentilli e Paolo Varriale, 1999 pagg. 183-185</ref>

La [[37ª Squadriglia]] nasce il 12 giugno sui Farman che usa fino alla primavera 1917.<ref>I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra, AM Ufficio Storico - Roberto Gentilli e Paolo Varriale, 1999 pagg. 188-189</ref>

La [[45ª Squadriglia]] transita sui Farman da giugno 1916 cedendo nell'agosto 1917 i Farman con motore Colombo alla [[27ª Squadriglia]].<ref>I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra, AM Ufficio Storico - Roberto Gentili e Paolo Varriale, 1999 pagg. 204-206</ref>

Nell'ambito della [[Campagna di Libia (1913-1921)]] la [[104ª Squadriglia]] nasce nell'ottobre 1916 rimanendo sui Farman fino al dicembre 1918 e la [[106ª Squadriglia]] nel settembre 1917 volando sul Farman fino alla seconda metà 1919.<ref>I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra, AM Ufficio Storico - Roberto Gentilli e Paolo Varriale, 1999 pag. 304</ref>

== Utilizzatori ==

[[File:Farman MF 11 Italia.jpg|thumb|Un FM 11 del [[Servizio Aeronautico]].]]

;{{SAU}}

* [[Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Sa'udiyya]]

: due esemplari di MF 11 acquisiti dall'[[Italia]] nel [[1921]].

;{{AUS}}

* [[Australian Flying Corps]]

** [[No. 5 Squadron RAAF|No. 5 (Training) Squadron AFC]] nel [[Regno Unito]]

** [[Mesopotamian Half Flight]]

** Central Flying School AFC at [[Point Cook, Victoria]]

;{{BEL}}

* [[Aviation militaire (Belgio)|Compagnie des aviateurs]]

;{{FRA}}

* [[Aéronautique Militaire]]

;{{ITA 1861-1946}}

* [[Corpo Aeronautico Militare]] del [[Regio Esercito]]

** [[10ª Squadriglia Farman]]

;{{GRC 1822-1978}}

* [[Ellinikí Vasilikí Aeroporía]]

;{{JPN}}

* [[Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu]]

;{{NOR}}

* [[Hærens Flyvevesen]]

;{{PRT}}

* [[Serviço Aeronáutico Militar]]

;{{GBR}}

* [[Royal Flying Corps]]

* [[Royal Naval Air Service]]

;{{ROU 1881-1947}}

* [[Aeronautica Regală Românã]]

;{{RUS Impero}}

* [[Imperatorskij voenno-vozdušnyj flot]]

;{{SRB 1882-1918}}

* [[Srpska Avijatika]]

;{{ESP 1785-1931}}

* [[Aeronáutica Militar Española]]

;{{CHE}}

* [[Forze aeree svizzere]]

;{{UKR 1917-1920}}

* [[Viys'kovo-Povitriani Syly Ukrayiny]]

:operò con un solo esemplare.

== Velivoli attualmente esistenti ==

* [[Belgio]]: Un Maurice Farman F.11A-2 Shorthorn è conservato presso il ''Musée Royal de l'Armée et d'Histoire Militaire / Koninklijk Museum van het Leger en de Krijgsgeschiedenis'' di [[Bruxelles]] in [[Belgio]].

* [[Australia]]: Uno Shorthorn ricostruito a partire da un esemplare appartenuto al [[Australian Flying Corps]] è conservato presso il ''RAAF Museum'' di [[Point Cook]], [[Victoria (Australia)|Victoria]]. L'aereo, impiegato dal AFC tra il [[1916]] ed il [[1919]] aveva la matricola militare CFS 15. Venduto nel 1919 a R.G. Carey [[Port Melbourne]], ricevette la designazione civile di G-AUBC, venendo impiegato principalmente per scopi pubblicitari fino ai primi [[anni 1930|anni trenta]], quando venne immagazzinato. L'aereo, o meglio quanto ne rimaneva, venne donato al museo dalla figlia del proprietario nel [[1981]]. L'esemplare esposto, originale al 30%, monta un motore Wolseley-Renault da 75 CV.

* [[Canada]]: Un Maurice Farman S.11 Shorthorn australiano è anche conservato presso il [[Canada Aviation Museum]]. L'aereo era uno dei quattro costruiti dalla [[Airco]] ed inviati in [[Australia]] nel [[1916]]. Come l'aereo conservato in Australia venne venduto dall'AFC nel [[1919]] ricevette la designazione civile di VH-UBC. Nel [[1950]], dopo essere rimasto immagazzinato per circa vent'anni, venne riportato in condizioni di volo. Nel [[1956]] venne venduto e trasferito in [[California]]. Dopo essere transitato in due diverse collezioni nel [[1981]] venne acquisito dal museo canadese.

== Note ==

<references />

== Bibliografia ==

* {{cita libro|cognome=Jackson|nome=Robert|titolo=The Encyclopedia of Military Aircraft|editore=Parragon|anno=2002|lingua=inglese|isbn=0-7525-8130-9}}

* {{cita libro|cognome=Taylor|nome=Michael John H.|titolo=Jane's encyclopedia of aviation|editore=Studio Editions|città=Londra|anno=1989|edizione=2nd Edition|lingua=inglese|isbn=0-517-10316-8|cid=Taylor}}

* Roberto Gentili e Paolo Varriale, I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra, AM Ufficio Storico - 1999

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Category:Farman MF.11}}

== Collegamenti esterni ==

* {{cita web|autore=|url=http://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft25569.htm|titolo=Maurice Farman MF.11|accesso=1º settembre 2012|lingua=en ru|editore=http://flyingmachines.ru/|sito=Their Flying Machines|data=22 settembre 2011}}

* {{cita web|url=http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=847|titolo=Farman MF.11 Shorthorn Reconnaissance / Bomber Aircraft|accesso=1º settembre 2012|lingua=en|editore=http://www.militaryfactory.com|sito=Military Factory|data=14 luglio 2012}}

* {{en}} [http://www.wwi-models.org/Photos/Fre/MF11/index.html www.wwi-models.org] Raccolta fotografica degli esemplari conservati in Belgio e Canada

* {{en}} [http://www.aviation.technomuses.ca/collections/artifacts/aircraft/MauriceFarmanS11Shorthorn.shtml www.aviation.technomuses.ca] Pagina del sito del ''Canada Aviation Museum'' dedicata allo Shorthorn esposto

* {{en}} [http://www.australianflyingcorps.org/2002_1999/afc_gallery_2001_raafmuseum_farman.htm www.australianflyingcorps.org] Pagina dedicata allo Shortohorn conservato in Australia.

* {{cita web|http://www.luftfahrtmuseum.com/htmi/itf/mf11.htm|www.luftfahrtmuseum.com|lingua=en}}

* {{cita web|http://www.constable.ca/shorthrn.htm|www.constable.ca|lingua=en}}

* {{cita web|http://www.spartacus.schoolnet.co.uk/FWWfarman.htm|www.spartacus.schoolnet.co.uk|lingua=en}}

{{Farman}}

{{Portale|Aviazione|Guerra}}

[[Categoria:AereiAutomobili militari della prima guerra mondialeDaihatsu]]

[[Categoria:Aerei militari dalle origini al 1918]]

[[Categoria:Aerei militari francesi]]