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[[ファイル:E233-7000_Weak air-conditioned car.jpg|200px|right|thumb|JR東日本の弱冷房車マーク]]
'''弱冷房車'''（じゃくれいぼうしゃ）、'''弱冷車'''（じゃくれいしゃ）とは、[[公共交通機関]]（特に[[鉄道]]）において[[冷房]]時の出力を他の車両より弱めた
== 概要 ==
===
[[日本の鉄道]]での弱冷房車は[[1984年]]夏に[[京阪電気鉄道]]で6両編成以上の車両の2両目に導入したのが始まり<ref name="6cars">京阪では後に6両編成は車両・運用とも消失している</ref><ref name=":0">{{Cite web |title=電車の「弱冷房車」は生ぬるくていらない？SNSで不満の声があっても必要な理由…“強冷房車”は難しいのかも東京メトロに聞いた｜FNNプライムオンライン |url=https://www.fnn.jp/articles/-/730545 |website=FNNプライムオンライン |date=2024-07-22 |access-date=2024-09-28}}</ref>。なお京阪では[[2004年]]までは[[京阪特急|特急]]用車両および[[京阪6000系電車|6000系]]以降の車両は対象外であったが、[[2005年]]に全車種の7両編成以上の編成に拡大した。
その後他社にも拡大し、1編成中に1 - 2両ほど設けられている。編成中の他の車両に比べ、冷房の設定温度を他の車両より概ね1 - 2℃高くしているが、事業者により設定温度は異なる。乗務員がその場で設定を変更することもあり、実際には車両ごとに異なっている<ref name=":0" />。
夏場に男性客よりも薄着が多く[[冷え性]]の人が多い女性客を中心に「冷房が効きすぎで寒い」という要望が多かったことから各社で導入が進んだ<ref name=":0" />。
[[関東地方]]・[[東海地方]]では「弱冷房車」、[[近畿地方]]では「弱冷車」と表記することが多い。ただし京阪では関東圏同様に「弱冷房車」という。
事業者によっては季節に関わらず車両に「弱冷房車」の表示をしているが、一年中冷房運転をしているわけでは無く、暖房が必要な冬期などは他の車両と同様の運用が行われている。混雑が著しい場合は弱冷房車でも通常の冷房運転を行う事業者も存在する（近畿日本鉄道など）。
温度センサーの取り付け位置が車両により異なっていることや、日当たりなどの影響で同じ車内でも場所により温度が異なることは避けられないが、車内温度を均一にすることが難しいため、弱冷房車は暑いという苦情が鉄道事業者に寄せられている<ref>[https://www1.fastcloud.jp/keikyufaq/keikyucall/web/knowledge290.html 電車内が暑い（寒い）のですが] - 京急電鉄FAQ</ref><ref name=":0" />。
冷房機器の性能や省エネの観点から冷房を強めた「強冷房車」は導入されていない<ref name=":0" />。また鉄道車両の暖房は座席の足元から放熱する方式であり、余熱が残るなど温度調整が困難なことから「弱暖房車」も導入されていない<ref name=":0" />。
=== 英語表現について ===
適切とされる英語表現としては、'''Mildly air-conditioned car'''や'''Lightly air-conditioned car'''などがある。
日本で見られる、あるいは過去に見られた[[Engrish|英語として適切でない表現]]としては、 1990年代のごく一時期に阪急電鉄や京阪電気鉄道で見られた"WEAK COOL"や、
=== 言葉の認知度 ===
[[東芝ライフスタイル]]が2024年に発表した[[エア・コンディショナー|エアコン]]には、就寝時など弱い冷房をつけっぱなしにする際に消費電力を低減するモードが採用されたが、名称について社内でアンケートをとったところ、「弱冷房車のイメージでわかりやすい」として「弱冷房モード」と命名された<ref>{{Cite web |title=消費電力ほぼ半分、“冷房つけっぱなし時代”のエアコンに採用した新モードとは？ 東芝「弱冷房車両のような優しい涼しさ」 |url=https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2409/28/news024_3.html |website=ITmedia NEWS |access-date=2024-09-28 |language=ja}}</ref>。
=== 海外 ===
弱冷房車の導入は日本のほか[[大韓民国の鉄道|韓国]]・[[中華人民共和国の鉄道|中国]]など一部にしかない<ref name="tsukin">谷川一巳『こんなに違う通勤電車―関東、関西、全国、そして海外の通勤事情』交通新聞社新書、2014年、90頁</ref>。
その理由として多くの国の交通機関では冷房車は一般車よりも運賃設定が高くされているため、乗客が「高い運賃を支払っている以上は冷房がしっかり効いている必要がある」という考え方が背景にある<ref name="tsukin" />。
中国では「強冷房車」を導入する路線が複数あり、さらに「強冷房」「中冷房」「弱冷房」と3段階を設定する路線（[[常州地下鉄]]など）もある<ref>{{Cite web |title=弱冷車から「強冷車」まで…中国鉄道の冷房サービスがインパクト大「日本に迎えたい」「暑さからいち早く開放」｜まいどなニュース |url=https://maidonanews.jp/article/15355475 |website=まいどなニュース |date=2024-07-22 |access-date=2024-09-28 |language=ja-JP}}</ref>。
== 弱冷房車を設定している事業者 ==
以下の鉄道事業者で弱冷房車の設定がされている。
=== 東北地方・関東地方 ===
設定温度は概ね27℃（弱冷房車以外は25℃。ただし、
10・11両編成の通勤形電車では4号車（概ね西寄りから4両目）に設定されていることが多い（[[山手線]]・[[京浜東北線
* [[中央線快速]] - 11号車（10両編成は9号車）。
*:2023年末より4号車から順次9号車に移行。
*:2024年10月からグリーン車が2両追加されたことにより、車両の位置・設定は変えずに9号車から11号車になった。
* [[常磐快速線|常磐線快速]] - 8号車・14号車。
*: 近郊形電車の常磐線中距離電車と同一の設定である（グリーン車導入以前は4号車に設定されていた。また当初は14号車の設定はなかった）。
* [[京葉線]] - 14両編成の[[JR東日本E331系電車|E331系]]では6号車に設定されていた。
* [[相模線]] - [[橋本駅 (神奈川県)|橋本]]寄りから2両目の3号車。
* [[横浜線]] - [[八王子駅|八王子]]寄りから4両目の5号車。
* [[埼京線]] - 9号車。
*: [[相鉄・JR直通線]]の開業に伴い、[[相模鉄道]]と合わせる形で2019年11月30日から変更。
10・11両編成の近郊形電車では4号車に[[グリーン車]]が連結されている関係上、8号車（概ね西寄りから8両目）に設定されていることが多い（[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]・[[伊東線]]・[[横須賀・総武快速線]]・[[湘南新宿ライン]]など）。
*[[宇都宮線|宇都宮線（東北線）]]・[[高崎線]] - 8号車（かつて運用されていた[[国鉄211系電車|211系]]は13号車にも設定されていた）。
*[[常磐線]] - 8号車・14号車。（5両編成の場合は4号車）（[[国鉄415系電車|415系1500番台]]は3号車）
*[[仙石線]] - [[石巻駅|石巻]]寄りから2両目の3号車。
設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）<ref>[http://www.tobu.co.jp/rail/improvement/ 鉄道事業 - サービス向上に向けて] - 東武鉄道公式サイト</ref>。
* [[東武
** 東武車両・東京メトロ車両（日比谷線直通） - [[浅草駅|浅草]]・[[柏駅|柏]]寄りから3両目のn両編成n-2号車 (4≦n≦10)、[[久喜駅|久喜]]・[[南栗橋駅|南栗橋]]寄りから2両目の2号車（10両編成）。
**: 4～10両編成の車両に設定。2
** 東京メトロ車両（半蔵門線直通）・東急車両 - 久喜・南栗橋寄りから2両目の2号車。
* [[東武東上本線|東上線]] - [[池袋駅|池袋]]寄りから2両目の7号車（東京メトロ車両・東急車両・横浜高速車両の8両編成）・9号車（10両編成）。
*: 6・8・10両編成の車両に設定。2・4両編成の車両のみで組成された列車の場合、弱冷房車はない。
1988年6月1日に登場<ref>西武鉄道 会社要覧</ref>。設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）<ref>[https://www.seiburailway.jp/cs/4506/index.html 車内温度について] - 西武鉄道Webサイト</ref>。特急形車両には設定されず、通勤形車両による座席指定列車では弱冷房車設定が解除される<ref name=":4">[https://weathernews.jp/s/topics/201801/080065/ 気になる冬の「弱冷房車」「弱暖房車」事情] - ウェザーニュース</ref>。
配置は原則として、6両以上の編成で2号車に設定され、2・4両編成の車両には設定されない。短編成を併結して列車を組成する場合があるため、車種によっては位置が不定（あるいは設定なし）となる。
例外として、[[西武101系電車|101系]]・[[西武9000系電車|9000系]]のワンマン車（4両編成）では3号車に設定されるほか、地下鉄直通用車両（10両編成）では直通先に合わせて9号車に設定される（2013年3月より<ref name="20130122seibu2">{{Cite web|和書|date=2013-01-22|url=http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2013/01/22/20130122diagram.pdf|title=2013年3月16日 (土) ダイヤ改正を実施します|format=PDF|publisher=西武鉄道|accessdate=2013-01-31|language=ja|archive-url=https://web.archive.org/web/20130228050256/http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2013/01/22/20130122diagram.pdf|archive-date=2013-02-28|url-status=dead|url-status-date=2025-09-12}}</ref>）。
主要な具体例を以下に列挙する。なおこれ以外にも、狭山線や多摩湖線に通常の4両編成が入ったり、逆に西武園線にワンマンの4両編成が入るような事例も稀に存在する。
*池袋線系統（[[西武池袋線|池袋線]]・[[西武秩父線]]・[[西武有楽町線]]・[[西武豊島線|豊島線]]・[[西武狭山線|狭山線]]） - 飯能・豊島園・西武球場前寄りが1号車である。飯能 - 西武秩父間では車両の方向が逆となる。
** [[西武新101系電車|101系]]車両（狭山線で運用、4両編成） - 狭山線内で[[西所沢駅|西所沢]]寄りから2両目の3号車。
** [[西武4000系電車|4000系]]車両（[[飯能駅|飯能]] - [[西武秩父駅|西武秩父]]間、4・8両編成） - 設定なし。
**: 8両編成は4両+4両の組成である。
** 地上専用の自社車両（8・10両編成） - [[飯能駅|飯能]]・[[豊島園駅|豊島園]]・[[西武球場前駅|西武球場前]]寄りから2両目の2号車（組成によっては4号車）。
**: [[西武30000系電車|30000系]]の10両編成は2両編成と8両編成によって組成している場合があり、この場合4号車となる。
** 地下鉄対応の自社車両（10両編成） - 池袋・[[小竹向原駅|小竹向原]]寄りから2両目の9号車。
**: [[西武6000系電車|6000系]]の一部と[[西武40000系電車|40000系]]がこれにあたる。
** 東京メトロ車両・東急車両・横浜高速車両（8・10両編成） - 小竹向原寄りから2両目、7号車もしくは9号車。
* 新宿線系統（[[西武新宿線|新宿線]]・[[西武拝島線|拝島線]]・[[西武多摩湖線|多摩湖線]]・[[西武国分寺線|国分寺線]]・[[西武西武園線|西武園線]]） - 西武新宿寄りが1号車である。国分寺線・西武園線では東村山・西武園寄りが1号車となる（以前は[[国分寺駅|国分寺]]寄りが1号車だったが、2019年3月より逆転）。
**西武園線4両編成（[[西武2000系電車|2000系]]） - 設定なし。
**[[西武9000系電車|9000系]]車両（[[西武多摩湖線|多摩湖線]]、4両編成） - [[多摩湖駅|多摩湖]]寄りから3両目の3号車。
**[[西武40000系電車|40000系]]車両（10両編成） - [[本川越駅|本川越]]・[[拝島駅|拝島]]寄りから2両目の9号車。
**: 池袋線と車両を共用しているためこの位置となる。
** その他の場合（6・8・10両編成） - [[西武新宿駅|西武新宿]]寄りから2両目の2号車（組成により2・4・6号車のいずれかまたは設定なし）。
**: [[西武2000系電車|2000系]]では複数の編成（2・4・6・8両編成が存在する）を組み合わせて組成している場合があるため位置が不定である（6両以下では稀）。
*'''[[西武多摩川線|多摩川線]]''' - 是政寄りが1号車である。
**[[西武新101系電車|101系]]車両（4両編成） - [[是政駅|是政]]寄りから2両目の3号車。
設定温度は京急車が28℃、京成車・北総車が27℃（弱冷房車以外はそれぞれ、弱冷房車の温度から2℃低い温度）<ref name="oedo"></ref>。
* [[浦賀駅|浦賀]]寄りから3両目<ref>{{Cite web|和書|url=https://www1.fastcloud.jp/keikyu-faq/web/keikyucall/faq705.html|title = 電車内が暑い（寒い）のですが|publisher=京浜急行電鉄|accessdate=2020-11-17}}</ref><ref>{{Cite web|和書|url=http://www.keisei.co.jp/keisei/faq/faq_list_top.htm|title = よく頂くご質問（FAQ） 車両について|publisher=京成電鉄|accessdate=2012-06-12}}</ref>（京急車と[[京成松戸線]]用（元[[新京成電鉄|新京成]]車）<ref name="kotsu19920430">{{Cite news |title=“弱冷房車”を全列車に連結 新京成電鉄 |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=1992-04-30 |page=2 }}</ref>は全編成、松戸線用を除く京成車・北総車は、6両・8両編成のみ）、7両目（京急車の8両編成のみ）<ref>{{Cite web|和書|url=https://railf.jp/news/2011/06/29/144700.html|title=京急，弱冷房車を増設|publisher=railf.jp|accessdate=2012-06-12}}</ref>。
*: 京急では[[2011年]]の[[東日本大震災]]及び[[福島第一原子力発電所事故|福島第一原発事故]]に伴う[[東日本大震災による電力危機#2011年夏季の電力危機|夏の電力不足]]により発令された[[電気使用制限等規則|電力使用制限令]]に対応し、6月下旬から弱冷房車を増設<ref>{{Cite web|和書|url=http://www.keikyu.co.jp/company/news/2011/detail/003420.html|title=夏季の鉄道事業の節電対策について|publisher=京急電鉄|accessdate=2012-06-12}}</ref>、電力制限令の解除後もそのまま運用されている<ref>{{Cite web|和書|url=http://www.keikyu.co.jp/company/news/2011/detail/003494.html|title=電力使用制限の終了に伴う節電対策の見直しについて|publisher=京急電鉄|accessdate=2012-06-12|date=2011-09-07|language=ja|archive-url=https://web.archive.org/web/20120626040846/http://www.keikyu.co.jp/company/news/2011/detail/003494.html|archive-date=2012-06-26|url-status=dead|url-status-date=2025-09-12}}</ref>。
; [[京王電鉄]]（京王）
[[1994年]]夏から設定<ref>{{Cite news |title=京王線に弱冷房車 今夏登場 |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=1994-05-12 |page=3 }}</ref>。設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）<ref>{{Cite web|和書|url=http://www.keio.co.jp/contact/con04.html|title=よくいただくご意見（FAQ） - クーラー設定温度について（夏季）|publisher=京王電鉄|accessdate=2012-06-12}}</ref>。
* [[京王八王子駅|京王八王子]]・橋本・[[府中競馬正門前駅|府中競馬正門前]]・[[高尾山口駅|高尾山口]]・[[吉祥寺駅|吉祥寺]]寄りから3両目の3号車。
** 2両編成や4両編成、および4両編成+2/4両編成で組成された列車には連結されない。
設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）<ref name="oedo"></ref>。
* 小田急車 - [[小田原駅|小田原]]・[[藤沢駅|藤沢]]・[[唐木田駅|唐木田]]寄りから2両目の2号車<ref>{{Cite web|和書|url=http://www.odakyu.jp/company/odakyu/0906/book4/book.pdf|publisher=小田急電鉄|title=ODAKYU VOICE 2009年6月1日発行号|format=pdf|accessdate=2012-06-12|language=ja|url-status=dead|url-status-date=2025-09-12}}</ref>。
*: 4両編成以外の車両に設定。4両編成を2本組み合わせた8両編成の列車では弱冷房車の設定はない。
* 東京メトロ・JR
設定温度は28℃（弱冷房車以外は25℃から26℃）<ref>[http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/eigyou/jakureibou.html ご利用案内 - 弱冷房車] - 東京急行電鉄公式サイト</ref>。
* [[東急東横線|東横線]]・[[横浜高速鉄道みなとみらい線|みなとみらい線]] - [[元町・中華街駅|元町・中華街]]寄りから2両目の7号車（8両編成）・9号車（10両編成）。
*: 2013年3月16日の東京メトロ副都心線への乗り入れ開始に伴うダイヤ改正に合わせ、元町・中華街寄りから3両目の6号車（当時は8両編成のみ在籍）から、副都心線乗り入れ各社と同じ位置に変更された<ref>{{Cite web
* [[東急目黒線|目黒線]] - [[日吉駅 (神奈川県)|日吉]]寄りから3両目の4号車。
* [[東急田園都市線|田園都市線]] - [[渋谷駅|渋谷]]寄りから2両目の2号車、[[中央林間駅|中央林間]]寄りから3両目の8号車（東武車両のみ）
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* [[東急こどもの国線|こどもの国線]]・[[東急世田谷線|世田谷線]] - 設定なし。
乗り入れ先の各線と同じ位置にあるものが多い。設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）<ref>[http://www.tokyometro.jp/contact/faq/riyou.html よくいただくお問い合わせ] - 東京地下鉄公式サイト</ref>。
* [[東京メトロ銀座線|銀座線]]・[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]] - 設定なし。
* [[東京メトロ日比谷線|日比谷線]] - [[中目黒駅|中目黒]]寄りから3両目の
* [[東京メトロ東西線|東西線]]・[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]] - [[西船橋駅|西船橋]]・[[東葉勝田台駅|東葉勝田台]]寄りから4両目の4号車。
* [[東京メトロ千代田線|千代田線]]
**
** 小田急車
* [[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]・[[東京メトロ副都心線|副都心線]] - [[新木場駅|新木場]]・元町・中華街寄りから2両目の7号車（8両編成）・9号車（10両編成）。
* [[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]] - 押上・久喜寄りから2両目の2号車、渋谷・中央林間寄りから3両目の8号車（東武車両のみ）。
* [[東京メトロ南北線|南北線]]・[[埼玉高速鉄道線|埼玉高速線]] - [[目黒駅|目黒]]・日吉寄りから3両目の4号車。
大江戸線以外の設定温度は28℃（弱冷房車以外は25℃）、大江戸線は24℃（弱冷房車以外は22℃）。<ref name="oedo"></ref>。
* [[都営地下鉄浅草線|浅草線]] - [[西馬込駅|西馬込]]・[[浦賀駅|浦賀]]寄りから3両目（全車両）、7両目（京急車両のみ）。
* [[都営地下鉄三田線|三田線]] - 日吉寄りから3両目の4号車。
121 ⟶ 138行目:
* [[東京都交通局日暮里・舎人ライナー|日暮里・舎人ライナー]] - 中央の車両となる3号車。
設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）<ref>{{Cite web|和書|url=http://www.mir.co.jp/faq/train/faq000360.html|title=車内の冷・暖房は何度ですか？|publisher=首都圏新都市鉄道|accessdate=2013-12-16}}</ref>。
* [[つくば駅|つくば]]寄りから3両目の3号車。
* [[東京モノレール羽田空港線]] - [[浜松町駅|モノレール浜松町]]寄りから2両目の2号車、[[羽田空港第2ターミナル駅|羽田空港第2ターミナル]]寄りから2・3両目の4号車・5号車。
*: [[東日本大震災による電力危機#2011年夏季の電力危機|2011年夏の電力不足]]による[[電気使用制限等規則|電力制限令]]に対応し、同年以降編成中1両から3両に増設された<ref>{{Cite press release|和書|title=東京モノレールにおける節電の取組みについて|publisher=東京モノレール|date=2011-06-22|format=PDF|language=ja|url=http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press_20110622.pdf|accessdate=2013-05-10|archiveurl=|archivedate=|quote=}}</ref>。全列車6両編成のうち半数の3両が弱冷房車となり、編成における弱冷房車の比率が日本で一番高い構成になっている。
設定温度は27℃（弱冷房車以外は25℃）。
*
設定温度は28℃（弱冷房車以外は27℃）<ref>[http://www2.city.yokohama.jp/pls/qa/main.detail?p_b=9999999772 横浜市市民活力推進局広聴相談課 Q&Aよくある質問集 市営地下鉄車内の温度管理はどうなっていますか] - 横浜市公式サイト</ref>。
* [[横浜市営地下鉄ブルーライン|ブルーライン]] - [[あざみ野駅|あざみ野]]寄りから2両目の5号車。
* [[横浜市営地下鉄グリーンライン|グリーンライン]] - 日吉寄りから2両目の3号車。
2007年9月1日設定<ref>[http://www.seasideline.co.jp/company/voice/ お客様の声を反映した取り組み] - 横浜シーサイドライン公式サイト</ref>。
* [[金沢シーサイドライン]] - [[金沢八景駅|金沢八景]]寄りから2両目の2号車。
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=== 東海地方 ===
{{節スタブ}}
* [[中央線 (名古屋地区)|中央
* [[東海道・山陽新幹線]]の「[[ひかり (列車)|ひかり]]」号（[[新幹線N700系電車|N700系]]・[[新幹線N700S系電車|N700S系]]16両編成）における一部列車のうち、博多寄りから3両目の3号車。[[2025年]][[8月]]に試験実施<ref>{{Cite press release|title=東海道・山陽新幹線 「弱冷房車」の試験導入について|publisher=東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道|date=2025-06-27|url=https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000044365.pdf|format=PDF|language=ja|access-date=2025-06-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20250627113010/https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000044365.pdf|archive-date=2025-06-27}}</ref>。
* [[名鉄特急|一部特別車特急]]（[[名鉄1000系電車#1200系|1200系]]・[[名鉄2200系電車|2200系]]）6両編成の、[[名鉄岐阜駅|岐阜]]寄りから3両目（2両の[[通勤形車両 (鉄道)|一般車]]を岐阜寄りに連結した8両編成では5両目）の4号車。
* 温度は概ね一般車＋2℃に設定
; [[遠州鉄道]]====
* [[新浜松駅|新浜松]]寄りの先頭車。
=== 近畿地方 ===
設定温度は弱冷房車かどうかに関係なく概ね27℃<ref name="oedo"></ref>。
線区によらず、概ね車両の編成両数によって設定されている。複数の編成によって組成された列車の場合、各編成毎に弱冷車が存在する。<br>
2018年5月7日の始発列車より、以下の位置に設定されている。
*
* 6・7・8両編成の車両 - 前・後からそれぞれ2両目（8両の場合、2・7号車）
*: 4両編成と8両編成を併結する12両編成の[[新快速]]では、うち3両が弱冷車となる。また、6両編成同士を併結した12両編成の[[京阪神快速
; [[近畿日本鉄道]]（近鉄）
設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）<ref name="oedo"></ref>。なお、[[近鉄特急]]には弱冷房車の設定がない。
* [[近鉄奈良駅|奈良]]・[[橿原神宮前駅|橿原神宮前]]・[[鳥羽駅|鳥羽]]・[[吉野駅 (奈良県)|吉野]]寄りから2両目の2号車（[[近鉄南大阪線|南大阪線]]は3号車）。
*: 4・6両編成の車両に設定。そのため、2・3両編成のみで組成された列車（主に[[近鉄南大阪線|南大阪線]]の準急）では、弱冷房車は設定されない。一方、4・6両編成によって組成された8・10両編成の列車の場合、各編成毎に弱冷房車が存在する。
*: [[近鉄難波線|難波線]]・[[近鉄奈良線|奈良線]]に乗り入れている阪神車両は6両編成のみに設定しているため、8・10両編成であっても[[大阪難波駅|大阪難波]]・[[神戸三宮駅 (阪神)|神戸三宮]]寄りから2両目のみが弱冷房車となる。また、[[京都市営地下鉄]][[京都市営地下鉄烏丸線|烏丸線]]の車両（6両編成）には弱冷房車そのものが設定されていない。
* [[近鉄けいはんな線|けいはんな線]]：[[長田駅 (大阪府)|長田]]・[[夢洲駅|夢洲]]寄りから5両目の車両
設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）<ref name="oedo"></ref>。
* [[難波駅 (南海)|難波]]寄りから3両目の4号車（6両編成）・2号車（4両編成）。
*: 4・6両編成の車両に設定。2両編成の車両のみで組成された列車の場合、弱冷車は設定されない。4両編成の車両のみで組成された8両編成の列車の場合、各編成に弱冷車が設定される。
* 8両固定編成である[[大阪府都市開発5000系電車|（旧）泉北高速5000系]]は、難波寄りから3両目6号車のと7両目の2号車の2箇所に設定。
; [[京阪電気鉄道]]（京阪）
設定温度は28℃（弱冷房車以外は24℃から26℃）<ref>[https://web.archive.org/web/20071129215606/http://www.keihan.co.jp/customer/faq.html#q3-01 よくいただくご質問と回答] - 京阪電気鉄道公式サイト</ref>。
*: 7・8両編成（設定当時は6両編成にも設定<ref name=6cars />。また、[[2004年]]までは特急車と6000系以降は対象外）の車両に設定。
設定温度は27℃（弱冷房車以外は26.5℃）<ref name="oedo"></ref>。
* 神戸・宝塚・京都寄りから2両目の7号車（7両編成は6号車）。6両編成以上は大阪寄りから2両目の2号車にも設定。
*:3・4両編成は1両に、6・7・8両編成は2両に設定。2両編成の車両には設定されていない。
設定温度は28℃（弱冷房車以外は27℃）<ref name="oedo"></ref>。
* [[元町駅 (兵庫県)|元町]]・[[山陽姫路駅|姫路]]寄りから2両目の5号車（特急・急行）・3号車（普通）。
; [[山陽電気鉄道]]（山陽）
*3・4両編成：[[西代駅|西代]]・[[神戸三宮駅 (阪神)|神戸三宮]]寄りから2両目の2号車。
*6両編成：[[山陽姫路駅|姫路]]寄りから2両目の5号車（阪神の車両と同じ）。
1編成が6両以上で運用されている路線で、[[2019年]]6月中旬より順次実施。他の冷房車より1〜2℃高く設定<ref>{{Cite press release|和書|title=「弱冷車」を設定します |publisher=大阪市高速電気軌道 |date=2019-06-01 |url=https://subway.osakametro.co.jp/news/news/subway/20190601jyakureisha.php |accessdate=2019-06-03}}</ref>。
* [[Osaka Metro御堂筋線|御堂筋線]]・[[北大阪急行電鉄南北線|南北線]]（10両編成）：[[中百舌鳥駅|なかもず]]寄りから4両目の
* [[Osaka Metro堺筋線|堺筋線]]（8両編成）：両先頭車両からともに2両目の
* [[Osaka Metro谷町線|谷町線]]、[[Osaka Metro中央線|中央線]]、[[Osaka Metro四つ橋線|四つ橋線]]（6両編成）：谷町線は[[大日駅|大日]]寄りから2両目の
=== 中国・四国地方 ===
[[中国・四国地方]]で
* [[伊予鉄道高浜線|高浜線]]・[[伊予鉄道横河原線|横河原線]]・[[伊予鉄道郡中線|郡中線]] - [[伊予鉄道3000系電車|3000系]]と[[伊予鉄道7000系電車|7000系]]の[[横河原駅|横河原]]寄りの先頭車<ref name=iyotetsu />。（[[伊予鉄道610系電車|610系]]と[[伊予鉄道700系電車|700系]]は設定なし）
=== 九州地方 ===
設定温度は27℃（弱冷房車以外は25℃）<ref>[http://www.nishitetsu.co.jp/mailbox/faq/train_905.htm よくあるお問い合せ] - 西日本鉄道公式サイト</ref>。
* [[西鉄天神大牟田線|天神大牟田線]]・[[西鉄太宰府線|太宰府線]] - 各編成の[[大牟田駅|大牟田]]寄りの先頭車の1号車（[[西鉄3000形電車|3000形2両編成]]・[[西鉄7000形電車|7000形・7050形]]は設定なし）。
** 複数の編成によって組成された列車の場合、複数の弱冷房車が存在する。
<!-- * [[西鉄甘木線|甘木線]]・[[西鉄貝塚線|貝塚線]] - 設定なし。 -->
* [[福岡市地下鉄空港線|空港線]]・[[福岡市地下鉄箱崎線|箱崎線]]・[[筑肥線]] - [[福岡空港駅|福岡空港]]・[[貝塚駅 (福岡県)|貝塚]]寄りから3両目の4号車。
* [[福岡市地下鉄七隈線|七隈線]] - [[天神南駅|天神南]]寄りから2両目の3号車。
=== ソウル首都圏 ===
*[[首都圏電鉄1号線]]・[[首都圏電鉄3号線|3号線]]・[[首都圏電鉄4号線|4号線]] - 4号車と7号車に設定<ref name="JTBC">[http://news.jtbc.joins.com/article/article.aspx?news_id=NB10330982 지하철 약냉방칸, 호선마다 위치 제각각…이용자 혼선] - JTBC 2013年8月24日</ref>
*[[ソウル交通公社5号線]]・[[ソウル交通公社6号線|6号線]]・[[ソウル交通公社7号線|7号線]] - 4号車と5号車に設定<ref name="JTBC" />
*[[ソウル交通公社8号線]] - 3号車と4号車に設定<ref name="JTBC" />
*[[仁川国際空港鉄道]] - 一般列車の4号車に設定<ref>[https://www.arex.or.kr/content.do?url=&menuNo=MN201504230000000001&contentNo=CT201705220000000001&etcNo=ET201504230000000003]
=== 大邱広域市・慶尚北道 ===
*[[大邱
=== 釜山広域市・慶尚南道 ===
*[[釜山
=== 北京市 ===
=== [[北京地下鉄]] ===
*[[北京地下鉄1号線]]など－2023年6月より設定、中国語で「弱冷车厢」と標記される。
== 脚注 ==
{{reflist}}
{{DEFAULTSORT:しやくれいほうしや}}
{{rail-stub}}
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