「JR西日本キヤ143形気動車」の版間の差分
削除された内容 追加された内容
m →top |
燃料搭載量の項目を追加 |
||
| (3人の利用者による、間の4版が非表示) | |||
9行目:
| 製造年 = 2014年 -
| 製造数 =
| 編成 = 両運転台付単行車
| 軸配置 = Bo - Bo
| 軌間 = 1,067
| 最高運転速度 = 75 km/h<ref name = "RF637_56" />
| 設計最高速度 = 80 km/h<ref name = "RF637_56" />
24行目:
| 車体長 = 19,579 mm（事業用形態）<ref name = "RF637_55" />
| 車体幅 = 2,800 mm<ref name = "RF637_55" />
|
| 床面高さ = 1,500 mm
| 車体材質 = [[炭素鋼|普通鋼]]
| 台車 = ウィングばね式ペデスタル台車<br />WDT68<ref name = "RF637_56" />
| 動力伝達方式 = [[気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式#液体式（流体式）|液体式]]
| 機関 = SA6D140HE-2<ref name = "RF637_56" /><br />燃料搭載量：2,000 L
| 機関出力 = 450 PS/2,100 rpm（連続定格）<ref name = "RF637_56" /> x2<ref name = "RF637_56" />
| 変速機 = TDCBN-33-2001<ref name = "RF637_56" />
| 変速段 = 変速3段・直結1段<ref name = "RF637_56" />
| 制動装置 = [[電気指令式ブレーキ]]（[[保安ブレーキ|直通予備]]、救援、耐雪、[[抑速ブレーキ|抑速]]、[[エンジンブレーキ|機関]]、[[排気ブレーキ|排気]]、[[応荷重装置|応荷重]]、滑走検知、[[留置ブレーキ|駐車]]、凍結防止ブレーキ付）<ref name = "RT210_36" />
| 保安装置 = [[自動列車停止装置#ATS-S改良形|ATS-SW]]/[[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]<ref name = "pressPDF" />
| 備考 =
82 ⟶ 83行目:
2016年（平成28年）6月から7月にかけて、キヤ143-2が北近畿、山陰地区でPQ試験を行った。2016年10月2日から3日にかけて新潟トランシスで落成したキヤ143-3・4・5が松任駅へ甲種輸送されている<ref name = "railf20161004" />。
2016年10月19日にキヤ143-3が[[福知山電車区]]豊岡支所に配置され<ref name="railfan201707">{{Cite journal|title=JR旅客各社の車両配置表|journal=[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]2017年7月号|publisher=[[交友社]]}}</ref>、同月26日に豊岡へ回送された<ref>{{Cite news|url=
2017年1月26日から27日にかけて新潟トランシスで落成したキヤ143-6・7が松任駅へ甲種輸送されている<ref name = "railf20170128">{{Cite news|url=
さらに2017年3月15日にキヤ143-8が後藤総合車両所に、同月21日にはキヤ143-9が敦賀地域鉄道部敦賀運転センターに、それぞれ配置された<ref name="railfan201707"/>。
90 ⟶ 91行目:
2017年度冬期から除雪運用を開始している。
2024年3月16日、北陸新幹線の[[金沢駅]] - [[敦賀駅]]間延伸開業に伴い、北陸本線の
== 脚注 ==
113 ⟶ 114行目:
<ref name = "RT210_39-40">[[#RT210|「JR西日本143形事業用内燃動車の新製について」pp.39 - 40]]</ref>
<ref name = "RF639-2">[[#RF639-2|『JR旅客会社の車両配置表』p.45]]</ref>
<ref name = "press20140214">{{Cite web|和書| url =
<ref name = "pressPDF">{{Cite web|和書| url =
<ref name = "railf20140221">{{Cite web|和書| url =
<ref name = "railf20140313">{{Cite web|和書| url =
<ref name = "railf20161004">{{Cite web|和書| url =
}}
| |||