AEC Regent V e Kunimitsu Sekiguchi: differenze tra le pagine

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{{S|calciatori giapponesi}}

[[File:Mayne Coaches 8859 VR.JPG|thumb|Un esemplare di Regent V]]

{{Sportivo

| Nome = Kunimitsu Sekiguchi

| Immagine =

| Didascalia =

| Sesso = M

| CodiceNazione = {{JPN}}

| Disciplina = Calcio

| Ruolo = [[Centrocampista]]

| Squadra = {{Calcio Vegalta}}

| TermineCarriera =

| Squadre = {{Carriera sportivo

|2004-2012 |{{Calcio Vegalta|G}} |274 (22)

|2013-2014 |{{Calcio Urawa Red Diamonds|G}} |27 (1)

|2015-2017 |{{Calcio Cerezo|G}} |77 (3)

|2018- |{{Calcio Vegalta|G}} |22 (1)

}}

| SquadreNazionali = {{Carriera sportivo

|2010-2011 |{{Naz|CA|JPN}} |3 (0)

}}

| Allenatore =

| Vittorie =

| Aggiornato = 15 giugno 2019

}}

{{Bio

|Nome = Kunimitsu

|Cognome = Sekiguchi

|PreData = {{Nihongo2|関口 訓充|Sekiguchi Kunimitsu}}

|Sesso = M

|LuogoNascita = Tokyo

|GiornoMeseNascita = 26 dicembre

|AnnoNascita = 1985

|LuogoMorte =

|GiornoMeseMorte =

|AnnoMorte =

|Attività = calciatore

|Nazionalità = giapponese

|PostNazionalità = , [[centrocampista]] del {{Calcio Vegalta|N}}

}}

==Carriera==

L''''AEC Regent V''' era un [[autobus]] a [[autobus a due piani|due piani]] con [[motore]] anteriore prodotto dalla [[Associated Equipment Company]] tra il [[1954]] e il [[1969]]. Questo modello è stata l'ultimo realizzato della gamma di autobus a due piani ''Regent'' prodotti dalla AEC e venne realizzato quale successore dell'[[AEC Regent III]].

Viene convocato per la prima volta in nazionale da [[Alberto Zaccheroni|Zaccheroni]] l'8 ottobre [[2010]] per la partita amichevole contro l'[[Nazionale di calcio dell'Argentina|Argentina]].

==Collegamenti esterni==

Il ''Regent V'' manteneva il design frontale dei veicoli AEC con il tipico [[radiatore]] nascosto. Come motore veniva utilizzato o il motore AEC oppure il Gardner 6LW mentre la [[trasmissione (meccanica)|trasmissione]] era manuale sinctronizzata o del tipo ''AEC Monocontrol'' semiautomatica o completamente automatica.

* {{Collegamenti esterni}}

{{Calcio Vegalta rosa}}

Venne acquistato da molti operatori di autobus sia in [[Gran Bretagna]] tranne che all'interno di [[Londra]]. In quel periodo la ''London Transport'' utilizzava esclusivamente l'[[AEC Routemaster]].

{{Portale|biografie|calcio}}

[[Categoria:Calciatori della Nazionale giapponese]]

Il [[Telaio (meccanica)|telaio]] venne venduto in [[Portogallo]], [[Irlanda]], [[Sud Africa]], [[Iran]], [[Iraq]] e ad [[Hong Kong]]. La ''Kowloon Motor Bus'', unico operatore ad impiegare i ''Regent V'' ad Hong Kong, ne ricevette negli anni '60 210 esemplari del tipo con passo allungato. La [[carrozzeria]] di questi mezzi aveva una lunghezza di 10 [[metro|m]] (34 [[piede (unità di misura)|ft]]) rispetto ai 9,1 m (30 ft) di quella prodotta dalla ''British Aluminium Company'' o dalla ''Metal Sections'' per i Regent V venduti nel [[Gran Bretagna|Regno Unito]].

Nel 1968 il [[governo]] introdusse il ''Bus Grant'' con il quale iniziò il ritiro degli autobus a due piani con motore anteriore.

L'ultimo ''Regent V'' entrò in servizio nel [[1969]].

==Bibliografia==

*Hannay, R. (1982), ''AEC Buses in Camera'', Ian Allan Publishing, ISBN 0-7110-1160-5

*Davis, M. (2008), ''Hong Kong Buses Volume Two - Kowloon Motor Bus from 1933 to 1993'', DTS Publishing. ISBN 962-86869-3-3

==Voci correlate==

*[[AEC Regent III]]

*[[AEC Regent III RT]]

== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

[[Categoria:Autobus AEC|Regent V]]