Gran Premio d'Italia 1950 e Wikipedia:Pagine da cancellare/Conta/2019 luglio 10: differenze tra le pagine

Versione delle 20:10, 23 ott 2017

Versione delle 02:56, 15 lug 2019

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{{Conteggio cancellazioni}}

{{Gara F1

{{Conteggio cancellazioni/In corso/Start|02:56, 15 lug 2019 (CEST)}}

|Nazione =Italia

{{Conteggio cancellazioni/In corso/Voce|i = 1 |voce = Propagginazione |turno = |tipo = consensuale |data = 2019 luglio 10 |multipla = |argomenti = diritto |temperatura = 31 }}

|Gran Premio =d'Italia

{{Conteggio cancellazioni/In corso/Voce|i = 2 |voce = L'Organizzazione |turno = |tipo = semplificata |data = 2019 luglio 10 |multipla = |argomenti = Televisione |temperatura = 22 }}

|Image =Monza 1950.jpg

{{Conteggio cancellazioni/In corso/Voce|i = 3 |voce = Nazionale di hockey su pista dell'Irlanda |turno = |tipo = semplificata |data = 2019 luglio 10 |multipla = |argomenti = sport, Europa |temperatura = 34 }}

|Caption =[[Autodromo Nazionale di Monza|Monza]] nel 1950

{{Conteggio cancellazioni/In corso/Voce|i = 4 |voce = Gemma di Amara |turno = |tipo = semplificata |data = 2019 luglio 10 |multipla = |argomenti = Televisione |temperatura = 28 }}

|Data =3 settembre

{{Conteggio cancellazioni/In corso/Voce|i = 5 |voce = Brianza vigila Bolivia spera |turno = |tipo = semplificata |data = 2019 luglio 10 |multipla = |argomenti = letteratura |temperatura = 3 }}

|Anno =1950

{{Conteggio cancellazioni/In corso/Voce|i = 6 |voce = Saul Kiruna, requiem per un detective |turno = |tipo = semplificata |data = 2019 luglio 10 |multipla = |argomenti = letteratura |temperatura = 3 }}

|Nome ufficiale =XXI Gran Premio d'Italia

{{Conteggio cancellazioni/In corso/Stop}}

|Gara_No =7

|Stagione_No =7

|Gara_Tot =7

|Luogo =[[Autodromo Nazionale di Monza]]

|Percorso =Circuito stradale veloce

|Percorso_mi =3,915

|Percorso_km =6,3

|Distanza_giri =80

|Distanza_mi =313,71

|Distanza_km =504

|Tempo = soleggiato

|Pole_Pilota =Juan Manuel Fangio

|Pole_Team =[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]

|Pole_Tempo =1:58.600

|Pole_Nazione =Argentina

|Fast_Pilota =Juan Manuel Fangio

|Fast_Team =[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]

|Fast_Tempo =2:00

|Fast_Giro =

|Fast_Nazione =Argentina

|Primo_Pilota =Nino Farina

|Primo_Team =[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]

|Primo_Nazione =Italia

|Secondo_Pilota =Alberto Ascari

|Secondo_Team =[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]

|Secondo_Nazione=Italia

|Terzo_Pilota =Luigi Fagioli

|Terzo_Team =[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]

|Terzo_Nazione =Italia

}}

Il [[Gran Premio d'Italia]] [[Campionato mondiale di Formula 1 1950|1950]] si è svolto sul circuito di [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] il 3 settembre [[1950]] sulla distanza di 80 giri, per un totale di 504,000 km (80 giri per 6,300 km)

==Resoconto==

[[File:Monza1950.jpg|thumb|left|La griglia di partenza del Gran Premio d'Italia del 1950]]

L'attesa per questo XXI [[Gran Premio d'Italia]], che è anche la settima ed ultima prova del 1º anno di [[Formula 1]], è tanta, sia perché ognuno dei 3F (Farina, Fangio, Fagioli) può ancora vincere il [[Campionato mondiale piloti di Formula 1|titolo iridato]], sia perché, fino all'ultimo momento, è in dubbio la partecipazione della Ferrari, che solo in extremis iscrive due vetture affidandole rispettivamente ad Alberto Ascari e a Dorino Serafini, ex pilota di motociclismo.

Avviene, così, il debutto ufficiale della Ferrari 375, che, spinta da un motore 12 cilindri a V di 60° di 4.500 cm³ (il massimo consentito per i motori aspirati), sviluppa, in questa prima versione, una potenza di 330 cavalli, a 7.000 [[giri al minuto|giri/minuto]], con un peso di 850 kg, ed un rapporto [[Forza peso|peso]]/[[potenza (fisica)|potenza]] di 2,57 kg/CV. Il serbatoio carburante è di 195 litri, con un consumo stimato di circa 2,5 km/litro.

Anche l'[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]] approfitta di questa vetrina milanese per fare debuttare, con Fangio e Farina alla guida, la 159, erede naturale della 158, della quale ricalca l'impostazione generale, ma dalla quale si differenzia per il miglioramento dell'impianto frenante e della trasmissione, e, soprattutto, per l'adozione del [[ponte De Dion]], che era stato abbandonato 3 anni dopo l'uscita del 1° modello. La potenza sale a 425 CV a 9.300 giri/minuto (sarà il motore di 1.500 cm³ più potente mai costruito nella storia dell'automobilismo), e, con un peso di soli 710 kg, fa scendere il rapporto peso/potenza ad uno stupefacente 1,67 kg/CV. La capacità dei serbatoi è portata a 300 litri. Unica nota dolente di questa macchina, che sembra destinata a stracciare tutti gli avversari, il consumo abnorme, calcolato in circa 0,580 km/litro, tanto che, nel corso della stagione successiva, alcune vetture saranno dotate di un serbatoio aggiuntivo posto sul fianco del motore.

A favore delle Alfa Romeo giocano la potenza, la leggerezza, e l'[[affidabilità]], ma la Ferrari dimostra subito tutto il suo valore, e, nelle prove ufficiose, nonostante condizioni meteorologiche sfavorevoli, Ascari migliora di tre decimi di secondo il record sul giro, ad oltre 190 km/h di media. Chi pensava che le Ferrari potessero prevalere solo in virtù dei loro più bassi consumi, che garantivano una sosta in meno ai box per i rifornimenti, deve ricredersi.

Al via della gara, il più veloce è Farina, seguito da Fangio e Sanesi, mentre Ascari appare in difficoltà, ma, al primo passaggio sulla linea del traguardo, il giovane pilota milanese è già secondo, seguito da Fangio, Sanesi, Taruffi e Fagioli. Procedendo di conserva, i due piloti di testa aumentano, giro dopo giro, il loro vantaggio su tutti gli altri, e, al 15º giro, Ascari passa in testa, tra l'entusiasmo della folla. Ma la gioia dura poco, e, dopo solo un giro, il ferrarista è costretto a fermarsi lungo la pista, per la rottura di un [[cuscinetto del ponte]], dando via libera a Farina, che, tornato al comando, non lo lascerà più fino alla fine.

Al 24º giro anche Fangio è costretto ai box, per la rottura del [[raffreddamento a liquido|radiatore dell'acqua]], ma il pilota argentino non si rassegna, e, poco dopo, torna in pista con l'[[Alfa Romeo 158]] di Taruffi, tra i fischi di disapprovazione del pubblico, ma ricorrendo ad una precisa disposizione regolamentare, che permette un simile gioco di squadra. Poco dopo anche Serafini, alla guida della seconda Ferrari, ed in quarta posizione alle spalle di Fagioli, si ferma ai box, e, al suo posto, dopo la sostituzione delle gomme, riparte Ascari, fra le acclamazioni del pubblico. La situazione, adesso, è la seguente: 1° Farina, 2° Fangio, 3° Fagioli, 4° Ascari. Ma le sorprese non sono finite, e Fangio è costretto a fermarsi definitivamente al 35º giro, per problemi al motore, dando così l'addio ai suoi sogni di conquistare il titolo mondiale, mentre Ascari continua la sua rincorsa a Fagioli, sperando di conquistare almeno il 2º posto, ciò che si verifica puntualmente, quando il pilota dell'Alfa Romeo, al 52º giro, è costretto a fermarsi ai box per il rifornimento. Anche Farina, successivamente, è costretto a fermarsi per rifornire, ma il suo vantaggio è tale da mantenere fino in fondo la prima posizione, che gli vale il titolo mondiale. A Fangio la magra consolazione del giro più veloce.

===Piloti e vetture partecipanti===

{| class="wikitable" width="60%" style="font-size:91%"

|-

!Pilota

!Data di Nascita

!Vettura

!Scuderia

|-

|{{Bandiera|Italia}} [[Nino Farina]]

|30 ottobre [[1906]]

|[[Alfa Romeo 158]]

|[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]

|-

|{{Bandiera|Italia}} [[Luigi Fagioli]]

|9 giugno [[1898]]

|Alfa Romeo 158

|Alfa Romeo

|-

|{{Bandiera|Argentina}} [[Juan Manuel Fangio]]

|28 marzo [[1911]]

|Alfa Romeo 159

|Alfa Romeo

|-

|{{Bandiera|Italia}} [[Consalvo Sanesi]]

|12 ottobre [[1906]]

|Alfa Romeo 159

|Alfa Romeo

|-

|{{Bandiera|Italia}} [[Piero Taruffi]]

|24 giugno [[1911]]

|Alfa Romeo 159

|Alfa Romeo

|-

|{{Bandiera|Regno Unito}} [[David Murray (pilota automobilistico)|David Murray]]

|28 dicembre [[1909]]

|Maserati 4CLT

|Scuderia Ambrosiana

|-

|{{Bandiera|Regno Unito}} [[Raymond Sommer]]

|24 marzo [[1915]]

|Talbot-Lago T26C-GS

|[[Talbot-Lago]]

|-

|{{Bandiera|Francia}} [[Louis Rosier]]

|5 novembre [[1905]]

|Talbot-Lago T26C

|[[Scuderia Rosier]]

|-

|{{Bandiera|Francia}} [[Henri Louveau]]

|25 gennaio [[1910]]

|Talbot-Lago T26C

|[[Scuderia Rosier]]

|-

|{{Bandiera|Francia}} [[Philippe Etancelin]]

|28 dicembre [[1896]]

|Talbot-Lago T26C

|Privato

|-

|{{Bandiera|Francia}} [[Pierre Levegh]]

|22 dicembre [[1905]]

|Talbot-Lago T26C

|Privato

|-

|{{Bandiera|Francia}} [[Guy Mairesse]]

|10 agosto [[1910]]

|Talbot-Lago T26C

|Privato

|-

|{{Bandiera|Belgio}} [[Johnny Claes]]

|11 agosto [[1916]]

|Talbot-Lago T26C

|[[Scuderia Belga]]

|-

|{{Bandiera|Italia}} [[Gianfranco Comotti]]

|24 luglio [[1906]]

|[[Maserati 4CLT-50]]

|[[Scuderia Milano]]

|-

|{{Bandiera|Svizzera}} [[Emanuel de Graffenried]]

|18 maggio [[1914]]

|Maserati 4CLT-48

|Privato

|-

|{{Bandiera|Tailandia}} [[Prince Bira]]

|15 luglio [[1914]]

|Maserati 4CLT-50

|Scuderia Milano

|-

|{{Bandiera|Italia}} [[Felice Bonetto]]

|9 giugno [[1903]]

|Maserati 4CLT-50

|Scuderia Milano

|-

|{{Bandiera|Monaco}} [[Louis Chiron]]

|3 agosto [[1899]]

|Maserati 4 CLT-48

|[[Maserati Squadra Corse]]

|-

|{{Bandiera|Italia}} [[Franco Rol]]

|5 giugno [[1908]]

|[[Maserati 4CLT-48]]

|Privato

|-

|{{Bandiera|Germania}} [[Paul Pietsch]]

|20 giugno [[1911]]

|[[Maserati 4CLT-48]]

|Privato

|-

|{{Bandiera|Regno Unito}} Peter Whitehead

|12 novembre [[1914]]

|Ferrari 125

|Privato

|-

|{{Bandiera|Italia}} [[Alberto Ascari]]

|13 luglio [[1918]]

|Ferrari 375

|[[Scuderia Ferrari]]

|-

|{{Bandiera|Italia}} [[Dorino Serafini]]

|22 luglio [[1909]]

|Ferrari 375

|Scuderia Ferrari

|-

|{{Bandiera|Italia}} [[Clemente Biondetti]]

|18 ottobre [[1898]]

|Ferrari 16T

|Privato

|-

|{{Bandiera|Francia}} [[Robert Manzon]]

|12 aprile [[1917]]

|Simca-Gordini T15

|[[Gordini]]

|-

|{{Bandiera|Francia}} [[Maurice Trintignant]]

|30 ottobre [[1917]]

|Simca-Gordini T15

|Gordini

|-

|{{Bandiera|Regno Unito}} [[Cuth Harrison]]

|6 luglio [[1906]]

|ERA B

|Privato

|}

==Qualifiche==

{| class="wikitable"

!Pos

!N°

!Pilota

!Auto

!Tempo

!Distacco

|-

!1

|18

|{{Bandiera|Argentina}} [[Juan Manuel Fangio]]

|[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]

|1:58.3

| -

|-

!2

|16

|{{Bandiera|Italia}} [[Alberto Ascari]]

|[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]

|1:58.4

| +0.1

|-

!3

|10

|{{Bandiera|Italia}} [[Nino Farina]]

|[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]

|2:00.1

| +1.8

|-

!4

|46

|{{Bandiera|Italia}} [[Consalvo Sanesi]]

|[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]

|2:02.0

| +3.7

|-

!5

|36

|{{Bandiera|Italia}} [[Luigi Fagioli]]

|[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]

|2:04.0

| +5.7

|-

!6

|48

|{{Bandiera|Italia}} [[Dorino Serafini]]

|[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]

|2:05.1

| +6.8

|-

!7

|54

|{{Bandiera|Italia}} [[Piero Taruffi]]

|[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]

|2:05.4

| +7.1

|-

!8

|12

|{{Bandiera|Francia}} [[Raymond Sommer]]

|[[Talbot-Lago]]-[[Talbot (azienda)|Talbot]]

|2:08.3

| +10.0

|-

!9

|20

|{{Bandiera|Italia}} [[Franco Rol]]

|[[Maserati]]

|2:10.0

| +11.7

|-

!10

|44

|{{Bandiera|Francia}} [[Robert Manzon]]

|[[Simca-Gordini]]

|2:12.2

| +13.9

|-

!11

|40

|{{Bandiera|Francia}} [[Guy Mairesse]]

|[[Talbot-Lago]]-[[Talbot (azienda)|Talbot]]

|2:13.1

| +14.8

|-

!12

|42

|{{Bandiera|Francia}} [[Maurice Trintignant]]

|[[Simca-Gordini]]

|2:13.2

| +14.9

|-

!13

|58

|{{Bandiera|Francia}} [[Louis Rosier]]

|[[Talbot-Lago]]-[[Talbot (azienda)|Talbot]]

|2:13.2

| +14.9

|-

!14

|64

|{{Bandiera|Francia}} [[Henri Louveau]]

|[[Talbot-Lago]]-[[Talbot (azienda)|Talbot]]

|2:13.4

| +15.1

|-

!15

|30

|{{Bandiera|Tailandia}} [[Prince Bira]]

|[[Maserati]]

|2:14.0

| +15.7

|-

!16

|24

|{{Bandiera|Francia}} [[Philippe Etancelin]]

|[[Talbot-Lago]]-[[Talbot (azienda)|Talbot]]

|2:14.2

| +15.9

|-

!17

|38

|{{Bandiera|Svizzera}} [[Emanuel de Graffenried]]

|[[Maserati]]

|2:14.4

| +16.1

|-

!18

|8

|{{Bandiera|Regno Unito}} Peter Whitehead

|[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]

|2:16.1

| +17.8

|-

!19

|6

|{{Bandiera|Monaco}} [[Louis Chiron]]

|[[Maserati]]

|2:17.1

| +18.8

|-

!20

|56

|{{Bandiera|Francia}} [[Pierre Levegh]]

|[[Talbot-Lago]]-[[Talbot (azienda)|Talbot]]

|2:17.1

| +18.8

|-

!21

|32

|{{Bandiera|Regno Unito}} [[Cuth Harrison]]

|[[English Racing Automobiles|ERA]]

|2:18.2

| +19.9

|-

!22

|2

|{{Bandiera|Belgio}} [[Johnny Claes]]

|[[Talbot-Lago]]-[[Talbot (azienda)|Talbot]]

|2:18.3

| +20.0

|-

!23

|52

|{{Bandiera|Italia}} [[Felice Bonetto]]

|[[Maserati]]

|2:19.4

| +21.1

|-

!24

|50

|{{Bandiera|Regno Unito}} [[David Murray (pilota automobilistico)|David Murray]]

|[[Maserati]]

|2:22.0

| +23.7

|-

!25

|22

|{{Bandiera|Italia}} [[Clemente Biondetti]]

|[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]

|2:30.3

| +32.0

|-

!26

|62

|{{Bandiera|Italia}} [[Gianfranco Comotti]]

|[[Maserati]]

|2:33.3

| +35.0

|-

!27

|28

|{{Bandiera|Germania}} [[Paul Pietsch]]

|[[Maserati]]

|3:00.2

| +61.9

|}

==Gara==

{| class="wikitable"

!Pos

!N°

!Pilota

!Team

!Giri

!Tempo/Causa ritiro

!Griglia

!Punti

|-

!1

|10

|'''{{Bandiera|Italia}} [[Nino Farina]]'''

|[[Alfa Romeo (Formula 1)|'''Alfa Romeo''']]

|80

|2:51:17.4

|3

|'''8'''

|-

!2

|48

|'''{{Bandiera|Italia}} [[Dorino Serafini]]'''

'''{{Bandiera|Italia}} [[Alberto Ascari]]'''

|[[Scuderia Ferrari|'''Ferrari''']]

|80

| +1:18.6

|6

|'''3'''

'''3'''

|-

!3

|36

|'''{{Bandiera|Italia}} [[Luigi Fagioli]]'''

|[[Alfa Romeo (Formula 1)|'''Alfa Romeo''']]

|80

| +1:35.6

|5

|'''4'''

|-

!4

|58

|'''{{Bandiera|Francia}} [[Louis Rosier]]'''

|'''[[Talbot-Lago]]-[[Talbot (azienda)|Talbot]]'''

|75

| +5 giri

|13

|'''3'''

|-

!5

|24

|'''{{Bandiera|Francia}} [[Philippe Etancelin]]'''

|'''[[Talbot-Lago]]-[[Talbot (azienda)|Talbot]]'''

|75

| +5 giri

|16

|'''2'''

|-

!6

|38

|{{Bandiera|Svizzera}} [[Emanuel de Graffenried]]

|[[Maserati]]

|72

| +8 giri

|17

|

|-

!7

|8

|{{Bandiera|Regno Unito}} Peter Whitehead

|[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]

|72

| +8 giri

|18

|

|-

!Ret

|50

|{{Bandiera|Regno Unito}} [[David Murray (pilota automobilistico)|David Murray]]

|[[Maserati]]

|56

|Cambio

|24

|

|-

!Ret

|32

|{{Bandiera|Regno Unito}} [[Cuth Harrison]]

|[[English Racing Automobiles|ERA]]

|51

|Radiatore

|21

|

|-

!Ret

|12

|{{Bandiera|Francia}} [[Raymond Sommer]]

|[[Talbot-Lago]]-[[Talbot (azienda)|Talbot]]

|48

|Cambio

|8

|

|-

!Ret

|40

|{{Bandiera|Francia}} [[Guy Mairesse]]

|[[Talbot-Lago]]-[[Talbot (azienda)|Talbot]]

|42

|Condotto olio

|11

|

|-

!Ret

|20

|{{Bandiera|Italia}} [[Franco Rol]]

|[[Maserati]]

|39

|Motore

|9

|

|-

!Ret

|54

|{{Bandiera|Italia}} [[Piero Taruffi]]

{{Bandiera|Argentina}} [[Juan Manuel Fangio]]

|[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]

|34

|Valvola

|7

|

|-

!Ret

|56

|{{Bandiera|Francia}} [[Pierre Levegh]]

|[[Talbot-Lago]]-[[Talbot (azienda)|Talbot]]

|29

|Cambio

|20

|

|-

!Ret

|18

|'''{{Bandiera|Argentina}} [[Juan Manuel Fangio]]'''

|[[Alfa Romeo (Formula 1)|'''Alfa Romeo''']]

|23

|Cambio

|1

|'''1'''

|-

!Ret

|2

|{{Bandiera|Belgio}} [[Johnny Claes]]

|[[Talbot-Lago]]-[[Talbot (azienda)|Talbot]]

|22

|Surriscaldamento

|22

|

|-

!Ret

|16

|{{Bandiera|Italia}} [[Alberto Ascari]]

|[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]

|21

|Motore

|2

|

|-

!Ret

|22

|{{Bandiera|Italia}} [[Clemente Biondetti]]

|[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]

|17

|Motore

|25

|

|-

!Ret

|64

|{{Bandiera|Francia}} [[Henri Louveau]]

|[[Talbot-Lago]]-[[Talbot (azienda)|Talbot]]

|16

|Freni

|14

|

|-

!Ret

|62

|{{Bandiera|Italia}} [[Gianfranco Comotti]]

|[[Maserati]]

|15

|Motore

|26

|

|-

!Ret

|6

|{{Bandiera|Monaco}} [[Louis Chiron]]

|[[Maserati]]

|13

|Pressione olio

|19

|

|-

!Ret

|42

|{{Bandiera|Francia}} [[Maurice Trintignant]]

|[[Simca-Gordini]]

|13

|Durite

|12

|

|-

!Ret

|46

|{{Bandiera|Italia}} [[Consalvo Sanesi]]

|[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]

|11

|Motore

|4

|

|-

!Ret

|44

|{{Bandiera|Francia}} [[Robert Manzon]]

|[[Simca-Gordini]]

|7

|Trasmissione

|10

|

|-

!Ret

|30

|{{Bandiera|Tailandia}} [[Prince Bira]]

|[[Maserati]]

|1

|Motore

|15

|

|-

!Ret

|28

|{{Bandiera|Germania}} [[Paul Pietsch]]

|[[Maserati]]

|0

|Motore

|27

|

|-

!DNS

|52

|{{Bandiera|Italia}} [[Felice Bonetto]]

|[[Maserati]]

|

|

|23

|

|}

== Statistiche ==

=== Piloti ===

* 1° e unico titolo mondiale per [[Nino Farina]]

* 3ª vittoria per [[Nino Farina]]

* 1° e unico podio per [[Dorino Serafini]]

* 1º Gran Premio per [[Piero Taruffi]]

=== Costruttori ===

* 6ª vittoria per l'[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]

=== Motori ===

* 6ª vittoria per l'[[Alfa Romeo]]

== Classifica Mondiale ==

{| class="wikitable" style="font-size: 100%;"

!Pos.

!Pilota

!Punti

|-bgcolor=ffffbf

!1

|{{Bandiera|ITA}} [[Nino Farina]]

|30

|-bgcolor=dfdfdf

!2

|{{Bandiera|Argentina}} [[Juan Manuel Fangio]]

|27

|-bgcolor=ffdf9f

!3

|{{Bandiera|Italia}} [[Luigi Fagioli]]

|24 (28)

|-

!4

|{{Bandiera|FRA}} [[Louis Rosier]]

|13

|-

!5

|{{Bandiera|ITA}} [[Alberto Ascari]]

|11

|-

!6

|{{Bandiera|USA}} [[John Parsons]]

|9

|-

!7

|{{Bandiera|USA}} [[Bill Holland]]

|6

|-

!8

|{{Bandiera|THA}} [[Prince Bira]]

|5

|-

! rowspan="4" |9

|{{Bandiera|MCO}} [[Louis Chiron]]

| rowspan="4" |4

|-

|{{Bandiera|GBR}} [[Reg Parnell]]

|-

|{{Bandiera|USA}} [[Mauri Rose]]

|-

|{{Bandiera|GBR}} [[Peter Whitehead (pilota automobilistico)|Peter Whitehead]]

|-

! rowspan="6" |13

|{{Bandiera|FRA}} [[Yves Giraud Cabantous]]

| rowspan="6" |3

|-

|{{Bandiera|USA}} [[Cecil Green]]

|-

|{{Bandiera|ARG}} [[Robert Manzon]]

|-

|{{Bandiera|FRA}} [[Philippe Étancelin]]

|-

|{{Bandiera|Italia}} [[Dorino Serafini]]

|-

|{{Bandiera|FRA}} [[Raymond Sommer]]

|-

!19

|{{Bandiera|ITA}} [[Felice Bonetto]]

|2

|-

! rowspan="3" |20

|{{Bandiera|USA}} [[Tony Bettenhausen]]

| rowspan="3" |1

|-

|{{Bandiera|FRA}} [[Eugene Chaboud]]

|-

|{{Bandiera|USA}} [[Joie Chitwood]]

|}

==Note==

''Salvo indicazioni diverse le classifiche sono tratte da {{Cita web | titolo = Sito di The Official Formula 1 | url = http://www.formula1.com/results/season/1950/385/ | accesso=1 aprile 2008}}''

{{Rapporto gara F1

|Nome_di_gara =Gran Premio d'Italia

|Anno_di_gara= 1950

|Prova = 7

|Precedente_gara_nella_stagione = [[Gran Premio di Francia 1950]]

|Prossima_gara_nella_stagione = [[Gran Premio di Svizzera 1951]]

|Precedente_anno_gara = 1949

|Prossimo_anno_gara = 1951

}}

{{Portale|Formula 1}}

[[Categoria:Gran Premio d'Italia|1950]]

[[Categoria:Gran Premi di Formula 1 1950| 07]]