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Autostrada&nbsp;A3, raccordo&nbsp;autostradale&nbsp;2
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|inizio = Interconnessione con [[Autostrada A30 (Italia)|A30]] e [[Raccordo autostradale 2|RA 2]] presso {{band div|ITA|Fisciano|3}}
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|lunghezza = 442,2([[Autostrada A2|A2 + A2 dir.]])
|direzione = nord-sud
|apertura = [[1967]] (primo tratto aperto)
|provvedimento istituzione = Decreto ministeriale 13/06/2017 (G.U. n.153 del 03/07/2017)
|gestore = [[ANAS]]
|pedaggio = gratuito
|città servite = [[Salerno]], [[Cosenza]], [[Lamezia Terme]], [[Vibo Valentia]], [[Reggio Calabria]]
|intersezioni =
|europea1 = 841
|europea2 = 45
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|europea altro =
|mappa = Italia - mappa autostrada A2.svg
|tracciato =
}}
 
L''''autostrada A2''', detta anche '''autostrada del Mediterraneo''', è parte delle [[strade europee]] [[Strada europea E45|E45]], [[Strada europea E90|E90]] e [[Strada europea E841|E841]] e, con un'estensione totale di 442,2&nbsp;km ([[Autostrada A2|A2 + A2 dir.]])
, rappresenta la continuazione dell'[[Autostrada A3 (Italia)|autostrada A3]] e del [[raccordo autostradale 2]] collegando [[Salerno]] a [[Reggio Calabria]] passando per [[Cosenza]], [[Lamezia Terme]] e [[Vibo Valentia]].
 
== Classificazione ==
L'attuale denominazione è entrata in vigore il 13 giugno 2017 tramite il decreto ministeriale 13/06/2017 (G.U. n.153 del 03/07/2017). Il cambio di denominazione è stato deciso in seguito alla fine dei lavori di ammodernamento.
 
Precedentemente il tratto da Fisciano (interconnessione con l'[[Autostrada A30 (Italia)|autostrada A30]]) a Salerno (interconnessione con l'attuale A2 dir, già A3) era classificato come parte del [[raccordo autostradale 2]], mentre il rimanente tratto da Salerno a Reggio Calabria era classificato come [[Autostrada A3 (Italia)|autostrada A3]]. La classificazione [[Autostrada A3 (Italia)|A3]] è rimasta per la tratta Napoli-Salerno<ref>[http://www.autostradadelmediterraneo.it Sito web ufficiale.]</ref><ref>{{cita web|url=http://www.ilmattino.it/salerno/salerno_reggio_calabria_diventa_a2_autostrada_del_mediterraneo-2501372.html|titolo=La Salerno-Reggio Calabria diventa A2 Autostrada del Mediterraneo|accesso=14 giugno 2017}}</ref><ref>[http://www.lametino.it/Ultimora/delrio-firma-il-decreto-che-rinomina-la-ex-a3-da-oggi-e-ufficialmente-a2-autostrada-del-mediterraneo.html Delrio firma il decreto che rinomina la ex A3: da oggi è ufficialmente "A2 autostrada del Mediterraneo" - il Lametino.it]</ref>. Contestualmente è stata lanciata una campagna pubblicitaria a scopo turistico, con dieci percorsi culturali<ref>{{cita web|url=http://www.salernotoday.it/cronaca/A3-diventa-autostrada-mediterraneo-vie-turismo-salerno-13-giugno-2017.html|titolo=La Sa-Rc cambia nome, nasce l'Autostrada del Mediterraneo: dieci vie per il turismo|accesso=14 giugno 2017}}</ref> ed uno spot interpretato da [[Giancarlo Giannini]].
 
== Storia ==
Nei primi [[anni 1960|anni sessanta]] del XX secolo il governo italiano decise di finanziare la costruzione di un'[[autostrada]] che collegasse il resto dell'[[Italia]] alla [[Calabria]], regione fino a quel momento considerata "l'Isola nella Penisola" o "la Terza Isola" perché gli aspri rilievi non permettevano di raggiungerla facilmente.<ref>{{cita web|autore=Stefano Perri|url=http://www.strill.it/rubriche/memorie/2011/11/memorie-storia-della-salerno-reggio-calabria-quando-il-sole-si-fermo-a-napoli-da-li-in-poi-il-buio/|titolo=Memorie-Storia della Salerno-Reggio Calabria. Quando il Sole si fermò a Napoli. Da li in poi, il buio|sito=strill.it|data=16 novembre 2011|accesso=19 luglio 2018}}</ref> A differenza dell'[[Autostrada A1 (Italia)|Autostrada del sole]] però, la realizzazione della Salerno-Reggio Calabria non poté contare sulla partecipazione di capitali privati, e lo Stato dovette farsi interamente carico dell'opera.<ref>{{cita web|url=http://www.lastoriasiamonoi.rai.it/puntate/salerno-reggio-calabria/816/default.aspx|titolo=Salerno-Reggio Calabria - L'autostrada che non c'è|sito=lastoriasiamonoi.rai.it|accesso=19 giugno 2017}}</ref> Il 24 luglio del 1961 venne approvata la legge n. 729<ref>{{cita web|url=http://www.gazzettaufficiale.it/eli/id/1961/08/12/061U0729/sg|sito=gazzettaufficiale.it|titolo=Legge n. 729 del 24 luglio 1961accesso=19 giugno 2017}}</ref> (cosiddetta ''legge [[Benigno Zaccagnini|Zaccagnini]]'') che definiva il nuovo Piano di costruzioni stradali e autostradali, e assegnava all'[[ANAS]] la costruzione e la futura gestione della Salerno-Reggio Calabria, autorizzandola a contrarre mutui per 180 miliardi di lire, costo iniziale stimato dell'opera.<ref name=anasSA-RC>{{cita web|url=http://www.stradeanas.it/it/autostrada-salerno-reggio-calabria|titolo=Autostrada Salerno-Reggio Calabria|sito=stradeanas.it|accesso=19 giugno 2017|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170706192111/http://www.stradeanas.it/it/autostrada-salerno-reggio-calabria|dataarchivio=6 luglio 2017}}</ref>
 
I lavori iniziarono il 21 gennaio del 1962 in località Montevergine (Reggio Calabria) alla presenza del presidente del consiglio [[Amintore Fanfani]]<ref>{{cita news|titolo=Fanfani dà il via ai lavori della Salerno-Reggio Cal.|pubblicazione=[[La Stampa]]|data=22 gennaio 1962|url=http://www.archiviolastampa.it/component/option,com_lastampa/task,search/mod,libera/action,viewer/Itemid,3/page,9/articleid,0084_02_1962_0019_0009_17495529/|accesso=19 giugno 2017}}</ref>, che nella cerimonia della posa della prima pietra in cui, affermando che l'infrastruttura sarebbe stata completata entro tre anni, scoprì una lapide con scritto:
{{citazione|Dopo XXI secoli la via che Roma aprì a unire le genti del Mezzogiorno, si riapre oggi sulle antiche orme da Salerno a Reggio Calabria per continuare e completare fra il Settentrione e il Meridione d'Italia la grande via del traffico e del lavoro|Lapide posta all'inizio dell'autostrada Salerno-Reggio Calabria<ref>{{cita pubblicazione|autore=Carlo Guccione|titolo=Autostrada Salerno-Reggio Calabria, correva il 1962. Cinquanta anni dopo rimane una eterna incompiuta|editore=Corriere della Calabria|data=14 settembre 2012}}</ref>}}
 
L'autostrada venne aperta all'esercizio tra [[Salerno]] e [[Lagonegro]] nel [[1967]], l'anno successivo raggiunse [[Cosenza]] e nel [[1969]] arrivò a [[Gioia Tauro]]. Nel [[1972]] una frana nei pressi di Lagonegro danneggiò i viadotti Taggine e Sirino; ciò causò chiusura di parte dell’autostrada e l'apertura di una deviazione (e una strozzatura tra il km 131 e il km 132). Nel [[1974]] l'autostrada raggiunse [[Reggio Calabria]].
 
L'autostrada realizzata era a due corsie di limitata larghezza per senso di marcia, priva di corsie d'emergenza e con sole piazzole di sosta distanziate tra loro.
 
Il costo finale fu calcolato in 368 miliardi di lire.
 
=== Lavori di ammodernamento (1997-2016) ===
L'impetuosa motorizzazione del meridione degli anni sessanta e settanta rese presto evidente l'inadeguatezza delle infrastrutture della tratta Salerno-Reggio Calabria. A causa delle curve pericolose e delle corsie strette (3,5 metri di larghezza), negli anni a venire si verificarono numerosi incidenti e ingorghi.
 
Il primo governo a mettere in agenda un consistente piano di interventi sulla Salerno-Reggio Calabria fu il [[Governo Craxi II|secondo governo Craxi]], nel 1987 con lo stanziamento di 1000 miliardi di lire.<ref name=anasSA-RC/>
 
Negli anni seguenti si sono susseguiti progetti di ammodernamento e ampliamento che hanno portato alla progressiva cantierizzazione di tratte per l'ampliamento a due carreggiate (tra [[Fratte (Salerno)|Salerno Fratte]] e [[Sicignano degli Alburni]] la tratta è stata ammodernata a 3 corsie più corsia d'emergenza). Considerata l'importanza dell'opera e le caratteristiche del territorio interessato, l'attività di ammodernamento ha visto diverse indagini sulle infiltrazioni della [['Ndrangheta]] nei [['Ndrangheta e appalti|relativi appalti]], alcune operazioni di polizia finite sulle cronache nazionali<ref>{{cita news|url=http://www.ilfattoquotidiano.it/2012/07/17/ndrangheta-doppio-blitz-dai-lavori-sulla3-ai-certificati-medici-falsi-per-boss/295901/|titolo=‘Ndrangheta, doppio blitz: dai lavori sull’A3 ai certificati medici falsi per i boss|pubblicazione=[[il Fatto Quotidiano]]|data=17 luglio 2012|accesso=19 giugno 2017}}</ref> e il presenziamento dei cantieri da parte delle forze dell'ordine.<ref>{{cita web|autore=Vincenzo Foti|url=https://www.trasporti-italia.com/infrastrutture/a3-salerno-reggio-calabria-arriva-lesercito/2146|titolo=A3 Salerno-Reggio Calabria: arriva l'esercito|sito=trasporti-italia.com|data=10 febbraio 2011|accesso=19 giugno 2017}}</ref>
 
Il concreto avvio dei lavori di ammodernamento avvenne nel 1997, seppur con una certa lentezza, con l'appalto di pochi lotti di modeste dimensioni e subì un'importante accelerazione con l'approvazione della [[Legge obiettivo|Legge Obiettivo n°443 del 21 dicembre 2001]] e la riprogettazione della cantierizzazione dell'Autostrada da parte di Anas. Sopraggiunte difficoltà tecniche, crisi finanziarie delle ditte appaltatrici e infiltrazioni mafiose nei lavori hanno, in più occasioni, rallentato o arrestato la prosecuzione dei lavori di ammodernamento con aumento consistente di costi e tempistiche, creando notevoli disagi al territorio interessato.
 
L'ammodernamento non è consistito semplicemente in un allargamento della vecchia sede stradale, ma nella vera e propria costruzione di una nuova autostrada con graduale abbattimento della precedente, in presenza di costante flusso di traffico<ref name=":1">{{Cita news|lingua=it|url=http://www.stradeanas.it/it/le-strade/la-rete-anas/i-grandi-itinerari-anas/autostrada-del-mediterraneo|titolo=Autostrada del Mediterraneo|pubblicazione=Anas S.p.A.|data=2016-12-06|accesso=2017-11-05}}</ref>, spesso predisposto su singola carreggiata a doppio senso di circolazione, con continue deviazioni. Il nuovo tracciato (costruito in sede e in variante) è frutto di numerose rettifiche di quello precedente, con profilo più lineare, diminuzione delle pendenze e addolcimento delle curve ed è caratterizzato da tre corsie per senso di marcia più corsia di emergenza per circa 52 km (da [[Fratte (Salerno)|Salerno Fratte]] a [[Sicignano degli Alburni|Sicignano]]) e da due corsie per senso di marcia più corsia di emergenza per la rimanente tratta ammodernata, escluso il tratto di circa 5 km dall'imbocco nord della galleria Fossino allo svincolo di [[Laino Borgo]], ampliato senza corsia di emergenza ma con banchina pavimentata in destra. Inoltre, a causa di difficoltà tecnico-economiche, alcuni viadotti e gallerie di lunghezza limitata sono stati ammodernati ma senza allargamento della sede stradale, pur con innalzamento degli standard di sicurezza.
 
Al 26 luglio [[2016]], con l'apertura del lotto tra [[Laino Borgo]] e [[Campotenese]] in Calabria (in cui rientra anche il [[Viadotto Italia]])<ref>{{cita news|autore=Daniele Eboli|url=http://www.ilgiornale.it/news/politica/salerno-reggio-calabria-aperto-lultimo-tratto-questestate-1289634.html|titolo=Salerno-Reggio Calabria: aperto l'ultimo tratto. Questa estate sarà percorribile senza interruzioni|data=26 luglio 2016|pubblicazione=[[il Giornale]]|accesso=19 giugno 2017}}</ref>, sono stati completati 374,15&nbsp;km (di cui 3,935 km stralciati dai lavori), mentre 72,705&nbsp;km dovevano ancora essere cantierizzati.
 
Il 22 dicembre 2016, con l'apertura al traffico della galleria "Larìa", sono stati completati i lavori di ricostruzione dell'autostrada con standard moderni con carreggiate più larghe. Dall'avvio dei lavori al giorno dell'inaugurazione dell'ammodernamento dell'autostrada sono passati circa 55 anni.<ref>{{cita news|autore=Virginia Piccolillo|url=http://www.corriere.it/cronache/16_dicembre_22/salerno-reggio-calabria-viaggio-a3-finita-mezzo-secolo-6c5b53ec-c833-11e6-b72f-beb391d55ecd.shtml|titolo=Salerno-Reggio Calabria, viaggio sulla A3, finita dopo mezzo secolo|data=22 dicembre 2016|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|accesso=19 giugno 2017}}</ref>
 
I tratti già completati sono quelli tra gli svincoli di:
* Innesto [[raccordo Salerno-Avellino]] - [[Morano Calabro|Morano]] (182,7&nbsp;km, dal km 2+335 al km 185+000 svincolo Morano escluso; per circa 52 km, fino a Sicignano a 3 corsie + corsia d'emergenza)
* [[Sibari]] - [[Cosenza|Cosenza Sud]] (52,2&nbsp;km; dal km 207+500 svincolo Sibari incluso al km 259+700 svincolo Cosenza Sud incluso)
* [[Altilia]] - [[Pizzo (Italia)|Pizzo Calabro]] (51,8&nbsp;km; dal km 286+000 svincolo Altilia escluso al km 337+800 svincolo Pizzo Calabro escluso)
* [[Sant'Onofrio (Italia)|Sant'Onofrio]] - [[Campo Calabro]] (85,15&nbsp;km; dal km 348+600 svincolo Sant'Onofrio escluso al km 433+750 svincolo Campo Calabro incluso)
 
Gli svincoli da ammodernare al 22 dicembre 2016 sono:
* Svincoli di [[Morano Calabro|Morano]], [[Castrovillari]], [[Rogliano (Italia)|Rogliano]], [[Altilia]], [[Pizzo (Italia)|Pizzo]], [[Sant'Onofrio (Italia)|Sant'Onofrio]];
* Svincoli di [[Reggio Calabria Gallico]], [[Reggio Catona]], [[Porto di Reggio]], [[Tangenziale di Reggio Calabria]], [[Strada statale 106 Jonica]].
La ricostruzione dei 374,15 km di nuovo asse autostradale ha comportato una spesa approssimativa di 7,5 miliardi di euro con costo medio per chilometro di 20-21 milioni di euro.<ref name=":1" />
 
Dunque, al 22 dicembre 2016 i rimanenti tratti non ammodernati erano relativi a 72,705&nbsp;km, cioè tra gli svincoli di:
* [[Fratte (Salerno)|Salerno Fratte]] - Innesto [[Raccordo autostradale 2|raccordo Salerno-Avellino]] (2,335 km, dal km 0+000 al km 2+335; stralciato dai lavori e in seguito ridenominato "A2 dir NA")
* [[Morano Calabro]] - [[Firmo (Italia)|Firmo]]/[[Sibari]] (22,5&nbsp;km, dal km 185+000 al km 207+500)
* [[Cosenza]] - [[Altilia]] (26,3&nbsp;km, dal km 259+700 al km 286+000)
* [[Altilia]] - [[San Mango d'Aquino]] (1,6 km, dal km 292+100 al km 293+900 in carreggiata sud e dal km 292+300 al km 293+700 in carreggiata nord; trattasi del breve tratto della galleria "Tribito" stralciato dai lavori dell' ex macrolotto 4B tra Altilia e Falerna, a causa del rinvenimento di [[Asbesto|roccia verde]] nella montagna in cui si sarebbero dovute scavare le nuove gallerie)
* [[Pizzo (Italia)|Pizzo Calabro]] - [[Vibo Valentia]]/[[Sant'Onofrio (Italia)|Sant'Onofrio]] (10,8&nbsp;km, dal km 337+800 al km 348+600)
* [[Campo Calabro]] - [[Reggio Calabria]] (9,17&nbsp;km, dal km 433+750 al km 442+920, tratto stralciato dai lavori dell'ex macrolotto 6 e in seguito ridenominato "A2 dir RC")
 
=== Il piano di manutenzione (2016-2017) ===
Nel mese di marzo 2016, Anas di intesa col Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti presentò il cosiddetto "Piano di Manutenzione", una manovra di project review che accantonava i lavori di ricostruzione dei tre tratti non ammodernati [[Morano Calabro|Morano]] - [[Firmo (Italia)|Firmo]], [[Cosenza]] - [[Altilia]] e [[Pizzo (Italia)|Pizzo]] - [[Vibo Valentia]] per complessivi 59,6 km (a cui, erroneamente, si è fatto spesso riferimento come a "gli ultimi 58 km da ammodernare") in favore di un rinnovamento in sede. La scelta del Piano di Manutenzione, il cui costo stimato era di 1 miliardo di euro, interamente finanziato, avrebbe, secondo ANAS, comportato notevoli vantaggi tra cui il dimezzamento della durata dei lavori e un minore impatto sull'ambiente e la viabilità, rispetto ad una ricostruzione adottata negli altri tratti. Il piano prevede, in particolare:
* L'adeguamento delle barriere di sicurezza (i cosiddetti ''guardrail''), tramite la loro sostituzione con barriere tipo H2, con profilo salva motociclisti;
* L'installazione di barriere fonoassorbenti o fonorepellenti, ove necessario;
* Il rinnovo della pavimentazione, tra cui la posa di nuovo asfalto e nuova segnaletica orizzontale;
* L'installazione di centraline meteorologiche e apparecchiature per la connettività wireless, pannelli a messaggio variabile e telecamere di videosorveglianza;
* L'installazione di impianti d'illuminazione in corrispondenza degli svincoli, nonché di nuova segnaletica turistica in prossimità di essi;
* Il restauro di elementi ammalorati su ponti e viadotti, compreso il rinforzo e l'adeguamento alle norme antisismiche, nonché la posa di reti di protezione;
* L'adeguamento delle gallerie, con l'installazione di luci a LED, ventilatori e altri elementi per la sicurezza.
 
Inoltre, tra Cosenza e Altilia, è allo studio la costruzione di una nuova carreggiata sud complanare (direzione Reggio Calabria), in modo da destinare, nello stesso tratto, entrambe le attuali carreggiate al traffico in direzione nord, di cui una riservata all'arrampicamento dei mezzi pesanti.
 
Se, da un lato, l'attuazione del piano di Manutenzione ha condannato (almeno per il momento) i tratti non ammodernati a rimanere sostanzialmente identici nella struttura, dall'altro ha messo finalmente inizio ad un'importante azione di manutenzione straordinaria per tutto il tracciato autostradale, in particolar modo proprio per i tratti non ammodernati la cui cura è sempre stata messa in secondo piano, nell'ottica di ricostruirli in futuro, spingendo, quindi, alla realizzazione di interventi che avrebbero dovuto essere attuati già da molto tempo, primo fra tutti il rinnovo della pavimentazione.
 
=== L'A2 oggi ===
 
Il 22 dicembre 2016, in occasione della cerimonia conclusiva dei grandi lavori di ammodernamento della ''"A3 - Salerno/Reggio Calabria"'', fu annunciato che l'infrastruttura avrebbe cambiato nome in ''"A2 - Autostrada del Mediterraneo"'' e che il nuovo itinerario sarebbe partito da Fisciano "come naturale prosecuzione dell’itinerario Nord-Sud che nasce a Milano con l’autostrada A1" e sarebbe terminato a Villa San Giovanni "porta di accesso alla Sicilia e naturale conclusione dell’itinerario internazionale E45" (escludendo quindi il tratto iniziale di 2,335 km da Salerno Centro e Salerno Fratte, in seguito ridenominato ''"A2 dir NA"'', e quello terminale di 9,17 km da Villa San Giovanni a Reggio Calabria Nord, in seguito ridenominato ''"A2 dir RC"'', entrambi tratti non interessati da lavori di ricostruzione). Inoltre, Anas rilanciò l'A2 come circuito di opportunità per la valorizzazione turistica del territorio. Con il cambio di denominazione, la modifica dei capisaldi di itinerario e la campagna di valorizzazione turistica del tracciato dell'A2, a partire dal primo semestre 2017 e proseguendo nel 2018, Anas attuò l'installazione della nuova segnaletica turistica nei pressi degli svincoli e la sostituzione dei pannelli di numerazione cavalcavia (che tenevano conto anche del tratto A3 - Napoli/Salerno) e delle progressive chilometriche. Durante i grandi lavori di ammodernamento, l'asse originario dell'ex A3, oggi A2, tra l'innesto [[Raccordo autostradale 2|raccordo Salerno-Avellino]] (ex km 2+335) e lo svincolo di Campo Calabro (ex km 433+750) subì una riduzione di quasi 7,5 km, portando il nuovo asse autostradale, che include i primi 8,035 km dell'ex [[raccordo autostradale 2]] e il tratto appena citato dell'ex A3, a misurare complessivamente 432,200 km. Le indicazioni riportanti i capisaldi di itinerario riportate sulla segnaletica stradale sarebbero rimaste, comunque, "Salerno" in direzione nord e "Reggio Calabria" in direzione sud.<ref name=":0" />
 
== Percorso ==
L'autostrada si divide in due tratte: da Fisciano a Salerno e da Salerno a Reggio Calabria.
 
=== Fisciano-Salerno ===
In questa tratta, che si estende per 8,035&nbsp;km, ha inizio l'autostrada.
 
L'inizio dell'autostrada è collocato nell'innesto tra l'[[Autostrada A30 (Italia)|autostrada A30]] proveniente da Caserta e il [[raccordo autostradale 2]] proveniente da Atripalda. Subito dopo l'innesto vi è lo svincolo di Fisciano sud (in uscita solo in carreggiata nord e in entrata solo in carreggiata sud). Subito dopo vi sono gli svincoli di Baronissi nord-Lancusi e Baronissi sud, intervallati da due aree di servizio.
 
Dopo un breve tratto, si arriva nella località di [[Fratte (Salerno)|Fratte]] dove ci si immette nel tratto Salerno-Reggio Calabria.
 
=== Salerno-Reggio Calabria ===
[[File:A3 Nocera Terinese.png|thumb|L'autostrada A2 nei pressi di [[Nocera Terinese]]]]
La tratta è gestita dall'[[ANAS]] ed è senza pedaggio.
 
L'originario tracciato dell'ex A3 Sa-Rc si estende per 442,920&nbsp;km nelle province di [[Provincia di Salerno|Salerno]], [[Provincia di Potenza|Potenza]], [[Provincia di Cosenza|Cosenza]], [[Provincia di Catanzaro|Catanzaro]], [[Provincia di Vibo Valentia|Vibo Valentia]] e [[Provincia di Reggio Calabria|Reggio Calabria]], dove si innesta sulla [[strada statale 106 Jonica]].
 
È un'autostrada che snoda il suo percorso in gran parte su territorio montano. Il 50% della tratta attraversa l'[[Appennino lucano]] e calabrese.
 
Comprende 190 gallerie e 480 tra [[Ponte|ponti]] e [[Viadotto|viadotti]]. Dei suoi quasi 443&nbsp;km, 125&nbsp;km si percorrono in galleria e 97&nbsp;km tra viadotti e ponti. 35 gallerie hanno una lunghezza che oltrepassa i 1000 metri, e 70 ponti superano la lunghezza di 300 metri.
 
La tratta inizia senza soluzione di continuità tra l'A3 Napoli - Salerno e la tratta proveniente da Fisciano.
 
Superato l'innesto si apre un tratto a tre corsie più quella di emergenza, con gallerie e viadotti che attraversano: [[Pontecagnano Faiano|Pontecagnano]] (fine Tangenziale di Salerno), [[Battipaglia]], [[Eboli]], [[Sicignano degli Alburni]] (collegamento con [[Potenza (Italia)|Potenza]]), [[Polla]], [[Atena Lucana]] e [[Padula]].
 
Superato lo svincolo di Sicignano degli Alburni l'autostrada prosegue a due corsie più quella d'emergenza (salvo alcuni tratti, tra cui quelli non ammodernati, privi di corsia di emergenza) e dopo Padula-Buonabitacolo, nei pressi del viadotto Pennarone I (km 123+500) entra in [[Basilicata]].
 
Nel territorio lucano l'autostrada entra e percorre il [[Parco nazionale dell'Appennino Lucano Val d'Agri Lagonegrese|Parco Nazionale dell'Appenino Lucano]] ed il [[Parco nazionale del Pollino|Parco Nazionale del Pollino]].
 
Tra gli svincoli di [[Lauria]] Nord e Lauria Sud è presente la galleria Serra Rotonda, che con i suoi 3.800 metri è la [[Lista di gallerie per lunghezza|galleria più lunga dell'Italia meridionale]].
 
L'autostrada è l'arteria principale della Calabria, collegata con strade trasversali anche al principale asse viario del versante ionico, la [[strada statale 106 Jonica|SS 106 Jonica/E-90]]. Le trasversali principali sono:
* Svincolo Sibari [[strada statale 534 di Cammarata e degli Stombi|SS 534 Sibari (A3-Sibari)]] collega la Piana di Sibari e la jonica cosentina;
* Svincolo Rende - Cosenza Nord [[strada statale 107 Silana Crotonese|SS 107 Silana Crotonese (Paola- Crotone)]] collega il crotonese;
* Svincolo Lamezia Terme, [[strada statale 280 dei Due Mari|SS 280 dei Due Mari (Lamezia-Catanzaro)]] collega il catanzarese;
* Svincolo Rosarno, [[strada statale 682 Jonio-Tirreno|SS 682 Jonio-Tirreno (Rosarno-Gioiosa)]] collega la fascia Jonica del reggino.
Nel superare il tratto iniziale del [[Lao (fiume)|fiume Lao]] (dopo la galleria Fossino) si entra in [[Calabria]]. Tra [[Laino Borgo]] e [[Laino Castello]] è presente il [[Viadotto Italia]] che con i suoi 260 metri è il viadotto più alto d'Italia ed il secondo in Europa.
 
Superato lo svincolo di [[Mormanno]] è presente lo svincolo di Campotenese a 1050 s.l.m, il più alto dell'autostrada.
 
Superato lo svincolo di [[Cosenza]], l'autostrada attraversa le varie montagne in direzione [[Altilia]]. Qui troviamo un tracciato impervio risalente ai primi anni 70, con carreggiate ancora da ammodernare in quanto non conformi alle normative europee. Arrivati ad Altilia inizia il nuovo tratto ammodernato che prosegue fino a [[Pizzo (Italia)|Pizzo Calabro]] e ritorna all'interno con lo svincolo di [[Vibo Valentia]].
 
L'autostrada attraversa successivamente la parte costiera della [[Rosarno|piana di Rosarno]] e della [[piana di Gioia Tauro]], per finire nei comuni costieri di [[Bagnara Calabra]], [[Scilla (Italia)|Scilla]], [[Villa San Giovanni]] (con imbarchi per la [[Sicilia]]) dove prosegue per [[Reggio Calabria]] tramite la A2 Diramazione Reggio Calabria che si innesta a sua volta nella [[Raccordo autostradale 4|tangenziale di Reggio Calabria]].
 
[[File:reggio calabria innesto raccordo ra04 su autostrada a3.jpg|thumb|upright=3.6|center|[[Reggio Calabria]]: termine dell'autostrada A2 diramazione e innesto del [[Raccordo autostradale 4|RA 4]]]]
 
== I viadotti ==
[[File:Viadotto Sfalassa, autostrada A3.jpg|thumb|Il [[viadotto Sfalassà]] visto da Solano]]
[[File:Viadotto Favazzina, autostrada A3.jpg|thumb|Il [[viadotto Favazzina]]]]
[[File:Viadotto Rago, autostrada A3.jpg|thumb|Il [[viadotto Rago]]]]
 
Realizzata su terreni irregolari, l'autostrada richiese la costruzione di numerosi viadotti, alcuni dei quali demoliti e sostituiti nel corso dell'opera di ammodernamento.
 
=== Viadotti campani ===
I viadotti realizzati dopo l'uscita di [[Salerno]], appartenenti al macrolotto 1, sono stati demoliti e sostituiti con viadotti in sistema misto. I viadotti originari erano in [[calcestruzzo]] e furono caratterizzati dalle diverse tecniche costruttive, ad esempio il viadotto Tanagro, lungo 100 metri ed alto 30 era costituito da un arco parabolico a via superiore iperstatico, fu fatto brillare nei lavori di adeguamento e sostituito. Molto frequente fu la tipologia a stampella,<ref group=nota>La tipologia a stampella è formata da pile aventi sulla sommità la struttura a sbalzo di una porzione della carreggiata e le diverse strutture a sbalzo sono connesse fra loro da elementi prefabbricati (travi) che completano l'impalcato.</ref> il vecchio viadotto Lontrano (progetto dell'ingegnere [[Riccardo Morandi]]) ne era un esempio.
 
=== Viadotti lucano-calabri ===
Il tracciato dell'autostrada si sviluppa in un territorio geologicamente complesso e con un profilo altimetrico piuttosto movimentato: le catene montuose di [[Massiccio del Pollino|Pollino]] e [[Sila]] (l'[[Aspromonte]] viene solamente costeggiato dal tracciato autostradale) vengono superate attraverso i due valichi di Campotenese e Piano Lago. All'epoca della costruzione si preferì, per motivi tecnici, la costruzione in viadotto piuttosto che in galleria e da questo è derivato un tracciato a tratti tortuoso e con raggi di curvatura molto stretti. Questi ultimi rappresentano uno dei maggiori sforzi dell'[[ingegneria civile]] impegnata nella progettazione e realizzazione di viadotti a grandi [[Luce|luci]] in sistema misto ([[acciaio]] e [[calcestruzzo armato]]) e altezze notevoli. Furono impegnati anche alcuni degli ingegneri più noti del panorama italiano, ci furono anche i progettisti degli arditi viadotti dell'[[Autostrada A1 (Italia)|A1]] realizzati circa un decennio prima, tra questi ci sono anche [[Silvano Zorzi]] e [[Fabrizio de Miranda]]. I più noti sono:
 
* il [[viadotto Italia]] sul [[Lao (fiume)|Lao]] (1967-1973) fu progettato da [[Fabrizio de Miranda]] che utilizzò la soluzione calcestruzzo-acciaio che in quegli anni volle diffondere, per massimizzare con la loro interazione, le migliori caratteristiche di questi due elementi. Vinse il concorso nazionale di progettazione. L'opera è lunga 1.161 metri e la parte centrale è costituita da una lunga trave metallica di 425 metri tripartita in due luci di 125 metri e una, quella centrale, da 175 metri di luce. L'altezza dal fondovalle al piano stradale è di 261 metri. Tale quota altimetrica ha reso questo viadotto il più alto d'Europa fino al 2004, quando il [[Viadotto di Millau|Viaduc de Millau]] in Francia strappò il primato svettando a 271 metri sul fondo valle (dal piano stradale, 343 dai piloni). La pila est raggiunge l'altezza di 171 metri (record europeo) ed affonda sulla roccia che fa da insenatura al Fiume Lao. Resta il quarto ponte al mondo come viabilità ordinaria.<ref>{{cita libro|autore1=Cestelli Guidi C.|autore2=De Miranda F.|autore3=Pellegrino Gallo C.|titolo=Il progetto del viadotto sul fiume Lao dell'Autostrada Salerno-Reggio Calabria|pubblicazione=[[Costruzioni Metalliche (rivista)|Costruzioni Metalliche]]|numero=6/1965}}</ref>
* il [[viadotto Sfalassà]] a [[Bagnara Calabra]], fu progettato da Zorzi nel 1967 nello studio IN-CO di Milano assieme a Sabatino Procaccia e Luciano Lonardo. L'opera è lunga 893 metri (742&nbsp;m Sfalassà-151&nbsp;m Vardaru I), la campata centrale in acciaio ha luce 376&nbsp;m ed è alta dal fondovalle alla sede stradale 253 metri.<ref>{{cita web|lingua=en|url=http://en.structurae.de/structures/data/index.cfm?id=s0002297|titolo=Sfalassa Bridge|accesso=11 marzo 2012|sito=structurae.de}}</ref> Lo Sfalassà ha vinto il premio Europeo Cecm nel '70-'71-'72. Rimane il ponte ad arco portale spingente più alto del mondo, mentre è il terzo d'Europa e il sesto a livello mondiale come viabilità ordinaria. Per la sua valenza tecnica e storica, lo Sfalassà è l'unico ponte che non è stato demolito durante i lavori del macrolotto V tra Scilla e Gioia Tauro.<ref>{{cita news|autore=Francesco Romeo|url=http://www.lestradedellinformazione.it/site/home/documento1435.html|titolo=Sfalassà, il colosso dei record|pubblicazione=Il Quotidiano della Calabria|giorno=25|mese=luglio|anno=2011|pagina=14|accesso=12 marzo 2014}}</ref>
[[File:Viadotto Italia, autostrada A3.jpg|thumb|Il [[viadotto Italia]]]]
* il viadotto Stupino a [[Carpanzano]], si sviluppa per 635 metri ed è alto dal fondovalle 150 metri, l'altezza della pila centrale 135 metri ed è caratterizzato dalle due campate centrali in calcestruzzo armato lunghe 120 metri. Esse sono realizzate attraverso il metodo cantilever.
* il viadotto Rago a [[Morano Calabro]], si sviluppa per 400 metri ed è alto dal fondovalle 147 metri, l'altezza delle pile raggiunge i 150 metri ed è caratterizzato da una trave metallica di 122 metri di luce.
* il viadotto Coscile a [[Castrovillari]], si sviluppa per 634 metri ed è alto dal fondovalle 140 metri, l'altezza delle pile raggiunge 140 metri ed è caratterizzato da una struttura in travi in [[Calcestruzzo armato precompresso|C.A.P]].
* Il viadotto Serra a [[Lagonegro]], si sviluppa per 235 metri ed è alto dal fondovalle alla sede stradale 125 metri, l'altezza delle pile è 90 metri, l'impalcato è costituito da due piastre ortotrope di altezza variabile (sul pilastro è 8,5 metri e alla spalla 5 metri).
 
Inoltre vi sono altri viadotti di notevole altezza realizzati sull'Appennino lucano e calabro, caratterizzati dalle diverse tecniche costruttive adottate dai progettisti. La maggior parte di essi sono stati demoliti a favore di nuovi viadotti a 11 metri di larghezza, con tre corsie (due di marcia e una di emergenza) realizzati durante l'adeguamento generale dell'autostrada.
 
== Tabella percorso ==
{| class="wikitable"
|-
|- align="center" style="color: white;" bgcolor="#08842c"
| colspan="6" | '''{{simbolo|Autostrada A2 Italia.svg|30}} SALERNO - REGGIO CALABRIA'''<br />Autostrada del Mediterraneo
|-
! Tipo !! Indicazione !! ↓km↓ !! ↑km↑ !! Area !! Strada europea
|-
| [[File:AB-Kreuz-grün.svg|link=https://it.wikipedia.org/wiki/File:AB-Kreuz-gr%C3%BCn.svg]] || [[Fisciano]]-[[Mercato San Severino]]<br>[[File:Italian traffic signs - strada europea 841.svg|30px|link=Strada europea E841]] {{simbolo|Italian traffic signs - raccordo autostradale 2.svg|30}} <small>[[Raccordo autostradale 2|Raccordo di Avellino]] <br>{{simbolo|Autostrada A30 Italia.svg}} [[Autostrada A30 (Italia)|Caserta]] </small> || align="right" |0,0|| align="right" | || align="center" rowspan=21|[[Provincia di Salerno|SA]] ||align="center" rowspan=4|[[File:Italian traffic signs - strada europea 841.svg|50px|link=Strada europea E841]]
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Lancusi]]-[[Baronissi|Baronissi Nord]] || align="right"| || align="right"|
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| [[File:Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg]]|| Area di servizio "Baronissi" || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Baronissi|Baronissi Sud]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-Kreuz-grün.svg|link=https://it.wikipedia.org/wiki/File:AB-Kreuz-gr%C3%BCn.svg]]|| [[Salerno]]<br>[[File:Italian traffic signs - strada europea 45.svg|30px|link=Strada europea E45]] {{simbolo|Autostrada A2 Italia.svg}} <small>[[Autostrada A2 (Italia)#A2 diramazione Napoli|dir. Napoli]]</small> <br>[[File:Italian traffic signs - strada europea 45.svg|30px|link=Strada europea E45]] {{simbolo|Autostrada A3 Italia.svg}} <small>[[Autostrada A3 (Italia)|Napoli - Salerno]]</small> || align="right" | || align="right"| ||align="center" rowspan=60|[[File:Italian traffic signs - strada europea 45.svg|50px|link=Strada europea E45]]
|-
| [[File:Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg]]|| Area di servizio "Salerno" || align="right"| 7,1 || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[San Mango Piemonte]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Pontecagnano]]<br /><small>[[File:Italian_traffic_signs_-_strada_extraurbana_principale.svg|20px|superstrada]] [[Tangenziale di Salerno]]</small> || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Montecorvino Pugliano]]-[[Pontecagnano|Pontecagnano Sud]]<br /><small>{{simbolo|Italian traffic signs - icona aeroporto.svg}} [[Aeroporto di Salerno-Costa d'Amalfi]]</small> || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Battipaglia]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Eboli]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Campagna (Italia)|Campagna]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg]]|| Area di servizio "Campagna" || align="right"| 42,6 || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Contursi Terme]]-[[Postiglione (Italia)|Postiglione]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-Kreuz-grün.svg|link=https://it.wikipedia.org/wiki/File:AB-Kreuz-gr%C3%BCn.svg]]|| [[Sicignano degli Alburni|Sicignano]]-[[Potenza (Italia)|Potenza]]<br />{{simbolo|Italian traffic signs - strada europea 847.svg|30}} {{simbolo|Italian traffic signs - raccordo autostradale 5.svg|30}} <small>[[Raccordo autostradale 5|Potenza]]</small> || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Petina]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Polla]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Atena Lucana]]<br /><small>{{simbolo|Strada Statale 598 Italia.svg|35}} ''[[Strada statale 598 di Fondo Valle d'Agri|di Fondovalle dell'Agri]]''</small> || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Sala Consilina]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg]]|| Area di servizio "Sala Consilina" || align="right"| 91,6 || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Buonabitacolo]]-[[Padula]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Lagonegro|Lagonegro Nord]]<br /><small>{{simbolo|Strada Statale 585 Italia.svg|35}} ''[[Strada statale 585 Fondo Valle del Noce|di Fondovalle del Noce]]''</small> || align="right"| || align="right"| || align="center" rowspan=5|[[Provincia di Potenza|PZ]]
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Lagonegro|Lagonegro Sud]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Lauria|Lauria Nord]]<br /><small>{{simbolo|Strada Statale 653 Italia.svg|35}} ''[[Strada statale 653 della Valle del Sinni|della Valle del Sinni]]''</small> || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Lauria|Lauria Sud]]<br /><small>{{simbolo|Italian traffic signs - icona foresta.svg}} ''[[Parco nazionale del Pollino]]''</small> || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg]]|| Area di servizio "Galdo-Lauria" || align="right"| 146,0 || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Laino Borgo]] || align="right"| || align="right"| || align="center" rowspan=19|[[Provincia di Cosenza|CS]]
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Mormanno]]-[[Laino Castello]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Campotenese]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Morano Calabro]]-[[Castrovillari|Castrovillari Nord]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg]]|| Area di servizio "Frascineto" || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Frascineto]]-[[Castrovillari]] || align="right"| 192,2 || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Firmo (Italia)|Firmo]]-[[Sibari]]-[[Saracena]]<br /><small>{{simbolo|Italian traffic signs - strada europea 844.svg|30}} {{simbolo|Strada Statale 534 Italia.svg|35}} ''[[Strada statale 534 di Cammarata e degli Stombi|di Cammarata e degli Stombi]]''</small> || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Altomonte]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Tarsia (Italia)|Tarsia Nord]]-[[Spezzano Albanese|Spezzano Terme]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Tarsia (Italia)|Tarsia]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg]]|| Area di servizio "Tarsia" || align="right"| 226,0 || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Torano Castello]]-[[Bisignano]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Montalto Uffugo]]-[[Rose (Italia)|Rose]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Rende]]-[[Cosenza|Cosenza Nord]]<br /><small>{{simbolo|Italian traffic signs - strada europea 846.svg|30}} {{simbolo|Strada Statale 107 Italia.svg|35}} ''[[Strada statale 107 Silana Crotonese|Silana Crotonese]]''<br />{{simbolo|Italian traffic signs - icona foresta.svg}} ''[[Parco nazionale della Sila]]''</small> || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg]]|| Area di servizio "Cosenza" || align="right"| 254,4 || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Cosenza]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Rogliano (Italia)|Rogliano]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg]]|| Area di servizio "Rogliano" || align="right"| 274,7 || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Altilia]]-[[Grimaldi (Italia)|Grimaldi]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[San Mango d'Aquino]] || align="right"| || align="right"| || align="center" rowspan=4|[[Provincia di Catanzaro|CZ]]
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Falerna]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg]]|| Area di servizio "Lamezia Terme" || align="right"| 317,5 || align="right"|
|-
| [[File:AB-Kreuz-blaugrün.svg|link=https://it.wikipedia.org/wiki/File:AB-Kreuz-blaugr%C3%BCn.svg]]|| [[Lamezia Terme]]<br /><small>{{simbolo|Italian traffic signs - icona aeroporto.svg}} [[Aeroporto di Lamezia Terme]]<br />{{simbolo|Italian traffic signs - strada europea 848.svg|30}} {{simbolo|Strada Statale 280 Italia.svg|35}}'' [[Strada statale 280 dei Due Mari|dei Due Mari]]'' - [[Catanzaro]]</small><br />{{simbolo|Strada Statale 18 Italia.svg|35}} <small>''[[Strada statale 18 Tirrena Inferiore|Tirrena Inferiore]]''</small><br />{{simbolo|Italian traffic signs - strada europea 90.svg|30}} {{simbolo|Strada Statale 106 Italia.svg|35}} <small>''[[Strada statale 106 Jonica|Jonica]]''</small> || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Pizzo (Italia)|Pizzo Calabro]]<br /><small>{{simbolo|Strada Statale 522 Italia.svg|35}} ex ''[[strada statale 522 di Tropea]]''</small><br />{{simbolo|Strada Statale 18 Italia.svg|35}} <small>''[[Strada statale 18 Tirrena Inferiore|Tirrena Inferiore]]''</small> || align="right"| || align="right"| || align="center" rowspan=6|[[Provincia di Vibo Valentia|VV]]
|-
| [[File:Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg]]|| Area di servizio "Pizzo Calabro" || align="right"| 341,4 || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Sant'Onofrio (Italia)|Sant'Onofrio]]-[[Vibo Valentia]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Vazzano]] <br />{{simbolo|Strada Statale 713 Italia.svg|35}} <small>''[[Strada statale 713 Trasversale delle Serre|Trasversale delle Serre]]''</small> || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Serre Calabresi|Serre]]-[[Vibo Valentia|Vibo Valentia Sud]]<br /><small>{{simbolo|Strada Statale 182 Italia.svg|35}} ''[[Strada statale 182 delle Serre Calabre|delle Serre Calabre]]'' - [[Gerocarne]] - [[Soriano Calabro]]</small> || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Mileto (Italia)|Mileto]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Rosarno]]<br /><small>{{simbolo|Italian traffic signs - icona porto.svg}} [[Porto di Gioia Tauro]]<br />{{simbolo|Strada Statale 682 Italia.svg|35}} ''[[Strada statale 682 Jonio-Tirreno|Jonio-Tirreno]]''<br />{{simbolo|Italian traffic signs - icona foresta.svg}} ''[[Parco nazionale dell'Aspromonte]]''</small><br />{{simbolo|Strada Statale 682dir Italia.svg|35}} <small>''[[Strada statale 682 Jonio-Tirreno#Strada statale 682 dir Raccordo al Porto di Gioia Tauro|dir. Raccordo al Porto di Gioia Tauro]]''</small><br />{{simbolo|Strada Statale 18 Italia.svg|35}} <small>''[[Strada statale 18 Tirrena Inferiore|Tirrena Inferiore]]''</small><br />{{simbolo|Italian traffic signs - strada europea 90.svg|30}} {{simbolo|Strada Statale 106 Italia.svg|35}} <small>''[[Strada statale 106 Jonica|Jonica]]''</small> || align="right"| || align="right"| || align="center" rowspan=9|[[Città metropolitana di Reggio Calabria|RC]]
|-
| [[File:Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg]]|| Area di servizio "Gioia Tauro" || align="right"| 389,4 || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Gioia Tauro]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Palmi]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Bagnara Calabra]]<br />{{simbolo|Strada Statale 739 Italia.svg|35}} <small>''[[Strada statale 739 di Bagnara Calabra|di Bagnara Calabra]]''</small><br />{{simbolo|Strada Statale 18 Italia.svg|35}} <small>''[[Strada statale 18 Tirrena Inferiore|Tirrena Inferiore]]''</small> || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Scilla (Italia)|Scilla]]<br />{{simbolo|Strada Statale 737 Italia.svg|35}} <small>''[[Strada statale 737 di Scilla|di Scilla]]''</small><br />{{simbolo|Strada Statale 18 Italia.svg|35}} <small>''[[Strada statale 18 Tirrena Inferiore|Tirrena Inferiore]]''</small><br><small>{{simbolo|Italian traffic signs - icona mare fiume lago.svg}} ''[[Costa Viola]] ''</small> || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Cannitello|Santa Trada]] || align="right"| || align="right"|
|-
| [[File:Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg]]|| Area di servizio "Villa San Giovanni" || align="right"| 430,2 || align="right"|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Villa San Giovanni]]<br>{{simbolo|Italian traffic signs - icona traghetto.svg}} <small>[[Traghettamento nello stretto di Messina|Traghetti per Messina]]</small><br />{{simbolo|Italian traffic signs - strada europea 45.svg|30}} {{simbolo|Strada Statale 738 Italia.svg|35}} <small>''[[Strada statale 738 di Villa San Giovanni|di Villa San Giovanni]]''</small><br>{{simbolo|Autostrada A2 Italia.svg}} <small>[[Autostrada A2 (Italia)#A2 diramazione Reggio Calabria|dir. Reggio Calabria]]</small><br>{{simbolo|Italian traffic signs - strada europea 90.svg|30}} {{simbolo|Italian traffic signs - raccordo autostradale 4.svg|30}} <small>''[[Raccordo autostradale 4|Tangenziale di Reggio Calabria]]''</small><br />{{simbolo|Italian traffic signs - strada europea 90.svg|30}} {{simbolo|Strada Statale 106 Italia.svg|35}} <small>''[[Strada statale 106 Jonica|Jonica]]''</small> || align="right"|432,2|| align="right" |
|}
 
== A2 diramazione Napoli ==
{{Infobox strada
|nome = Autostrada A2 dir
|tipo = [[Autostrada]]
|stato = ITA
|nome secondario = Diramazione Napoli
|simbolo = Autostrada A2 Italia.svg
|nome precedente = Autostrada A3
|nome successivo =
|divisione amm 1 = {{IT-CAM}}
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|inizio = {{band div|ITA|Salerno|3}}
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|lunghezza = 2,335
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|provvedimento istituzione = Decreto ministeriale 13/06/2017 (G.U. n.153 del 03/07/2017)
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|europea altro =
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|tracciato =
}}
L''''A2 diramazione Napoli''' è una diramazione autostradale lunga 2,335&nbsp;km che collega l'autostrada A2, partendo da [[Fratte (Salerno)]], con l'autostrada [[Autostrada A3 (Italia)|autostrada A3]], innestandosi presso [[Salerno|Salerno centro]]/[[Costiera Amalfitana]].
 
Fino al 13 giugno [[2017]] la diramazione era parte integrante dell'autostrada [[Autostrada A3 (Italia)|A3 Napoli-Reggio Calabria]].<ref name=":0">http://www.gazzettaufficiale.it/eli/gu/2017/07/03/153/sg/pdf</ref>
 
{| class="wikitable"
|-
|- align="center" style="color: white;" bgcolor="#08842c"
| colspan="6" | '''{{simbolo|Autostrada A2 Italia.svg|30}} DIRAMAZIONE NAPOLI
|-
! Tipo !! Indicazione !! ↓km↓ !! ↑km↑ !! Area !! Strada europea
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Salerno|Salerno est Fratte]]<br/>{{simbolo|Italian traffic signs - strada europea 45.svg|30}} {{simbolo|Autostrada A2 Italia.svg}} <small>[[Autostrada A2 (Italia)#Tabella percorso|Salerno-Reggio Calabria]]</small><br>{{simbolo|Strada Statale 18 Italia.svg|35}}<small>''[[Strada statale 18 Tirrena Inferiore|Tirrena Inferiore]]''</small> || align="right"| 0,0 || align="right"| 2,335 || align="center" rowspan=2|[[Provincia di Salerno|SA]] ||align="center" rowspan=2|[[File:Italian traffic signs - strada europea 45.svg|50px|link=Strada europea E45]]
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Salerno|Salerno centro]]/[[Costiera Amalfitana]]<br/>{{simbolo|Italian traffic signs - strada europea 45.svg|30}} {{simbolo|Autostrada A3 Italia.svg}} <small>[[Autostrada A3 (Italia)|Napoli-Salerno]]</small> || align="right"| 2,335 || align="right"| 0,0
|}
 
== A2 diramazione Reggio Calabria ==
{{Infobox strada
|nome = Autostrada A2 dir
|tipo = [[Autostrada]]
|stato = ITA
|nome secondario = Diramazione Reggio Calabria
|simbolo = Autostrada A2 Italia.svg
|nome precedente = Autostrada A3
|nome successivo =
|divisione amm 1 = {{IT-CAL}}
|divisione amm 2 =
|inizio = {{band div|ITA|Villa San Giovanni|3}}
|fine = {{band div|ITA|Reggio Calabria|3}}
|lunghezza = 9,048
|direzione =
|apertura =
|provvedimento istituzione = Decreto ministeriale 13/06/2017 (G.U. n.153 del 03/07/2017)
|gestore =
|pedaggio =
|città servite =
|intersezioni =
|europea1 = 90
|europea2 =
|europea3 =
|europea altro =
|mappa =
|tracciato =
}}
L''''A2 diramazione Reggio Calabria''' è una diramazione autostradale lunga 9,048&nbsp;km che collega l'autostrada A2, partendo da [[Villa San Giovanni]], fino a [[Reggio Calabria]], terminando con l'innesto nella [[Raccordo autostradale 4|tangenziale di Reggio Calabria]].
 
Fino al 13 giugno [[2017]] la diramazione era parte integrante dell'autostrada [[Autostrada A3 (Italia)|A3 Napoli-Reggio Calabria]].<ref>http://www.gazzettaufficiale.it/eli/gu/2017/07/03/153/sg/pdf</ref>
 
{| class="wikitable"
|-
|- align="center" style="color: white;" bgcolor="#08842c"
| colspan="6" | '''{{simbolo|Autostrada A2 Italia.svg|30}} DIRAMAZIONE REGGIO CALABRIA
|-
! Tipo !! Indicazione !! ↓km↓ !! ↑km↑ !! Area !! Strada europea
|-
|[[File:AB-gerade-grün.svg]]|| {{simbolo|Italian traffic signs - strada europea 45.svg|30}} {{simbolo|Autostrada A2 Italia.svg|23}} [[Autostrada A2 (Italia)#Tabella percorso|Salerno-Reggio Calabria]] || align="right"| 0,0 || align="right"| 9,048 || align="center" rowspan=7|[[Città metropolitana di Reggio Calabria|RC]] ||align="center" rowspan=7|[[File:Italian traffic signs - strada europea 90.svg|50px|link=Strada europea E90]]
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Campo Calabro]] || align="right"| 1,0 || align="right"| 7,9
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Catona]] - [[Arghillà|Arghillá]] || align="right" | 2,0 || align="right"| 6,9
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Gallico (Reggio Calabria)|Reggio Calabria Gallico]]<br />{{simbolo|Strada Statale 18 Italia.svg|35}} <small>''[[Strada statale 18 Tirrena Inferiore|Tirrena Inferiore]]''</small><br />{{simbolo|Strada Statale 184 Italia.svg|35}} <small>''ex [[Strada statale 184 delle Gambarie|strada statale delle Gambarie]]''</small> || align="right"| 3,0 || align="right"| 5,9
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Porto di Reggio Calabria|Reggio Calabria Porto]]<br /><small>{{simbolo|Italian traffic signs - icona porto.svg}} [[Porto di Reggio Calabria]]</small><br>{{simbolo|Italian traffic signs - icona traghetto.svg}} <small>[[Traghettamento nello stretto di Messina|Traghetti per Messina]]</small> || align="right"| 7,6 || align="right"| 1,3
|-
| [[File:AB-Kreuz-blaugrün.svg|link=https://it.wikipedia.org/wiki/File:AB-Kreuz-blaugr%C3%BCn.svg]]|| {{simbolo|Italian traffic signs - strada europea 90.svg|30}} {{simbolo|Italian traffic signs - raccordo autostradale 4.svg|30}} <small>''[[Raccordo autostradale 4|Tangenziale di Reggio Calabria]]''</small><br />{{simbolo|Italian traffic signs - strada europea 90.svg|30}} {{simbolo|Strada Statale 106 Italia.svg|35}} <small>''[[Strada statale 106 Jonica|Jonica]]''</small> || align="right"| 8,5 || align="right"| 0,4
|-
| {{simbolo|Italian traffic signs - città.svg}}|| [[Reggio Calabria|Reggio Calabria Nord]] || align="right"| 9,048 || align="right"| 0,0
|}
 
== Note ==
;Note
<references group="nota"/>
;Fonti
<references/>
 
== Bibliografia ==
* {{Cita pubblicazione |titolo = L'autostrada Salerno - Reggio Calabria |autore = Agostino Sajeva |rivista = [[Le Strade]] |volume = anno XLVIII |numero = 8-9 |editore = [[Touring Club Italiano]] |città = Milano |anno = 1968 |mese = agosto-settembre |pp = 428-443 |ISSN = |url = http://www.bdl.servizirl.it/bdl/bookreader/index.html?path=fe&cdOggetto=1560#page/602/mode/2up }}
* Leandra D'Antone, ''Senza pedaggio. Storia dell'autostrada Salerno-Reggio Calabria'', Donzelli, 2008, ISBN 88-6036-223-7
* Vittorio Mete, ''I lavori di ammodernamento dell'autostrada Salerno-Reggio Calabria. Il ruolo delle grandi imprese nazionali'', in: Rocco Sciarrone (a cura di), ''Alleanze nell'ombra. Mafie e economie locali in Sicilia e nel Mezzogiorno'', Fondazione Res, Donzelli, Roma, 2011.
 
== Altri progetti ==
{{interprogetto|preposizione=sull'}}
 
== Collegamenti esterni ==
* {{cita web|http://www.stradeanas.it/|ANAS SpA}}
* {{cita web|http://www.salernoreggiocalabria.it/|Sito web www.salernoreggiocalabria.it}}
* [http://www.lastoriasiamonoi.rai.it/puntate/salerno-reggio-calabria/816/default.aspx Salerno-Reggio Calabria - L'autostrada che non c'è] La Storia siamo noi
* {{cita web|http://www.stradeanas.it/index.php?/lavori/salerno_reggio/guida_lavori|Guida ai lavori}}
* {{cita web|http://www.stradeanas.it/sites/default/files/La%20storia%20della%20Salerno%20-%20Reggio%20Calabria.pdf|La storia della Salerno - Reggio Calabria (cronologia)}}
* {{cita web|http://www.report.rai.it/dl/Report/puntata/ContentItem-d772ec6f-6a6f-41e2-9662-2b3d7c563957.html|''Mafia, corruzione, clientele... Chi paga il prezzo? - Parte prima''}}
* {{cita web|http://www.report.rai.it/dl/Report/puntata/ContentItem-8ff726de-2232-47b7-b6a8-85758a1790e0.html|''Mafia, corruzione, clientele... Chi paga il prezzo? - Parte seconda''}}
* {{cita web|http://www.dps.mef.gov.it/documentazione/docs/uver/Nota%20Anas%20Sa-Rc%20LLPP%20Senato.pdf|Osservazioni sulla situazione generale dell'ANAS S.P.A. e stato degli appalti delle opere di ammodernamento della Salerno-Reggio Calabria al 20 settembre 2006}}
* {{cita web|http://www.regioni.it/upload/infrastrutture_prioritarie___calabria%5B1%5D.pdf|Priorità infrastrutturali nelle regioni - regione Calabria}}
* {{cita web|http://www.lotsberg.net/data/italia/A02.html|Gallerie e viadotti della A2}}
* {{cita web|http://mobilita.org/2016/12/23/video-e-storia-anas-nasce-la-a2-autostrada-del-mediterraneo|VIDEO e STORIA Anas: nasce la A2 “Autostrada del Mediterraneo”}}
 
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