Chiesa di Santa Maria Assunta (Massa e Cozzile) e Locomotive STB Ed 3/4 11-14: differenze tra le pagine

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{{Box treno/Vapore

{{S|chiese della Toscana}}

|Nome = STB Ed 3/4 11 ÷ 14<br />HWB 17<br />SV gruppo 36 "Tipo S.T.B."<br />LFI/FT 360

{{Edificio religioso

|Immagine = 14Ed34STBi.jpg

| Nome = Chiesa di Santa Maria Assunta

|Didascalia = La Ed 3/4 14 alla stazione di [[Hochdorf (Svizzera)|Hochdorf]]

| Immagine = Massa - Santa Maria Assunta.JPG

| Larghezza =

| Didascalia =

| SiglaStato = ITA

| Regione = {{IT-TOS}}

| Città = [[Massa e Cozzile]]

| Religione = [[Religione cattolica|cattolica]]

| DedicatoA = [[Maria Assunta]]

| Ordine =

| Diocesi = [[Diocesi di Pescia|Pescia]]

| AnnoConsacr =

| AnnoSconsacr =

| Fondatore =

| Architetto =

| StileArchitett =

| InizioCostr =

| FineCostr =

| Demolizione =

| Sito =

}}

{{Box treno/Dati costruzione

La '''chiesa di Santa Maria Assunta''' è una [[Chiesa (architettura)|chiesa]] [[Pistoia|pistoiese]] dell'[[VIII secolo]] dedicata alla [[Maria (madre di Gesù)|Santa Vergine Maria]]. La struttura si trova nel [[comuni d'Italia|comune]] di [[Massa e Cozzile]] e appartiene alla [[Diocesi di Pescia]].

|Anno_Progettazione =

|Anno_Costruzione = 1902-1903

|Anni_di_Esercizio = 1902-1966

|Quantità_Prodotta = 4

|Costruttore = [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]]

}}

{{Box treno/Dati

|Tipo_elemento =

|Lunghezza= 8.380 mm

|Capacità =

|Scartamento = 1.435 mm

|Piano_del_Ferro =

|Passo_tra_carrelli = 3.600 mm

|Passo_dei_carrelli =

|Peso_In_Servizio = 40 t

|Peso_Aderente = 32 t

|Peso_Vuoto = 31,5 t

}}

{{Box treno/Motrice vapore

|Tipo_motore = a vapore

|Alimentazione = carbone

|Velocità_Massima = 45

|Rodiggio = 1-3-0

|Diametro_Ruota = 1.030

|Diametro_portanti-anteriori =

|Diametro_portanti-posteriori =

|Distribuzione = Walschaerts

|Tipo_trasmissione =

|Rapporto_di_trasmissione =

|Cilindri=

|Diametro_Cilindri =

|Corsa_Cilindri =

|Cilindrata=

|Superficie_griglia = 1,55

|Superficie_riscaldamento=

|Superficie_surriscaldamento=

|Pressione_in_caldaia=

|Potenza_Massima= 580 CV

|Potenza_Continuativa=

|Forza_di_trazione_massima=

|Forza_allo_spunto=

}}

{{Box treno/Chiusura

|Dati_tratti_da = Muscolino, ''op.cit.'', pp. 72, 77, 79, 135

}}

Le '''locomotive Ed 3/4 11 ÷ 14''' erano un gruppo di [[locotender]] di [[rodiggio]] 1-3-0, costruite originariamente per l'esercizio della svizzera [[Seetalbahn]] (ferrovia Emmenbrücke-Lenzburg), in seguito cedute ad altre società.

==Storia==

Le locomotive, costruite dalla [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM di Winterthur]] nel biennio [[1902]]-[[1903]], si affiancarono alle altre già in servizio sulla linea dal [[1882]].

Con l'elettrificazione della linea, avvenuta nel [[1910]]<ref>Moser, ''op. cit.'', p. 5</ref>, la Seetalbahn (sigla STB) cedette le proprie locomotive ad altre società:

* l'unità 11 fu ceduta nel [[1914]] alla [[Huttwil-Wolhusen-Bahn]] (HWB) presso la quale assunse il numero 17<ref name=Moser>Moser, ''op. cit.'', p. 320</ref>, quindi nel [[1926]] fu venduta in [[Francia]];

* le unità 12 e 14 passarono nel febbraio [[1916]]<ref name=Moser/> alla [[Società Veneta]], che aveva acquisito locomotive da altre compagnie ferroviarie elvetiche ([[Ferrovie Federali Svizzere|FFS]] e [[BLS Lötschbergbahn|BLS]]). Furono immesse nel parco rotabili della "Veneta" componendo il gruppo 36 (l'unità 12 divenne la nº 361, l'unità 14 la nº 360), e furono inizialmente in servizio sulle linee friulane, passando nel [[1926]] alla [[ferrovia Arezzo-Stia]]<ref>Muscolino, ''op. cit.'', p. 77</ref>. Sulla linea toscana le due locomotive fornirono un buon servizio al traino di treni merci e passeggeri, permettendo un forte aumento della composizione dei treni<ref>Muscolino, ''op. cit.'', p. 78</ref>. Durante la [[Seconda guerra mondiale]] la locomotiva 361 fu minata e distrutta (sarà demolita nel [[1948]]), mentre la 360, utilizzata dalla [[Wehrmacht]], fu recuperata presso la [[stazione di Indicatore]] dove era stata abbandonata<ref>Muscolino, ''op. cit.'', p. 91</ref>. La locomotiva 360 fu quindi ceduta dalla "Veneta" alla [[La Ferroviaria Italiana|LFI]]<ref>Muscolino, ''op. cit.'', p. 128</ref>, prestando servizio fino all'elettrificazione della ferrovia Casentinese; accantonata, fu venduta nel [[1958]] alla [[Ferrotramviaria]] che la utilizzò per la costruzione della [[ferrovia Bari-Barletta]] e per i treni merci. Accantonata nel [[1966]], fu ceduta alle [[Acciaierie e Ferriere Pugliesi]] di [[Giovinazzo]] presso le quali fu demolita<ref>Muscolino, ''op. cit.'', p. 140</ref>.

* l'unità 13 fu ceduta nel settembre [[1915]] alla [[Schweizerische Sodafabrik]] di [[Basilea]]<ref name=Moser/>, successivamente assorbita dalla [[Solvay Group|Solvay]]<ref>{{cita web|url=http://www.solvay.ch/de/index.html|titolo=

Solvay in der Schweiz |accesso=19 aprile 2015}}</ref>; rimase in servizio sino al [[1965]].

==Caratteristiche==

Le Ed 3/4 11 ÷ 14 erano [[locotender]] a vapore saturo a semplice espansione, a 2 cilindri esterni con [[distribuzione Walschaerts]]. Avevano una potenza di 580&nbsp;CV e una velocità massima di 45&nbsp;km/h. Il [[rodiggio]] era 1-3-0<ref>Muscolino, ''op. cit.'', p. 135</ref>.

==Prospetto delle unità==

<ref name=Moser/>

{| class=wikitable style="font-size:85%"

!style="background:lightsteelblue"|Numerazione STB

!style="background:lightsteelblue"|Anno di costruzione

!style="background:lightsteelblue"|N. costruzione

!style="background:lightsteelblue"|Note

|-

|11

|1902

|1423

|Ceduta alla HWB

|-

|12

|1902

|1424

|Ceduta alla SV

|-

|13

|1902

|1425

|Ceduta ad un'azienda di Zurzach

|-

|14

|1903

|1510

|Ceduta alla SV

|}

==Note==

<references/>

== Descrizione Bibliografia==

* Alfred Moser, ''Der Dampfbetrieb der schweizerischen Eisenbahnen: Eine geschichtlich-technische Darstellung der Entstehung und Entwicklung der Dampflokomotive in der Schweiz, 1847-1922'', Druck von Emil Birkhäuser & Cie., Basilea, 1923. Parzialmente consultabile su [https://books.google.it/books?ei=2sUwVeGlOoLOygPBjYGgBw&hl=it&id=dRoZAAAAIAAJ&dq=Der+Dampfbetrieb+der+schweizerischen+Eisenbahnen&focus=searchwithinvolume&q=Seetalbahn+1902 Google Books].

La chiesa è ricordata già nel [[787]]. Della costruzione [[Architettura romanica|romanica]] restano solo il lato sinistro e la [[Campanile|torre campanaria]]. Alla base della torre si apre un [[Arco (architettura)|arco]] che forse permetteva, in origine, l'accesso a un [[chiostro]]. L'edificio subì nel [[XVI secolo|Cinquecento]] una ristrutturazione che comportò la costruzione dell'elegante [[portico]] in [[facciata]] e della [[cupola]] sopra il [[presbiterio]]. All'interno sono conservate una ''Madonna con il Bambino'' in [[terracotta]] invetriata di scuola [[Della Robbia|robbiana]], un dipinto raffigurante la ''Deposizione della Croce'', del [[1582]], di [[Sebastiano Vini]] e altri dipinti di [[scuola fiorentina]] della fine del [[XVI secolo]]. La chiesa possiede un [[organo (strumento musicale)|organo]] di [[Pietro Agosti]] del [[1785]], rifatto dai [[Tronci]] nella seconda metà dell'[[XIX secolo|Ottocento]].

* [[Piero Muscolino]], ''Le ferrovie secondarie di Arezzo'', Modeltecnica Editrice, Rovigo, 1978.

== Voci correlate ==

* [[Veicoli ferroviari della Società Veneta]]

* [[Diocesi di Pescia]]

* [[Ferrovia Casentinese]]

* [[La Ferroviaria Italiana]]

* [[Ferrotramviaria]]

* [[Locomotiva SV 35]]

* [[Locomotiva SV 37]]

* [[Locomotiva SV 38]]

== Collegamenti esterni ==

* {{cita web | 1 = http://195.186.81.31/seeta4/30968/30995.html | 2 = Die Dampfloks Der STB | accesso = 8 marzo 2016 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20160309025108/http://195.186.81.31/seeta4/30968/30995.html | dataarchivio = 9 marzo 2016 | urlmorto = sì }}

* {{cita web|http://web.rete.toscana.it/Fede/|Fonte: scheda nei "Luoghi della Fede", Regione Toscana}}

* {{cita web|http://www.pospichal.net/lokstatistik/30091-stb1.htm|Il parco rotabili della Seetalbahn su pospichal.net}}

{{Portale|trasporti}}

{{portale|architettura|cattolicesimo}}

[[Categoria:ChieseSocietà di Massa e CozzileVeneta|Maria36]]

[[Categoria:Chiese dedicateLocomotive a Mariavapore assuntadi inrodiggio cielo1-3-0|MassaSTB Ed 3/4]]