Clinoptilolite-Ca e Locomotive STB Ed 3/4 11-14: differenze tra le pagine

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Riga 1:

{{Box treno/Vapore

{{S|mineralogia}}

|Nome = STB Ed 3/4 11 ÷ 14<br />HWB 17<br />SV gruppo 36 "Tipo S.T.B."<br />LFI/FT 360

<!--tabella per la scheda delle specie minerali

|Immagine = 14Ed34STBi.jpg

questa tabella memorizza solo i parametri - la struttura/layout è nel template Minerale

|Didascalia = La Ed 3/4 14 alla stazione di [[Hochdorf (Svizzera)|Hochdorf]]

NON modificare la prima riga e le righe dove compare il simbolo uguale

}}

sostituire tutte le xxx col testo o col numero che deve apparire nella tabella

{{Box treno/Dati costruzione

se non si sa cosa scrivere in una riga, mettere lo spazio vuoto &nbsp;

|Anno_Progettazione =

se non si scrive una riga, questa appare come uno spazio vuoto nella tabella-->

|Anno_Costruzione = 1902-1903

{{Minerale|

|Anni_di_Esercizio = 1902-1966

nomeminerale =

|Quantità_Prodotta = 4

Clinoptilolite-Ca<!--scrivere qui il nome della specie minerale-->

|Costruttore = [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]]

|immagine= Clinoptilolite-Ca-466544.jpg <!--inserire qui il nome dell'immagine della specie minerale-->

}}

|

{{Box treno/Dati

classificazione =

|Tipo_elemento =

VIII/J.23-22<!--scrive il codice della classificazione secondo Strunz-->

|Lunghezza= 8.380 mm

|

|Capacità =

formula =

|Scartamento = 1.435 mm

(Ca,Na,K)₂-3Al₃(Al,Si)₂Si₁₃O₃₆·12(H₂O)<!--scrivere la formula bruta-->

|Piano_del_Ferro =

|

|Passo_tra_carrelli = 3.600 mm

gruppo =

|Passo_dei_carrelli =

&nbsp; <!--scrivere il gruppo cristallino-->

|Peso_In_Servizio = 40 t

|

|Peso_Aderente = 32 t

sistema =

|Peso_Vuoto = 31,5 t

&nbsp; <!--scrivere il sistema cristallino-->

}}

|

{{Box treno/Motrice vapore

classe =

|Tipo_motore = a vapore

&nbsp; <!--scrivere la classe di simmetria-->

|Alimentazione = carbone

|

|Velocità_Massima = 45

parametri =

|Rodiggio = 1-3-0

&nbsp; <!--scrivere i parametri di cella-->

|Diametro_Ruota = 1.030

|

|Diametro_portanti-anteriori =

puntuale =

|Diametro_portanti-posteriori =

2/m<!--scrivere il gruppo puntuale-->

|Distribuzione = Walschaerts

|

|Tipo_trasmissione =

spaziale =

|Rapporto_di_trasmissione =

C 2/m<!--scrivere il gruppo spaziale-->

|Cilindri=

|

|Diametro_Cilindri =

valoredensita =

|Corsa_Cilindri =

&nbsp; <!--scrivere la densità in g/cm3-->

|Cilindrata=

|

|Superficie_griglia = 1,55

valoredurezza =

|Superficie_riscaldamento=

&nbsp; <!--scrivere la durezza secondo Mohs-->

|Superficie_surriscaldamento=

|

|Pressione_in_caldaia=

tiposfaldatura =

|Potenza_Massima= 580 CV

&nbsp; <!--scrivere il tipo di sfaldatura-->

|Potenza_Continuativa=

|

|Forza_di_trazione_massima=

tipofrattura =

|Forza_allo_spunto=

&nbsp; <!--scrivere il tipo di frattura-->

}}

|

{{Box treno/Chiusura

coloreminerale =

|Dati_tratti_da = Muscolino, ''op.cit.'', pp. 72, 77, 79, 135

&nbsp; <!--scrivere i colori che può assumere il minerale-->

|

tipolucentezza =

&nbsp; <!--scrivere il tipo di lucentezza-->

|

tipoopacita =

&nbsp; <!--scrivere "opaca, translucida, trasparente ecc.-->

|

coloreriflessi =

&nbsp; <!--scrivere il colore dello striscio su porcellana-->

|

tipodiffusione =

&nbsp; <!--scrivere se è raro, diffuso, comune ecc...-->

}}

Le '''locomotive Ed 3/4 11 ÷ 14''' erano un gruppo di [[locotender]] di [[rodiggio]] 1-3-0, costruite originariamente per l'esercizio della svizzera [[Seetalbahn]] (ferrovia Emmenbrücke-Lenzburg), in seguito cedute ad altre società.

La '''clinoptilolite-Ca''' è un minerale.

== Etimologia Storia==

Le locomotive, costruite dalla [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM di Winterthur]] nel biennio [[1902]]-[[1903]], si affiancarono alle altre già in servizio sulla linea dal [[1882]].

Prende il nome dalla struttura, infatti cristallizza nel sistema [[sistema monoclino|mono'''clino''']], e dal [[lingua greca|greco]] '''πτίλον''', ''ptìlon'', cioè ''piuma, foglia'' per la sua facile [[Sfaldatura|sfaldabilità]], e '''λίθος''', ''lìthos'' che significa ''pietra, minerale''.<ref>{{Cita pubblicazione|url=http://www.mineralogicalassociation.ca/doc/update1.pdf|autore=Robert F. Martin|coautori=William H. Blackburn|anno=1999|titolo=Encyclopedia of mineral names: first update|rivista=The Canadian Mineralogist, |volume=37|pagine=1045-1078|accesso=24 marzo 2014}}</ref>.

Con l'elettrificazione della linea, avvenuta nel [[1910]]<ref>Moser, ''op. cit.'', p. 5</ref>, la Seetalbahn (sigla STB) cedette le proprie locomotive ad altre società:

== Abito cristallino ==

* l'unità 11 fu ceduta nel [[1914]] alla [[Huttwil-Wolhusen-Bahn]] (HWB) presso la quale assunse il numero 17<ref name=Moser>Moser, ''op. cit.'', p. 320</ref>, quindi nel [[1926]] fu venduta in [[Francia]];

* le unità 12 e 14 passarono nel febbraio [[1916]]<ref name=Moser/> alla [[Società Veneta]], che aveva acquisito locomotive da altre compagnie ferroviarie elvetiche ([[Ferrovie Federali Svizzere|FFS]] e [[BLS Lötschbergbahn|BLS]]). Furono immesse nel parco rotabili della "Veneta" componendo il gruppo 36 (l'unità 12 divenne la nº 361, l'unità 14 la nº 360), e furono inizialmente in servizio sulle linee friulane, passando nel [[1926]] alla [[ferrovia Arezzo-Stia]]<ref>Muscolino, ''op. cit.'', p. 77</ref>. Sulla linea toscana le due locomotive fornirono un buon servizio al traino di treni merci e passeggeri, permettendo un forte aumento della composizione dei treni<ref>Muscolino, ''op. cit.'', p. 78</ref>. Durante la [[Seconda guerra mondiale]] la locomotiva 361 fu minata e distrutta (sarà demolita nel [[1948]]), mentre la 360, utilizzata dalla [[Wehrmacht]], fu recuperata presso la [[stazione di Indicatore]] dove era stata abbandonata<ref>Muscolino, ''op. cit.'', p. 91</ref>. La locomotiva 360 fu quindi ceduta dalla "Veneta" alla [[La Ferroviaria Italiana|LFI]]<ref>Muscolino, ''op. cit.'', p. 128</ref>, prestando servizio fino all'elettrificazione della ferrovia Casentinese; accantonata, fu venduta nel [[1958]] alla [[Ferrotramviaria]] che la utilizzò per la costruzione della [[ferrovia Bari-Barletta]] e per i treni merci. Accantonata nel [[1966]], fu ceduta alle [[Acciaierie e Ferriere Pugliesi]] di [[Giovinazzo]] presso le quali fu demolita<ref>Muscolino, ''op. cit.'', p. 140</ref>.

* l'unità 13 fu ceduta nel settembre [[1915]] alla [[Schweizerische Sodafabrik]] di [[Basilea]]<ref name=Moser/>, successivamente assorbita dalla [[Solvay Group|Solvay]]<ref>{{cita web|url=http://www.solvay.ch/de/index.html|titolo=

Solvay in der Schweiz |accesso=19 aprile 2015}}</ref>; rimase in servizio sino al [[1965]].

==Caratteristiche==

== Origine e giacitura ==

Le Ed 3/4 11 ÷ 14 erano [[locotender]] a vapore saturo a semplice espansione, a 2 cilindri esterni con [[distribuzione Walschaerts]]. Avevano una potenza di 580&nbsp;CV e una velocità massima di 45&nbsp;km/h. Il [[rodiggio]] era 1-3-0<ref>Muscolino, ''op. cit.'', p. 135</ref>.

==Prospetto delle unità==

== Forma in cui si presenta in natura ==

<ref name=Moser/>

{| class=wikitable style="font-size:85%"

!style="background:lightsteelblue"|Numerazione STB

!style="background:lightsteelblue"|Anno di costruzione

!style="background:lightsteelblue"|N. costruzione

!style="background:lightsteelblue"|Note

|-

|11

|1902

|1423

|Ceduta alla HWB

|-

|12

|1902

|1424

|Ceduta alla SV

|-

|13

|1902

|1425

|Ceduta ad un'azienda di Zurzach

|-

|14

|1903

|1510

|Ceduta alla SV

|}

== Note ==

<references/>

==Bibliografia==

* Alfred Moser, ''Der Dampfbetrieb der schweizerischen Eisenbahnen: Eine geschichtlich-technische Darstellung der Entstehung und Entwicklung der Dampflokomotive in der Schweiz, 1847-1922'', Druck von Emil Birkhäuser & Cie., Basilea, 1923. Parzialmente consultabile su [https://books.google.it/books?ei=2sUwVeGlOoLOygPBjYGgBw&hl=it&id=dRoZAAAAIAAJ&dq=Der+Dampfbetrieb+der+schweizerischen+Eisenbahnen&focus=searchwithinvolume&q=Seetalbahn+1902 Google Books].

* [[Piero Muscolino]], ''Le ferrovie secondarie di Arezzo'', Modeltecnica Editrice, Rovigo, 1978.

== Voci correlate ==

* [[Veicoli ferroviari della Società Veneta]]

* [[Ferrovia Casentinese]]

* [[La Ferroviaria Italiana]]

* [[Ferrotramviaria]]

* [[Locomotiva SV 35]]

* [[Locomotiva SV 37]]

* [[Locomotiva SV 38]]

== Collegamenti esterni ==

* {{cita web | 1 = http://195.186.81.31/seeta4/30968/30995.html | 2 = Die Dampfloks Der STB | accesso = 8 marzo 2016 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20160309025108/http://195.186.81.31/seeta4/30968/30995.html | dataarchivio = 9 marzo 2016 | urlmorto = sì }}

*{{cita web|http://webmineral.com/data/Clinoptilolite-Ca.shtml|Webmin|lingua=en}}

* {{cita web|http://www.pospichal.net/lokstatistik/30091-stb1.htm|Il parco rotabili della Seetalbahn su pospichal.net}}

{{Gruppo delle zeoliti}}

{{Portale|mineralogia}}

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:ZeolitiSocietà Veneta|36]]

[[Categoria:Locomotive a vapore di rodiggio 1-3-0|STB Ed 3/4]]