Utente:Kagemusha!/Sandbox e Baap Ka Maal: differenze tra le pagine

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{{Brano musicale

| titolo = Baap Ka Maal

| immagine = Baap Ka Maal - Zila Ghaziabad (film).JPG

| didascalia = Screenshot tratto dal video del brano

| autore = Amjad Nadeem, Shabbir Ahmed

| incisione = [[Zila Ghaziabad]]

| anno = 2013

| artista = Sukhwinder Singh

| artista2 = Mika Singh

| artista3 = Mamta Sharma

| genere = Filmi

| genere2 = Sufi

| genere3 = Folktronica

| genere4 = folk rock

| genere5 = pop

| genere6 = folk

| durata = 5:22

| etichetta = T-Series

| traccia precedente = Ranjha Jogi

| traccia successiva = Tu Hai Rab Mera

|}}

'''''Baap Ka Maal''''' è un [[brano musicale]] del film di [[Bollywood]] [[Zila Ghaziabad]] cantato da Sukhwinder Singh, Mika Singh e Mamta Sharma, con musiche di Amjad Nadeem e testi di Shabbir Ahmed<ref>[http://archive.indianexpress.com/news/geeta-basra-to-do-item-number-in-sanjay-dutt-starrer-zilla-ghaziabad/819055/]</ref><ref>[https://timesofindia.indiatimes.com/entertainment/hindi/bollywood/news/South-Indians-and-Punjabis-like-their-girls-voluptuous-Geeta/articleshow/19507862.cms]</ref>

== Video Musicale ==

Il video musicale è stato girato dopo le principali riprese del film. Nel ruolo di ballerina interpretata Greta Basra dalla fidanzata del giocatore di cricket il video musicale è stato girato dopo le principali riprese del film. nel ruolo di ballerina interpretata dalla fidanzata del giocatore di cricket Harbhajan Singh<ref>[https://www.bollywoodlife.com/news-gossip/zila-ghaziabad-song-ghaziabad-ki-rani-vivek-oberoi-and-geeta-basra-go-rustic-in-the-munni-badnaam-hui-inspired-number/]</ref><ref>[https://www.indiatvnews.com/entertainment/bollywood/item-numbers-are-like-special-appearances-says-geeta-basra-6510.html]</ref><ref>[https://www.glamsham.com/en/when-would-zila-ghaziabad-see-light-of-the-day]</ref>.

== ServizioNote ==

Le due [[Nave corazzata|navi corazzate]] '''classe Scorpion''', La [[HMS Scorpion|HMS ''Scorpion'']] e la [[HMS Wivern|HMS ''Wivern'']], furono navi da battaglia ordinate dalla [[Confederate States Navy|Marina Confederata]] nel 1862. Nel 1863 furono sequestrate dai britannici per evitarne la consegna. Questa avrebbe infatti violato il [[Foreign Enlistment Act]], che vietava ai sudditi britannici di costruire o armare qualsiasi nave per stati in guerra con governi amici della Gran Bretagna. La classe ''Scorpion'' era composta da navi con alberatura tradizionale e torri girevoli, ognuna delle quali era progettata contenere un paio di cannoni pesanti ad avancarica. Nel 1864 furono comprate dal governo britannico per servire nella [[Royal Navy]] e servirono brevemente nella [[Channel Fleet]] prima di diventare le navi di guardia ai porti delle [[Bermuda]] e di [[Hong Kong]]. La ''Scorpion'' fu venduta nel 1903 ed affondò mentre era trainata per essere portata al luogo di demolizione, mentre la ''Wivern'' fu venduta per essere demolita nel 1922.

<references/>

== ProgettoCollegamenti e descrizioneesterni ==

* {{Youtube|kBef35D6Dwo}}

Nel marzo 1862 il [[Capitano di vascello|capitano]] [[James Dunwoody Bulloch|James D. Bulloch]], agente della [[Confederate States Navy|Marina Confederata]], firmò un contratto con la [[Cammel Laird & Company|Laird & Son Co.]] per due navi da battaglia bitorretta, progettate per speronare, per un costo di 93 750 £ ad unità, escluse armi e munizioni. Erano state pensate, insieme ad altre unità, per forzare il [[Blocco navale|blocco]] federale sulle città costiere del Sud e per prendere in ostaggio alcune città del Nord per poter poi chiedere un riscatto.

{{portale|musica}}

Le navi avevano una [[lunghezza tra le perpendicolari]] di 68,4 m, un [[baglio massimo]] di 12,9 m e un immersione di 5,2 m a pieno carico, [[Dislocamento|dislocando]] 2795 t. Lo scafo era diviso da 12 paratie stagne e la nave aveva un doppio fondo sotto la [[sala macchine]]. L'equipaggio consisteva in 152 tra ufficiali e marinai.

Le torrette dei cannoni, progettate dal capitano [[Cowper Phipps Coles|Coles]] della [[Royal Navy]], erano posizionate su piastre circolari girevoli che erano costruite su una piattaforma radiale di ferro con bracci appoggiati su ruote smussate da 457 mm di diametro. Ogni torretta necessitava di 18 uomini per girare attraverso un [[Cremagliera|sistema a cremagliera]]. Per una rotazione di 360° serviva circa un minuto e potevano essere ruotate sia da dentro che da fuori. In casi d'emergenza la torretta poteva essere ruotata con un [[paranco]] o utilizzando un [[cabestano]]. Per ridurre l'entrata d'acqua tra la torretta e il ponte fu utilizzato uno strato di cuoio sul fondo della torretta. Come la maggioranza delle navi corazzate dell'epoca fu costruita con un [[Rostro (arma)|rostro]] di metallo fucinato.

La nave aveva 1,8 m di [[bordo libero]], che poteva essere aumentato di 1,5 m tramite un'impavesata incernierata a lato delle torrette. In servizio le navi si rivelarono buone piattaforme con una buona tenuta di mare, anche se tendevano a rollare pesantemente e quindi ad avere i ponti spesso bagnati. Il fondo piatto e il piccolo timone causavano però problemi nella navigazione con vento. Per la loro tenuta di mare e i loro potenti cannoni le due navi furono reputate superiori a qualsiasi [[monitore]] della [[United States Navy|US Navy]].

=== Propulsione ===

La classe ''Scorpion'' aveva due [[Motore a vapore|motori a vapore]] orizzontali ad azione diretta, costruiti da Lairds, che muovevano un'[[elica]] singola da 4,3 m a tre pale. I motori ricevevano il vapore grazie a 4 [[Caldaia (riscaldamento)|caldaie]] tubolari che lavoravano alla pressione di 20 psi (138 kPa). I motori producevano un totale di 1080 kW, che davano alla nave una velocità massima di 10,5 [[Nodo (unità di misura)|nodi]]. La ''Wivern'' raggiunse la velocità massima di 11 nodi durante le prove in mare del 4 ottobre1865. Le navi trasportavano 341 t di carbone, abbastanza per percorrere 1210 [[Miglio nautico|miglia nautiche]] a 10 nodi. Le navi avevano un armo a [[brigantino a palo]] con tre alberi. La ''Scorpion'' ebbe [[Sartia|sartie]] convenzionali per tenere l'albero in posizione, ma la ''Wivern'' fu la prima nave ad avere alberi a tripode per ridurre l'interferenza con gli angoli di tiro delle torrette. Il [[fumaiolo]] era semi-retraibile per ridurre la resistenza al vento durante la navigazione a vela.

=== Armamento ===

Nessun armamento era stato ordinato dai Confederati prima che le navi fossero sequestrate nel 1863, ma quando entrò in servizio i britannici montarono un paio di [[Cannone 9 in/12 ton|cannoni da 229 mm ad avancarica]] in ogni torretta. Il proiettile da 9 [[Pollice (unità di misura)|pollici]] (229 mm) pesava 254 [[Libbra|libbre]] (115 kg) mentre il cannone stesso pesava 12 [[Tonnellata|tonnellate]]. Il cannone sparava il proietto alla [[velocità alla volata]] di 430 m/s ed era considerato in grado di penetrare una corazzatura di [[ferro battuto]] da 290 mm a 91 m. Questi cannoni potevano sparare sia colpi tradizionali che proiettili esplosivi. Secondo Parkes per andare dall'alzo minimo a quello massimo s'impiegava un ora già solo in acque tranquille e senza sbandamento.

=== Corazzatura ===

Le navi della classe ''Scorpion''-class ebbero una [[cintura corazzata]] al galleggiamento in ferro battuto da 114 mm a centro nave, 76 mm a prua e 64 mm a poppa. Copriva completamente lo scafo dal ponte di coperta a 1 m sotto il galleggiamento. La corazzatura delle orrette poligonali era molto elaborata. L'interno della torretta era rivestito con ferro da caldaia spesso 13 mm su cui erano rivettati ferri a T. Lo spazio tra le travi era riempito da [[teak]] spesso 254 mm, coperto poi da una rete di ferro da 19 mm. La rete era poi ricoperta da teak spesso 203 mm. Piastre di ferro da 140 mm erano rivettate sull'esterno, utilizzando rivetti che potessero arrivare fino allo strato più interno. L'area attorno alla canna del cannone era rinforzata da piastre da 114 mm che portavano lo spessore totale a 254 mm. Il cielo della torretta consisteva in ferri a T ricoperti da una lastra da 25 mm. La ventilazione era garantita con fori sul cielo della torretta, utilizzati anche per prendere la mira.

== Costruzione ==

Nella sua lettera del 29 ottobre 1862 il segretario della Marina Confederata [[Stephen Russell Mallory|Stephen Mallory]] chiamò la costruzione 294 ''North Carolina'' e la numero 295 ''Mississippi''. Nel gennaio 1863 il [[Segretari di Stato per gli affari esteri e del Commonwealth|Foreign Secretary]], Lord [[John Russell, I conte di Russell|Russell]], notificò a [[James Dunwoody Bulloch|Bulloch]], che aveva comprato le unità a suo nome, che le navi non avrebbero mai preso il mare se queste fossero state costruite per una nazione al momento in guerra contro un alleato britannico. Bulloch trasferì quindi la proprietà ad alcuni banchieri francesi nel giugno 1863, a nome del governo egiziano, con l'intenzione di issare la bandiera confederata non appena fossero state in rotta verso gli Stati Uniti. Il [[Khedivato d'Egitto|Khedivato]] stava cercando di ottenere navi da guerra, quindi la spiegazione era superficialmente plausibile. La ''North Carolina'', in seguito HMS ''Scorpion'', ricevette il nome di ''El Toussan'' e la ''Mississippi'', in seguito HMS ''Wivern'', ricevette il nome di ''El Monnassir''. Lord Russel, mosso dalle proteste dell'ambasciatore statunitense [[Charles Francis Adams, Sr.|Charles F. Adams]], chiese al governo egiziano direttamente, confermando che utto era stato solamente un sotterfugio per nascondere il compratore delle navi. L'ammiragliato mandò la [[HMS Majestic|HMS ''Majestic'']] a fare la guardia alla da poco varata ''El Toussan'' dopo che Lairds chiese di poter svolgere le prove in mare in settembre. La dogana di Liverpool fu istruita di non lasciar salpare la nave per nessun motivo e sempre la dogana il 9 ottobre confiscò la nave.

The legality of this seizure was seriously disputed, but the British government had already been somewhat embarrassed by the activities of the ''Alabama'', a ship also built by Laird Son & Co and operated as a commerce raider by the Confederate Navy. In order to overshadow discussions as to the legality of their action, the British government purchased the ships on 8 August 1864 for £25,000 in excess of the contract price.

{| class="wikitable"

!Ship

!Builder

!Laid down

!Launched

!Commissioned

!Fate

!Cost

|-

|[[HMS Scorpion|HMS ''Scorpion'']]

| rowspan="2" |[[Cammel Laird & Company|Laird & Son Co.]], [[Birkenhead]]

|Aprile 1862

|4 luglio 1863

|Luglio 1865

|Venduta nel febbraio 1903, affondata al traino

|111 614 £

|-

|[[HMS Wivern|HMS ''Wivern'']]

|Aprile 1862

|29 agosto 1863

|28 settembre 1865

|Venduta nel giugno 1922

|118 769 £

|}

== Servizio ==

Both ships were assigned to the Channel Fleet upon commissioning in 1865. ''Scorpion'' was refitted in 1867 with a flying bridge that connected the forecastle to the poop, above the tops of the turrets, and her sailing rig was reduced to a fore-and-aft rig. The ship recommissioned in 1868 for another tour with the Channel Fleet. She arrived in Bermuda in November 1869 where she became the local guard ship. In 1873 a proposal was made to remove her poop and forecastle, masts and deck fitting to convert her to a harbour defence monitor with all-around fire, but this was deemed too expensive and the project was abandoned in 1878. At some point during her service in Bermuda her rigging was removed and she was reduced to simple pole masts. The ship was fitted with searchlights and quick-firing guns in 1890. ''Scorpion'' was sunk as a target in 1901; she was raised in 1902 and sold in February 1903 for £736. She sank while under tow to Boston, Massachusetts.

''Wivern'' burst one of her 9-inch guns in 1867, but none of the 13 people in the turret was injured. She was given the same sort of refit as her sister ship in Devonport beginning in August 1868. The ship became the guard ship at Hull from January through October 1870 and was then placed in reserve from 1870 until 1880. That year she was sent to Hong Kong where she became the harbour defence ship. ''Wivern'' became a distilling ship in 1898 and was sold in May 1922 for scrap.

== Bibliografia ==

* Gardiner, Robert, ed. (1979). ''Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905.'' Greenwich: Conway Maritime Press. <nowiki>ISBN 0-8317-0302-4</nowiki>.

* Parkes, Oscar (1990). ''British Battleships'' (ristampa dell'ed. 1957). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. <nowiki>ISBN 1-55750-075-4</nowiki>.

* Putnam, Arnold A. (1999). "The Building of Numbers 294 & 295: The Laird Rams". In Preston, Antony. ''Warship 1999–2000''. Londra: Conway Maritime Press. <nowiki>ISBN 0-85177-724-4</nowiki>.

* Scharf, J. Thomas (1977). ''History of the Confederate States Navy: From its Organization to the Surrender of its Last Vessel''. New York: Fairfax Press. <nowiki>ISBN 0-517-23913-2</nowiki>. OCLC 4361326.

* Sullivan, David M. (1987). "Phantom Fleet: The Confederacy's Unclaimed European Warships". ''Warship International''. Toledo, OH: International Naval Research Organization. XXIV (1): 12–32. ISSN 0043-0374.

<nowiki/><nowiki/><nowiki/><nowiki/><nowiki/><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=The+Black+Battlefleet&rft.place=Annapolis%2C+Maryland&rft.pub=Naval+Institute+Press&rft.date=1980&rft.isbn=0-87021-924-3&rft.aulast=Ballard&rft.aufirst=G.+A.%2C+Admiral&rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHMS+Achilles+%281863%29" class="Z3988"></span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=The+British+Admirals+of+the+Fleet+1734+%E2%80%93+1995&rft.pub=Pen+%26+Sword+Ltd&rft.date=2002&rft.isbn=0-85052-835-6&rft.aulast=Heathcote&rft.aufirst=Tony&rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3ACecil+Burney" class="Z3988"></span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=The+British+Admirals+of+the+Fleet+1734+%E2%80%93+1995&rft.pub=Pen+%26+Sword+Ltd&rft.date=2002&rft.isbn=0-85052-835-6&rft.aulast=Heathcote&rft.aufirst=Tony&rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3ACecil+Burney" class="Z3988"></span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=The+British+Admirals+of+the+Fleet+1734+%E2%80%93+1995&rft.pub=Pen+%26+Sword+Ltd&rft.date=2002&rft.isbn=0-85052-835-6&rft.aulast=Heathcote&rft.aufirst=Tony&rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3ACecil+Burney" class="Z3988"></span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=The+British+Admirals+of+the+Fleet+1734+%E2%80%93+1995&rft.pub=Pen+%26+Sword+Ltd&rft.date=2002&rft.isbn=0-85052-835-6&rft.aulast=Heathcote&rft.aufirst=Tony&rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3ACecil+Burney" class="Z3988"></span>