M.12 (dirigibile) e Utente:Michele Lazzari/Sandbox/Daniela Amaldi: differenze tra le pagine

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Versione delle 12:07, 23 lug 2019

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{{Bio

{{Infobox aeromobile

|Nome = Daniela

|Aeromobile = dirigibile

|Cognome = Amaldi

|Nome = M.12

|Sesso = F

|Immagine =

|LuogoNascita = Napoli

|Didascalia =

|GiornoMeseNascita =

<!-- Descrizione -->

|AnnoNascita =

|Tipo = Militare da bombardamento

|LuogoMorte =

|Equipaggio =

|GiornoMeseMorte =

|Progettista = [[Gaetano Arturo Crocco]]

|AnnoMorte =

|Costruttore = {{bandiera|ITA 1861-1946}} [[Stabilimento Costruzioni Aeronautiche]]

|Attività = insegnante

|Cantieri = Campi Bisenzio

|Attività2 = arabista

|Data_ordine =

|Nazionalità = italiana

|Data_impostazione =

|Data_varo =

|Data_accettazione =

|Data_primo_volo = 24 aprile [[1917]]

|Matricola =

|Data_entrata_in_servizio =

|Data_ritiro_dal_servizio = <!--Radiato il -->

|Voli =

|Destino_finale = perso in combattimento il 23 luglio 1917

|Utilizzatore_principale = {{bandiera|ITA 1861-1946}} [[Regio Esercito]]

|Proprietario =

|Altri_utilizzatori =

|Esemplari =

|Costo_unitario =

|Sviluppato_dal =

|Altre_varianti =

<!-- Dimensioni e pesi -->

|Tavole_prospettiche =

|Struttura = Dirigibile semirigido

|Lunghezza = {{M|81,25||m}}

|Diametro = 17,00 m

|Altezza =

|Volume = {{M|12500||m3}}

|Gas = [[idrogeno]]

|Rivestimento = [[tela]]

|Peso_a_vuoto =

|Peso_carico =

|Peso_max_al_decollo =

|Passeggeri =

|Cabine =

|Capacità = Carico utile: {{M|4,950||t}}

|Capacità_combustibile =

<!-- Propulsione -->

|Motore = 2 motori [[Maybach-Motorenbau|Maybach]]-[[Itala (azienda)|Itala]] D.2

|Potenza =2x220&nbsp;[[cavallo vapore|CV]] ciascuno

|Spinta =

<!-- Prestazioni -->

|Velocità_max = {{M|65||kmh}}

|Velocità_crociera =

|Velocità_salita =

|Autonomia = 12 ore

|Raggio_azione =

|Quota_servizio =

|Tangenza = 5&nbsp;000&nbsp;m

<!-- Armamento -->

|Mitragliatrici =

|Cannoni =

|Bombe =

<!--Impieghi sperimentali

e di ricerca -->

|Impieghi_sperimentali =

<!-- Record e primati -->

|Record =

|Altro_campo =

|Altro =

|Note =

|Ref = dati tratti da ''I dirigibili italiani''<ref name=P2p138>{{Cita|Pesce 1982|p.138}}.</ref>

}}

Il dirigibile '''M.12''' era un [[Dirigibile#Dirigibile rigido|dirigibile di tipo semirigido]] costruito in [[Italia]] dallo [[Stabilimento Costruzioni Aeronautiche]] di [[Roma]] nella seconda metà degli [[anni 1910|anni dieci]] del [[XX secolo]] per scopi militari. L<nowiki>'</nowiki>''M.1'' apparteneva alla "Classe M", sottotipo da "Alta Quota", progettata dall'ingegnere [[Gaetano Arturo Crocco]]. L'aeronave effettuò un totale di 12 ascensioni, di cui una in missioni di [[guerra]], per complessive 22 ore e 45 minuti di volo.

== Storia del progettoBiografia ==

È figlia dei [[Fisica|fisici]] [[Edoardo Amaldi]] e [[Ginestra Giovene]], nipote del matematico [[Ugo Amaldi]] e sorella del fisico [[Ugo Amaldi (fisico)|Ugo Amaldi]].

Dopo aver prodotto i primi dirigibili della Classe M, fu sviluppato una specifica versione da "Alta Quota", dotata di motori Maybach-Itala D.2 da 220 CV, capace di arrivare ad una quota di 4.500&nbsp;m con punte fino ai 5.000&nbsp;m.<ref name=C6p2>{{Cita|Cocconcelli 2016|p.2}}.</ref> Lo studio dei nuovi criteri di impiego portò, nel [[1917]], alla costituzione di un Comando Cantieri Dirigibili retto dal [[maggiore]] [[Giuseppe Valle]].<ref name=C6p2/> Questo comando ebbe, da subito, il compito di stabilire i criteri del loro utilizzo, privilegiando l'azione offensiva contro le basi logistiche del nemico.<ref name=C6p2/> Il dirigibile ''M.12'', appartenente al "tipo M Alta Quota"<ref name=P2p58>{{Cita|Pesce 1982|p.58}}.</ref>, dotato di involucro pesante, fu realizzato dalle [[Officine Savigliano]] tra la fine del [[1916]] e l'inizio del [[1917]].<ref name=C6p2/> Lo scheletro [[Metallo|metallico]] fu successivamente inviato presso l'aeroscalo di [[Campi Bisenzio]] dove fu assemblato e rivestito con l'involucro prodotto presso lo Stabilimento Costruzione Aeronautiche di [[Roma]].<ref name=C6p2/> La prima ascensione avvenne a [[Firenze]] il 27 aprile 1917, al comando del capitano Tullio Biffi,<ref group=N>Insieme a lui si trovavano sulla navicella il vicecomandante, capitano Massari, il capitano Forges Davanzati posizionato nella postazione del mitragliere sopra l'involucro, il sottotenente Dal Pozzo, i motoristi operaio Cencioni, soldato Massero, soldato Benedetto. Inoltre si trovavano a bordo come passeggeri il capitano Munari e il sergente Fornaciari.</ref> con a bordo il progettista [[tenente colonnello]] [[Gaetano Arturo Crocco]].<ref name=C6p2/> Durante l'ascensione dell'8 maggio venne provato l'armamento di bordo ed eseguito un bombardamento simulato.<ref name=C6p3>{{Cita|Cocconcelli 2016|p.3}}.</ref> I collaudi si svolsero a ritmo accelerato: il 12 maggio raggiunse una quota di 3&nbsp;750&nbsp;m; il 15 fu eseguito un bombardamento simulato davanti alla costa di [[Livorno]] sganciando da una quota compresa tra i 1&nbsp;500 e i 2&nbsp;000&nbsp;m.<ref name=C6p3/>

== TecnicaOpere ==

* D.A. (a cura di), ''Le Mu'allaqāt. Alle origini della poesia araba'', Venezia, [[Marsilio Editori|Marsilio]], 1991, ISBN 978-88-317-5563-3

Si trattava di un dirigibile di tipo semirigido con la navicella, costruita in tubi d'[[acciaio]] rivestiti in [[tela]], capace di trasportate 20 persone, appesa al pallone a mezzo [[fune|cavi]] collegati ai nodi di una catenaria di cavo d'[[acciaio]],<ref name=P2p56/> cucita sulla gualdrappa del dirigibile e collegata alla [[trave]] rigida di [[carena]].<ref name=P2p56>{{Cita|Pesce 1982|p.56}}.</ref> I [[Timone (aeronautica)|timoni di direzione]] erano due, posizionati sulla parte posteriore del dirigibile, ed aventi configurazione [[Biplano|biplana]].<ref name=P2p56/>

* D.A., ''Tracce consunte come graffiti su pietra. Note sul lessico delle Mu'allaqāt'', Napoli, [[Istituto Universitario Orientale]], 1999

* D.A., ''Storia della letteratura araba classica'', Bologna, [[Zanichelli]], 2004, ISBN 978-88-080-7661-8

== Voci correlate ==

La propulsione era affidata a due motori [[Maybach-Motorenbau|Maybach]]-[[Itala (azienda)|Itala]] D.2 a [[motore in linea|6 cilindri in linea]] [[raffreddamento a liquido|raffreddati ad acqua]], eroganti la potenza di 220&nbsp;[[Cavallo vapore|CV]] ciascuno,<ref name=P2p59>{{Cita|Pesce 1982|p.59}}.</ref> posizionati in coppia al centro della navicella ed azionanti [[Elica|eliche quadripala]] lignee.<ref name=C6p3/> I propulsori consentivano all'aeronave di raggiungere una velocità massima di circa 65&nbsp;km/h.<ref name=P2p56/>

* [[Arabistica]]

* [[Letteratura araba]]

* [[Lingua araba]]

* [[Mu'allaqāt]]

* [[Poesia araba]]

{{Portale|Biografie|Letteratura}}

L'armamento si componeva di un [[cannone|cannoncino]] Vicker-Terni cal. 37/40&nbsp;mm, tre [[Mitragliatrice|mitragliatrici]] e tre [[Pistola mitragliatrice|pistole mitragliatrici]].<ref name=C6p2/>

== Impiego operativo ==

L<nowiki>'</nowiki>''M.12'' venne mobilitato il 23 maggio, e il giorno successivo si trasferì sul campo d'aviazione di [[Casarsa della Delizia]] con a bordo lo stesso equipaggio del volo di collaudo.<ref name=C6p3/> Dopo aver subito l'ispezione finale l'aeronave entrò in servizio operativo il 28 maggio al comando del maggiore Agostoni.<ref name=C6p3/> Il nuovo comandante eseguì numerose ascensioni di addestramento, ma promosso tenente colonnello dovette cedere il comando al capitano Carlo Gavotti il 12 luglio.<ref name=C6p3/> Pochi giorni dopo il dirigibile si trasferì a Tauriano di [[Spilimbergo]], sostituendo il similare ''[[M.9 (dirigibile)|M.9]]'' ivi dislocato.<ref name=C6p3/> Nella notte tra il 22 e il 23 luglio decollò, con a bordo 760&nbsp;kg di [[Bomba aeronautica|bombe]], per la sua prima missione bellica che aveva come obiettivo le posizioni [[Impero austro-ungarico|austro-ungariche]] sul massiccio dell'[[Hermada]], in particolare i concentramenti di truppe segnalati ad ovest di [[Duttogliano]] e [[Scoppo]].<ref name=C6p3/> Il decollo alla ore 24.00, e giunto su [[Palmanova]] scaricò la [[zavorra]] portandosi da una quota sotto i 2&nbsp;000 a 3&nbsp;200&nbsp;m, oltrepassando l'[[Isonzo]] alla confluenza col [[Torre (fiume)|Torre]]. Col favore del [[vento]] procedette ad una velocità di 90&nbsp;km/h, compiendo il tragitto di 15&nbsp;km che separavano l'Isonzo dall'Hermada con l'intenzione di passare in mezzo ai [[Proiettore di luce|proiettori posizionati]] uno sull'Hermada e uno sul Monte Terstlji.<ref name=C6p3/> Procedendo a 3&nbsp;600&nbsp;m<ref name=C6p3/> giunse in vista dell'obiettivo protetto da una [[foschia]] che impediva da terra di scorgerlo, quando i due proiettori, cui se ne aggiunse un terzo posto sempre sull'Hermada si misero alla ricerca di [[Aereo|aerei]] nemici.<ref name=C6p4>{{Cita|Cocconcelli 2016|p.4}}.</ref> Alle ore 1:40 lanciò regolarmente il suo carico di bombe sulle postazioni di rovescio della posizione sull'Hermada, e con le prime esplosioni i due proiettori furono subito spenti.<ref name=C6p4/> Al termine delle esplosioni ne fu riacceso uno solo che cominciò a ricercare l'aeronave inquadrandola saltuariamente.<ref name=C6p4/> Gli austro-ungarici eseguirono un tiro di [[artiglieria]] con caratteristiche di interdizione a zona con [[Granata (arma)|granate]] regolate per esplodere ad alta quota contro il dirigibile che si era portato a 4&nbsp;320&nbsp;m.<ref name=C6p4/> A [[velocità]] ridottissima, e con un [[freddo]] molto intenso, l'<nowiki>'</nowiki>''M.12'' cercò di oltrepassare l'Isonzo, ma pochi chilometri prima dell'obiettivo a bordo dell'aeronave ci si accorse che la pressione all'interno dell'involucro stava diminuendo progressivamente in speciale modo nei compartimenti estremi di [[prua]] e [[poppa]].<ref name=C6p4/> Il comandante ordino subito di scendere di quota, ma poco dopo ci si accorse che i piani di coda si erano incastrati in posizione a salire, nonostante l'assiometro del fixator segnasse che erano nella massima posizione a scendere.<ref name=C6p4/> Quando anche i timoni andarono in avaria il dirigibile incominciò a girare in tondo, e allora furono spenti i propulsori lasciandosi trasportare dalla corrente aerea.<ref name=C6p5>{{Cita|Cocconcelli 2016|p.5}}.</ref> Il dirigibile fu portato rapidamente sul mare, passando 4&nbsp;km ad [[est]] di di Punta Sdobba, e nonostante tutti i tentativi fatti, scendendo a 2,5&nbsp;m al [[secondo]], la navicella toccò la superficie del mare all'altezza di Bocca di Primiero, circa 4 miglia ad est della [[Laguna di Grado|laguna]] di [[Grado (Italia)|Grado]].<ref name=C6p5/> I membri dell'equipaggio riuscirono a segnalare la loro posizione tramite l'uso di una lampadina tascabile, e dopo essere stati inquadrati da un proiettore, da terra arrivò la segnalazione che i mezzi di soccorso stavano arrivando.<ref name=C6p6>{{Cita|Cocconcelli 2016|p.6}}.</ref> Circa mezz'ora dopo alcuni [[Motoscafo armato silurante|MAS]] arrivarono sul posto, traendo in salvo alla 4:00 il comandante Gavotti, e i sergenti motoristi Eugenio Costa e Silvio Alessi, mentre persero la vita il capitano Remo La Valle e il tenente del genio Silvio Soli<ref group=N>Entrambi vennero decorati con la [[Medaglia d'argento al valor militare]] alla memoria, così come Gavotti, mentre Costa ed Alessi ricevettero quella di bronzo.</ref> i cui corpi vennero successivamente recuperati.<ref name=C6p7>{{Cita|Cocconcelli 2016|p.7}}.</ref>

I resti del dirigibile furono successivamente recuperati da un [[rimorchiatore]] e da un [[barcone]] da carico, con la navicella che venne poi depositata sul Belvedere di Grado.<ref name=C6p7/> Durante la sua carriera compì in totale 12 voli, dei quali uno di [[guerra]], per un totale di 22 [[Ora|ore]] e 45 [[Minuto|minuti]] di volo.<ref name=C6p7/>

== Utilizzatori ==

;{{ITA 1861-1946}}

* [[Regio Esercito]]

== Note ==

=== Annotazioni ===

<references group=N/>

=== Fonti ===

<references/>

== Bibliografia ==

* {{cita libro|autore=Alessandro Fraschetti|titolo=La prima organizzazione dell'Aeronautica Militare in Italia 1884-1925|editore=Ufficio Storico dell'Aeronautica Militare|città=Roma|anno=1986|cid=Fraschetti 1986}}

* {{cita libro|autore=Luigi Mancini (a cura di)|titolo=Grande Enciclopedia Aeronautica|editore=Edizioni Aeronautica|città= Milano|anno=1936|cid=Mancini 1936}}

* {{cita libro|autore=Giuseppe Pesce|titolo=I dirigibili italiani|editore=Mucchi Editore|città=Modena|anno=1982|cid=Pesce 1982}}

;Pubblicazioni

* {{cita pubblicazione |autore=Giorgio Danilo Cocconcelli|anno=2016|mese=aprile-giugno|titolo=La vita storia del dirigibile M.12|rivista=Ali antiche|editore=GAVS|città=Roma|numero=111|pagine=2-8|cid=Cocconcelli 2016}}

== Collegamenti esterni ==

* {{cita web|url=http://www.quellidel72.it/storie/verona/dirigibili.htm|titolo=Dirigibili a Boscomantico - Circolo del 72|accesso=2 maggio 2019|editore=http://www.quellidel72.it|sito=Circolo del 72|cid=aw}}

{{Portale|aviazione|grande guerra|guerra}}

[[Categoria:Dirigibili]]