Futbol'nyj Klub Vorskla e Tupolev Tu-124: differenze tra le pagine

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{{Infobox aeromobile
{{F|società calcistiche ucraine|febbraio 2014}}
|Aeromobile=aereo_civile
{{Squadra di calcio
|Nome = Tupolev Tu-124
<!-- Introduzione -->
|Immagine = Aeroflot Tupolev Tu-124V at Arlanda, April 1967.jpg
|nome squadra = FK Vorskla
|Didascalia = Un Tu-124V della compagnia aerea di bandiera sovietica [[Aeroflot]] in transito sull'[[aeroporto di Stoccolma-Arlanda]] nell'aprile [[1967]]
|nomestemma = Емблема ФК Ворскла.png
<!-- Livrea delle divise Descrizione -->
|Tipo = [[aereo di linea]]
|pattern_la1=|pattern_b1=_Vorskla1112h|pattern_ra1=|leftarm1=006400|body1=006400|rightarm1=006400|shorts1=006400|socks1=ffffff
|Equipaggio = 4-5
|pattern_la2=|pattern_b2=_Vorskla1112a|pattern_ra2=|leftarm2=ffffff|body2=ffffff|rightarm2=ffffff|shorts2=ffffff|socks2=ffffff
|Progettista = {{Bandiera|SUN 1955-1980}} [[OKB|OKB 156]] [[Andrej Nikolaevič Tupolev|Tupolev]]
<!-- Dati societari -->
|Costruttore = {{Bandiera|SUN 1955-1980}} Stabilimento 135 ([[Charkiv]])
|confederazione = [[UEFA]]
|Data_ordine =
|nazione = {{UKR}}
|Data_primo_volo = 24 marzo [[1960]]
|bandiera = Flag of Ukraine.svg
|Data_entrata_in_servizio = 2 ottobre [[1962]]
|federazione = [[Federazione calcistica dell'Ucraina|FFU]]
|Data_ritiro_dal_servizio = [[1980]] (aviazione civile)<br />[[1992]] (servizio militare)
|campionato= {{Bandiera|UKR}} [[Prem"jer-liha]]
|Utilizzatore_principale = {{Bandiera|SUN 1955-1980}} [[Aeroflot]]
|annofondazione = 1955
|Altri_utilizzatori = {{Bandiera|CSK}} [[Czech Airlines|ČSA]]
|inno =
|Esemplari = 164
|autore =
|Costo_unitario =
|città = {{simbolo|Poltawa-COA.PNG}} [[Poltava]] <!--scrivere in questa riga città, provincia e provincia in sigla-->
|Sviluppato_dal = [[Tupolev Tu-104]]
|presidente = {{Bandiera|UKR}} Roman Černiak
|Altre_varianti = [[Tupolev Tu-134]]
|allenatore = {{Bandiera|UKR}} [[Vasyl Sačko]]
<!-- Dimensioni e pesi -->
|stadio = [[Stadio Vorskla]]
|Tavole_prospettiche =
|capienza = 25.000
|Lunghezza = 30,58 [[metro|m]]
|coppe nazionali = 1 [[Coppa d'Ucraina]]
|Apertura_alare = 25,55 m
|scudetti =
|Larghezza =
|titoli internazionali =
|Diametro_fusoliera =
|colori = {{simbolo|Verde e Bianco.png}} [[Verde]], [[bianco]]
|Freccia_alare =
|simboli =
|Altezza = 8,08 m
|soprannomi =
|Superficie_alare = 119,37 [[metro quadro|m²]]
|sito = www.vorskla.com.ua
|Carico_alare =
|Efficienza =
|Peso_a_vuoto = 22&nbsp;100 [[chilogrammo|kg]]
|Peso_carico =
|Peso_max_al_decollo = 38&nbsp;000 kg
|Passeggeri = 44-56 ''o''
|Capacità = 5&nbsp;000 kg
|Capacità_combustibile =
<!-- Propulsione -->
|Motore = 2 [[turboventola|turboventole]] [[Soloviev D-20]]P
|Potenza =
|Spinta = 52,9 [[Newton (unità di misura)|kN]] (5&nbsp;400 [[chilogrammo forza|kg]]) ciascuna
<!-- Prestazioni -->
|Velocità_max = 970 [[Chilometro orario|km/h]]
|VNE =
|Velocità_crociera = 780 km/h
|Velocità_salita =
|Decollo =
|Atterraggio =
|Autonomia = 2&nbsp;100 [[Chilometro|km]]
|Quota_servizio = 11&nbsp;700 m
|Tangenza =
<!-- Record e primati -->
|Record =
|Altro_campo =
|Altro =
|Note =
|Ref = i dati sono estratti da Уголок неба<ref name="airwar">Туполев Ту-124 in ''Уголок неба''.</ref>
}}
Il '''Tupolev Tu-124''' (in caratteri [[alfabeto cirillico|cirillici]] '''Туполев Ту-124''', [[nome in codice NATO]] '''Cookpot'''<ref name="dessystem">{{Cita web|autore=Andreas Parsch e Aleksey V. Martynov|url=http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html|titolo=Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles|accesso=30 ott 2010|lingua=en|editore=http://www.designation-systems.net|opera=Designation-Systems.net|data=2 lug 2008}}</ref>) era un bimotore [[motore a reazione|a getto]] [[aereo di linea|di linea]] ad [[Ala (aeronautica)|ala bassa]] progettato dall'[[OKB|OKB 156]] diretto da [[Andrej Nikolaevič Tupolev]] e sviluppato in [[Unione Sovietica]] tra la seconda parte degli [[anni 1950|anni cinquanta]] e i primi [[anni 1960|anni sessanta]].
 
Uno dei primi aerei di linea al mondo ad adottare i motori [[turboventola]], detiene il primato di essere il primo ad essere stato progettato appositamente per utilizzare tale tipo di motorizzazione.
Il '''Futbol'nyj Klub Vorskla''' ({{ucraino|ФК Ворскла}}) è la [[Squadra di calcio|società]] di [[Calcio (sport)|calcio]] di [[Poltava]], in [[Ucraina]]. Milita attualmente nella [[Prem"jer-liha]], la massima divisione del [[campionato ucraino di calcio]].
 
Lo [[Stadio Vorskla]] di Poltava, che ospita le partite interne della squadra, ha una capienza di 25.000 spettatori.
 
== Storia ==
Alla fine degli anni cinquanta il consiglio dei ministri sovietico emanò un decreto che approvava lo sviluppo di una nuova linea di [[motore aeronautico|motori aeronautici]] per applicazioni civili e militari, i [[turboventola]]. Questa tipologia di motori sfruttava, a differenza dei precedenti [[turbogetto]], l'utilizzo di due flussi d'aria separati per incrementarne le prestazioni complessive. Lo sviluppo del primo turboventola di produzione sovietica fu per iniziativa dell'ufficio di progettazione ([[OKB]]) Nr.19 diretto da [[Pavel Aleksandrovič Solov'ëv]], il quale realizzò il [[Soloviev D-20]]P capace di una spinta al decollo di 5&nbsp;500 [[chilogrammo forza|kg]].<ref name="airwar"/>
Il club venne fondato nel [[1955]] con il nome di ''Kolchoznyk'', per poi assumere nel 1969 il nome ''Budivel'nyk'' ({{ucraino|Будівельник}}) e nel 1984 la denominazione attuale, utilizzando il nome del [[Vorskla|fiume omonimo]] che attraversa [[Poltava]]. Nel 1986 entrò nella terza divisione del [[campionato sovietico di calcio]], in cui continuò a militare fino alla [[dissoluzione dell'URSS]].
 
Con la disponibilità di tale motorizzazione venne emessa una specifica per la fornitura di un aereo di linea civile per il traffico regionale e destinato ad affiancare e progressivamente sostituire il precedente pari ruolo [[Ilyushin Il-14]]. Il nuovo modello doveva essere in grado di trasportare 36-40 persone, o un corrispondente carico utile pari a 5&nbsp;000&nbsp;kg, ad una distanza di 1&nbsp;350-1&nbsp;500&nbsp;km con una velocità di crociera di 750–900&nbsp;km/h, con una riserva di combustibile per 30 minuti di volo, mentre la velocità massima venne fissata a non meno di 950&nbsp;km/h. La sua destinazione ad operare su piste di aeroporti secondari prevedeva inoltre una distanza di decollo inferiore ad 800 metri. Venne inoltre richiesta la possibilità di conversione dei modelli civili in versioni militari destinate al trasporto di truppe, feriti e merci varie.<ref name="airwar"/>
Nel 1992, con l'istituzione del [[campionato ucraino di calcio]], fu ammessa nel campionato ucraino di [[Perša Liha|seconda divisione]], che vinse nel 1995-1996. Il club fece dunque il suo debutto nel [[Prem"jer-liha|massimo campionato ucraino]] nella [[Vyšča Liha 1996-1997|stagione 1996-1997]], raggiungendo a sorpresa il terzo posto. Da allora la squadra non ha più ripetuto quel risultato fino al 2017-2018, pur continuando a rimanere ai vertici del campionato ucraino.
 
=== Sviluppo ===
Nel 2008-2009, battendo per 1-0 in finale lo [[Futbol'nyj Klub Šachtar|Šachtar]], ha conquistato la [[Coppa d'Ucraina]] per la prima volta nella sua storia. Nel 2009 perse la [[Supercoppa d'Ucraina]] ai [[tiri di rigore]] contro la {{Calcio Dinamo Kiev|N}} (0-0 dopo i [[tempi supplementari]]).
L'OKB 156 diretto da [[Andrej Nikolaevič Tupolev]] decise di sviluppare una variante del precedente medio raggio [[Tupolev Tu-104]] per rispondere alla richiesta. Il nuovo modello, che assumerà la designazione Tu-124, risultava molto simile al Tu-104 (simile ad una versione in scala ridotta al 75%<ref name="Stroud Sov p225">Stroud 1968, p. 225.</ref>), tanto che alla distanza ne risultava praticamente indistinguibile. Tuttavia non risultava interamente una copia del suo predecessore.<br>
Il Tu-124 incorporava una serie di perfezionamenti, tra cui [[Ipersostentatore|flap]] a doppia fessura, un grande freno aerodinamico posizionato al centro e [[deflettore|deflettori]] automatici. A differenza del Tu-104, il [[bordo d'uscita]] alare interno al [[carrello d'atterraggio]] non presentava la configurazione [[ala a freccia|a freccia]]. Mantenne inoltre il [[parafreno]] da utilizzare in caso di un atterraggio di emergenza o su una superficie scivolosa ed il carrello era equipaggiato con [[pneumatico|pneumatici]] a bassa pressione per favorire il buon funzionamento su aeroporti dotati di piste non asfaltate.<ref name="Gunston Russian p433">Gunston 1995, p. 433.</ref><ref name="Stroud Sov p227-9">Stroud 1968, pp. 227–229.</ref>
 
Il [[prototipo]], marche СССР-45000, venne portato in volo per la prima volta il 24 marzo [[1960]] che, ai comandi del [[pilota collaudatore]] A. D. Kaliny, si sollevò dalla pista dell'[[aeroporto di Ramenskoe]].<ref name="airwar"/> Le prove diedero i risultati sperati e la commissione governativa che lo valutò diede disposizione per l'avvio alla produzione in serie presso lo stabilimento Nr.135 di [[Charkiv]], nell'allora [[Repubblica socialista sovietica ucraina]], sostituendo la produzione del Tu-104.<ref name="Gunston Russian p433"/><ref name="Duffy p134">Duffy and Kandalov 1996, p. 134.</ref>
Ha partecipato due volte alla [[UEFA Europa League|Coppa UEFA]]. Nel [[UEFA Europa League 2011-2012|2011-2012]] si qualificò per la fase a gironi dell'Europa League.
 
=== Impiego operativo ===
Dal 2003 al 2005 si è chiamato ''Vorskla-Naftogaz'' per motivi di sponsorizzazione.
Le consegne alla [[compagnia aerea]] [[compagnia di bandiera|di bandiera]] sovietica [[Aeroflot]] iniziarono nell'agosto 1962, ed il suo primo servizio passeggeri di linea, sulla rotta che collegava [[Mosca (Russia)|Mosca]] a [[Tallinn]] in [[Repubblica socialista sovietica estone|Estonia]], venne operato il 2 ottobre 1962.<ref name="Duffy p134-5">Duffy and Kandalov 1996, pp. 134–135.</ref>
 
La nuova e migliorata versione Tu-134V, che poteva ospitare 56 passeggeri invece dei 44 del modello originale, aveva una maggiore autonomia e un più elevato peso massimo al decollo ed è entrata in servizio nel 1964. Nonostante il basso prezzo di acquisto del velivolo (indicato in 1,45 milioni di dollari nel 1965) e i bassi costi di gestione,<ref name="Stroud Sov p232">Stroud 1968, p. 232.</ref> venne esportato solo in un numero di limitato di esemplari. Le sole compagnie che lo utilizzarono oltre all'Aeroflot, furono la ''[[Czech Airlines|Československé Státní Aerolinie]]'' (ČSA) e la compagnia aerea tedesco orientale [[Interflug]], anche se in seguito la ČSA cedette i suoi esemplari ancora in condizioni operative alla [[Iraqi Airways]] nel 1973. Un certo numero di esemplari furono venduti anche ad utilizzatori militari, tra cui le forze armate sovietiche, dove vennero utilizzati come addestratori per la formazione del proprio personale di navigazione.<ref name="Gunston Russian p433"/><ref name="Duffy p135-6">Duffy and Kandalov 1996, pp. 135–136.</ref> La produzione finale si attestò su 164 esemplari costruiti, incluso il singolo prototipo.<ref name="Duffy p224">Duffy and Kandalov 1996, p. 224.</ref>
Il 26 luglio 2014 Oleh Babaev, presidente del Vorskla nonché sindaco di [[Kremenčuk]], fu assassinato a colpi di pistola<ref>''[http://www.liberoreporter.it/2014/07/cronaca/attacco-in-ucraina-sindaco-di-kremencuk-babaev-ucciso.html Attacco in Ucraina: sindaco di Kremencuk Babaev ucciso]'', LiberoReporter.it, 26 luglio 2014.</ref>.
 
==== La concorrenza all'interno del COMECON ====
Nella stagione 2017-2018 è giunta terza in campionato e nell'annata seguente è riuscita a qualificarsi per la fase a gironi dell'[[UEFA Europa League 2018-2019|Europa League 2018-2019]]. Il gruppo E viene chiuso al terzo posto con soli 3 punti (alla pari del [[Qarabag Agdam|Qarabag]]), 10 punti in meno dello [[Sporting]] e 13 in meno dell’[[Arsenal]].
L'industria aeronautica della Repubblica democratica tedesca tentò di competere all'interno del blocco [[COMECON]] con un progetto nazionale, il quadrimotore [[Baade 152]]. Il programma di sviluppo però si arrestò alla fase iniziale e la Interflug, inizialmente interessata, optò nell'acquisto del [[Tupolev Tu-134]].
 
==Palmarès== Incidenti ====
* 21 agosto [[1963]] – Un Tu-124 dell'[[Aeroflot]] affonda nel fiume [[Neva]] a [[Leningrado]] dopo un'avaria al propulsore. Non ci sono vittime tra le 52 persone a bordo.
===Competizioni nazionali===
*'''{{Calciopalm|Coppa d'Ucraina|1}}'''
:[[Kubok Ukraïny 2008-2009|2008-2009]]
 
== Versioni ==
*'''{{Calciopalm|Perša Liha|1}}'''
;Tu 124 (Ty-124)
:1995-1996
:versione di serie per 44 passeggeri prodotta fino al 1963, in quanto quasi tutti gli esemplari sono stati richiesti per 56 posti a sedere.<ref name="airwar"/>
;Tu 124 (Ty-124)
:versione prevista per 48-52 posti, non avviata alla produzione.<ref name="airwar"/>
;Tu 124 (Ty-124)
:versione da 60 posti a sedere, realizzata in un solo esemplare.<ref name="airwar"/>
;Tu 124V (Ty-124B)
:versione da 56 posti a sedere, l'unica prodotta in serie dal 1964.<ref name="airwar"/>
;Tu-124B (Ty-124Б)
:tre esemplari di serie equipaggiati con motori D-20P-125, realizzati nel 1963.<ref name="airwar"/>
;Tu-124K (Ту-124К)
:versione VIP con due livelli di allestimento, Tu-124K-1 e Tu-124K-2, con un diverso numero di posti passeggeri e livello di comfort.<ref name="airwar"/>
;Tu-124TS (Ту-124ТС)
:versione [[aeroambulanza]] destinata a missioni [[MEDEVAC]].<ref name="airwar"/>
;Tu-124 (SPS) (Ту-124 (СПС))
:versione dotata di sistema di soffiaggio dello [[Strato limite di quantità di moto|strato limite]] atta a migliorare le prestazioni [[STOL]], rimasta alla stadio progettuale.<ref name="airwar"/>
;Tu-124 (SVVP) (Ту-124 (СВВП))
:progetto per una versione a decollo verticale o corto, equipaggiata con motori motori ausiliari RD-36-35 o RD-36-35P per la spinta verticale installati nella fusoliera.<ref name="airwar"/>
;Tu-124Sh (Ту-124Ш)
:versione militare per la formazione dei [[navigatore (aeronautica)|navigatori]] destinati alla VVS (aeronautica militare) ed AV-MF (marina militare) e disponibili in due versioni, la Sh-1 destinata agli equipaggi dei bombardieri a lungo raggio, la Sh-2 a quelli a corto-medio raggio.<ref name="airwar"/>
; Tu-127 (samolet "127") (Ту-127 (самолет "127"))
:versione da trasporto militare rimasta allo stadio progettuale.<ref name="airwar"/>
 
===Altri piazzamenti=Utilizzatori ==
[[File:World operators of the Tu-124.png|thumb|upright=1.4|Mappa degli operatori mondiali del Tu-124: in rosso scuro gli utilizzatori solo militari.]]
*{{Calciopalm|Campionato ucraino|}}
=== Civili ===
:Terzo posto: [[Vyšča Liha 1996-1997|1996-1997]], [[Prem"jer-liha 2017-2018|2017-2018]]
 
[[File:Aeroflot Tupolev Tu-124 at Arlanda, April 1966.jpg|thumb|Il Tu-124 marche CCCP-45070 della compagnia aerea [[Unione Sovietica|sovietica]] [[Aeroflot]] in sosta all'[[aeroporto di Stoccolma-Arlanda]] nell'aprile 1966.]]
*{{Calciopalm|Supercoppa d'Ucraina|}}
;{{CSK}}
:Finalista: [[Supercoppa d'Ucraina 2009|2009]]
*[[Czech Airlines|ČSA]]
;{{DDR}}
*[[Interflug]]
:benché operassero con livrea Interflug erano in realtà di proprietà della Luftstreitkräfte der DDR, l'aeronautica militare della Repubblica Democratica Tedesca.
;{{IRQ 1963-1991}}
*[[Iraqi Airways]]
;{{SUN 1955-1980}}
*[[Aeroflot]]
 
==Statistiche= Militari ===
;{{CSK}}
===Statistiche nelle competizioni UEFA===
*[[Češkoslovenske Vojenske Letectvo]]
Tabella aggiornata alla fine della stagione 2018-2019.
;{{CHN}}
*[[Zhongguo Renmin Jiefangjun Kongjun]]
;{{PRK}}
*[[Chosŏn Inmin Kun Konggun]]
;{{DDR}}
*[[Luftstreitkräfte und Luftverteidigung der Deutschen Demokratischen Republik]]
;{{IND}}
*[[Bhāratīya Vāyu Senā]]
;{{IRQ 1963-1991}}
*[[Al-Quwwat al-Jawwiyya al-'Iraqiyya]]
;{{SUN 1955-1980}}
*[[Sovetskie Voenno-vozdušnye sily]]
*[[Aviacija Voenno-Morskogo Flota]]
 
== Note ==
{| class="wikitable"
<references />
|-
! Competizione
! Partecipazioni
! G
! V
! N
! P
! RF
! RS
|-
| [[Coppa UEFA]]/[[UEFA Europa League]]
| 6
| 28
| 10
| 4
| 14
| 32
| 43
|-
| [[Coppa Intertoto]]
| 1
| 6
| 2
| 3
| 1
| 11
| 8
|}
 
== OrganicoBibliografia ==
*{{en}} Duffy, Paul and Andrei Kankdalov. (1996) ''Tupolev The Man and His aircraft''. Shrewsbury, UK:Airlife Publishing, 1996. ISBN 1-85310-728-X.
=== Rosa ===
*{{en}} [[Bill Gunston|Gunston, Bill]]. ''The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995''. London:Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9.
Aggiornata all'8 settembre 2018.<ref>{{Cita web|url=https://vorskla.com.ua/teams/vorskla|titolo=ФК Ворскла - Основний склад|autore=|data=|sito=vorskla.com.ua|accesso=2 aprile 2018}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.upl.ua/clubs/view/5|titolo=Ворскла|autore=|data=|sito=www.upl.ua}}</ref>
*{{en}} Stroud, John. ''Soviet Transport Aircraft since 1945''. London:Putnam, 1968. ISBN 0-370-00126-5.
 
{{Calciatore in rosa/inizio}}
{{Calciatore in rosa|n°=1|nazione=UKR |nome=[[Bohdan Shust]]|ruolo=GK}}
{{Calciatore in rosa|n°=3|nazione=GEO |nome=[[Andro Giorgadze]]|ruolo=DF}}
{{Calciatore in rosa|n°=4|nazione=UKR |nome=[[Ihor Perduta]]|ruolo=DF}}
{{Calciatore in rosa|n°=5|nazione=GHA |nome=[[Najeeb Yakubu]]|ruolo=DF}}
{{Calciatore in rosa|n°=6|nazione=UKR |nome=[[Oleksandr Sklyar]]|ruolo=MF}}
{{Calciatore in rosa|n°=7|nazione=ARM |nome=[[Gegham Kadymyan]]|ruolo=FW}}
{{Calciatore in rosa|n°=8|nazione=UKR |nome=[[Artem Habelok]]|ruolo=MF}}
{{Calciatore in rosa|n°=9|nazione=UKR |nome=[[Mykhaylo Serhiychuk]]|ruolo=FW}}
{{Calciatore in rosa|n°=10|nazione=UKR |nome=[[Vladyslav Kulach]]|ruolo=FW}}
{{Calciatore in rosa|n°=11|nazione=UKR |nome=[[Vyacheslav Sharpar]]|ruolo=MF}}
{{Calciatore in rosa|n°=13|nazione=UKR |nome=[[Maryan Mysyk]]|ruolo=MF}}
{{Calciatore in rosa|n°=14|nazione=BRA |nome=[[Nicolas Careca]]|ruolo=FW}}
{{Calciatore in rosa|n°=17|nazione=UKR |nome=[[Volodymyr Chesnakov]]|ruolo=MF|altro=[[capitano (calcio)|capitano]]}}
{{Calciatore in rosa|n°=19|nazione=UKR |nome=[[Volodymyr Odaryuk]]|ruolo=FW}}
{{Calciatore in rosa|n°=21|nazione=UKR |nome=[[Oleksandr Tkachenko (calciatore 1993)|Oleksandr Tkachenko]]|ruolo=GK}}
{{Calciatore in rosa/medio}}
{{Calciatore in rosa|n°=22|nazione=UKR |nome=[[Dmytro Shapoval]]|ruolo=FW}}
{{Calciatore in rosa|n°=23|nazione=UKR |nome=[[Vadym Sapay]]|ruolo=DF}}
{{Calciatore in rosa|n°=25|nazione=UKR |nome=[[Yevhen Martynenko]]|ruolo=DF}}
{{Calciatore in rosa|n°=26|nazione=UKR |nome=[[Yuriy Kolomoyets]]|ruolo=FW}}
{{Calciatore in rosa|n°=29|nazione=UKR |nome=[[Dmytro Kravchenko]]|ruolo=MF}}
{{Calciatore in rosa|n°=30|nazione=GEO |nome=[[Aleksandre Kobakhidze]]|ruolo=MF}}
{{Calciatore in rosa|n°=31|nazione=UKR |nome=[[Dmytro Riznyk]]|ruolo=GK}}
{{Calciatore in rosa|n°=32|nazione=UKR |nome=[[Oleh Lyha]]|ruolo=FW}}
{{Calciatore in rosa|n°=33|nazione=UKR |nome=[[Oleksandr Chyzhov]]|ruolo=DF}}
{{Calciatore in rosa|n°=40|nazione=UKR |nome=[[Taras Sakiv]]|ruolo=DF}}
{{Calciatore in rosa|n°=44|nazione=KOS |nome=[[Ardin Dallku]]|ruolo=DF}}
{{Calciatore in rosa|n°=50|nazione=MLI |nome=[[Ibrahim Kane]]|ruolo=DF}}
{{Calciatore in rosa|n°=77|nazione=UKR |nome=[[Denys Vasin]]|ruolo=FW}}
{{Calciatore in rosa|n°=66|nazione=BRA |nome=[[Artur Sérgio Batista de Souza|Artur]]|ruolo=DF}}
{{Calciatore in rosa|n°=82|nazione=UKR |nome=[[Pavlo Rebenok]]|ruolo=MF}}
{{Calciatore in rosa/fine}}
 
=== Rose passate ===
*[[Futbol'nyj Klub Vorskla 2013-2014|2013-2014]]
 
== Note ==
<references/>
 
== Altri progetti ==
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== Collegamenti esterni ==
*{{cita web|autore=Maksim Starostin|url=http://www.aviastar.org/air/russia/tu-124.php|titolo=Tupolev Tu-124|accesso=30 ott 2010|lingua=en|editore=http://www.aviastar.org/index2.html|opera=Virtual Aircraft Museum|data=}}
*[https://vorskla.com.ua Sito ufficiale]
*{{cita web|autore=Alexandre Savine|url=http://www.ctrl-c.liu.se/MISC/RAM/tu-124.html|titolo=Tu-124, A.N.Tupolev|accesso=30 ott 2010|lingua=en|editore=http://www.ctrl-c.liu.se/MISC/RAM/index.html|opera=Russian Aviation Museum|data=11 dic 1996}}
*{{cita web|url=http://www.airwar.ru/enc/craft/tu124.html|titolo=Туполев Ту-124|accesso=30 ott 2010|lingua=ru|editore=http://www.airwar.ru|opera=Уголок неба|data=}}
*{{cita web|url=http://www.airwar.ru/enc/other/tu124sh.html|titolo=Туполев Ту-124Ш|accesso=30 ott 2010|lingua=ru|editore=http://www.airwar.ru|opera=Уголок неба|data=}}
 
{{Tupolev}}
{{Prem'er-Liha ucraina}}
{{Portale|calcioaviazione|Ucrainaguerra|trasporti}}
 
[[Categoria:Aerei civili sovietici-russi|Tupolev Tu-124]]
{{DEFAULTSORT:Vorskla}}
[[Categoria:F.K. Vorskla| ]]