Inanda (KwaZulu-Natal) e Rapporto potenza-peso: differenze tra le pagine

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'''Il rapporto potenza/peso''' e il suo [[elemento inverso|inverso]], il '''rapporto peso/potenza''', sono grandezze scalari comunemente utilizzate per comparare le prestazioni dei [[veicolo|veicoli]] o dei [[motore|motori]] di [[automobile|automobili]], [[motocicletta|motociclette]], [[aerei]] e veicoli corazzati da combattimento. È definita come il rapporto fra la [[Potenza (fisica)|potenza]] che il motore riesce a generare e il peso (o meglio la [[Massa (fisica)|massa]]) del veicolo (o del motore). Viceversa per il rapporto peso/potenza:

{{S|centri abitati del Sudafrica}}

{{Divisione amministrativa

|Nome = Inanda

|Nome ufficiale =

|Panorama =

|Didascalia =

|Bandiera =

|Stemma =

|Stato = ZAF

|Grado amministrativo = 3

|Divisione amm grado 1 = KwaZulu-Natal

|Divisione amm grado 2 = Municipalità metropolitana di Ethekwin

|Divisione amm grado 3 =

|Amministratore locale =

|Partito =

|Data elezione =

|Data istituzione =

|Data soppressione =

|Altitudine =

|Superficie = 22.16

|Note superficie =

|Abitanti = 19234

|Note abitanti =

|Aggiornamento abitanti = 2011

|Sottodivisioni =

|Divisioni confinanti =

|Lingue =

|Prefisso =

|Codice statistico =

|Codice catastale =

|Targa =

|Nome abitanti =

|Patrono =

|Festivo =

|Mappa =

|Didascalia mappa =

|Sito =

}}

{{S|centri abitati del Sudafrica}}

'''Inanda''' (isiZulu: Pleasant Place) e' una cittadina che si trova nella provincia di [[KwaZulu-Natal]], in [[Sudafrica]], situata a 24 chilometri da [[Durban]]. Amministrativamente appartiene alla [[Municipalità metropolitana di Ethekwini]] e nel 2011 aveva una popolazione di quasi 160.000 abitanti. Vi nacquero [[John Langalibalele Dube]] e

:<math>

[[Categoria:Centri abitati del KwaZulu-Natal]]

\begin{matrix}

P/M \\

M/P&=& 1/P/M \\

\end{matrix}

</math>

Le unità di misura riportate nei libretti di circolazione sono [[chilowatt]] su [[tonnellata]] ('''kW/t''', per il rapporto P/M) o [[chilogrammo|chilogrammi]] su chilowatt ('''kg/kW''' - per il rapporto M/P), anche se talvolta si continuano a riportare i [[cavallo vapore|cavalli vapore]] (HP) su tonnellata per il rapporto P/M (e l'inverso per il rapporto M/P).

==Uso==

Il rapporto potenza-peso viene utilizzato come un'indicatore della capacità di accelerazione che ci si aspetta da una vettura (oltre a questo parametro, conta principalmente l'attrito delle ruote). Per i veicoli veloci, come le automobili ha invece relativamente poco impatto sulla velocità massima, che dipende in maggior misura dalla [[resistenza aerodinamica]] data dalla forma.

Se due motori sviluppano la stessa potenza, quello più leggero renderà il mezzo di trasporto migliore. Un'auto è tanto più "sportiva" quanto più alto è il suo rapporto peso potenza. Per le automobili si esprime solitamente in CV/t o meglio ancora in kW/t.

L'[[accelerazione]] (''a''), d'altra parte, è regolata dalla legge di [[Isaac Newton|Newton]], <math>F = Ma</math>, quindi più forza (''F'' - data dal rapporto della [[Coppia motrice|coppia]] trasmessa alle ruote motrici e il loro raggio, meno l'attrito dell'asfalto, o la [[spinta]] nel caso degli [[aereo|aerei]]).

Infatti, dato che <math>P = Fv</math>, sostituendo nell'equazione <math>F</math> si ha '''<math>P/M = av</math>''', quindi il rapporto P/M determina quanta accelerazione <math>a</math> è disponibile a quella velocità <math>v</math>.

Per un [[trattore]], un [[carroarmato]] o altri veicoli pesanti, l'attrito è molto più rilevante della resistenza aerodinamica e quindi il rapporto potenza/peso determina anche la loro velocità massima.

==Auto==

Nelle autovetture tale rapporto viene di solito espresso in watt (oppure [[kilowatt]]) su chilogrammo, o cavallo vapore su libbra. Ecco una tabella con diverse statistiche di motori famosi, presi come esempio:

<div style='text-align: center;'>

{| class="wikitable"

|-

! Nome del motore

! Volume

! Geometria

! Tipo

! Auto

! Massa del motore

! Potenza

! Frequenza potenza

! Coppia

! Frequenza coppia

! P/M

|-

|

| (litri)

|

|

|

| (kg)

| (HP,SAE)

| (rpm)

| (N·m)

| (rpm)

| (HP/kg)

|-

| F140

| 6,0

| V12

| [[DOHC]]

| 2002 [[Ferrari Enzo]]

| 225

| 660

| 7&nbsp;800

| 658

| 5&nbsp;500

| 2,93

|-

| M80

| 5,7

| V10

| [[DOHC]]

| 2005 [[Porsche Carrera GT]]

| 214

| 605

| 8&nbsp;000

| 590

| 5&nbsp;750

| 2,83

|-

| F130

| 4,7

| V12

| [[DOHC]]

| 1995 [[Ferrari F50]]

| 198

| 513

| 8&nbsp;500

| 470

| 6&nbsp;500

| 2,59

|-

| LS7

| 7,0

| V8

| [[Valvole in testa|OHV]]

| 2006 [[Chevrolet Corvette Z06]]

| 208

| 505

| 6&nbsp;300

| 637

| 4&nbsp;800

| 2,43

|-

| AMG 6.3

| 6,2

| V8

| [[DOHC]]

| 2007 [[Mercedes-Benz CLK-Class|Mercedes CLK63 AMG]]

| 199

| 475

| 6&nbsp;800

| 630

| 5&nbsp;000

| 2,39

|-

| S85

| 5,0

| V10

| [[DOHC]]

| 2007 [[BMW M5]] & [[BMW M6]]

| 240

| 507

| 7&nbsp;750

| 655

| 6&nbsp;100

| 2,11

|-

| LS2

| 6,0

| V8

| [[pushrod]]

| 2005 [[Chevrolet Corvette C6]]

| 204

| 542

| 6&nbsp;000

| 400

| 4&nbsp;400

| 1,96

|-

| SRT-10

| 8,3

| V10

| [[Valvole in testa|OHV]]

| 2006 [[Dodge Viper]]

| 295

| 510

| 5&nbsp;600

| 725

| 4&nbsp;600

| 1,73

|-

| S62

| 5,0

| V8

| [[Valvole in testa|OHV]]

| 2003 [[BMW M5]]

| 239

| 396

| 6&nbsp;600

| 502

| 3&nbsp;800

| 1,66

|}

</div>

== Voci correlate ==

* [[SOHC]]

* [[DOHC]]

* [[Distribuzione (meccanica)]]

[[Categoria:Teorie della meccanica]]