Nazionale maschile di rugby a 15 del Lussemburgo e Rapporto potenza-peso: differenze tra le pagine

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'''Il rapporto potenza/peso''' e il suo [[elemento inverso|inverso]], il '''rapporto peso/potenza''', sono grandezze scalari comunemente utilizzate per comparare le prestazioni dei [[veicolo|veicoli]] o dei [[motore|motori]] di [[automobile|automobili]], [[motocicletta|motociclette]], [[aerei]] e veicoli corazzati da combattimento. È definita come il rapporto fra la [[Potenza (fisica)|potenza]] che il motore riesce a generare e il peso (o meglio la [[Massa (fisica)|massa]]) del veicolo (o del motore). Viceversa per il rapporto peso/potenza:

{{Nazionale di rugby

|Name=Lussemburgo

|detentore coppa mondo=

|campione sei nazioni=

|campione tri nations=

|flag=Luxembourg

|Badge=

|Nickname= '''Les Lions''' (I Leoni)

|Association=[[Federazione rugby XV del Lussemburgo|Fédération Luxembourgeoise de rugby]]

|Coach= Jon Flynn

|Most caps=Nigel Sharplin (51)

|Top scorer=Gilles Caviglia (288)

|Ranking IRB = 61

|Ranking giornomese= ottobre

|Ranking anno=2016

| pattern_la1 = _white_hoops

| pattern_b1 = _whitehoops

| pattern_ra1 = _white_hoops

| leftarm1 = 8CB3F2

| body1 = 8CB3F2

| rightarm1 = 8CB3F2

| shorts1 = 000080

| socks1 = ff0000

| pattern_la2 =

| pattern_b2 =

| pattern_ra2 =

| leftarm2 =

| body2 =

| rightarm2 =

| shorts2 =

| socks2 =

|First game= {{Naz|R15|BEL}} 28 - 6 {{Naz|R15|LUX}}<ref>[http://www.rugbydata.com/luxembourg/gamesplayed/6 RugbyData.com - International Rugby Union Statistics - Statistics for Luxembourg - Games Played<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref><br /><small>1º luglio 1975</small>

|Largest win={{Naz|R15|LUX}} 78 - 12 {{Naz|R15|NOR}}<ref>[http://www.rugbydata.com/luxembourg/largestvictory RugbyData.com - International Rugby Union Statistics - Statistics for Luxembourg - Largest Winning Margin<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref><br /><small>15 aprile 2000</small>

|Largest loss={{Naz|R15|LUX}} 3 - 116 {{Naz|R15|SWE}}<ref>[http://www.rugbydata.com/luxembourg/largestdefeat RugbyData.com - International Rugby Union Statistics - Statistics for Luxembourg - Largest Losing Margin<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref><br /><small>5 maggio 2001</small>

|World cup apps=

|World cup first=

|World cup best=

|Regional name=

|Regional cup apps=

|Regional cup first=

|Regional cup best=

|stadio nazionale=Stade Boy Konen Cessange e [[Stadio Josy Barthel]] (Lussemburgo)

|capienza=

|fotostadio=

}}

La '''nazionale di rugby XV del Lussemburgo''' rappresenta il [[Lussemburgo]] nel rugby a 15 in ambito internazionale, dove è inclusa fra le formazioni di terzo livello. Non ha mai partecipato alla Coppa del Mondo, ma partecipa regolarmente al [[Campionato europeo per Nazioni di rugby]], dove è attualmente inserita nella 2ª divisione poule D<ref>[http://www.fira-aer-rugby.com/competition-1.htm FIRA-AER official website<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>.

:<math>

== Note ==

\begin{matrix}

<references />

P/M \\

M/P&=& 1/P/M \\

\end{matrix}

</math>

Le unità di misura riportate nei libretti di circolazione sono [[chilowatt]] su [[tonnellata]] ('''kW/t''', per il rapporto P/M) o [[chilogrammo|chilogrammi]] su chilowatt ('''kg/kW''' - per il rapporto M/P), anche se talvolta si continuano a riportare i [[cavallo vapore|cavalli vapore]] (HP) su tonnellata per il rapporto P/M (e l'inverso per il rapporto M/P).

== Collegamenti esterni ==

* {{cita web|http://www.rugby.lu/|Sito ufficiale|lingua=fr}}

* {{cita web|url=http://www.irb.com/unions/union=11000070/index.html|titolo=Pagina su IRB|lingua=en|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110930115131/http://www.irb.com/unions/union=11000070/index.html|dataarchivio=30 settembre 2011}}

==Uso==

{{Nazionali di rugby a 15}}

Il rapporto potenza-peso viene utilizzato come un'indicatore della capacità di accelerazione che ci si aspetta da una vettura (oltre a questo parametro, conta principalmente l'attrito delle ruote). Per i veicoli veloci, come le automobili ha invece relativamente poco impatto sulla velocità massima, che dipende in maggior misura dalla [[resistenza aerodinamica]] data dalla forma.

{{Rappresentative sportive nazionali lussemburghesi}}

Se due motori sviluppano la stessa potenza, quello più leggero renderà il mezzo di trasporto migliore. Un'auto è tanto più "sportiva" quanto più alto è il suo rapporto peso potenza. Per le automobili si esprime solitamente in CV/t o meglio ancora in kW/t.

{{portale|rugby}}

L'[[accelerazione]] (''a''), d'altra parte, è regolata dalla legge di [[Isaac Newton|Newton]], <math>F = Ma</math>, quindi più forza (''F'' - data dal rapporto della [[Coppia motrice|coppia]] trasmessa alle ruote motrici e il loro raggio, meno l'attrito dell'asfalto, o la [[spinta]] nel caso degli [[aereo|aerei]]).

[[Categoria:Nazionali di rugby a 15 europee|Lussemburgo]]

Infatti, dato che <math>P = Fv</math>, sostituendo nell'equazione <math>F</math> si ha '''<math>P/M = av</math>''', quindi il rapporto P/M determina quanta accelerazione <math>a</math> è disponibile a quella velocità <math>v</math>.

Per un [[trattore]], un [[carroarmato]] o altri veicoli pesanti, l'attrito è molto più rilevante della resistenza aerodinamica e quindi il rapporto potenza/peso determina anche la loro velocità massima.

==Auto==

Nelle autovetture tale rapporto viene di solito espresso in watt (oppure [[kilowatt]]) su chilogrammo, o cavallo vapore su libbra. Ecco una tabella con diverse statistiche di motori famosi, presi come esempio:

<div style='text-align: center;'>

{| class="wikitable"

|-

! Nome del motore

! Volume

! Geometria

! Tipo

! Auto

! Massa del motore

! Potenza

! Frequenza potenza

! Coppia

! Frequenza coppia

! P/M

|-

|

| (litri)

|

|

|

| (kg)

| (HP,SAE)

| (rpm)

| (N·m)

| (rpm)

| (HP/kg)

|-

| F140

| 6,0

| V12

| [[DOHC]]

| 2002 [[Ferrari Enzo]]

| 225

| 660

| 7&nbsp;800

| 658

| 5&nbsp;500

| 2,93

|-

| M80

| 5,7

| V10

| [[DOHC]]

| 2005 [[Porsche Carrera GT]]

| 214

| 605

| 8&nbsp;000

| 590

| 5&nbsp;750

| 2,83

|-

| F130

| 4,7

| V12

| [[DOHC]]

| 1995 [[Ferrari F50]]

| 198

| 513

| 8&nbsp;500

| 470

| 6&nbsp;500

| 2,59

|-

| LS7

| 7,0

| V8

| [[Valvole in testa|OHV]]

| 2006 [[Chevrolet Corvette Z06]]

| 208

| 505

| 6&nbsp;300

| 637

| 4&nbsp;800

| 2,43

|-

| AMG 6.3

| 6,2

| V8

| [[DOHC]]

| 2007 [[Mercedes-Benz CLK-Class|Mercedes CLK63 AMG]]

| 199

| 475

| 6&nbsp;800

| 630

| 5&nbsp;000

| 2,39

|-

| S85

| 5,0

| V10

| [[DOHC]]

| 2007 [[BMW M5]] & [[BMW M6]]

| 240

| 507

| 7&nbsp;750

| 655

| 6&nbsp;100

| 2,11

|-

| LS2

| 6,0

| V8

| [[pushrod]]

| 2005 [[Chevrolet Corvette C6]]

| 204

| 542

| 6&nbsp;000

| 400

| 4&nbsp;400

| 1,96

|-

| SRT-10

| 8,3

| V10

| [[Valvole in testa|OHV]]

| 2006 [[Dodge Viper]]

| 295

| 510

| 5&nbsp;600

| 725

| 4&nbsp;600

| 1,73

|-

| S62

| 5,0

| V8

| [[Valvole in testa|OHV]]

| 2003 [[BMW M5]]

| 239

| 396

| 6&nbsp;600

| 502

| 3&nbsp;800

| 1,66

|}

</div>

== Voci correlate ==

* [[SOHC]]

* [[DOHC]]

* [[Distribuzione (meccanica)]]

[[Categoria:Teorie della meccanica]]