Cadillac Seville e Associazione Nazionale Italiana: differenze tra le pagine

(Differenze fra le pagine)
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
La quarta serie: 1992–1997: Aggiunto una piccola informazione
Etichette: Modifica da mobile Modifica da web per mobile
 
Nessun oggetto della modifica
 
Riga 1:
{{F|partiti politici italiani|luglio 2017}}
{{Auto1
{{Partito politico
|nome= Cadillac Seville
|colore =
|immagine=
|nome = Associazione Nazionale Italiana
|didascalia=
|bandieralogo = USA
|leader = [[Giuseppe Mazzini]]
|costruttore= Cadillac
|segretario =
|tipo= Berlina
|presidente =
|altre_versioni=
|vicesegretario =
|inizio_produzione=1975
|vicepresidente =
|antenata=
|coordinatore =
|serie=Prima (1975–1979) <br />Seconda (1980–1985) <br />Terza (1986-1991)<br />Quarta (1992-1997) <br />Quinta (1998-2004)
|portavoce =
|fine_produzione=2004
|stato =
|erede= Cadillac STS
|fondazione = 5 maggio 1848
<!-- Sezione altro -->
|dissoluzione = marzo 1853
|progetto=
|confluito in = [[Partito d'Azione (1853-1867)]]
|design=
|sede =
|design2=
|ideologia = [[Repubblicanesimo]]<br>[[Mazzinianesimo]]
|altre_antenate=
|collocazione = [[Sinistra (politica)|Sinistra]]
|altre_eredi=
|coalizione = [[Giovine Europa]]
|famiglia=
|assemblea1 =
|concorrenti=
|seggi1 =
|esemplari=
|assemblea2 =
|note
|seggi2 =
}}La '''Seville''' è un'[[autovettura]] [[Vetture Mid-Size|mid-size]] di [[lusso]] prodotta dalla [[Cadillac]] dal [[1975]] al [[2004]].
|assemblea3 =
 
|seggi3 =
==Il contesto==
|assemblea4 =
[[File:59svl.JPG|thumb|left|Una Cadillac Eldorado Seville del 1959]]
|seggi4 =
Il nome della Seville, cioè della "prima piccola vettura della Cadillac", come fu definita, fu scelto preferendolo alla rinascita ipotetica del marchio [[LaSalle (azienda)|LaSalle]] ed alle preferenze dello staff General Motors che si indirizzavano verso il nome ''LaScala'', principalmente perché, come notò il direttore del marketing del gruppo automobilistico, ciò "non aveva aspetti negativi"<ref>{{cita pubblicazione |quotes= |cognome= Witzenburg |nome= Gary |linkautore= |coautori= |anno= 1984|mese=aprile|titolo= The Name Game |rivista= Motor Trend |volume= |numero= |pagine=pagg. 85 |id= |url= |lingua= inglese |accesso= |abstract= }}</ref>.
|testata =
Fu quindi scelto il nome ''Seville'', che in [[Lingua inglese|inglese]] significa [[Siviglia]], città spagnola. Il nome Seville fu utilizzato per la prima volta dalla Cadillac per una versione due [[Portiera|porte]] [[Vetture Hardtop|hard-top]] della [[Cadillac Eldorado|Eldorado]], che fu prodotta dal [[1956]] al [[1960]].
|inno =
 
|giovanile =
La Seville, introdotta nel [[1975]], fu la risposta della Cadillac alla crescente popolarità delle vetture di lusso europee importate negli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]], come le [[Mercedes-Benz]] e le [[BMW]]. Originariamente, questi modelli erano più economici, meno lussuosi e più piccoli delle vetture Cadillac. Con il passare del tempo, la situazione cambiò radicalmente, con i modelli europei che diventarono più lussuosi, più grandi, e quindi più appetibili da parte dei clienti statunitensi. Con la crescita del mercato delle vetture d'importazione, il paradigma “grande significa migliore”, in voga fino ad allora negli Stati Uniti, iniziò ad essere sconfessato. La Seville diventò il più piccolo e meno costoso modello della gamma, e portò la Cadillac a concorrere nel mercato dei modelli relativamente più economici.
|iscritti =
{{clear}}
|anno iscritti =
 
|colori =
==La prima serie: 1975–1979==
{{Auto2
|nome= Cadillac Seville I
|immagine= 1978 Cadillac Seville.jpg
|didascalia= Una Cadillac Seville del 1978
|versioni=[[Berlina]] quattro [[Portiera|porte]]
|anni_produzione=Dal [[1975]] al [[1979]]
|stelleEU=
|stelleEUanno=
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->
|lunghezza= 5180
|larghezza= 1820
|altezza= 1390
|passo= 2900
|peso=
<!-- Sezione altro -->
|design=
|design2=
|famiglia=
|concorrenti=
|esemplari=
|note=
|immagine2=
|didascalia2=
}}Il pianale su cui si basava la prima serie della Seville derivava dalla piattaforma X a [[trazione posteriore]] della General Motors, che era anche il pianale su cui era costruita la [[Chevrolet Nova]]. Il pianale in questione era, in sostanza, una struttura monoscocca con telaietto ausiliario imbullonato. Quest'ultimo era anche montato su un altro pianale della General Motors, il tipo F. La scocca ed il [[Telaio (meccanica)|telaio]] della Seville furono profondamente rivisti rispetto ai predecessori. Questa nuova piattaforma venne denominata K e non X-special, e quindi venne meno la recente tradizione General Motors di nominare le evoluzioni dei vari pianali richiamando il nome dei predecessori con l'aggiunta della parola “special”. I designer della Cadillac predisposero un corpo vettura spigoloso, che influenzò per i dieci anni successivi le vetture General Motors. Questo aspetto, insieme ad una [[Carreggiata (veicoli)|carreggiata]] piuttosto larga, diede al modello un aspetto imponente. Sul frontale era presente, tra i due [[Fanale (veicoli stradali)|gruppi ottici]] doppi, una larga [[Calandra (veicoli)|calandra]] [[Cromatura|cromata]]. Sotto i fanali anteriori, erano installati gli [[Indicatore di direzione|indicatori di direzione]] e delle strette luci di parcheggio, mentre i fari posteriori rettangolari avvolgenti, posti alle estremità laterali della coda, davano l'impressione di una vettura più larga, più bassa e più snella.
 
Gli ingegneri che progettarono la Seville, scelsero il pianale X invece della piattaforma della [[Opel Diplomat]] (la Opel faceva già parte all'epoca del gruppo General Motors) a causa degli scarsi fondi a disposizione. Infatti, alla General Motors, si capì che riprogettare un pianale Opel sarebbe costato di più, rispetto ad utilizzare come base il pianale X, che era della General Motors. Un altro proposito scaturito durante la fase progettuale, fu quello di avere una struttura generale del pianale piuttosto simile a quella della [[Cadillac Eldorado]], che era però a [[trazione anteriore]]. Questo intento si sposò anche con le esigenze di contenimento dei costi, dal momento che la soluzione [[transaxle]] usata per la Eldorado fu prodotta solo in abbinamento al pianale E ([[Cadillac Eldorado]]/[[Oldsmobile Toronado]]).
 
Questa fu la prima volta che la Cadillac sviluppò una vettura basandosi sui componenti precedentemente utilizzati su un modello [[Chevrolet]].
 
Introdotta nel [[1975]] ed annunciata come modello Cadillac "internationally-sized" ("dimensionato basandosi su specifiche internazionali"), la Seville era 450&nbsp;kg più leggera della [[Vetture Full-Size|full-size]] [[Cadillac De Ville|De Ville]]. La Seville era più agile e più facile da parcheggiare, ma attraeva i potenziali clienti soprattutto per essere una Cadillac. Più costosa delle Cadillac contemporanee (eccetto la [[Cadillac Serie 75|Serie 75]] Fleetwood), la Seville era in vendita a 12.479 [[Dollaro statunitense|dollari]] ed ebbe un buon successo di mercato, tanto che fu imitata dalla concorrenza con la [[Lincoln Versailles]] e le [[Chrysler LeBaron]]/[[Chrysler Fifth Avenue|Fifth Avenue]]. Per assicurare la qualità della produzione, i primi 2.000 esemplari assemblati avevano lo stesso colore grigio ed il medesimo allestimento. Ciò abilitò gli addetti ai lavori a procedere gradualmente all'avvio della produzione delle differenti configurazioni.
 
Le prime Seville prodotte dall'aprile 1975 al [[model year]] [[1976]], furono le prime Cadillac ad usare il piccolo schema General Motors di disposizione dei bulloni ruota (5 fori con interasse da 4,75 [[Pollice (unità di misura)|pollici]] (121 mm); anche le [[Cadillac XLR|XLR]] prodotte tra il 2003 ed il 2009 hanno usato questo schema). Le prime Seville condividevano solo una piccola parte di componenti con la base meccanica di partenza, il pianale X. I tamburi dei [[freni]] posteriori erano simili a quelli installati sulle [[Chevrolet Chevelle]], [[Oldsmobile Cutlass]], [[Buick Regal]] e [[Pontiac LeMans]]. Gli esemplari prodotti tra il 1975 ed il 1976 montavano un tetto in vinile poiché la parte destinata al tettuccio era suddivisa in due parti: quella posteriore era stata progettata espressamente per la Cadillac, mentre quella anteriore faceva parte delle specifiche del pianale X previsto per le berlina.
 
Il [[Motore a scoppio|motore]] base era un [[Oldsmobile]] [[Motore V8|V8]] da 5,7 [[Litro|L]] di [[cilindrata]], che era provvisto di un sistema ad [[iniezione elettronica]] [[Bendix Corporation|Bendix]]/[[Robert Bosch GmbH|Bosch]]. Questo sistema diede alla Seville un'ottima guidabilità e buone prestazioni, che all'epoca erano generalmente contenute, soprattutto a causa dell'inizio della politica di controllo delle emissioni. La [[Potenza (fisica)|potenza]] era di 180 [[Cavallo vapore|CV]], mentre l'accelerazione da 0 a 97 [[Chilometro orario|km/h]] era di 11,5 [[Secondo|secondi]]. Nel [[1978]] fu aggiunto all'offerta un [[motore Diesel]] Oldsmobile V8 da 5,7 L, che però si dimostrò poco brillante e poco affidabile. L'unico [[Cambio (meccanica)|cambio]] disponibile fu una [[Cambio automatico|trasmissione automatica]] a tre rapporti.
 
La Seville fu anche prodotta in [[Iran]] dal [[1978]] al [[1980]], cioè fino alla [[rivoluzione iraniana]], in 2.653 esemplari, con il nome di Cadillac Civil. Per parecchio tempo, la nazione asiatica fu l'unico paese in cui vennero assemblati modelli Cadillac fuori dagli Stati Uniti. Questa situazione perdurò fino al [[1997]], quando la [[Cadillac Catera]], che era basata sulla [[Opel Omega]], venne assemblata in [[Germania]] per il mercato statunitense. La [[Cadillac BLS]], prodotta in [[Svezia]] per il mercato europeo, non venne mai commercializzata negli Stati Uniti. Anche l'assemblaggio finale della [[Cadillac Allanté]], che aveva origini italiane, era eseguito negli Stati Uniti.
 
Negli Stati Uniti, questa serie di Seville venne assemblata a [[Detroit]].
{{clear}}
 
=== Esemplari venduti ===
{| class="wikitable"
|-
! Anno !! Totale
|-
| 1975 || 16.355
|-
| 1976 || 43.772
|-
| 1977 || 45.060
|-
| 1978 || 56.985
|-
| 1979 || 53.487
|}
 
===Motorizzazioni===
{| class=wikitable
|-
!Anno
![[Motore a scoppio|Motore]]
![[Potenza (fisica)|Potenza]]
|-
| 1975–1979 || [[Oldsmobile]] [[Motore V8|V8]] da 5,7 [[Litro|L]] di [[cilindrata]]||
|-
| 1978–1979 || [[Oldsmobile]] ''LF9'' [[Motore Diesel|Diesel]] [[Motore V8|V8]] da 5,7 [[Litro|L]] di [[cilindrata]]||
|}
 
==La seconda serie: 1980–1985==
{{Auto2
|nome= Cadillac Seville II
|immagine= 2nd-Cadillac-Seville.jpg
|didascalia= Una Cadillac Seville del 1983/85
|versioni=[[Berlina]] quattro [[Portiera|porte]]
|anni_produzione=Dal [[1980]] al [[1985]]
|stelleEU=
|stelleEUanno=
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->
|lunghezza= 5202
|larghezza=da 1801 a 1814
|altezza= 1379
|passo= 2896
|peso=
<!-- Sezione altro -->
|design=
|design2=
|famiglia=
|concorrenti=
|esemplari=
|note=
|immagine2=
|didascalia2=
}}
{{Organizzazione
[[File:1980 Cadillac Seville.jpg|thumb|left|Una Cadillac Seville del 1980 con il "Full Cabriolet Roof"]]
|Nome = Associazione Nazionale Italiana
Nel [[1980]], la Cadillac spostò la Seville sul pianale K, che era a [[trazione anteriore]]. Quest'ultimo era basato sulla piattaforma E, che era sempre della General Motors, era a trazione anteriore ed era utilizzata sull'[[Cadillac Eldorado|Eldorado]], sulla [[Buick Riviera]] e sulla [[Oldsmobile Toronado]]. Ritornando su alcuni dei concetti originariamente ipotizzati per il modello del 1975 (il servizio di ''Collectible Automobile'' del marzo 2008 includeva un primo prototipo con peculiarità che si sarebbe sviluppate nelle DeVille e Fleetwood in scala ridotta del 1977 - un prototipo che ne fu derivato somigliava alla Seville seconda serie), lo stile della parte posteriore richiamava le vetture della [[Daimler Motor Company|Daimler]]. Negli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]] la coda dallo stile bombato fu imitato dalla [[Lincoln Continental]] [[berlina]] degli anni [[1982]]-[[1987]], e dall'[[Imperial (auto)|Imperial]] [[coupé]] del triennio [[1981]]-[[1983]].
|Nome ufficiale = Associazione Nazionale Italiana
 
|Logo =
La nuova serie, uno degli ultimi progettati da [[Bill Mitchell (designer)|Bill Mitchell]], era a [[trazione anteriore]] ed aveva delle [[Sospensione (meccanica)|sospensioni]] posteriori indipendenti. La Seville iniziò a montare un equipaggiamento che sarebbe diventato “tradizionale” negli anni seguenti. Nel [[1981]], i [[Sedile (veicoli stradali)|sedili]] elettrici con sistema di memorizzazione&nbsp;– un equipaggiamento non più visto sulle Cadillac dalle Eldorado Brougham dei tardi [[Anni 1950|anni cinquanta]] – furono commercializzati nuovamente. Questo ''optional'' consentiva di memorizzare le posizioni dei sedili, che potevano essere richiamate premendo un pulsante. Nel [[1981]] venne introdotta la strumentazione digitale e degli [[Pneumatico|pneumatici]] resistenti alla foratura. Nel [[1982]] la Seville fu offerta con [[Specchio retrovisore|specchietti retrovisori]] riscaldabili e con lo [[sbrinatore]] per il [[lunotto]]. Nel [[1983]] venne offerto un sistema audio "Delco/Bose". Per quanto riguarda l'esterno, fu disponibile, come ''optional'', il "Full Cabriolet Roof", che forniva al modello delle sembianze di una [[cabriolet]] quattro porte. Quest'ultimo ''optional'' venne montato dopo il successo che conseguì un equipaggiamento simile che si poteva trovare nel [[1979]] sulla Lincoln Continental, e nel [[1978]]-1979 sulla [[Cadillac De Ville|De Ville]].
|Abbreviazione =
 
|Tipo = Movimento politico
Nella cultura [[hip hop]] la Seville era conosciuta come "slantbacks". Le vendite all'inizio furono buone, ma i problemi del [[motore Diesel]] [[Motore V8|V8]] e 5,7 [[Litro|L]] di [[cilindrata]] dell'[[Oldsmobile]], e quelli del propulsore Cadillac V8 da 6 L a cilindrata variabile, insieme alla scarsa qualità della vettura e le scadenti prestazioni causate dalle sempre più stringenti leggi sulle emissioni, iniziarono ad erodere quote di mercato. Nel [[1982]] venne introdotto un nuovo motore V8 da 4,1 L, che era soggetto a fenomeni di porosità nel [[monoblocco]], con casi di [[Olio lubrificante|olio]] che andava a mescolarsi con il [[liquido refrigerante]], fino al verificarsi di veri e propri danni al motore. L'anno precedente venne introdotto un [[motore V6]] [[Buick]] da 4,1 L, che era affidabile, anche se non era progettato per modelli massicci come la Seville, e quindi le prestazioni della vettura erano deludenti.
|Fondazione = 5 maggio 1848
 
|Fondatore = [[Giuseppe Mazzini]]
Il motore era [[Motore anteriore|anteriore]], e la [[Trazione (meccanica)|trazione]] era [[Trazione anteriore|all’avantreno]]. Il [[Cambio (meccanica)|cambio]] era [[Cambio automatico|automatico]] a quattro rapporti. Questa serie di Seville era fabbricata a [[Linden (New Jersey)|Linden]], nel [[New Jersey]], ed era assemblata sul pianale K della [[General Motors]].
|Scioglimento = marzo 1853
{{clear}}
|Scopo = trasformare l'[[Italia]] in una [[repubblica]] [[democrazia|democratica]] [[Unità d'Italia|unitaria]]
 
|Sede =
=== Esemplari venduti ===
|Naz sede =
{| class="wikitable"
|Area =
|-
|Presidente = [[Giuseppe Mazzini]]
! Anno !! Totale
|Carica =
|-
|Naz presidente =
| 1980 || 39.344
|Lingua =
|-
|Volontari =
| 1981 || 28.631
|Anno volontari =
|-
|Motto =
| 1982 || 19.998
|Bilancio =
|-
|Anno bilancio =
| 1983 || 30.430
|Impiegati =
|-
|Anno impiegati =
| 1984 || 39.997
}}
|-
La '''Associazione Nazionale Italiana''' fu un'[[associazione (diritto)|associazione]] [[politica]] [[insurrezione|insurrezionale]] fondata nel maggio del 1848 da [[Giuseppe Mazzini]].
| 1985 || 39.755
|}
 
=== Motorizzazioni ===
{| class=wikitable
|-
!Anno
![[Motore a scoppio|Motore]]
![[Potenza (fisica)|Potenza]]
|-
| 1980 || Cadillac [[Motore V8|V8]] da 6 [[Litro|L]] di [[cilindrata]]|| 145 [[Cavallo vapore|CV]]
|-
| 1980-1985 || [[Oldsmobile]] ''LF9'' V8 da 5,7 [[Litro|L]] || 105 CV
|-
| 1981 || Cadillac V8 ''L62'' V8-6-4 da 6 L V8 || 145 CV
|-
| 1981-1985 || [[Buick]] [[Motore V6|V6]] da 4,1 L || 125 CV
|-
| 1982 || Cadillac ''LT8'' HT4100 V8 da 4,1 L || 125 CV
|-
| 1982-1985 || Cadillac ''LT8'' HT4100 V8 da 4,1 L || 135 CV
|}
{{clear}}
 
==La terza serie: 1986–1991==
{{Auto2
|nome= Cadillac Seville III
|immagine= 86-88 Cadillac Seville.jpg
|didascalia= Una Cadillac Seville del 1987
|versioni=[[Berlina]] quattro [[Portiera|porte]]
|anni_produzione=Dal [[1986]] al [[1991]]
|stelleEU=
|stelleEUanno=
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->
|lunghezza= 4846
|larghezza=da 1801 a 1829
|altezza=da 1351 a 1364
|passo= 2743
|peso=
<!-- Sezione altro -->
|design=
|design2=
|famiglia=
|concorrenti=
|esemplari=
|note=
|immagine2=
|didascalia2=
}}[[File:'88 Cadillac Seville.jpg|thumb|left|Una Cadillac Seville del 1988]]
Nel [[1986]], comparì un nuovo corpo vettura che combinava la linea angolare della Seville originale con dei nuovi bordi arrotondati. Questa nuova serie possedeva un [[motore trasversale]] [[Motore V8|V8]] che muoveva le ruote anteriori. Nonostante la sua scarsa popolarità, il nuovo [[Telaio (meccanica)|telaio]] delle Seville/Eldorado possedeva un avanzato [[cambio automatico]] a quattro rapporti, ed un [[motore V8]] da 4,9 [[Litro|L]] di [[cilindrata]] che aveva un consumo medio in [[autostrada]] di 7,8 L/100&nbsp;km. Questa nuova serie fu il primo modello al mondo a possedere un [[computer]] che monitorava il motore e gli altri sistemi della vettura. Sfortunatamente, le vendite furono molto al di sotto delle aspettative, anche se nel [[1987]] e nel [[1988]] fu operato un [[Restyling (auto)|restyling]] esteriore.
 
Il [[1988]] vide l'introduzione della ''Seville Touring Sedan'', che era equipaggiata dalle [[Sospensione (meccanica)|sospensioni]] ''FE2 Touring''. Questa versione possedeva dei [[Cerchione|cerchioni]] in [[Lega (metallurgia)|lega]], una [[barra antirollio]] posteriore, una scatola [[sterzo]] con rapporto di demoltiplicazione pari a 15.6:1 installata per migliorare la maneggevolezza, uno stemma Cadillac montato sulla [[Calandra (veicoli)|calandra]], una speciale serratura per il vano bagagli ed uno specifico allestimento interno per l'abitacolo a quattro posti. Il nome della nuova versione della Seville era richiamato anche da una scritta sulla [[portiera]] anteriore lato guidatore. Nel 1988 la ''Seville Touring Sedan'' venne prodotta in 1.499 esemplari, mentre nel [[1989]] in 2.487 esemplari.
 
Nel [[1990]] il motore della Seville fu dotato da un nuovo sistema di [[Iniezione (motore)|iniezione]], che portò la [[Potenza (fisica)|potenza]] a 180 [[Cavallo vapore|CV]]. Le [[Fanale (veicoli stradali)|luci]] di parcheggio anteriori non furono più montate sui [[Parafango|parafanghi]]. La ''Seville Touring Sedan'' fu oggetto di una revisione, tra cui uno scudo [[paraurti]] in tinta, che diede alla versione un aspetto più aggressivo. Venne anche installato un doppio [[Impianto di scarico|sistema di scarico]] con terminali cromati, un [[servofreno]] della ''Teves'', dei cerchioni in lega da 16 [[Pollice (unità di misura)|pollici]] e degli [[Pneumatico|pneumatici]] [[Goodyear]] ''Eagle GT+4''. Mentre il motore era il medesimo di quello della serie standard, il [[Cambio (meccanica)|cambio]] aveva un rapporto finale di 3:33:1, che consentiva al veicolo di avere una migliore accelerazione. Venne anche aggiunto l'[[airbag]] lato guidatore, sia sulla Seville standard che sulla ''Seville Touring Sedan''. Quest'ultima, nel 1990, venne prodotta in 1.893 esemplari.
 
Nel [[1991]] non vennero applicati cambiamenti sul corpo vettura, ma ci furono degli aggiornamenti meccanici. La novità più importante fu il nuovo [[motore V8]] da 4,9 [[Litro|L]] di [[cilindrata]], che venne accoppiato ad un [[cambio automatico]] controllato elettronicamente. Alla ''Seville Touring Sedan'' vennero tolti i [[Sedile (veicoli stradali)|sedili]] singoli posteriori, che furono sostituiti da un sedile a divanetto. Della ''Seville Touring Sedan'' vennero assemblati, nel 1991, 2.206 esemplari.
 
Dal [[1988]], Clayton Farlow, uno dei protagonisti della serie televisiva [[Dallas (serie televisiva)|Dallas]], nel telefilm guidava una ''Cadillac Seville Touring Sedan'' di colore nero.
 
Assemblata a [[Hamtramck]], nel [[Michigan]], questa serie di Seville aveva il [[Motore a scoppio|motore]] montato [[Motore anteriore|anteriormente]] e la [[Trazione (meccanica)|trazione]] [[Trazione anteriore|all’avantreno]]. Anche questa generazione di Seville era prodotta sul pianale K della General Motors.
 
<gallery>
File:1990 STS front.jpg|Una Cadillac Seville Touring Sedan del 1990
File:1991 Cadillac STS.jpg|Una Cadillac Seville Touring Sedan del 1991
</gallery>
 
=== Esemplari venduti ===
{| class="wikitable"
|-
! Anno !! Seville !! Seville Touring Sedan !! Totale
|-
| 1986 || 19.098 || N/A || 19.098
|-
| 1987 || 18.578 || N/A || 18.578
|-
| 1988 || 21.469 || 1.499 || 22.968
|-
| 1989 || 20.422 || 2.487 || 22.909
|-
| 1990 || 31.235 || 1.893 || 33.128
|-
| 1991 || 24.225 || 2.206 || 26.431
|}
 
=== Motorizzazioni ===
{| class=wikitable
|-
!Anno
![[Motore a scoppio|Motore]]
![[Potenza (fisica)|Potenza]]
|-
| 1986-1987 || Cadillac ''LT8'' HT4100 [[Motore V8|V8]] da 4,1 [[Litro|L]] di [[cilindrata]] || 130 [[Cavallo vapore|CV]]
|-
| 1988-1989 || Cadillac HT4500 V8 da 4,5 L || 155 CV
|-
| 1990 || Cadillac ''LW2'' HT4500 V8 da 4,5 L a [[Iniezione (motore)|iniezione]] || 180 CV
|-
| 1991 || Cadillac ''LW2'' HT4500 V8 da 4,9 L a iniezione || 200 CV
|}
{{clear}}
 
==La quarta serie: 1992–1997==
{{Auto2
|nome= Cadillac Seville IV
|immagine= 1992-1994 Cadillac Seville.jpg
|didascalia= Una Cadillac Seville del 1992/94
|versioni=[[Berlina]] quattro [[Portiera|porte]]
|anni_produzione=Dal [[1992]] al [[1997]]
|stelleEU=
|stelleEUanno=
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->
|lunghezza= 5192
|larghezza=da 1885 a 1887
|altezza= 1384
|passo= 2819
|peso= 1673
<!-- Sezione altro -->
|design=
|design2=
|famiglia=
|concorrenti=
|esemplari=
|note=
|immagine2=
|didascalia2=
}}[[File:1995-1997 Cadillac Seville.jpg|thumb|left|Una Cadillac Seville del 1995/97]]
Nel [[1992]] la Cadillac lanciò sul mercato la nuova serie della Seville, che ora possedeva uno stile “più europeo”. La ''Seville Touring Sedan'' fu nominata auto dell'anno del 1992 dalla rivista ''[[Motor Trend]]''. Nello stesso anno la rivista ''[[Car and Driver]]'' elencò il modello nella lista delle migliori dieci vetture del 1992.
 
Nel [[1993]] fu assemblata una serie limitata che possedeva un [[motore V8]] ''Northstar'' a [[doppio albero a camme in testa]] per [[bancata]], e con 32 [[Valvola a fungo|valvole]]. Questa versione speciale aveva anche un [[retrotreno]] a bracci diseguali. Precedentemente, le [[Sospensione (meccanica)|sospensioni]] posteriori avevano installato una [[Balestra (meccanica)|balestra]] trasversale come sulla [[Chevrolet Corvette]].
 
La Cadillac operò pochi cambiamenti a questa serie durante gli anni in cui fu prodotta, ma nel [[1995]] sostituì la [[Calandra (veicoli)|calandra]] cromata, con una griglia in tinta.
 
La Seville era offerta in due sottoserie:
* La ''Seville Luxury Sedan'' (SLS), che all'inizio aveva installato un [[motore V8]] ''HT-4900'', ma dal [[1994]] ebbe in dotazione un propulsore V8 ''LD8 Northstar'' da 270 CV.
* La ''Seville Touring Sedan'' (STS), che esordì anch'essa con il motore ''HT-4900'' sopramenzionato, ma dal [[1992]] ebbe installato un propulsore ''L37 Northstar'' da 295 CV.
 
Nel [[1997]] la [[Cadillac Catera|Catera]] prese il posto della Seville alla base della gamma Cadillac.
 
Assemblata a [[Hamtramck]], nel [[Michigan]], aveva il [[Motore a scoppio|motore]] montato [[Motore anteriore|anteriormente]] e la [[Trazione (meccanica)|trazione]] [[Trazione anteriore|all’avantreno]]. Anche questa generazione di Seville era prodotta sul pianale K della General Motors. Il [[Cambio (meccanica)|cambio]] era [[Cambio automatico|automatico]] a quattro rapporti.
Nel film heat - la sfida del 1995 uno dei protagonisti interpretato da Robert De Niro guida un esemplare nero.
 
=== Esemplari venduti ===
{| class="wikitable"
|-
! Anno !! Totale (SLS e STS)
|-
| 1992 || 43.953
|-
| 1993 || 37.239
|-
| 1994 || 46.713
|-
| 1995 || 38.931
|-
| 1996 || 38.238
|-
| 1997 || 42.117
|}
 
=== Motorizzazioni ===
{| class=wikitable
|-
!Modello
!Anno
![[Motore a scoppio|Motore]]
![[Potenza (fisica)|Potenza]]
![[Coppia motrice|Coppia]]
|-
| rowspan=3|Seville Luxury Sedan (SLS) || 1992-1993 || Cadillac ''HT-4900 '' [[Motore V8|V8]] da 4,9 [[Litro|L]] di [[cilindrata]] || 200 [[Cavallo vapore|CV]] || 373 [[Newton per metro|N•m]]
|-
| 1994 || rowspan=2|[[General Motors]] ''LD8 Northstar'' V8 da 4,6 L || 270&nbsp;CV || 407 N•m
|-
| 1995-1997 || 275&nbsp;CV || 407 N•m
|-
| rowspan=3|Seville Touring Sedan (STS) || 1992 || Cadillac ''HT-4900'' V8 da 4,9 L || 200&nbsp;CV || 373 N•m
|-
| 1993 || rowspan=2|General Motors ''L37 Northstar'' V8 da 4,6 L || 295&nbsp;CV || 393 N•m
|-
| 1994-1997 || 300&nbsp;CV a 6.000 [[Giri al minuto|giri]]|| 400&nbsp;N•m a 4.400 giri al minuto
|}
 
==La quinta serie: 1998–2004==
{{Auto2
|nome= Cadillac Seville V
|immagine= 5th Cadillac Seville .jpg
|didascalia=
|versioni=[[Berlina]] quattro [[Portiera|porte]]
|anni_produzione=Dal [[1998]] al [[2004]]
|stelleEU=
|stelleEUanno=
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->
|lunghezza= 5105
|larghezza= 1905
|altezza=da 1407 a 1415
|passo= 2850
|peso=da 1800 a 1815
<!-- Sezione altro -->
|design=
|design2=
|famiglia=
|concorrenti=
|esemplari=
|note=
|immagine2=
|didascalia2=
}}[[File:2000_Cadillac_Seville_SLS.JPG|thumb|left|Cadillac Seville SLS del 2000]]
La Seville fu aggiornata nel [[1998]] su una nuova versione del pianale K della [[General Motors]]. Esso si basava sulla piattaforma G della General Motors, che era utilizzata sull'[[Oldsmobile Aurora]]. Questa serie di Seville fu la prima Cadillac ad avere un lotto di esemplari allestito in stile europeo e destinato a tale mercato. In Europa, i mercati principali furono [[Regno Unito]], [[Germania]], [[Belgio]], [[Francia]], [[Spagna]], [[Italia]] e [[Finlandia]]. Tutte le Seville, che avevano [[motore trasversale]] e [[trazione anteriore]], erano prodotte a [[Hamtramck]], nel [[Michigan]].
 
Il [[Passo (veicoli)|passo]] fu esteso a 2.850 mm, mentre la lunghezza totale fu diminuita a 5.105 mm. Esteriormente questa nuova generazione assomigliava alla precedente, anche se aveva installato nuove [[Sospensione (meccanica)|sospensioni]] che portarono ad una migliore guidabilità. La ''Seville Touring Sedan'' (e l'omologa ''Eldorado Touring Sedan'') diventarono le più potenti vetture a trazione anteriore sul mercato statunitense, grazie ai 300 [[Cavallo vapore|CV]] del [[Motore a scoppio|motore]]
 
La quinta serie della Seville fu la prima Cadillac ad essere progettata in modo tale da avere sia la versione con guida a destra che con quella con guida a sinistra. Per questo motivo, il modello venne venduto anche nel Regno Unito ed in [[Giappone]]. In precedenza, in queste nazioni, le Cadillac erano commercializzate in [[Complete knock down|CKD]], oppure in kit speciali che erano importati e permettevano la conversione.
 
Nel gennaio [[2002]] la ''Seville Touring Sedan'' ricevette delle [[Sospensione (meccanica)|sospensioni]] adattative magnetoreologiche. Questo sistema era disponibile di serie sulle ''Seville Touring Sedan'', ma non era offerto sulle ''Seville Luxury Sedan''.
 
Assemblata a [[Hamtramck]], nel [[Michigan]], aveva il [[Motore a scoppio|motore]] montato [[Motore anteriore|anteriormente]] e la [[Trazione (meccanica)|trazione]] [[Trazione anteriore|all’avantreno]]. Anche questa generazione di Seville era prodotta sul pianale K della General Motors. Il [[Cambio (meccanica)|cambio]] era [[Cambio automatico|automatico]] a quattro rapporti.
 
La produzione della ''Seville Touring Sedan'' terminò il 16 maggio [[2003]], mentre la ''Seville Luxury Sedan'' cessò di essere assemblata il 4 dicembre dello stesso anno. Nel [[2004]] solo la seconda era ancora commercializzata. La Seville fu sostituita dalla [[Cadillac STS]].
 
=== Motorizzazioni ===
{| class=wikitable
|-
!Modello
!Anno
![[Motore a scoppio|Motore]]
![[Potenza (fisica)|Potenza]]
![[Coppia motrice|Coppia]]
|-
| Seville Touring Sedan (STS) || 1998-2003 || General Motors ''L37 Northstar'' [[Motore V8|V8]] da 4,6 L di [[cilindrata]] || 300 [[Cavallo vapore|CV]] a 6.000 [[Giri al minuto|giri]] || 400 [[Newton per metro|N•m]] a 4.400 giri
|-
| rowspan=2|Seville Luxury Sedan (SLS) || 1998-2004 || rowspan=2| General Motors ''LD8 Northstar'' V8 da 4,6 L || 275&nbsp;CV a 5.600 giri || 407 N•m a 4.000 giri
|-
|}
 
===Esemplari venduti negli Stati Uniti===
{| class=wikitable
|-
!Anno
!Totale
|-
| 1998 || 39.009
|-
| 1999 || 33.532
|-
| 2000 || 29.535
|-
| 2001 || 25.290
|-
| 2002 || 21.494
|-
| 2003 || 18.747
|-
| 2004 || 3.386
|-
| 2005 || 137
 
|}
 
==Note==
<references/>
 
Dopo l'esperienza del movimento politico [[Giovine Italia]] e sensibile alle [[Moti del 1848|manifestazioni e proteste in tutta Europa in quegli anni]], Mazzini crea questo nuovo movimento con l'obiettivo di trasformare l'[[Italia]] in una [[repubblica]] [[democrazia|democratica]] [[Unità d'Italia|unitaria]], secondo i principi di [[libertà]], [[indipendenza]] e unità, destituendo i governi dei precedenti stati preunitari. La Giovine Italia costituì uno dei momenti fondamentali nell'ambito del [[Risorgimento italiano]].
==Bibliografia==
* {{cita libro | cognome= Sieber | nome= Mary | coautori = Ken Buttolph | titolo= Standard Catalog of Cadillac 1903-1990| editore= Krause Publications Inc | città= Iola | anno=1991|lingua =inglese |ISBN = 0-87341-174-9|cid=Sieber, 1991}}
* {{cita libro | cognome= Gunnell| nome= John | coautori = | titolo= Standard Catalog of Cadillac 1903-2005| editore= Krause publications | città= | anno=2005|lingua =inglese |ISBN = 0-87349-289-7|cid=Gunnell, 2005}}
* {{cita libro | cognome= Flammang | nome= James | coautori = Ron Kowalke | titolo= Standard Catalog of American Cars 1976-1999| editore= Krause Publications | città= | anno=1999 |lingua =inglese |ISBN = 0-87341-755-0|cid=Flammang, 1999}}
* {{cita libro | cognome= Bonsall | nome= Thomas | coautori = | titolo= The Cadillac Story | editore= Stanford University Press | città= | anno=2003|lingua =inglese |ISBN = 0-80474-942-6|cid=Bonsall, 2003}}
*{{cita pubblicazione |quotes= |cognome= Csere |nome= Csaba |linkautore= |coautori= |anno= 1992|mese=febbraio|titolo= Cadillac STS |rivista= Car and Driver |volume= |numero= |pagine=pagg. 45–51 |id= |url= |lingua= inglese |accesso= |abstract= }}
 
L'esperienza durerà solo pochi anni, prima di sciogliere il movimento e confluire nel [[Partito d'Azione (1853-1867)]].
==Altri progetti==
{{interprogetto}}
 
{{portale|politica|storia d'Italia|Risorgimento}}
{{Cadillac}}
{{Portale|automobili}}
 
[[Categoria:AutomobiliPartiti Cadillac|Sevillepolitici italiani del passato]]
[[Categoria:Repubblicanesimo]]
[[Categoria:Mazzinianesimo]]