Locomotiva FS 688: differenze tra le versioni

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{{Box treno/Vapore

|Nome=Locomotiva 688 ( ex kkStB/BBÖ 429)

|Immagine= 354.7152 in Railway museum Luzna u Rakovnika.jpg

|Immagine=

|Didascalia= Locomotiva di tipo corrispondente alle gr. 688 immatricolate nelle FS

|Didascalia=

}}

{{Box treno/Dati costruzione

|Anno_Progettazione=[[1907]]

|Anno_Costruzione=[[1909]] - [[1916]]

|Anni_di_Esercizio=[[1918]] - [[1952]]? (nelle FS))

|Quantità_Prodotta= 283 ; 28 unità incorporate nelle FS

|Costruttore= StEG,<br />Wiener Neustädter Lokomotivfabrik,<br />Lokomotivfabrik Floridsdorf<br />[[Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik]]

}}

{{Box treno/Dati

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}}

{{Box treno/Motrice vapore

|Tipo_motore=[[motore a vapore|a vapore]] a doppia espansione

|Alimentazione=carbone

|Velocità_Massima=80

Riga 33:

|Tipo_trasmissione=bielle

|Rapporto_di_trasmissione=

|Cilindri= 4 (solo 2 unità), 2

|Diametro_Cilindri=475(alta press.)/690(bassa p.)

|Corsa_Cilindri=720

Riga 40:

|Superficie_riscaldamento=85,6

|Superficie_surriscaldamento= 28,25

|Pressione_in_caldaia=15

|Pressione_massima=15

|Potenza_Massima=

|Potenza_Continuativa=

|Forza_di_trazione_massima=

|Sforzo_Trazione_Massimo=

|Forza_allo_spunto=

|Sforzo_Avviamento=

}}

{{Box treno/Chiusura}}

Le '''locomotive GruppoFS 688''' hanno costituito un piccolo gruppo di [[locomotiva a vapore|locomotive a vapore]] con [[tender (treno)|tender]], di fabbricazione [[Austria|austriacaaustria]]ca, a vapore surriscaldato, a doppia espansione e con motore a 42 cilindri, (eccetto due unità a 4 cilindri) incorporate dalle [[Ferrovie dello Stato]] come risarcimento bellico. Le locomotive, originalmente immatricolate come ''kkStB 429'', erano macchine per servizi viaggiatori delle [[Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen]] (kkStB).

== Storia ==

{{vedi anche|Locomotiva kkStB 429}}

Le locomotive vennero progettate sullatenendo come base il progetto del gruppo 329 che venne modificato da [[Karl Gölsdorf]] applicando il surriscaldatore Schmidt. VenneErano ampliata anche la camera di fumo e modificata la caldaia. Le locomotive vennerostate prodotte, tra 1909 e 1916 da [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]], [[Wiener NeustadtNeustädter Lokomotivfabrik]], e[[Lokomotivfabrik Stegder cheStEG]] nee consegnarono[[Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik]] in 57 unità (429.01-57) allaper la kkStB. In seguito ad alcuni problemi manifestatisi nella distribuzione le 126 unità successive vennero modificate dotandole di cassetto cilindrico ad entrambi i gruppi di cilindri ad alta e a bassa pressione; queste costituirono la serie 429.100-225. Le ulteriori 197 unità acquistate da kkStB (429.900-999 e 429.1900-1996) ebbeebbero un'altra importante variante prodottain quanto prodotte con valvolemotore a doppiodue pistoncinocilindri, sempre a doppia espansione e con ambedue i distributori a cassetto cilindrico. Le locomotive vennero coinvolte, come altremolti seriealtri gruppi, dalla sconfitta dell'Austria nella [[prima guerra mondiale]] e si trovarono ripartite in varie nazioni. L'ItaliaUn ne ebbe uncerto quantitativo, (28 unità secondo alcune fonti <ref>[http://www.pospichal.net/lokstatistik/10294-kkstb429.9.htm Elenco K 429.900 su pospichal, sito statistico]</ref>), venne assegnato all'Italia quasi tutte della serie 429.900-999 e 429.1900-1996 che costituirono il piccolo gruppo 688, immatricolate comeai numeri 001-028. Le locomotive erano tutte a 2 cilindri eccetto la 429.147 e la 429.215 che erano a 4 cilindri e vennero immatricolate rispettivamente come 688.001 e 688.002. La sorte delle locomotive ''italiane'' è piuttosto complicata in quanto alcune tornarono in Austria negliall'inizio degli [[anni 1950|anni cinquanta]], altre rimasero in Yugoslavia[[Jugoslavia]] dopo il secondo conflitto mondiale<ref name="Elenco FS 688 su pospichal.net">[http://www.pospichal.net/lokstatistik/1029483176-kkstb429.9fs688.htm Elenco FS 688 su pospichal.net]</ref>; si trattava, secondo il Kalla-Bishop, di 7 unità del [[deposito locomotive]] di Lubiana rimaste in territorio jugoslavo al termine della [[seconda guerra mondiale]]. Secondo una lista statistica tuttavia le locomotive passate in mano jugoslava furono di più: si trattò delle unità 688.002, 005, 018, 019, 020, 022, 023, 026 e 028, che divennero le JDZ 106.008-016. Le locomotive "restituite" all'Austria, tra [[1950]] e [[1951]] furono le 688.003, 004, 008, 009, 011, 012, 013, 021, 024 e 027 immatricolate come ÖBB 35.251-259 eccetto la 699.021 che, {{cn|probabilmente inutilizzabile}}, venne demolita nello stesso anno 1951<ref name="Elenco FS 688 su pospichal.net"/>. Le locomotive rimaste in Italia vennero radiate entro il [[1952]].

== Caratteristiche tecniche ==

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== Note ==

<references/>

==Bibliografia==

*{{cita libro|Giovanni|Cornolò|Locomotive di preda bellica|2009|Ermanno Albertelli Editore|Parma|ISBN=978-88-87372-74-8}}

== Voci correlate ==

*[[Lista dei rotabiliRotabili italiani]]

==Collegamenti esterni==

*[{{cita web|http://www.pospichal.net/lokstatistik/10293-kkstb429.htm |Elenco K 429 su pospichal, sito statistico]}}

*[{{cita web|http://www.pospichal.net/lokstatistik/10294-kkstb429.9.htm |Elenco K 429.900 su pospichal, sito statistico]}}

{{ferrovia}}

{{portale|trasporti}}

[[Categoria:Locomotive a vapore FS|688]]