Mathis Babylette: differenze tra le versioni

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{{Auto

|nome=Mathis Babylette

|immagine=Mathis Babylette 1913.JPG

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|bandiera=Flag of= France.svgFRA

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<!-- Sezione descrizione generale -->

|costruttore=Mathis (azienda) {{!}} Mathis

|tipo= torpedo

|altre_versionitipo= [[coachTorpedo (automobile)|coachtorpedo]]<br>commerciale

|costruttore=Mathis

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|inizio_produzione=1912

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|fine_produzione= 1914

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|concorrenti= [[Renault Type AX]]<br />[[Lion Peugeot BP1 e B3P1]]<br />[[Bédélia|Bédélia BD2MG]]

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}}

La '''Babylette''' era un'[[autovettura]] di fascia medio-bassa prodotta tra il [[1912]] ed il [[1914]] dalla [[Casacasa automobilistica]] [[Francia|francese]] [[Mathis (azienda)|Mathis]].

== Profilo ==

La Babylette rappresentò il primo, vero successo commerciale per la Casa di [[Strasburgo]]. Di dimesnionidimensioni estremamente contenute, la Babylette fu pensata per offrire una vettura economica ad una schiera più vasta di clienti. Fu lanciata nel 1912, stesso anno in cui fu introdotta la [[Lion Peugeot BP1 e B3P1|Peugeot BebèBébé]], una delle sue principali concorrenti.<br>

La Babylette era disponibile sia come [[torpedo (automobile)|torpedo]] sia come [[coach (automobile)|coach]]: si poteva avere però anche in versione commerciale.<br>

La Babylette è ritenuta da molti come una delle prime tra quelle piccole vetture note come [[autociclo|autocicli]], e ciò la mise in concorrenza anche con le vere progenitrici di tale categoria di auto, ossia le [[Bédélia]].<br>

Le prime Babylette utilizzavano un telaio dal [[passo (veicoli)|passo]] di soli 2065 [[millimetro|mm]], ma ben presto tale telaio fu soppiantato da un telaio di 12 [[centimetro|cm]] più lungo.<br>

La Babylette montava un [[motore a scoppio|motore]] a 4 [[cilindro (meccanica)|cilindri]] da 950 [[centimetro cubo|cccm³]] di [[cilindrata]], in grado di erogare una [[potenza (fisica)|potenza]] massima di 10 [[cavallo vapore|CV]]. Per il resto, la meccanica era votata all'economia: per esempio, l'impianto frenante agiva solo sulle ruote posteriori.<br> Il [[cambio (meccanica)|cambio]] era a 3 marce. Il retrotreno era addirittura senza [[differenziale (meccanica)|differenziale]]!<br>

Il [[cambio (meccanica)|cambio]] era a 3 marce. Il retrotreno era addirittura senza [[differenziale (meccanica)|differenziale]].

La velocità massima era di circa 55 &nbsp;km/h.<br>

Alla fine del [[1913]], la Babylette beneficiò di un incremento di cilindrata, passando a 1057 cc&nbsp;cm³: la potenza massima arrivò così a 14 CV e la velocità massima a 60 &nbsp;km/h.<br>

La Babylette fu anche impiegata in alcune competizioni, come per esempio al [[Gran Premio di Francia]] del 1913, quando una Babylette si presentò alla linea di partenza con un equipaggio d'eccezione: Èmile Mathis in persona e la sua compagna come meccanico!. La Babylette si aggiudicò la gara, classificandosi al primo posto nella sua categoria.<br>

La Babylette rappresentò il primo, vero successo commerciale per la Casa di [[Strasburgo]]. Di dimesnioni estremamente contenute, la Babylette fu pensata per offrire una vettura economica ad una schiera più vasta di clienti. Fu lanciata nel 1912, stesso anno in cui fu introdotta la [[Lion Peugeot BP1 e B3P1|Peugeot Bebè]], una delle sue principali concorrenti.<br>

La Babylette era disponibile sia come [[torpedo]] sia come [[coach (automobile)|coach]]: si poteva avere però anche in versione commerciale.<br>

La Babylette è ritenuta da molti come una delle prime tra quelle piccole vetture note come [[autociclo|autocicli]], e ciò la mise in concorrenza anche con le vere progenitrici di tale categoria di auto, ossia le [[Bédélia]].<br>

Le prime Babylette utilizzavano un telaio dal [[passo (veicoli)|passo]] di soli 2065 [[millimetro|mm]], ma ben presto tale telaio fu soppiantato da un telaio di 12 [[centimetro|cm]] più lungo.<br>

La Babylette montava un [[motore a scoppio|motore]] a 4 [[cilindro (meccanica)|cilindri]] da 950 [[centimetro cubo|cc]] di [[cilindrata]], in grado di erogare una [[potenza (fisica)|potenza]] massima di 10 [[cavallo vapore|CV]]. Per il resto, la meccanica era votata all'economia: per esempio, l'impianto frenante agiva solo sulle ruote posteriori.<br> Il [[cambio (meccanica)|cambio]] era a 3 marce. Il retrotreno era addirittura senza [[differenziale (meccanica)|differenziale]]!<br>

La velocità massima era di circa 55 km/h.<br>

Alla fine del [[1913]], la Babylette beneficiò di un incremento di cilindrata, passando a 1057 cc: la potenza massima arrivò così a 14 CV e la velocità massima a 60 km/h.<br>

La Babylette fu anche impiegata in alcune competizioni, come per esempio al Gran Premio di Francia del 1913, quando una Babylette si presentò alla linea di partenza con un equipaggio d'eccezione: Èmile Mathis in persona e la sua compagna come meccanico! La Babylette si aggiudicò la gara, classificandosi al primo posto nella sua categoria.<br>

Alla fine del 1914, la Babylette fu tolta di produzione, per essere ripresa nel [[1919]] come [[Mathis Type S ed SB|Type S]].

== Voci correlate ==

* [[Mathis (azienda)]]

*[[Mathis]]

== Collegamenti esterni ==

*[{{cita web|http://mathis-auto.com/Page2-Voitures-avant-1918-Babylette.htm |Pagina in francese dedicata alla Babylette] }}

*[http://mathis-auto.com/Page2-Voitures-avant-1918-Babylette.htm Pagina in francese dedicata alla Babylette]

{{Mathis}}

{{Portale|trasportiautomobili}}

[[Categoria:Automobili Mathis|B]]