Mathis Babylette: differenze tra le versioni

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{{Auto

|nome=Mathis Babylette

|immagine=Mathis Babylette 1913.JPG

|didascalia=

|bandiera = FRA

<!-- Sezione descrizione generale -->

|tipo= [[Torpedo (automobile)|torpedo]]

|altre_versioni= [[coach (automobile)|coach]]<br>commerciale

|costruttore=Mathis (azienda) {{!}} Mathis

|tipo= [[Torpedo (automobile)|torpedo]]

|design=

|inizio_produzione=1912

|antenata=

|fine_produzione= 1914

|erede=Mathis Type S ede SB

|famiglia=

|esemplari=

|lunghezza=

|larghezza=

Riga 17:

|passo=2065-2180

|peso=

|altre_versioni= [[coach (automobile)|coach]]<br />commerciale

|antenata=

|design=

|altre-antenate=

|erede=Mathis Type S ed SB

|altre_eredi=

|famiglia=

|concorrenti= [[Renault Type AX]]<br />[[Lion Peugeot BP1 e B3P1]]<br />[[Bédélia|Bédélia BD2MG]]

|esemplari=

|note=

|immagine2=

|didascalia2=

|altre-antenate=

}}

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Il [[cambio (meccanica)|cambio]] era a 3 marce. Il retrotreno era addirittura senza [[differenziale (meccanica)|differenziale]].

La velocità massima era di circa 55 &nbsp;km/h.

Alla fine del [[1913]], la Babylette beneficiò di un incremento di cilindrata, passando a 1057 &nbsp;cm³: la potenza massima arrivò così a 14 CV e la velocità massima a 60 &nbsp;km/h.

La Babylette fu anche impiegata in alcune competizioni, come per esempio al [[Gran Premio di Francia]] del 1913, quando una Babylette si presentò alla linea di partenza con un equipaggio d'eccezione: Èmile Mathis in persona e la sua compagna come meccanico. La Babylette si aggiudicò la gara, classificandosi al primo posto nella sua categoria.

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== Collegamenti esterni ==

*[{{cita web|http://mathis-auto.com/Page2-Voitures-avant-1918-Babylette.htm |Pagina in francese dedicata alla Babylette] }}

{{Mathis}}