Locomotiva FS 260: differenze tra le versioni

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|Superficie_riscaldamento= 126,90

|Superficie_surriscaldamento=

|Pressione_in_caldaia= 12

|Pressione_massima= 12

|Potenza_Massima=

|Potenza_Continuativa= 335 (a 30 km/h) [[Chilo (prefisso)|k]][[Watt|W]]

|Sforzo_Trazione_MassimoForza_di_trazione_massima= 8.600

|Sforzo_AvviamentoForza_allo_spunto= 5.970

}}

{{Box treno/Chiusura}}

Le '''locomotive FS gruppo 260''' sono state [[locomotiva a vapore|macchine a vapore]] con [[tender (treno)|tender]] di [[rodiggio]] 0-3-0 che le [[Ferrovie dello Stato]] acquisirono, dopo il [[1905]], in seguito al riscatto della [[Rete Mediterranea]].

==Storia==

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==Caratteristiche tecniche==

Le locomotive furono costruite con il [[rodiggio]] 0-3-0 e con ruote da 1.330 mm di diametro; a [[vapore]] saturo, 2 cilindri esterni e a semplice espansione.

La [[generatore di vapore|caldaia]] che equipaggiava le unità era lunga 7.061&nbsp;mm e conteneva un volume d'acqua (misurata a 10&nbsp;cm sopra il ''cielo'' del forno) di 4,5&nbsp;m³ e un volume di vapore di 2,14&nbsp;m³; la sua pressione di taratura era di 12&nbsp;bar ed era in grado di produrre un quantitativo orario di vapore asciutto di 5.340&nbsp;kg. Il numero di tubi bollitori era di 188, di diametro 50/45&nbsp;mm, con lunghezza tra le piastre estreme, di 4.250&nbsp;mm. La superficie di riscaldamento tubiera era di 118,2; la superficie di riscaldamento estesa sulla volta del forno era di 8,7&nbsp;m². In totale quindi 126,9&nbsp;m²<ref name=ReferenceA>{{Cita|Album delle locomotive|tav.37}}.</ref>.

Le dimensioni interne massime e minime del corpo cilindrico erano rispettivamente di 1.400&nbsp;mm e 1.370 di diametro; la lunghezza era di 5,199&nbsp;m (compresa di camera a fumo).

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Le prestazioni della macchina permettevano uno ''sforzo di trazione'' massimo di 8.600&nbsp;kg, continuo (alla velocità di 30&nbsp;km/h) di 4.080&nbsp;kg e di ''spunto'' alla partenza di 5.970&nbsp;kg. La ripartizione delle masse per asse era rispettivamente di 13,8&nbsp;t per il primo asse motore e 14&nbsp;t per il secondo e il terzo t<ref name="ReferenceA"/>.

Il motore delle locomotive era costituito da 2 cilindri del diametro di 430&nbsp;mm con una corsa degli [[stantuffo|stantuffi]] di 630&nbsp;mm; il vapore era addotto mediante cassetti piani azionati da un meccanismo della distribuzione [[Distribuzione Allan|sistema Allan]]<ref name="ReferenceA"/>. La velocità massima raggiunta era di 50&nbsp;km/h, la potenza normale alle ruote motrici sviluppata in continuità ad una velocità di 30&nbsp;km/h era di 450&nbsp;[[cavalloCavallo vapore britannico|HPhp]]<ref name="ReferenceA"/>.

Tutte le locomotive erano dotate delle apparecchiature del [[freno]] ad [[aria compressa]] automatico ma agente solo sul [[tender (treno)|tender]]. Le macchine erano anche munite di freno a controvapore mentre il freno a mano agiva solo sulle ruote del tender accoppiato, a tre assi, della massa totale di 32,2&nbsp;t con capacità di [[acqua]] era di 11&nbsp;m³ e di [[carbone]] di 7&nbsp;t che garantivano una notevole autonomia<ref name="ReferenceA"/>.

==Note==

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==Voci correlate==

*[[Lista dei rotabiliRotabili italiani]]

{{portale|trasporti}}