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{{Libro
{{Infobox incidente aereo
|tipo = romanzo
|Nome = Volo Aeroflot 821
|titolo = Conclave
|Immagine = Boeing 737-505, Aeroflot-Nord JP6276458.jpg
|didascalia =
|Didascalia = L'aereomobile coinvolto 3 mesi prima dell'incidente.
|Tipo_eventoannoorig = 2016
|annoita = 2016
|Data = 14 settembre 2008
|genere = [[romanzo]]
|Ora = 5:10
|lingua = en
|Tipo = Errore del pilota, perdita di orientamento
|Luogoambientazione = [[PermRoma]]
|Nomestato = RUS
|LatGradi = 57
|LatPrimi = 58
|LatSecondi = 17
|LatNS = N
|LongGradi = 56
|LongPrimi = 12
|LongSecondi = 54
|LongEW = E
|Vittime = 88
|Feriti = 0
|Sopravvissuti = 0
|Tipo_aeromobile = [[Boeing 737-500]]<ref name="planesregister">{{cita web
|url=http://www.planesregister.com/aircraft/b737-25792.htm
|titolo=VP-BKO Boeing 737 MSN 25792 - Planesregister.com
|site=planesregister.com
|data=17 settembre 2008
|lingua=en
}}</ref>
|Operatore = [[Aeroflot-Nord]]
|Numero_registrazione = VP-BKO
|Partenza = [[Aeroporto di Mosca-Šeremet'evo]]
|Destinazione = [[Aeroporto di Perm']]
|Passeggeri = 82
|Equipaggio = 6
|Ref = https://planeregister.com
}}
 
'''''Conclave''''' è un romanzo di [[Robert Harris]] ambientato a [[Roma]]. Il romanzo segue le vicende del [[Cardinale]] Lomelli, [[decano del collegio cardinalizio]] durante il conclave per l'elezione di un nuovo [[Papa]].
Il '''volo Aeroflot-Nord 821''' era un collegamente aereo tra [[Mosca (Russia)|Mosca]] e la città di [[Perm']] operato da [[Aeroflot-Nord]] e [[Aeroflot]]. Il giorno 14 settembre [[2008]] alle ore 5:10 ([[UTC]]+06) si schiantò vicino all'[[aeroporto di Perm']] uccidendo tutti gli 82 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio.
 
==Trama==
Ad oggi è il peggiore incidente che ha coinvolto un [[Boeing 737-500]], superando l'incidente del [[volo Asiana Airlines 733]] del 1993.
 
==Edizioni==
La causa principale è da attribuirsi alla perdita di orientamento di entrambi i piloti provocata dalla loro inesperienza con l'[[orizzonte artificiale]] di fabbricazione occidentale. Ulteriori concause sono state la mancanza di un adeguato riposo e la scarsa conoscenza delle tecniche di [[crew resource management]].
 
==Collegamenti Esterni==
Come conseguenza del disastro aereo la compagnia Aeroflot-Nord è stata rinominata in Nordavia.
* {{Collegamenti esterni}}
 
{{portale|letteratura}}
==L'aereo==
Il velivolo era un [[Boeing 737-500]], avente [[Codice di registrazione degli aeromobili|numero di registrazione]] VP-BKO e [[Numero di serie|MSN]] 25792. Era stato in origine acquistato da [[Braathens]], ma non operò mai con questa compagnia e fu rapidamente venduto alla China Southwest Airlines, la cui sussidiaria [[Xiamen Airlines]] lo utilizzò dal settembre 1992 al marzo 1993. Nel 2008 viene venduto a Pinewatch Limited per poi essere utilizzato in leasing da Aeroflot.<ref name="planesregister"/>
 
==Il volo==
 
Il [[Boeing 737-500]], codice di registrazione VP-BKO, era un aeromobile appartenente ad Aeroflot-Nord, sussidiaria di Aeroflot, e stava effettuando il volo Aeroflot SU821 <ref>{{cita news|url=http://www.aeroflot.ru/eng/about.aspx?ob_no=549&d_no=11497|titolo=A Boeing-737 belonging to Aeroflot-Nord crashed today at the airport of Perm |data=14 September 2008 |pubblicazione=[[Aeroflot]] |accesso=14 September 2008|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20080918013950/http://www.aeroflot.ru/eng/about.aspx?ob_no=549&d_no=11497|dataarchivio=18 September 2008 |urlmorto=si|lingua=en}}</ref> dall'[[Aeroporto di Mosca-Šeremet'evo]] a [[Perm']] (Russia) quando si schiantò contro una linea ferroviaria a sudovest di Perm alle ore 5:10 del 13 settembre 2018<ref>Final report, synopsis (page 8).</ref><ref name=bbc0914>
{{cita news
|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/7614951.stm
|titolo=Passenger plane crashes in Russia
|pubblicazione=[[BBC News]]
|data=14 settembre 2008
|accesso=14 settembre 2008
| urlarchivo= https://web.archive.org/web/20080914065212/http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/7614951.stm| dataarchivio= 14 settembre 2008 | urlmorto= no|lingua=en}}</ref>
Al momento dell'incidente c'era una leggera pioggia.<ref>
{{cita web
|url=http://avherald.com/h?article=40cba259
|editore=Aviation Herald
|titolo=Crash: Aeroflot-Nord B735 at Perm on Sep 14th 2008, impacted ground while on approach to Perm
|accesso=14 settembre 2008
|lingua=en
}}</ref>
 
Un'intervista rilasciata da un [[controllore del traffico aereo]] riporta che l'equipaggio non seguisse le indicazioni; infatti dopo aver effettuato un [[go around]], nonostante i piloti avessero ripetuto le istruzioni ricevute e non avessero dichiarato nessuna emergenza a bordo, l'aereo si è diretto ad est invece che ad ovest.
<ref name="ATC">
{{cita web
|url=http://www.gazeta.ru/news/lenta/2008/09/14/n_1270291.shtml
|titolo=Диспетчер: экипаж Boeing вел себя неадекватно – Газета.Ru: Хроника дня
|pubblicazione=Gazeta.ru
|accesso=15 September 2008
|lingua=ru
| urlarchivio= https://web.archive.org/web/20080916102110/http://www.gazeta.ru/news/lenta/2008/09/14/n_1270291.shtml| dataarchivio= 16 September 2008 | urlmorto=no}}</ref> Il contatto radio venne perso alle 5:10 e pochi minuti dopo l'aereo si schiantò nella vicinanze di Perm.
 
Aeroflot-Nord ha dichiarato che: "Il Boeing 737 trasportava 82 passeggeri, compresi 7 bambini, e 6 membri dell'equipaggio... Tutti i passeggeri sono rimasti uccisi. Le comunicazioni e il contatto radar con l'aereo si sono interrotte all'altezza di 1100m, mentre era in fase di atterraggio. <ref name="Tor">{{cita news|titolo=88 die in Russian jet crash |page=26 |editore=[[Associated Press]] |pubblicazione=[[Toronto Star]]|data=15 settembre 2008}}</ref> L'aeromobile è stato ritrovato completamente distrutto e in fiamme entro i confini della città di Perm."
 
E' stato riferito che entrambi i motori abbiano preso fuoco ad un altitudine di 1000m. Alcuni testimoni oculari hanno riferito che l'aereo era in fiamme prima dello schianto, e ha impattato con il suolo con un angolo di 30-40 gradi. <ref name=bbc0914/> Tuttavia, le nuvole basse (a 240m) devono aver permesso di vedere l'aereo soltante per pochi secondi, di conseguenza questa testimonianza non è stata presa in considerazione dall'indagine sull'incidente.
 
Il rapporto finale ha dichiarato che "dopo la virata di base, sulla rotta di avvicinamento per l'atteraggio all'altezza di 600m con l'autopilota disinserito, l'aereomobile ha incominciato a salire fino a 1300m, ha rollato di 360° ed ha impattato con il terreno."
 
==Passeggeri ed Equipaggio==
===Passeggeri===
 
{| class="wikitable sortable floatright" style="font-size:85%; text-align:right; margin:0 0 1.5em 1.5em;"
|+ '''Nazionalità dei passeggeri a bordo'''<ref name="morti"></ref>
 
! style="text-align:left; width:120px" | Nazionalità
! style="text-align:left;" | No.
|-
| style="text-align:left;" | {{Bandiera|RUS}} [[Russia]]
| 66
|-
| style="text-align:left;" | {{Bandiera|AZE}} [[Azerbaigian]]
| 8
|-
| style="text-align:left;" | {{Bandiera|UKR}} [[Ucraina]]
| 5
|-
| style="text-align:left;" | {{Bandiera|BLR}} [[Bielorussia]]
| 1
|-
| style="text-align:left;" | {{Bandiera|CHN}} [[Cina]]
| 1
|-
| style="text-align:left;" | {{Bandiera|FRA}} [[Francia]]
| 2
|-
| style="text-align:left;" | {{Bandiera|GER}} [[Germania]]
| 1
|-
| style="text-align:left;" | {{Bandiera|ITA}} [[Italia]]
| 1
|-
| style="text-align:left;" | {{Bandiera|LAT}} [[Lettonia]]
| 1
|-
| style="text-align:left;" | {{Bandiera|USA}} [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]]
| 1
|-
| style="text-align:left;" | {{Bandiera|UZB}} [[Uzbekistan]]
| 1
|- class="sortbottom"
| style="text-align:left;" | '''Totale'''
| '''88'''
|}
 
A bordo vi erano 81 passeggeri di 11 nazionalità diverse, tra di essi vi erano 4 bambini e 1 neonato.<ref name="morti">{{Cita news|url=https://www.rt.com/news/passenger-list-of-fatal-aeroflot-nord-flight-released/|titolo=Passenger list of fatal Aeroflot flight released|pubblicazione=RT News|data=14 settembre 2008|lingua=en|accesso=8 dicembre 2017}}</ref>
===Equipaggio===
Tra i 6 membri dell'equipaggio vi erano due piloti e quattro assistenti di volo. Secondo quanto dichiarato da [[Aeroflot-Nord]] entrambi i piloti erano molto esperti e tra i migliori della compagnia, il [[comandante (aeronautica)|comandante]] Rodion Medvedev aveva 3.689 ore di esperienza di volo (di cui 1.190 su un B737 e 477 come comandante), mentre il primo ufficiale Rustam Allaberdin ne aveva 8.713 (di cui soltanto 236 su un B737). Per gran parte della loro carriera avevano entrambi volato su aerei di fabbricazione russa ([[Tu-134]] e [[An-24]])<ref name="AAIB-report">{{Cita web|url=http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/VP-BKO_Report_en.pdf|titolo= IAC – Final report B 737-505 VP-BKO |lingua=en|accesso=7 dicembre 2017|urlmorto=si|urlarchivio=http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/20141104113013/http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/VP-BKO_Report_en.pdf}}</ref>
 
==Indagine==
[[Image:Пермь. Место падения Боинг-737-500. Общий вид. Август 2011 года.JPG|Vista del sito dell'incidente e del memoriale.|thumb|300px|upright]]
 
L'[[Interstate Aviation Committee]] ha condotto l'inchiesta con l'aiuto dell'[[National Transportation Safety Board|NTSB]], dell'[[Federal Aviation Authority|FAA]] e della [[Boeing]].<ref>{{cita news|url=http://www.ntsb.gov/Pressrel/2008/080914.html|titolo=NTSB assists government of Russia in aviation accident|pubblicazione=US [[National Transportation Safety Board]]|lingua=en|data=14 settembre 2008 |urlmorto=si |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20080916010257/http://ntsb.gov/Pressrel/2008/080914.html|dataarchivio=16 settembre 2008 }}</ref> Inoltre siccome l'aereo era registrato nelle [[Bermuda]] anche l'[[Air Accidents Investigation Branch|AAIB]] ha partecipato con 2 investigatori e alcuni membri in rappresentanza del dipartimento di aviazione civile delle Bermuda. <ref>{{cita news|url=http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/AAIB%20Press%20Release%20VP-BKO%20160908.pdf|titolo= AAIB participate in russian incident investigation|pubblicazione=[[Air Accidents Investigation Branch|AAIB]]|data=16 settembre 208|lingua=en|accesso=23 febbraio 2013}}</ref> Ha partecipato anche il [[Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile|BEA]] in rappresentanza della [[Francia]], paese costrutturo dei motori.<ref name="DCA08RA097"> {{cita web|url=http://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=DCA08RA097&rpt=fa |titolo=Factual report, NTSB ID: DCA08RA097 |pubbicazione=US [[National Transportation Safety Board]]|lingua=en|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20081205183758/http://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=DCA08RA097&rpt=fa |urlmorto=si|dataarchivio=5 December 2008 |formato=PDF }}</ref>
 
Secondo i dati dei registratori di volo i motori non hanno preso fuoco e hanno continuato a funzionare fino all'impatto.
 
Il report conclusivo ha individuato le seguenti cause per l'incidente:<ref name="AAIB-report"></ref>
 
* La causa principale è stata la perdita di orientamento spaziale da parte dell'equipaggio, in particolare del Capitano che era ai comandi durante la fase d'atteraggio. L'aereo ha rollato a sinstra, capovolgendosi e entrando in una rapida discesa. La perdita dell'orientamento è occorsa di notte, menre volavano nelle nuvole, con l'autopilota spento. Un cattiva crew resource management e un addestramento insufficiente all'utilizzi degli [[attitude indicator]] ha contribuito all'incidente. I piloti avevano in precedenza volato su [[Tupolev Tu-134]] e [[Antonov An-24]] con una diversa strumentazione con un comportamento differente dell'orizzonte artificiale.
* Inadeguate pratiche da parte di Aeroflot-Nord nella manutenzione e gestione dei [[Boeing 737]] .
* L'aereo aveva volato a lungo con un problema alle throttle levers con un conseguente maggior lavoro da parte dei piloti che dovevano utilizzarle in modo indipendente.
 
==Note==
<references/>
 
==Voci correlate==
*[[Volo Flash Airlines 604]]
 
==Altri Progetti==
{{interprogetto}}
 
==Collegameni Esterni==
*[http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/VP-BKO_Report_en.pdf Final accident report] – [[Interstate Aviation Committee]] – Unofficial English translation – Hosted by the [[Air Accidents Investigation Branch]] (AAIB) ([http://www.webcitation.org/5zb7mKIWe?url=http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file%3D/VP-BKO_Report_en.pdf Archive])
 
 
{{portale|Aviazione|Disastri|Russia}}
Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/Utente:ArTrix/Sandbox"