Locomotiva FS 877: differenze tra le versioni

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|Anno_Progettazione=[[1908]]

|Anno_Costruzione=[[1908]] - [[1911]]

|Anni_di_Esercizio=[[1918]] - [[1938]]

|Quantità_Prodotta= 5 (immatricolate in Italia)

|Costruttore= [[Krauss-Maffei|Krauss]]

}}

{{Box treno/Dati

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|Alimentazione=carbone

|Velocità_Massima= 60

|Rodiggio= 1-3-0

|Diametro_Ruota= 1.140

|Diametro_portanti-anteriori= 870

Riga 40:

|Superficie_riscaldamento= 67,8

|Superficie_surriscaldamento=

|Pressione_in_caldaia= 13

|Pressione_massima= 13

|Potenza_Massima=

|Potenza_Continuativa=

|Forza_di_trazione_massima=

|Sforzo_Trazione_Massimo=

|Forza_allo_spunto=

|Sforzo_Avviamento=

}}

{{Box treno/Chiusura

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==Storia==

{{vedi anche|Locomotiva kkStB 199}}

Le cinque locomotive, ex-[[KkStB]] gruppo 199, costruite dalla [[Krauss-Maffei|Krauss]] di [[Linz]] negli anni tra [[1908]] e [[1911]]<ref>[http://www.pospichal.net/lokstatistik/10991-kkstb199.htm Note estrapolate da Pospichal Lokstatistic: kkStB/BBÖ 199]</ref>, nel [[1918]], in seguito alla sconfitta dell'Austria nella [[prima guerra mondiale]], vennero comprese nel risarcimento danni di guerra all'[[Italia]] e riclassificate come FS 877 <ref>{{cita|Cornolò|p. 102}}.</ref>. Tre unità, la 877.001, la 002 e la 005 facevano già servizio sulla linea Bolzano-Merano-Malles; il [[30 giugno]] 1918 le tre unità citate risultavano in carico all'impianto di Merano<ref>{{Cita|Il treno in Val Venosta|p. 31}}.</ref>, le altre due nell'area friulana. Svolsero servizio sotto le FS, fino alla elettrificazione in corrente alternata trifase nel [[1934]], tra Bolzano, Merano e Malles e solo tra Merano e Malles successivamente; la loro radiazione avvenne entro il [[1938]]<ref name="ReferenceA">{{Cita|Il treno in Val Venosta|pp. 30-31}}.</ref>.

==Caratteristiche==

Le locomotive del gruppo 877 erano macchine a vapore saturo, a 2 cilindri e a [[Locomotiva compound|doppia espansione]]; il rodiggio era costituito da tre assi motori accoppiati e ruota di guida portante anteriore. La velocità massima era di 60 &nbsp;km/h. La potenza della macchina era di circa 400 CV.

== Corrispondenza locomotive ex kkStB e numerazione FS<ref>[http://www.pospichal.net/lokstatistik/83247-fs877.htm Dati desunti da: ''Pospichal lokstatistic'', tabelle FS 877]</ref> ==

{|class="wikitable sortable"

!Numero e gruppo FS !!numero e gruppo kkStB !!fabbrica!!anno di fabbricazione!!demolizione o alienazione

|-

|877.001||199.01||Krauss||1908||1938<ref>{{Cita|Il treno in Val Venosta|pp. 30-31}}<name="ReferenceA"/ref>

|-

|877.002||199.02||Krauss||1908||1938<ref>{{Cita|Il treno in Val Venosta|pp. 30-31}}<name="ReferenceA"/ref>

|-

|877.003||199.08||Krauss||1909||?

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|877.004||199.17||Krauss||1910||?

|-

|877.005||199.19||Krauss||1911||1938<ref>{{Cita|Il treno in Val Venosta|pp. 30-31}}<name="ReferenceA"/ref>

|-

|}

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==Voci correlate==

*[[LocomotivaRotabili kkStB 199italiani]]

== Collegamenti esterni ==

*{{cita web|https://scalaenne.wordpress.com/2013/10/26/vapore-in-val-venosta-fs-gr-477-728-729-877-893-e-899-con-cenni-al-gr-876/|Storia e immagini della FS 877 e di altre locomotive FS in Alto Adige}}

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Locomotive a vapore FS|877]]