Locomotiva FS 380: differenze tra le versioni

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==Caratteristiche==

Le locomotive del Gruppo 380 FS erano mezzi di trazione estremamente semplici e robusti, studiati per ogni tipo d'impiego e in particolare per servizio merci. Di classica forma inglese erano costruite con doppio telaio, con piastre poste sia all'interno sia all'esterno alledelle ruote, e biella motrice d'accoppiamento esterna; l'asse anteriore traslava trasversalmente di 25 mm per consentire una migliore inscrivibilità in curva.; Pesavanoil 39,9 tdoppio intelaio assettoera diun servizioretaggio della progettazione delle locomotive nei tempi che precedettero il [[Convertitore Bessemer]] -e questola eraconseguente anchedisponibilità di buoni acciai in grandi quantità- il lorocui scopo era sostenere e rafforzare l'[[pesoalbero aderentea gomiti]] nelle locomotive a cilindri interni.

Pesavano 39,9 t in assetto di servizio e questo era anche il loro [[peso aderente]].

Erano a vapore saturo, con pressione massima in caldaia di 10 bar e a semplice espansione con 2 [[Cilindro (meccanica)|cilindri]] interni; la distribuzione era del tipo [[Robert Stephenson and Company|Stephenson]] a cassetto piano interna al telaio.

La [[generatore di vapore|caldaia]] aveva una lunghezza di 5.003&nbsp;mm, conteneva un volume di [[acqua]] di 3,1&nbsp;m³ e di vapore di 1,12&nbsp;m³ con pressione massima di taratura a 10 bar e una produzione oraria di vapore asciutto di 5.050&nbsp;kg<ref name="ReferenceA">{{Cita|L'album delle locomotive a vapore|Tav. 51}}.</ref>.

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==Voci correlate==

*[[Locomotiva MR classe 700]]

*[[Lista dei rotabiliRotabili italiani]]

== Altri progetti ==