Locomotiva FS 876: differenze tra le versioni

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{{S|ferrovie}}

{{Box treno/Vapore

|Nome=Locomotiva FS 876

|Immagine= Neuberg 91107 19910915 2.jpg

|Didascalia= Locomotiva similaresimile alla FS 876 (ex ÖBB 91.107) a Neuberg an der Mürz nel 1991

}}

{{Box treno/Dati costruzione

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|Anni_di_Esercizio=[[1919]]- [[1935]]

|Quantità_Prodotta= 5 (immatricolate in Italia)

|Costruttore= [[Krauss-Maffei|Krauss]]<br />[[Lokomotivfabrik Floridsdorf|Floridsdorf]]

}}

{{Box treno/Dati

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|Superficie_riscaldamento= 67,8

|Superficie_surriscaldamento=

|Pressione_in_caldaia= 13

|Pressione_massima= 13

|Potenza_Massima=

|Potenza_Continuativa=

|Forza_di_trazione_massima=

|Sforzo_Trazione_Massimo=

|Forza_allo_spunto=

|Sforzo_Avviamento=

}}

{{Box treno/Chiusura

}}

Le '''locomotive gruppo 876''' delle [[Ferrovie dello Stato]] italiane erano [[locotender]] a vapore, di rodiggio 1-3-0, di costruzione austriaca, incorporate nel parco rotabili FS in conto risarcimenti di guerra della [[prima guerra mondiale]]<ref>{{cita|Cornolò|p. 100}}.</ref>.

==Storia==

{{vedi anche|Locomotiva kkStB 99}}

Le locomotive assegnate all'Italia in numero di 5 unità provenivano dal parco rotabili delle [[KkStB|Ferrovie statali imperial-regie dell'Austria]] ove erano incluse nel [[Locomotiva kkStB 99|gruppo kkStB 99]]; tali unità erano state costruite tutte dalla fabbrica [[Krauss-Maffei|Krauss]] di [[Linz]] tra il [[1899]] e il [[19071906]] eccetto la 002 che proveniva dalla fabbrica di locomotive Floridsdorf<ref>[http://www.pospichal.net/lokstatistik/10990-kkstb99.htm Dati estrapolati da Pospichal Lokstatistic: kkStB/BBÖ 99]</ref>. Svolsero servizio passeggeri locale limitato alle linee del nord est della penisola e vennero demolite tra [[1931]] e [[1935]].

==Caratteristiche==

Le locomotive erano a 2 cilindri a [[Locomotiva compound|doppia espansione]], a tre assi motori accoppiati e ruota di guida portante anteriore. Le casse d'acqua erano poste a fianco della caldaia della locomotiva quasi per tutta la sua lunghezza e fornivano una buona scorta per il servizio. La velocità era piuttosto modesta, 50 &nbsp;km/h ma sufficiente al servizio su linee secondarie. La potenza della macchina era di circa 300 &nbsp;CV.

== Corrispondenza locomotive ex kkStB e numerazione FS<ref>[http://www.pospichal.net/lokstatistik/83246-fs876.htm Dati desunti da: ''Pospichal lokstatistic'', tabelle FS 876]</ref> ==

{|class="wikitable sortable"

!Numero e gruppo FS !!numero e gruppo kkStB !!fabbrica!!anno di fabbricazione!!demolizione o alienazione

|-

|876.001||99.22||Krauss||1899||1935

|-

|876.002||99.04||Floridsdorf||1897||1934

|-

|876.003||99.28||Krauss||1899||1933

|-

|876.004||99.36||Krauss||1900||1933

|-

|876.005||99.62||Krauss||1906||1931

|-

|}

==Note==

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==Bibliografia==

*{{cita libro|Giovanni|Cornolò|Locomotive di preda bellica|2009|Ermanno Albertelli Editore|Parma}} ISBN 978-88-87372-74-8

*{{cita libro|Dieter |Zoubek - ''|Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich'', |2004|Eigenverlag, 2004,||}} ISBN 3-200-00174-7

*{{cita libro|Wolfdieter |Hufnagl: '|'Die Niederösterreichischen Landesbahnen'', |2003|transpress Verlag 2003,||}} ISBN 3-613-71214-8

==Voci correlate==

*[[Rotabili italiani]]

== Collegamenti esterni ==

*{{cita web|https://scalaenne.wordpress.com/2013/10/26/vapore-in-val-venosta-fs-gr-477-728-729-877-893-e-899-con-cenni-al-gr-876/|Storia e immagini della FS 876 e di altre locomotive FS in Alto Adige}}

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Locomotive a vapore FS|876]]