Locomotiva FVB 1-5: differenze tra le versioni

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{{Box treno/Elettrico

|Nome= Locomotiva FVB 1–5

|Immagine= Locomotiva FVB 4.jpg

|Didascalia= Locomotiva 4 in sosta a [[Bergamo]]<br>per gentile concessione di [http://photorail.com photorail.com]

|Didascalia=

}}

{{Box treno/Dati costruzione

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|Dimensioni= 10.150 mm (lunghezza)

|Capacità=

|Scartamento= 1.435 mm

|Piano_del_Ferro=

|Passo_tra_carrelli=

Riga 29:

|Rapporto_di_trasmissione=

|Potenza_Massima=

|Potenza_Continuativa= 1, 3–5: 200 CV (147 kW)<br>2: 300 CV

|Sforzo_Trazione_Massimo=

|Sforzo_Avviamento=

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|Dati_tratti_da= Leopardi, Ferruggia, Martinelli, ''op.cit.'', p. 206

}}

Le '''locomotive serie 1–5''' della [[ferroviaFerrovia della Valle Brembana]] erano un gruppo di [[locomotiva elettrica|locomotive elettriche]] monofasi, costruite all'epoca dell'apertura della linea ([[1906]]) per il traino di tutti i treni, passeggeri e merci. A partire dagli [[Anni 1920|anni venti]], in seguito all’immissioneall'immissione in servizio delle più potenti locomotive [[Locomotiva FVB 11-14|11–14]], le 1–5 furono destinate al traino dei soli treni passeggeri.

Le locomotive furono costruite dalla [[Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche|Breda]] di [[Milano]], con parte elettrica [[Westinghouse Electric|Westinghouse]]; l'unità 2 era equipaggiata fin dall'origine con motori più potenti, che garantivano maggiori prestazioni. Dopo la [[seconda guerra mondiale]] vennero potenziate anche le unità 4 e 5.

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== Bibliografia ==

* Giulio Leopardi, Carlo Ferruggia, Luigi Martinelli, ''Treni & Tramvie della Bergamasca'', Clusone, Editrice Cesare Ferrari, 1988, pp. &nbsp;184–188.

== Voci correlate ==

* [[Ferrovia della Valle Brembana]]

== CollegamentiAltri esterniprogetti ==

{{interprogetto}}

* [http://www.photorail.com/phr2-le%20concesse/images/fvb/-fvb4-170964bergamo.jpg Immagine]

{{Ferrovia}}

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Locomotive elettriche 6000 V|FVB 1-5]]

[[Categoria:Locomotive costruite dal gruppo Breda]]

[[de:FVB 1–5]]